De retour en Europe, je peux conclure mon séjour américain avec ce vol entre Atlanta et Francfort. La liaison a été reportée une fois par Denzee en classe affaires.
Mon vol part du concoures F, que j’ai visité une fois pendant 8h en revenant du Brésil en juillet 2012. Dans mon souvenir, il n’y avait personne, le plafond n’était pas encore terminé et il y avait très peu de vols. En même temps, ils venaient de l'ouvrir, maintenant ça a changé.
Etant arrivé du concoures A, je ne vais pas en premier lieu voir ma porte d’embarquement comme et si l’avion est déjà en porte comme j'en ai l'habitude. J’ai 3h pour revisiter ce terminal donc techniquement j'ai du temps mais je me dépêche quand même pour suivre mes voisins bizarres du vol précèdent et découvrir où ils se rendent : Salt Lake City.
Ensuite je me rends à ma porte pour vérifier si l'avion est déjà là et le voilà, le N826MH. Il a 14 ans. Pas de livrée spéciale pour moi et je rajoute une immatriculation aux 3 autres B764 que j’ai pris (N835MH, N840MH et N845MH).
Notre voisin est un B777-200LR qui se prépare à partir pour Johannesburg. Vol qui m'intéresserait beaucoup.
Un peu plus loin se trouve un B747, surement pour Tokyo
Il y a plus de monde que lors de mon dernier passage mais ça reste quand même assez vide. J’aime bien ce concourse parce qu’il est lumineux, clair, spotter friendly et il n’y a pas d’abus de moquette comme habituellement aux US. On n’y trouve pas énormément de restaurants ou de magasins mais juste le nécessaire de quoi survivre et dépenser nos dollars. A noter que le Starbucks a changé de place au profit de The Body Shop.
La moquette se trouve uniquement aux portes, là où on a les sièges.
Un peu de spotting maintenant avec ce MD qui s’envole
Puis je repars faire un tour au centre du terminal, où les passagers du train arrivent. Le Skyclub est à l’étage, sur la droite de la photo.
Une vue différente sur l’avion qui va me ramener à la maison
Puis je décide d’aller m’installer tout au bout du terminal pour avoir une vue sur les atterrissages et les décollages ainsi que les quelques appareils qui remontent la piste pour décoller. Le premier que je vois est ce B757-200 qui part. Ce n’est pas n’importe lequel puisque c’est le N686DA, celui qui m’a amené de Miami à Atlanta dans la matinée.
Puis le B777 d’Air France est en approche
Il viendra s’installer juste devant moi et un couple de personnes âgés, parlant français et rentrant à Paris, l’attendent patiemment. Surtout le monsieur qui le bombardera de photos tandis que sa femme montre quelques signes d’agacement. C’est le problème des Fristes accompagnés.
C’est le F-GSPA qui a transporté un de nos membres, SKYTEAMCHC entre Paris et Atlanta . Donc, je peux vous affirmer qu’il est équipé de NEV4.
C’est ensuite au tour de l’A340-300 de Lufthansa pour Francfort de passer devant moi. D-AIFA
Puis c’est le moment de retourner devant ma porte, l’embarquement ne va pas tarder. Deux bémols pour ce terminal : pas de wifi gratuite mais surtout l’éclairage. Il est parsemé de grandes baies vitrées qui permettent de profiter de la lumière du jour et de spotter facilement mais toutes les lumières sont allumées et provoquent des reflets sur les vitres qui n’aident pas au spotting.
Mon avion est toujours là. J’arrive à trouver une place proche des vitres avec une prise de courant pour recharger mon téléphone. Il fait froid.
L’embarquement débute à l’heure et étant en zone 2 j’entre rapidement dans ce B767. Je suis à l’avant dernier rang et la température est bonne. J’espère que ce ne sera pas comme d’habitude, c’est à dire un congélateur durant tout le vol. La cabine semble agréable, les PTV sont de bonne taille et le siège semble confortable.
Le pitch est correct. Une couverture nous attend sur le siège ainsi qu’un coussin. Il paraît qu’il y a un port USB quelque part mais je ne l'ai pas trouvé.
Et notre voisin, le B777-200LR pour JNB.
Repoussage à l’heure, la piste n’est pas très loin donc le roulage est court.
Décollage avec une petite vue sur le concoures F lors de l'accélération avec le B772ER d'AF, un B737 d'Air Tran, un A343 de LH et un B737 d'Aeromexico
Puis du Delta
On monte alors que le soleil commence à disparaître au loin et le froid envahi la cabine
Traversée d’une légère couche de nuage
La lumière qu’on a eue lors de la sortie des nuages était magnifique. Ça n’a duré qu’une quinzaine de secondes mais ça valait le coup de regarder dehors.
L’apéritif va être servit. Mais d’abord on a une petite lingette. Mon voisin n'en prend pas et va commencer ses bizarreries qui n’en sont pas réellement mais qui font de lui un passager atypique. Pour le moment, il lit un livre sur sa tablette et a éteint sa PTV depuis le décollage.
On remonte les Etats-Unis et la lumière disparaît petit à petit
Passage pas loin de Charlotte. Apres le survol de la ville et de son aéroport ce sera la nuit noire.
Puisque je suis assis à l’arrière de l’avion, le service prend du temps et c’est peu avant Washington DC que je recevrai mon apéritif. L’IFE est bien et très complet avec un large choix de films et de musiques. Celui de séries TV est plutôt limité. Et en plus de ça, il a plusieurs désavantages, il est brulant et peu réactif. Et le pire, c'est quand on regarde un film, il faut de temps en temps passer une pub en cliquant sur la croix en haut à droite pour reprendre le film où le programme. Un peu comme Youtube ou Dailymotion.
Service d’une boisson avec des cacahuètes, J’ai froid alors je prends un thé. Mon voisin se contentera d’un coca sans peanuts.
Le service repas débute 1h30 après le décollage, comme annoncé. Choix entre une salade de poulet (repas froid) et pâtes, végétarien ou poulet (repas chauds). Je me lance un film, Despicable me soit rien de très intellectuel. Et j'ai remarqué qu'en plus de devoir passer les pubs de temps en temps (je crois que c’est toutes les 20mn environ), il faut attendre toutes les 5/10mn que la vidéo charge un peu. C’est une attente de 1 ou 2 secondes, un peu comme Youtube ou Dailymotion en fait. Mais quand on regarde un film, ce n’est pas très agréable.
Aujourd’hui j’avais envie de poulet mais il ne reste plus que les pâtes aux olives. C’est accompagné d’une salade de crevettes, une autre salade plus classique, du pain, un brownie, du fromage, des crackers, les pâtes aux olives et au fromage et une sauce pour la salade de crevettes et une sauce pour l’autre salade.
La salade de crevettes n’est pas mauvaise. Elles n’ont malheureusement as beaucoup de gout et la sauce est trop piquante pour mon petit palet sensible, mais je tiens à saluer l’originalité. C’est la première fois que j’ai des crevettes dans une salade en éco. L’autre salade est bonne et fraiche, la sauce a un gout de tatziki et j’aime ça. Les pates sont plutôt bonnes même si je ne suis pas un amateur d’olives. Le fromage est mangeable et le brownie est bon. Au final, un repas de plutôt bonne qualité pour de l’éco et la quantité est au rendez-vous. Mon voisin refusera de prendre un repas ou une boisson, continuant à lire son livre comme si de rien n'était.
J’accompagnerais ça d’un thé avec, comme d’habitude, deux sucres.
Les hôtesses manquent parfois de sourires mais ça dépend lesquelles. Il y en a une qui est très charmante et très souriante.
Je m’ennuie alors je vais faire un tour aux toilettes pour prendre une photo de la cabine.
Alors qu’on quitte le Canada, j’essaie de dormir un peu mais impossible, il n'est que 20h aux Etats-Unis et avec Thanksgiving, l’anniversaire de ma cousine et la famille j’ai pris l’habitude de m’endormir bien plus tard. Alors je décide de regarder les étoiles. Oh une étoile filante !
Mon voisin n’essaie même pas de dormir, il lit toujours son livre sur sa tablette et se lève de temps en temps pour aller aux toilettes ou pour discuter avec quelqu'un qui traine dans le galley arrière.
Vu que je m’ennuie vraiment, je décide de me lever et d’aller prendre un verre d’eau. Alors que je demande à une hôtesse de l’eau, elle me demande d’où vient mon accent. Il se trouve qu’elle est américaine de naissance mais qu’elle a grandi et fait toute sa scolarité en France. Elle parle un français, bien évidement, parfait et sans accent. On discute un peu de ce que chacun de nous fait sur un vol DL entre Atlanta et Francfort puis je me dis que c’est l’occasion de demander comment ça fonctionne chez Delta pour les PNC. Alors ils ont un système sur internet où ce sont les PNC, qui ont un compte, qui demande a être attribué sur les vols. Et l’ancienneté permet d’être prioritaires sur les vols que vous demandez. Ensuite, ils ne sont pas formés sur un ou deux types d’avions comme chez AF mais sur tous les avions de la flotte, pour avoir plus de flexibilité. Et la compagnie fait très attention aux langues des PNC qui font les vols internationaux. Il faut quelqu'un qui parle français sur un vol vers la France, quelqu'un qui parle japonais sur un vol vers le Japon etc… Ils sont payés à l’heure et donc le salaire n’est pas totalement fixe comme en Europe. Et, chose surprenante, il y a énormément de PNCs qui parlent allemand chez DL et les vols vers l’Allemagne sont très durs à obtenir et peut être les long-courriers les plus durs à avoir. Et L'hôtesse qui est en rouge, c’est la cheffe de cabine ? Non, pas du tout. Les couleurs ne veulent absolument rien dire chez DL. C’est juste une question d’envie de la part des PNC qui disposent des deux uniformes chez eux. Les B767-400 ont des couchettes dans la soute pour l’équipage et ils ne restent que 24h à Francfort. Puis l’hôtesse qui tirait un peu la tronche au début rentre dans la discussion et on commence à lui expliquer comment fonctionne le système pour les PNC en Europe. Verdict, elle préfère le système américain. Après un discussion de 40mn très agréable avec deux hôtesses, je me dis que ce serait peut-être bien de dormir un peu. Je prends une autre photo de la cabine avant de retourner à mon siège.
Il reste 4h30 de vol quand je retourne à ma place où mon voisin est encore en train de lire son livre sur sa tablette alors que les deux allemands qui tapaient dans nos sièges au début se sont endormis. Dans 3h sera servi le petit déjeuner. Il est peut-être temps de chercher le sommeil. En tout cas, la note équipage va grimper !
J’arrive à dormir qu’une heure et me réveille 3h avant l’atterrissage. Mon voisin lit toujours, de plus en plus bizarre celui-là. L’avion n’est vraiment pas confortable alors j’adopte la position de l’élève fatigué pour essayer de me rendormir un petit peu. C’est à dire prendre tout ce qui passe par la main et est relativement agréable pour les empiler sur la tablette pour improviser un oreiller assez haut pour ne pas avoir mal au ventre en me réveillant et y poser la tête sur le dessus. J’ai du dormir 30 ou 40mn comme ça.
En fait, l’horaire du vol n’est pas agréable. Parce que le diner est débarrassé vers 19h heure américaine et personne ne dort à 19h. Alors quand il ne reste plus que 4h de vol, il est seulement 21h20 aux Etats-Unis et pas grand monde ne peut dormir à 21h20. Donc, quand enfin il est suffisamment tard aux USA pour s’endormir convenablement, c’est à dire environ 23h aux Etats-Unis, il reste 1h avant le service du petit déjeuner et 2h30 avant l’atterrissage. Donc au final, peu de repos. De plus, la cabine n’a jamais été plongée dans le noir complet. Il y avait toujours quelques lumières allumées en plus des lumières de lectures. Ça n’aide pas à dormir non plus.
Allumage brutal de la cabine 1h40 avant l’atterrissage.
Oh non ! Pas encore cette immondice de sandwich qu’ils considèrent comme un petit déjeuner. J’ai déjà eu sur JFK-GRU, GRU-ATL et DTW-FRA. Une horreur chimique, je n’y toucherais pas. La banane n’était pas mûre et le jus d’orange de basse qualité. J’accompagnes ça avec un thé et l’hôtesse se souvient que je prends deux sucres avec. Belle attention et bonne mémoire. Mon voisin ne prendra rien et continu à lire. En 9h de vol, il aura bu un coca et un verre d'eau à l'arrière de l'appareil.
Passage au-dessus de Rotterdam. Et à ce moment là, un A380 nous passe juste au-dessus et en pleine nuit c’est un spectacle magnifique ! Vraiment très proche, on pouvait entendre un léger bruit de moteur en plus du notre.
Le soleil commence à se lever alors qu’on approche de Francfort
Atterrissage à l’heure à Francfort où je retrouve un MD11 pour me consoler d’avoir quitter celui d’UPS à Cleveland.
Un B787 d’ANA
On se parque à côté d’un B777-200ER de Vietnam Airlines
Débarquement, immigration et réception des bagages rapide. En 40mn je suis dehors avec mes valises. Le Terminal 2, décoré pour Noël
Tout comme la ville de Francfort
Et me voilà chez moi. Merci de m’avoir suivi pendant ce riche séjour américain.
Et pour conclure, une carte récapitulative des vols.
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Verdict
Delta Air Lines
7.1/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
Atlanta - ATL
8.1/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.5
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
- Le confort est vraiment le point négatif de ce vol. Le siège n'est pas suffisamment confortable pour la durée du vol, l'inclinaison est faible mais suffisante. Il fait froid, l'horaire du vol est vraiment inconfortable et ne pas éteindre toutes les lumières lors d'un vol de nuit n'aide pas à se reposer.
- J'avais un avis divisé sur l'équipage au début du vol mais finalement discuter avec elles a fait grimper leur note. Elles étaient très intéressantes, très sympathiques et bavardes. Parfait pour moi qui aime discuter avec les gens lors de mes vols. Puis la petite attention lors de la fin du vol, ça aide aussi.
- Repas : Le premier service, le diner, était de qualité et avait la quantité pour un repas en eco. L'originalité de la salade de crevettes est à noter et le fait de ne pas avoir oublier de rajouter une sauce pour produit de la mer. Mais le petit déjeuner...
-Divertissement : L'IFE est complet au niveau de la musique et des films. Beaucoup de choix en français mais au niveau des séries télés, que j'aime bien regarder lorsqu'on arrive à la fin du vol, c'est vide.
-Ponctualité : Parfait.
- Le concoures F d'Atlanta est une véritable réussite quand on le compare aux autres. Il est large, lumineux, propre, on y trouve tout ce dont on a besoin et il est spotter friendly. Toujours dommage qu'il n'y ait pas de wifi gratuite. - Francfort, je l'aime. Tout le monde le déteste mais moi je l'aime bien. Peut-être parce que c'est chez moi et on est toujours partial avec son aéroport. les contrôles étaient véritablement rapide, du moins pour ceux qui ont un passeport de l'Union Européenne. Le terminal 2 est facile d'accès et les taxis sont bien indiqués mais si vous repartez en train, alors il vous faut rejoindre le terminal 1 où se trouve la gare. Mais on y trouve tout, j'ai pu échanger quelques dollars en euros très facilement puisqu'en marchant 50m, j'ai vu 3 bureaux de changes (capitale économique oblige). Et il est toujours propre bien que les plafond sont parfois en mauvais états.
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Merci pour ce FR pour FRA : Back to the roots ! :)
Ce concourse d'ATL semble particulièrement agréable et dénué des fioritures kitsches qui constellent d'ordinaire les aéroports US.
Un vol US correct, mais qui ne semble pas beaucoup se démarquer de la concurrence des compagnies européennes. Combien de miles gagnées sur ce segment et après tous ces vols ?
Merci. Niveau miles c'est très hétérogène. Chez Skyteam, tous les vols DL sont à 25% donc du 125 miles/vol intérieur et 1150 pour ce vol. Chez Miles & More, le CLE-PBI m'a donné 500 miles/vol, même chose pour l'A/R CLE-YUL. 600/vol en moyenne pour l'A/R CLE-BOS et le CLE-CLT-DEN. Le DEN-CLE m'a rapporté 1820 miles parce que c'était un cas spécial. Rien de très palpitant ;)
Un vol correct, les publicités tout au long du film c'est un peu énervant PNC sympathique cela permet de tuer le temps Votre voisin est un fan des compagnies Low Cost ? Avantage du froid dans la cabine, on peut avoir un pingouin comme animal de compagnie, il sera ravi de voyager avec vous :) Merci pour ce FR, la suite ?
La photo est un peu floue mais force est de constater que le plateau repas a subi un léger lifting. Bien plus appétissant qu'auparavant sans pour autant être extraordinaire. Merci pour le FR
La première photo était flou, la deuxième aussi et la troisième était pire que les deux postées. Je l'ai supprimé et j'ai pas essayé plus longtemps. Désolé. Merci :)
Merci pour ton FR . Globalement ce vol est sympatique malgré le siège qui ne t'a pas permis de dormir. Mais c'est vrai que dormir en éco est reservé aux petits gabarits ou a ceux qui dormiraient n'importe ou !
Le diner est tres complet et me semble bon , dommage que le petit déjeuner t'ai déplu, il a au moins un fruit ce que j'apprécie par rapport au plateau AF sur ce type de vols.
Je trouve en général les équipages de Delta plutot ouverts et sympas. J'ai eu en rentrant d'Atlanta sur CDG une hotesse française de naissance qui avait travaillé chez DisneyParis et ensuite épousé un américain et s'etait fait embaucher par Delta. Elle a mis un point d'honneur a parler en français à tous les passagers français, une atitude sympatique. La Y ne laisse souvent pas beaucoup de temps pour l'interaction avec les passagers pendant le service et c'est cool que tes PNC aient été plus disponibles après. Elles auraient pu décider de diner tranquille et de fermer le rideau comme certains équipages en service minimum.
Tres belles vues de lever de soleil : l'une des raisons pour lesquelles j adore voler ( parmi des milliers d'autres !)
Tres sympa la carte de tes vols !
Merci pour le GSPA qui semble être un visiteur fréquent à ATL !
Merci pour ce FR. Le 764 est un avion interessant car linterieur ressemble a celui du 777, sinon que dire, visiblement le siege etait tout sauf comfortable mais vous avez eu des PNC formidables :)
Merci pour ce FR de retour. C'est vrai que le Concourse F est très spotter friendly. A part le problème des lumières (qui est assez facile à éviter en collant l'objectif contre la vitre) les vitres sont légèrement teintées ce qui rend les photos plus sombre. Ton FR buggait, il ne m'est jamais arrivé d'avoir des pubs pendant un film. Mais c'est vrai que toutes ces pubs sont très embêtantes. Sympa d'avoir pu discuter comme ça avec les PNC. Ayant travaillé dans les compagnies aériennes dans le passé j'ai souvent l'occasion de sympathiser avec les PNC ce qui fait que j'ai souvent une très bonne impression du service. Il devait être passionnant le livre de ton voisin--t'aurais dû lui demandé ce que c'était, LOL. Les TATL qui partent tôt sont toujours difficiles pour dormir correctement, même en J. Le seul TATL ou j'ai pu dormir correctement partait à 22h de IAD. Intéressant ces 2 avions Vietnam Airlines à FRA sachant que ce n'est pas un hub SkyTeam--il doit avoir bcp de trafic entre l'Allemagne et le HAN/SGN. Merci encore pour ce FR agréable à lire.
Ton FR bougeait -> Ma PTV non ? C'etait bizarre parce que c'était pour toutes les actions. Dès que je cherchais de la musique, au bout d'un certain nombres de touché sur l'écran, j'avais la pub qui apparaissait et que je devais passer. Ça ne donne pas envie de l'utiliser plus longtemps. Je sais que VN a 6 vols par semaine vers HAN et 6 vols par semaine vers SGN. LH a 3 vols par semaine sur SGN en 744 il me semble. Et de temps en temps le vol vers HAN ou SGN est juste une continuation de celui de London Gatwick sans avoir les droits entre LGW et FRA. C'est assez compliqué mais c'est vrai qu'on les voit souvent à FRA. je crois que c'est parce que la plupart arrive tôt le matin et repartent tard le soir.
Oups, oui PTV. Intéressant pour VN, qu'est-ce qu'il fait qu'il y a autant de demande entre FRA et le Vietnam. Depuis la France je comprends, mais L'Allemagne n'a pas de liens historiques comme la France, ni une grande communauté d'expatriés Vietnamiens que je sache.
C'est ce que j'allais dire. Il y a une bonne diaspora vietnamienne en Allemagne et en plus de cela, le Vietnam fait partit des destinations fétiches des touristes allemands qui peuvent se le permettre.
Merci pour ce FR. C'est bizarre que sur tous les vols DL il fasse froid, d'habitude les équipages ont plutôt tendance à surchauffer la cabine pour que les passagers ne bougent pas trop afin de ne pas avoir encore plus chaud. Trois choix de plats en éco, c'est vraiment pas mal. Tout comme les deux salades. Tu as souvent des équipages DL vraiment sympa toi! Ton voisin était bizarre en effet, il devait suivre un régime alimentaire particulier. Tu n'as pas parlé avec lui?
Sympathique FR qui conclue une très belle série. Finalement tu t'en sors plutôt pas mal avec un statut silver AF, mais en cumulant chez DL tu aurais eu tous tes vols crédités à 100% et 500mi minimum (enfin je suppose que tu ne l'ignores pas ^^)
Concernant les PN : la rémunération n'est absolument pas fixe en europe. Il y a une part fixe et une part variable en fonction de l'avion, du nombre d'heures/mois, du travail de nuit, de l'escale etc. C'est un calcul très complexe. Sympa la rotation des équipages US car ils ne passent pas 24h mais 36h en europe avec arrivée le matin et retour le lendemain soir. Plutôt cool! C'est l'inverse pour les PEQ européens qui eux font réellement 24h aux US (parfois 48 sur la côté ouest)
Les rotations des PNC sont plutôt proche de 24H en Europe Occidentale car les même avions qui arrivent le matin, repartent quelques heures plus tard. Il y a bcp de départ vers 10h
Je le savais mais je suis plutôt fidèle à Air France :p Elle arrivait donc en même temps que moi, à 7h et quelques puis l'avion repartait vers 10h et elle, elle prenait le vol pour Atlanta de 10h du lendemain. Donc ça fait à peu près 24h. Si ma mémoire courte est bonne, les vols pour Munich donne près de 48h d'escale parce qu'ils dépassent d'un tout petit peu la durée de vol limite. Mais j'en suis pas sûr. Merci :)
Petite pensée émue d'ailleurs aux équipages de certaines compagnies du golf qui arrivent le matin, passent la journée dans un hôtel de l'aéroport, et repartent le soir !
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32 Commentaires
Ce concourse d'ATL semble particulièrement agréable et dénué des fioritures kitsches qui constellent d'ordinaire les aéroports US.
Un vol US correct, mais qui ne semble pas beaucoup se démarquer de la concurrence des compagnies européennes.
Combien de miles gagnées sur ce segment et après tous ces vols ?
Niveau miles c'est très hétérogène. Chez Skyteam, tous les vols DL sont à 25% donc du 125 miles/vol intérieur et 1150 pour ce vol.
Chez Miles & More, le CLE-PBI m'a donné 500 miles/vol, même chose pour l'A/R CLE-YUL. 600/vol en moyenne pour l'A/R CLE-BOS et le CLE-CLT-DEN. Le DEN-CLE m'a rapporté 1820 miles parce que c'était un cas spécial.
Rien de très palpitant ;)
Merci
PNC sympathique cela permet de tuer le temps
Votre voisin est un fan des compagnies Low Cost ?
Avantage du froid dans la cabine, on peut avoir un pingouin comme animal de compagnie,
il sera ravi de voyager avec vous :)
Merci pour ce FR, la suite ?
Ça reste un peu compliqué de transporter un pingouin :D
La suite ? Rien jusqu'à début janvier avec un nouveau grand voyage mi-janvier :)
Bien plus appétissant qu'auparavant sans pour autant être extraordinaire. Merci pour le FR
Merci :)
Le diner est tres complet et me semble bon , dommage que le petit déjeuner t'ai déplu, il a au moins un fruit ce que j'apprécie par rapport au plateau AF sur ce type de vols.
Je trouve en général les équipages de Delta plutot ouverts et sympas. J'ai eu en rentrant d'Atlanta sur CDG une hotesse française de naissance qui avait travaillé chez DisneyParis et ensuite épousé un américain et s'etait fait embaucher par Delta. Elle a mis un point d'honneur a parler en français à tous les passagers français, une atitude sympatique. La Y ne laisse souvent pas beaucoup de temps pour l'interaction avec les passagers pendant le service et c'est cool que tes PNC aient été plus disponibles après. Elles auraient pu décider de diner tranquille et de fermer le rideau comme certains équipages en service minimum.
Tres belles vues de lever de soleil : l'une des raisons pour lesquelles j adore voler ( parmi des milliers d'autres !)
Tres sympa la carte de tes vols !
Merci pour le GSPA qui semble être un visiteur fréquent à ATL !
Le catering parait mangeable.
Merci :)
Je sais que VN a 6 vols par semaine vers HAN et 6 vols par semaine vers SGN. LH a 3 vols par semaine sur SGN en 744 il me semble. Et de temps en temps le vol vers HAN ou SGN est juste une continuation de celui de London Gatwick sans avoir les droits entre LGW et FRA. C'est assez compliqué mais c'est vrai qu'on les voit souvent à FRA. je crois que c'est parce que la plupart arrive tôt le matin et repartent tard le soir.
C'est bizarre que sur tous les vols DL il fasse froid, d'habitude les équipages ont plutôt tendance à surchauffer la cabine pour que les passagers ne bougent pas trop afin de ne pas avoir encore plus chaud.
Trois choix de plats en éco, c'est vraiment pas mal. Tout comme les deux salades.
Tu as souvent des équipages DL vraiment sympa toi!
Ton voisin était bizarre en effet, il devait suivre un régime alimentaire particulier. Tu n'as pas parlé avec lui?
Merci :)
Je ne suis définitivement pas fan de ces repas US
Sympa cette discussion avec les PNCs
À bientôt pour une autre série
Merci.
Concernant les PN : la rémunération n'est absolument pas fixe en europe. Il y a une part fixe et une part variable en fonction de l'avion, du nombre d'heures/mois, du travail de nuit, de l'escale etc. C'est un calcul très complexe.
Sympa la rotation des équipages US car ils ne passent pas 24h mais 36h en europe avec arrivée le matin et retour le lendemain soir. Plutôt cool! C'est l'inverse pour les PEQ européens qui eux font réellement 24h aux US (parfois 48 sur la côté ouest)
Merci pour ce FR et cette série ;)
A bientôt!
Elle arrivait donc en même temps que moi, à 7h et quelques puis l'avion repartait vers 10h et elle, elle prenait le vol pour Atlanta de 10h du lendemain. Donc ça fait à peu près 24h.
Si ma mémoire courte est bonne, les vols pour Munich donne près de 48h d'escale parce qu'ils dépassent d'un tout petit peu la durée de vol limite. Mais j'en suis pas sûr.
Merci :)
La prestation DL paraît correcte, à l'exception du pdj.
Je confirme la grande disponibilité et gentillesse des PNC DL.
Merci pour ces périples et bon retour chez vous.
Le repas à l'air bon pour un compagnie US, par contre le petit dèj ne donne pas envie :(
Beau spotting à ATL !
J'aime bien l'aéroport d'Atlanta et en plus il est spotter friendly,
Je trouve le catering moyen ,
Sympa d'avoir pu discuter avec les pnc's ,
Jolies photos ,
A bientôt
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