Avis du vol entre Lisbon et Madrid en classe Economique avec Iberia

Bonjour, 

Je vous retrouve avec un nouveau routing via Madrid. Cette fois je vais à Dinard pour un mariage. Malgré quelques essais (trop) éphémères comme le Madrid - Rennes ou le Lisbonne - Brest, la Bretagne reste mal desservie depuis la péninsule Ibérique. Dinard reste un peu plus simple d'accès que Brest.

La logique voudrait qu'on prenne un vol pour Paris puis un train pour Saint Malo ou Rennes et louer une voiture sur place mais en prenant tout en compte, l'option la moins chère est Iberia pour Nantes, via Madrid, et louer la voiture à Nantes. 

Ce qui donne ce routing, me permettant d'ajouter un nouvel aéroport Français à mon logbook. 

Lisbon Airport

Puisqu'on se rend à un mariage, on ne voyage pas très léger. En plus, une amie a passé quelques jours chez nous et rentre à Madrid. L'option VTC s'impose, d'autant plus qu'elle ne coûte pas très cher (15€).

Le problème est toujours le même à LIS, l'aéroport est trop petit pour le trafic qu'il reçoit. Alors qu'il faut compter 20-25 minutes pour aller à l'aéroport depuis chez moi, il faut souvent y ajouter 10 minutes pour faire les derniers 400 mètres jusqu'à la zone de drop-off des VTC.

On a heureusement prévu assez large et on entre dans le terminal avec du temps devant nous.

Il y a du monde dans ce terminal mais nous avons accès aux comptoirs priority, ce qui facilite la chose. Ce routing nous fait passer une nuit à Madrid et l'employée nous demande si on souhaite récupérer nos valises à Madrid ou les envoyer directement à Nantes. 
On les récupérera. Il ne faut pas jouer avec les bagages en soute cet été. 

Les comptoirs (ainsi que le site web) annoncent un vol opéré par Iberia Express. Pourtant Iberia Express ne vole pas au Portugal. Les 4 destinations (Porto, Lisbonne, Madère et São Miguel, aux Açores) sont partagées entre Iberia et Air Nostrum.

De toute manière, ça n'importe peu et ça ne change pas grand chose. 

Nous passons le contrôle de sûreté par le fast track. Un avantage que je suis bien content d'avoir cet été. 
Les contrôles sont de toute manière assez rapide à Lisbonne. Je n'ai pas encore vu de problèmes comme dans les aéroports du nord. Le fait d'avoir des machines où il ne faut rien sortir aide peut-être à fluidifier les contrôles. 

Le Fast Track est au rez de chaussé. Il faut ensuite monter à l'étage et passer le Duty Free pour rejoindre les portes d'embarquement. 

Salon ANA

Nous nous dirigeons vers le salon. Celui-ci est à l'étage, au dessus de la Praça Lisboa.

Il n'y a que 2 salons à LIS et les deux sont en zone Schengen. Iberia envoie ses passagers au salon d'ANA, le salon de l'aéroport.

Ce salon est habituellement bondé jusqu'à 17h30-18h. Quand je pars sur l'Iberia de 16h45, je n'essaie même pas de m'y rendre, préférant le calme de certains coins du terminal.
A cette heure-là il y a encore du monde mais on trouve quand même de la place.

L'offre est en libre service et plutôt basique. 

Il y a un menu qui promet plus de choix.

Mais les bacs sont vides et tout ceci ne sortira qu'à partir de 19h.

Point de vue boisson, c'est simple mais il y a ce qu'il faut.

Je prends un pastel de nata un peu moyen et une coupe de mousseux tout aussi moyen.

Ce salon a aussi une zone fumeur.

Et le présentoir d'une marque de bijoux.

IB3113

Nous quittons ce salon sans regrets, peu avant le début de l'embarquement. 

L'avion est là, derrière ces vitres à points noirs.

A côté un A320neo de TAP avec sa livrée Star Alliance.

L'embarquement commence à l'heure avec le Groupe 1. Le vol est annoncé comme Iberia express sur l'écran, ainsi que par les employés de l'aéroport, mais c’est bien un avion Iberia et un équipage Iberia. 

L'avion est le EC-LVD, un A320 de 9 ans nommé Valle de Mena.

Cabine classique d'Iberia, en deux styles.

Je prends place au 8F. 

Le legroom est correct. Le rang 7 est à éviter car en passant des sièges plus épais des rangs 1 à 6 aux planches à repasser, le legroom est un peu moins bon que sur les autres rangées

Comme tous les avions d'Iberia (ou presque), il y a le wifi et une prise USB.

A côté un A321 de Vueling pour Paris.

Un Eurowings avec une livrée Spéciale Europa Park.

On repousse à l'heure.

TAP Express, Air France et British Airways

Un B787 d'American Airlines qui doit avoir un problème puisqu'il a passé plusieurs jours à LIS. 

Ensuite on doit laisser passer quelques avions avant de partir. Un A321 de TAP en livrée rétro qui arrive, puis un A320 de TAP qui part pour Londres.

Un A321neo de TAP pour Newark.

Et enfin, un Ryanair pour Londres.

Décollage avec vue sur le Tage et le pont Vasco da Gama.

Une fois en l'air, le wifi est activé. Un pack messagerie est maintenant gratuit pour les passagers Business et les membres Iberia Plus.

Au loin j'aperçois l'A320 d'Iberia qui opérera le dernier Lisbonne - Madrid de la journée. 

Un air-to-air un peu mieux, cet A321 de la TAP revenant de Rome.

On passe la ville de Cáceres.

Peu après, au loin, Toledo. La descente est déjà entamée. 

L'approche se fera par le nord, il faut donc longer Madrid par l'ouest. 

J'ai une magnifique vue, bien que lointaine, sur Madrid.

On voit bien les quelques quartiers quadrillés, tel que Salamanca. 

La vue est belle et le soleil n'illumine qu'une partie de la ville.

Une fois au nord, il faut terminer la boucle au dessus de la Sierra de Guadarrama.

Un dernier air-to-air pour la route avec cet A300 de DHL reliant Seville à Vitoria.

En finale avec le coucher de soleil.

Les 4,5 tours du nord de Madrid.

La zone VIP s'est parée des drapeaux des pays de l'OTAN, Madrid accueillant à ce moment un sommet de l'alliance.

Arrivée en avance.

Débarquement dans le terminal. Je prends une dernière photo de l'avion du jour avec le soleil couchant.

Nous récupérons nos valises qui arrivent toujours tardivement au T4.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour le vol vers Nantes.