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C'est à la faveur d'un tweet apparu au printemps 2022 que j'ai eu connaissance de cette liaison estivale opérée par Blue Islands, compagnie aérienne régionale britannique entre Rennes et Jersey. Ni une, ni deux, je réserve un billet sur cette compagnie aussi illustre qu'inconnue pour moi. Le retour se fera via Londres Heathrow avec British Airways et Air France.
En dernière minute, je rajouterai un coup de navette milanaise, pas prévue au départ en raison des tarifs délirants qui sévissaient à cette époque. Cela donne le routing tel que décrit plus bas.
Donc, nouvelle compagnie et nouvel aéroport français pour moi puisque je n'ai jamais foulé le tarmac Rennais, bien le bonjour aux locaux/régionaux. L'achat du billet d'avion a été ultra simple, le site web de la compagnie est bien conçu et accepte mon paiement sans heurts, une soixantaine d'euros.
Ma journée commence donc à Milano Linate où j'embarque sereinement pour Paris CDG après un week-end de l'autre côté des Alpes. Vol tranquille et ponctuel avec une. belle vue sur les sommets.
A mon arrivée, je file au salon du 2F retrouver Padawan pour partager un café et échanger quelques mots. Rencontre sympathique avec Alex… mais le temps passe vite et je ne me fie pas trop de la fluidité pour rejoindre le terminal campagnard.
Par chance qui un bus effectue la liaison entre les terminaux est prêt au départ.
J'attendrai mon prochain vol au salon qui n'est pas très rempli et même franchement agréable.
Si la majeure partie du lectorat s'intéressera à ce type de boissons…
Je connais un lecteur qui ne resterait pas insensible à…
Bref, embarquement ponctuel dans un Embraer 170 et nous prenons vite notre envol plein ouest. Equipage sympa, boisson et biscuit puis arrivée dans les temps, sous un beau temps. Pas courant dans cette région mais l'ensemble du routing sera exempt de pluies. Une heure plus tard environ, je foule pour la première fois le sol de Roazhon.
Cheminement à pied jusqu'au terminal.
Fraîchement débarqué de Paris CDG, aucun cheminement de correspondance n'est possible. Comme rien ne presse, je pourrai passer du temps à l'air libre. Heureux de constater que la suite du programme reste d'actualité…
Après avoir visité les abords du terminal, il est temps d'aller chercher une carte d'embarquement et de passer la sécurité mais voilà, un peu d'animation se profile bruyamment à l'horizon. Les pompiers locaux sont en grève, bien remontés contre leur employeur pour je ne sais quelle raison.
Bon, carte en main, PIF passé rapidement, j'ai un peu de temps à tuer. Autant en profiter pour visiter le terminal. Oh, des salons. Quatre en plus! Qui di mieux?
Pas de bol, ils sont tous fermés. Mort de chez mort. Dommage, ça aurait pu faire une jolie exclu!
Pour compenser, la vue est belle… et les pompiers sont toujours en bas.
J'ai même trouver le petit plus qui fait tellement premium! #toutseulavecmaprisedecourantquimarchebien
Bon, pour le solide, la chaise a bien joué son rôle mais pour le liquide, faut redescendre d'un niveau.
D'ailleurs, puisque je suis redescendu, c'est pour être plus proche de mon avion, non?
Après quelques minutes d'attente, je vois notre avion arriver. Il est au pleines couleurs de la compagnie, l'honneur est sauf!
L'embarquement est annoncé. Dernier contrôle du passeport, Brexit oblige et nous pouvons nous diriger vers ce superbe ATR.
Le personnel se fiche éperdument que je prenne des photos ou non. Je ne vais donc pas me gêner!
Vraiment superbe!
On va voir si le welcome est différent.
Plus que quelques pas et je serai à bord de cet avion aussi confidentiel en France que la compagnie elle-même.
Accueil fort sympathique. Malgré mon siège en milieu de cabine, une des deux hôtesses officiant à bord m'invite à m'asseoir en première rangée qui est aussi une issue de secours. Le confort est effectivement accru.
Mais voilà, centrage oblige, la même hôtesse revient me chercher quelques minutes plus tard, ainsi que deux autres passagers pour nous demander, le plus poliment du monde de bien vouloir nous déplacer vers l'arrière. Sorry, sorry, sorry. T'inquiète, pas de souci à ce niveau pour moi. Je serai seul sur ma rangée et je m'installe bien évidemment côté hublot. Vue sur l'avion qui m'a convoyé.
C'est l'heure de repousser et de s'en aller.
Les démonstrations de sécurité sont exécutées rapidement et nous quittons notre point de parking. Roulage rapide vers la piste en service ce jour…
… que nous remontons de quelques dizaines de mètres jusqu'à la raquette.
Décollage caractéristique des ATR, puissant comme j'aime et nous voici survolant la banlieue de Rennes.
Les volets sont rentrés progressivement et nous prenons de l'altitude.
La Bretagne défile sous nos yeux.
Il n'y aura pas de service à bord. Covid ou durée de vol, peu importe. La tablette ne servira pas à grand chose aujourd'hui. J'ai bien fait de remplir ma gourde avant de partir.
Profitons-en pour découvrir la paperasse de bord. Une safety card grand format et bien illustrée, collector évidemment.
Il n'y a pas grand chose à faire pour s'occuper si ce n'est photographier le plafonnier. Instant F-OITN de rigueur.
Et profiter des vues extérieures. Les côtes sont en vue, la traversée fut courte et nous sommes déjà en approche de l'île anglo-normande.
L'ATR est l'un des rares avions de ligne à permettre de voir les trappes de train d'atterrissage sortir.
En finale sur la piste 26.
Atterrissage aussi ferme que la terre sur laquelle nous venons de nous poser.
Nous quittons la piste pour aller nous garer.
Les passagers qui vont à Guernesey sont priés de rester à bord. Je quitte l'appareil avec les salutations de la PNC à l'arrière. Re-fuselage shot.
Un grand beau temps nous accueille. Il fait presque chaud, une belle journée d'été qui se termine tranquillement.
Bye bye birdie!
Une dernière vue ce bel avion.
Et je me dirige vers le contrôle des passeports. L'officier sera super sympa et presqu'autant désolé que moi que je ne reste pas plus longtemps sur l'île. Don't worry Sir, I'll come back!
Nous avions un peu de retard aujourd'hui mais rien de grave, j'avais prévu large pour ma correspondance. Je suis vraiment heureux d'avoir pu faire ce vol et rajouter Blue Islands à ma liste de compagnies.
Je me retrouve dehors en très peu de temps.
Y'a plus qu'à visiter les abords mais avant, retour vers le terminal, côté départs, j'ai besoin d'un drink pour célébrer.
Il y a quelques commerces landside dont ce bar. Un thé aura mes faveurs, c'est plutôt une valeur sure dans la région.
Retour à l'extérieur pour fêter dignement ce troisième vol de la journée. Une journée bien réussie jusqu'à présent!
J'ai une bonne marge avant mon prochain vol mais pas suffisamment pour aller jusqu'à Saint Hélier. Next time!
Finalement, j'ai bien fait de ne pas prendre le bus. Encore un coup à finir en cage! Je n'ai pas fait tous ces kilomètres pour finir dans le gnou Jersey quand même!
Je veux bien être de l'autre côté du grillage mais pas pour être observé. L'okapi serait-il un animal plus voyeur qu'exhibitionniste?
Jolies bêtes!
Surtout celle-ci, n'est-ce pas Maestro?
Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.
✈
Un routing avgeek dont le seul point marquant était ce vol, totalement atypique. Rien de spécial en soi mais une agréable escapade comme on peut en faire beaucoup en Europe, selon les saisons.
9 Commentaires
Une ligne originale ! Je serais curieux de connaître le modèle économique, est-elle subventionnée?
Le remplissage semblait mauvais ?
A bientôt
Effectivement, il me semble avoir lu qu'il était prévu qu'un partenariat entre Jersey et la région soit mis en place, visiblement, cela n'a pas abouti.
Il semble bien difficile aujourd'hui d'opérer de manière rentable des vols entre le sud de l’Angleterre et les régions Bretagne et Normandie, pourtant historiquement fructueuses : FR a quitté Deauville depuis Londres, Flybe a fait faillite deux fois, Eastern AIrlines voulait opérer RNS <> SOU et NTE <> SOU, deux lignes qui n'ont même pas vu le jour... et j'en oublie certainement encore. Le Brexit a du certainement jouer dans la balance dans ce rééquilibrage des forces.
Un marché qui semble plus en vogue depuis/vers la Bretagne et la Normandie avec des lignes atypiques comme BES <> DUB, RNS <> DUB avec EI ou BES <> KIR et CFR <> KIR avec CE.
Tout ça pour dire, que effectivement, il ne fallait pas rater l'occasion, et que rien n'est acquis dans le paysage de l'aérien.
A bientôt!
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De l’exotisme à notre porte , cette compagnie m’est inconnue.
Les pompiers sont en grève heureusement que cela n’a pas d’impact sur le vol.
4 salons à Rennes !! C’est byzance , ou pas ??.
À bientôt
Pas de service ou quoique ce soit mais le vol est court. J’imagine que l'altitude de croisière est assez basse aussi.
Merci pour ce FR
Le charme de ces lignes saisonnières qui à fortiori sont éphémères, mais trop souvent non renouvelées les années suivantes...
Compagnie presque pas reportée, si tout va bien je les teste d'ici un mois ;)
A bientôt.
Un belle occasion qui a disparue des écrans et un bon moment AVGeek.
A bientôt.
Bref tout ça ne nous rajeunit pas, et de nos jours il faut savoir apprécier à sa juste valeur ce type d'escapade en ATR72 sur une compagnie confidentielle telle que Blue Islands, ce qui est quand même plus sympa que de traverser la Manche en 319/320/321 de je en sais quelle compagnie legacy ou low-cost.
Merci pour le partage.
Ce moment Rennois aurait presque pu être le titre d'un film: 4 salons pour une chaise.
Une compagnie aussi inconnue au bataillon avant visualisation de ce FR. Les vues de la Bretagne vue du ciel sont magnifiques.
A bientôt
Compagnie inconnue pour moi et qui n'opère plus au départ de RNS, mais qui sait...
A bientôt
Philippe
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