Avis du vol entre Atlanta et Frankfurt en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour

De retour en Europe, je peux conclure mon séjour américain avec ce vol entre Atlanta et Francfort. La liaison a été reportée une fois par Denzee en classe affaires.
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Miami – Atlanta ~ Delta Air Lines / B757-200
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Atlanta – Francfort ~ Delta Air Lines / B767-400
Vous y êtes
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Mon vol part du concoures F, que j’ai visité une fois pendant 8h en revenant du Brésil en juillet 2012. Dans mon souvenir, il n’y avait personne, le plafond n’était pas encore terminé et il y avait très peu de vols. En même temps, ils venaient de l'ouvrir, maintenant ça a changé.
Etant arrivé du concoures A, je ne vais pas en premier lieu voir ma porte d’embarquement comme et si l’avion est déjà en porte comme j'en ai l'habitude. J’ai 3h pour revisiter ce terminal donc techniquement j'ai du temps mais je me dépêche quand même pour suivre mes voisins bizarres du vol précèdent et découvrir où ils se rendent : Salt Lake City.
Ensuite je me rends à ma porte pour vérifier si l'avion est déjà là et le voilà, le N826MH. Il a 14 ans. Pas de livrée spéciale pour moi et je rajoute une immatriculation aux 3 autres B764 que j’ai pris (N835MH, N840MH et N845MH).

Notre voisin est un B777-200LR qui se prépare à partir pour Johannesburg. Vol qui m'intéresserait beaucoup.

Un peu plus loin se trouve un B747, surement pour Tokyo

Il y a plus de monde que lors de mon dernier passage mais ça reste quand même assez vide. J’aime bien ce concourse parce qu’il est lumineux, clair, spotter friendly et il n’y a pas d’abus de moquette comme habituellement aux US. On n’y trouve pas énormément de restaurants ou de magasins mais juste le nécessaire de quoi survivre et dépenser nos dollars. A noter que le Starbucks a changé de place au profit de The Body Shop.

La moquette se trouve uniquement aux portes, là où on a les sièges.

Un peu de spotting maintenant avec ce MD qui s’envole

Puis je repars faire un tour au centre du terminal, où les passagers du train arrivent. Le Skyclub est à l’étage, sur la droite de la photo.

Une vue différente sur l’avion qui va me ramener à la maison

Puis je décide d’aller m’installer tout au bout du terminal pour avoir une vue sur les atterrissages et les décollages ainsi que les quelques appareils qui remontent la piste pour décoller.
Le premier que je vois est ce B757-200 qui part. Ce n’est pas n’importe lequel puisque c’est le N686DA, celui qui m’a amené de Miami à Atlanta dans la matinée.

Puis le B777 d’Air France est en approche

Il viendra s’installer juste devant moi et un couple de personnes âgés, parlant français et rentrant à Paris, l’attendent patiemment. Surtout le monsieur qui le bombardera de photos tandis que sa femme montre quelques signes d’agacement. C’est le problème des Fristes accompagnés.

C’est le F-GSPA qui a transporté un de nos membres, SKYTEAMCHC entre Paris et Atlanta . Donc, je peux vous affirmer qu’il est équipé de NEV4.

C’est ensuite au tour de l’A340-300 de Lufthansa pour Francfort de passer devant moi. D-AIFA

Puis c’est le moment de retourner devant ma porte, l’embarquement ne va pas tarder.
Deux bémols pour ce terminal : pas de wifi gratuite mais surtout l’éclairage. Il est parsemé de grandes baies vitrées qui permettent de profiter de la lumière du jour et de spotter facilement mais toutes les lumières sont allumées et provoquent des reflets sur les vitres qui n’aident pas au spotting.

Mon avion est toujours là. J’arrive à trouver une place proche des vitres avec une prise de courant pour recharger mon téléphone. Il fait froid.

L’embarquement débute à l’heure et étant en zone 2 j’entre rapidement dans ce B767. Je suis à l’avant dernier rang et la température est bonne. J’espère que ce ne sera pas comme d’habitude, c’est à dire un congélateur durant tout le vol.
La cabine semble agréable, les PTV sont de bonne taille et le siège semble confortable.

Le pitch est correct. Une couverture nous attend sur le siège ainsi qu’un coussin. Il paraît qu’il y a un port USB quelque part mais je ne l'ai pas trouvé.

Et notre voisin, le B777-200LR pour JNB.

Repoussage à l’heure, la piste n’est pas très loin donc le roulage est court.

Décollage avec une petite vue sur le concoures F lors de l'accélération avec le B772ER d'AF, un B737 d'Air Tran, un A343 de LH et un B737 d'Aeromexico

Puis du Delta

On monte alors que le soleil commence à disparaître au loin et le froid envahi la cabine

Traversée d’une légère couche de nuage

La lumière qu’on a eue lors de la sortie des nuages était magnifique. Ça n’a duré qu’une quinzaine de secondes mais ça valait le coup de regarder dehors.

L’apéritif va être servit. Mais d’abord on a une petite lingette. Mon voisin n'en prend pas et va commencer ses bizarreries qui n’en sont pas réellement mais qui font de lui un passager atypique. Pour le moment, il lit un livre sur sa tablette et a éteint sa PTV depuis le décollage.

On remonte les Etats-Unis et la lumière disparaît petit à petit

Passage pas loin de Charlotte. Apres le survol de la ville et de son aéroport ce sera la nuit noire.

Puisque je suis assis à l’arrière de l’avion, le service prend du temps et c’est peu avant Washington DC que je recevrai mon apéritif. L’IFE est bien et très complet avec un large choix de films et de musiques. Celui de séries TV est plutôt limité. Et en plus de ça, il a plusieurs désavantages, il est brulant et peu réactif. Et le pire, c'est quand on regarde un film, il faut de temps en temps passer une pub en cliquant sur la croix en haut à droite pour reprendre le film où le programme. Un peu comme Youtube ou Dailymotion.

Service d’une boisson avec des cacahuètes, J’ai froid alors je prends un thé. Mon voisin se contentera d’un coca sans peanuts.

Le service repas débute 1h30 après le décollage, comme annoncé. Choix entre une salade de poulet (repas froid) et pâtes, végétarien ou poulet (repas chauds).
Je me lance un film, Despicable me soit rien de très intellectuel. Et j'ai remarqué qu'en plus de devoir passer les pubs de temps en temps (je crois que c’est toutes les 20mn environ), il faut attendre toutes les 5/10mn que la vidéo charge un peu. C’est une attente de 1 ou 2 secondes, un peu comme Youtube ou Dailymotion en fait. Mais quand on regarde un film, ce n’est pas très agréable.
Aujourd’hui j’avais envie de poulet mais il ne reste plus que les pâtes aux olives. C’est accompagné d’une salade de crevettes, une autre salade plus classique, du pain, un brownie, du fromage, des crackers, les pâtes aux olives et au fromage et une sauce pour la salade de crevettes et une sauce pour l’autre salade.
La salade de crevettes n’est pas mauvaise. Elles n’ont malheureusement as beaucoup de gout et la sauce est trop piquante pour mon petit palet sensible, mais je tiens à saluer l’originalité. C’est la première fois que j’ai des crevettes dans une salade en éco.
L’autre salade est bonne et fraiche, la sauce a un gout de tatziki et j’aime ça. Les pates sont plutôt bonnes même si je ne suis pas un amateur d’olives. Le fromage est mangeable et le brownie est bon. Au final, un repas de plutôt bonne qualité pour de l’éco et la quantité est au rendez-vous.
Mon voisin refusera de prendre un repas ou une boisson, continuant à lire son livre comme si de rien n'était.

J’accompagnerais ça d’un thé avec, comme d’habitude, deux sucres.

Les hôtesses manquent parfois de sourires mais ça dépend lesquelles. Il y en a une qui est très charmante et très souriante.
Je m’ennuie alors je vais faire un tour aux toilettes pour prendre une photo de la cabine.

Alors qu’on quitte le Canada, j’essaie de dormir un peu mais impossible, il n'est que 20h aux Etats-Unis et avec Thanksgiving, l’anniversaire de ma cousine et la famille j’ai pris l’habitude de m’endormir bien plus tard. Alors je décide de regarder les étoiles. Oh une étoile filante !

Mon voisin n’essaie même pas de dormir, il lit toujours son livre sur sa tablette et se lève de temps en temps pour aller aux toilettes ou pour discuter avec quelqu'un qui traine dans le galley arrière.
Vu que je m’ennuie vraiment, je décide de me lever et d’aller prendre un verre d’eau. Alors que je demande à une hôtesse de l’eau, elle me demande d’où vient mon accent. Il se trouve qu’elle est américaine de naissance mais qu’elle a grandi et fait toute sa scolarité en France. Elle parle un français, bien évidement, parfait et sans accent. On discute un peu de ce que chacun de nous fait sur un vol DL entre Atlanta et Francfort puis je me dis que c’est l’occasion de demander comment ça fonctionne chez Delta pour les PNC.
Alors ils ont un système sur internet où ce sont les PNC, qui ont un compte, qui demande a être attribué sur les vols. Et l’ancienneté permet d’être prioritaires sur les vols que vous demandez. Ensuite, ils ne sont pas formés sur un ou deux types d’avions comme chez AF mais sur tous les avions de la flotte, pour avoir plus de flexibilité. Et la compagnie fait très attention aux langues des PNC qui font les vols internationaux. Il faut quelqu'un qui parle français sur un vol vers la France, quelqu'un qui parle japonais sur un vol vers le Japon etc… Ils sont payés à l’heure et donc le salaire n’est pas totalement fixe comme en Europe. Et, chose surprenante, il y a énormément de PNCs qui parlent allemand chez DL et les vols vers l’Allemagne sont très durs à obtenir et peut être les long-courriers les plus durs à avoir.
Et L'hôtesse qui est en rouge, c’est la cheffe de cabine ? Non, pas du tout. Les couleurs ne veulent absolument rien dire chez DL. C’est juste une question d’envie de la part des PNC qui disposent des deux uniformes chez eux.
Les B767-400 ont des couchettes dans la soute pour l’équipage et ils ne restent que 24h à Francfort. Puis l’hôtesse qui tirait un peu la tronche au début rentre dans la discussion et on commence à lui expliquer comment fonctionne le système pour les PNC en Europe. Verdict, elle préfère le système américain. Après un discussion de 40mn très agréable avec deux hôtesses, je me dis que ce serait peut-être bien de dormir un peu.
Je prends une autre photo de la cabine avant de retourner à mon siège.

Il reste 4h30 de vol quand je retourne à ma place où mon voisin est encore en train de lire son livre sur sa tablette alors que les deux allemands qui tapaient dans nos sièges au début se sont endormis.
Dans 3h sera servi le petit déjeuner. Il est peut-être temps de chercher le sommeil.
En tout cas, la note équipage va grimper !
J’arrive à dormir qu’une heure et me réveille 3h avant l’atterrissage. Mon voisin lit toujours, de plus en plus bizarre celui-là.
L’avion n’est vraiment pas confortable alors j’adopte la position de l’élève fatigué pour essayer de me rendormir un petit peu. C’est à dire prendre tout ce qui passe par la main et est relativement agréable pour les empiler sur la tablette pour improviser un oreiller assez haut pour ne pas avoir mal au ventre en me réveillant et y poser la tête sur le dessus. J’ai du dormir 30 ou 40mn comme ça.

En fait, l’horaire du vol n’est pas agréable. Parce que le diner est débarrassé vers 19h heure américaine et personne ne dort à 19h. Alors quand il ne reste plus que 4h de vol, il est seulement 21h20 aux Etats-Unis et pas grand monde ne peut dormir à 21h20. Donc, quand enfin il est suffisamment tard aux USA pour s’endormir convenablement, c’est à dire environ 23h aux Etats-Unis, il reste 1h avant le service du petit déjeuner et 2h30 avant l’atterrissage. Donc au final, peu de repos.
De plus, la cabine n’a jamais été plongée dans le noir complet. Il y avait toujours quelques lumières allumées en plus des lumières de lectures. Ça n’aide pas à dormir non plus.
Allumage brutal de la cabine 1h40 avant l’atterrissage.
Oh non ! Pas encore cette immondice de sandwich qu’ils considèrent comme un petit déjeuner. J’ai déjà eu sur JFK-GRU, GRU-ATL et DTW-FRA. Une horreur chimique, je n’y toucherais pas. La banane n’était pas mûre et le jus d’orange de basse qualité. J’accompagnes ça avec un thé et l’hôtesse se souvient que je prends deux sucres avec. Belle attention et bonne mémoire. Mon voisin ne prendra rien et continu à lire. En 9h de vol, il aura bu un coca et un verre d'eau à l'arrière de l'appareil.

Passage au-dessus de Rotterdam. Et à ce moment là, un A380 nous passe juste au-dessus et en pleine nuit c’est un spectacle magnifique ! Vraiment très proche, on pouvait entendre un léger bruit de moteur en plus du notre.

Le soleil commence à se lever alors qu’on approche de Francfort

Atterrissage à l’heure à Francfort où je retrouve un MD11 pour me consoler d’avoir quitter celui d’UPS à Cleveland.

Un B787 d’ANA

On se parque à côté d’un B777-200ER de Vietnam Airlines

Débarquement, immigration et réception des bagages rapide. En 40mn je suis dehors avec mes valises.
Le Terminal 2, décoré pour Noël

Tout comme la ville de Francfort

Et me voilà chez moi. Merci de m’avoir suivi pendant ce riche séjour américain.

Et pour conclure, une carte récapitulative des vols.