Retour à Paris après une soirée très agréable sur le vieux port de Bastia et une bonne journée passée dans une chaleur digne du mois de juillet !
Pour repartir J'ai fait appel au chauffeur de taxi très sympathique qui m'avait conduit en ville la veille. Des bus sont aussi disponibles.
Il me dépose devant le terminal qui est grand et moderne. L'horaire est pratique car il permet de passer une journée entière à Bastia et je savais grâce à mon agent Corse, bien connu sur le site, la compagnie et l'appareil qui allaient effectuer le vol.
A L'AEROPORT DE BASTIA
Peu de monde encore ( je suis très en avance) et de nombreuses banques d'enregistrement sont ouvertes.
Les vols du soir s'affichent sur le FIDS. Transavia est présente avec Montpellier et Nantes et sa cousine hollandaise dessert Rotterdam.
La zone dédiée au PIF est bien organisée , suffisamment dimensionnée et le passage est très fluide.
J'ai le privilège de pouvoir passer coté piste pour assister à l'arrivée de l'avion qui assure la liaison ce soir. Un Airbus CEO qui porte la belle Air Corsica attend ses passagers.
L'Airbus A330-300 d'Air Caraïbes se pose et fait demi tour pour rejoindre son point de stationnement.
Les couleurs d'Air Caraïbes lui vont très bien.
Je repasse coté aérogare pour l'embarquement. Celui ci est bien organisé avec deux portes ouvertes. La première embarque les passagers assis dans les deux cabines avant et l'autre porte ceux assis à l'arrière de l'appareil.
Nous montons dans le bus qui va nous conduire à l'avion.
BIENVENUE A BORD DE CTE AIRBUS A330-300 d'AIR CARAIBES
Me voici au pied de ce superbe appareil le F-HPUJ.
Deux escaliers sont en place.
Fuselage shot avant de monter à bord.
La cheffe de cabine et un steward accueillent aimablement les passagers en porte et les orientent vers leurs sièges.
Je découvre la petite cabine Business de deux rangs soit 12 sièges.
Derrière la premium
Je prends place au 1B et assiste à la suite de l'embarquement qui se fait dans la bonne humeur coté équipage et passagers.
Je suis à l'aise dans mon siège. Ce n'est pas le modèle de fauteuil de l'A350 de la même compagnie et la cabine commence à vieillir mais cela ma va plus que parfaitement pour un vol domestique de cette durée.
Le siège est équipé de différents boutons de contrôle et offre des prises usb.
Dans la pochette on trouve l'incontournable carte des consignes de sécurité.
Le magasin de la compagnie ainsi qu'un catalogue de ventes à bord que je n'ai pas photographié.
PARTIRA, PARTIRA PAS ?
Alors que l'heure de départ approche, le commandant de bord prend la parole et nous annonce qu'un problème technique est en train d'être réglé mais que nous devrions partir rapidement. Ca s'agite dans le poste de pilotage et un mécanicien sort du cockpit et descend de l'avion.
L'équipage de cabine attend plus d'informations qui ne viennent pas et le temps d'attente s'allonge de minute en minute.
Je profite de ce moment pour discuter avec les PNC. La chef de cabine est basée à Pointe à Pitre et est vraiment très sympa de même que son collègue steward. Ils commencent à s'inquiéter d'être obligés de rester passer la nuit à Bastia n'étant partis que un pour un aller retour ! Les passagers vient aux nouvelles mais rien de filtre du cockpit et le mécanicien qui s'affairait sous le réacteur gauche a disparu de ma vue. Les PNC me laissent aller sur la passerelles ou les agents d'escale attendent la décision. Nous discutons cordialement en attendant des news.
La capot du moteur est ouvert mais pas de mécanicien en vue ! L'attente se prolonge sans aucune nouvelle cela fait plus d'une heure que nous aurions du décoller.
Je profite de la douceur du début de nuit bastiaise en haut de la passerelle et prend quelques clichés.
Une passagère, sans bagage en soute, demande à sortir car elle ne se sent pas en sécurité. l'équipage et les équipes au sol s'occupent d'elle; D'autres passagers viennent aux nouvelles et tentent d'être rebookés sur un vol demain matin. Les agents d'escales sont top et essaient toutes les possibilités mais les premières place libres ne sont qu'en début d'après midi. L'inquiétude monte au fur et à mesure que l'attente se prolonge sans information. Orly ferme à 23 heures et l'annulation du vol ou un atterrissage à CDG commence à être envisagés ! Je retourne à mon siège en attendant des nouvelles. Un autre passager demande à sortir ce qui est accepté. Le reste des passagers est très calme.
EN VOL
Enfin une bonne nouvelle : nous allons partir et nous poser à Orly. Grand soupir de soulagement à bord ! Sur la nature du problème technique et de sa résolution un mot de la part du commandant .
Les portes sont fermées et l'équipage procède aux démonstrations de sécurité.
Nous décollons enfin dans la nuit corse.
La cabine est rallumée en fois en croisière.
Le service débute rapidement avec le traditionnel choix sucré/ salé et une boisson.
Je suis confortablement assise et regarde divers documentaires sur l'IFE qui est complet.
Il y a même une série de documentaires dédiés aux passionnés !
Le wifi fonctionne mais je ne choisi pas de payer vue la durée du vol.
Rapide tour aux toilettes avant qui son propres et raisonnablement spacieuses.
Le galley est faiblement chargé vue la durée du vol.
Notre rejet se poursuit tranquillement avec de temps en temps quelques turbulences
Pour les curieux les menus sont disponibles en fonctionne l'aéroport de départ. ici celui de Pointe-à Pitre qui n'est pas mal du tout.
Notre descente a commencé et les lumières sont réduites en prévision de l'atterrissage.
Notre avion va stationner au large et c'est par bus que nous rejoignons le hall d'arrivée. Une seule passerelle est mise en place en 2L
Le résumé de notre vol sur Flight Radar qui montre les 2 heures de retard.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouveaux récits
Merci pour ce FR Christophe!
Un petit air de Caraïbes en Corse ;)
Un très bon vol malgré un petit souci technique.
A bientôt
Merci Noellie ! tout est bien qui fini bien j'aurais regretté de devoir quitter l'avion.
Quelle est la raison de ce vol en A330 d’Air Caraïbes? Ce n’est même pas une de leurs destinations régulières. En tout cas c’est génial de pouvoir voler en 330 sur un vol domestique.
Toujours fatiguant un retard de ce type. Les IFE étaient disponibles au sol?
Merci pour ce Fr
Air corsica a loué des 330 et des 350 à Air caraïbes pour les jour de fortes affluences comme le Week-end de l'ascension .
Hello Moritz . Comme répondu par Airparigot Air Corsica a affrété cet avion pour répondre à la forte demande de retour de week-end de Pentecôte. elle avait fait de même avec un 350 d'Air Caraïbes pour l'Ascension. Coté souci c'est surtout le manque de communication du commandant qui a été pénible. Pour les IFE j'ai quasiment passé le temps au sol avec les PNC et sur la passerelle que je ne sais pas mais j'imagine que oui.
original comme FR , merci beaucoup
Merci de ton commentaire
Merci pour le FR
Un vol original sur ce trajet domestique d'habitude effectué en A320.
La prestation en vol semble être la même qu'air Corsica .
Avez vous Payé un supplément pour avoir un siège buisness ?
Merci du commentaire C'est en effet la prestation Air Corsica qui est servie. Pas de supplément pour la J, l'attribution des sièges s'est faite en fonction du statut des passagers.
Salut Christophe et merci pour le FR de cet affrètement super sympa.
Tiens c'est F-HPUJ qui fut le premier 330 French Blue en 2016.
Sympa d'avoir pu avoir une place en classe Affaires sans supplément !
J'avais été également prévenu par l'agent corse mais malheureusement c'était un peu compliqué pour moi de faire ces vols.
A bientôt
Merci Christophe pour le sympathique récit !
Joli prise sur ce trajet domestique ! La panne ajoute un peu de piment au vol, dommage de n'avoir aucune communication de la part du cockpit... Et outre le côté professionnel vis à vis des passagers, ça n'est pas non plus très correct vis à vis des collègues PNC en cabine...
Et c'est top de pouvoir avoir ce siège sans supplément !
A bientôt :)
Merci Christophe pour ce FR.
Deux heures de retard, à une heure près le jackpot tombait.
Un wide body est toujours plus agréable qu'un monocouloir mais la longue attente en mode sardine à l'arrière peut créer des paniques ou malaises.
En fonction de quoi étaient attribués les sièges "J" et "W" ?
Un sucré salé avec l'inhabituelle serviette caraïbéenne en lieu et place de la corse.
A bientôt !
Merci pour ce récit plein de suspense... dont on ne connaît même pas l'épilogue ^^
Merci Christophe pour ce FR.
Cool d'avoir un vol qui laisse croire à un départ vers les tropiques.
Mais celui ci a fait le coup de la panne.
A bientôt
Alors la, chapeau bas, il fallait le trouver celui là.
En fin de compte le mieux était d'attendre mais les passagers qui ont quitté l'avion sont certainement persuadés d'avoir évité un péril grave.
Un bau vol toujours plus agréable dans un LC.
Merci pour le partage Christophe et à bientôt.
Quel joie d'avoir un tel widebody sur une liaison domestique. Les couleurs de TX vont bien avec les paysages de l'île de beauté! Mauvais point pour la communication de la part des PNT.
LYSflyer
Salut Christophe
C'est toujours plus sympa de voler en gros porteur sur un segment intérieur.
Dommage qu'un incident technique à fait perdre beaucoup de temps, mais le principal est d'arriver entier à destination.
Voyage agréable en J, avec l'IFE activé le vol passe vite.
Je me souviens qu'àu ne époque, Corsair utilisait des B747 pour relier Paris à l'Île de beauté.
J'ai adoré Bastia lors de mon dernier séjour en Corse.
Merci pour le partage, à bientôt.
Amelia a l'aller et le 330 au retour, un beau vol avgeek