Avis du vol Air France Hop Bologna Lyon en classe Economique

Compagnie Air France Hop
Vol AF1773
Classe Economique
Siege 26F
Temps de vol 01:20
Décollage 19 Jui 22, 21:00
Arrivée à 19 Jui 22, 22:20
AF   #47 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 997 avis
LeMatheuxVoyageur
Par BRONZE 258
Publié le 28 juillet 2022

FRistiennes et FRistiens, bien le bonjour !
Merci de me suivre et d'embarquer pour ce 3ème opus qui est un "retour" sur LYS puis sur NTE.
Pour des raisons de vacances (qui dit vacances dit nouveau routing héhé !), ce troisième opus à mis un peu de temps à paraître, ma famille vivant en XXXXXXXXX n'ayant ni internet, ni wifi… compliqué pour rédiger mon FR sur ordinateur, veuillez donc m'en excuser. Ceci étant dit, place au récit ! à noter que depuis le dernier opus, AF a mis à jour son programme de vol, remplaçant tous les vols prévus en CRK par des vols effectués en ERJ170… J'ai donc eu de la chance d'avoir pu profiter de ces derniers vols en saucisse AF vers BLQ. Le vol AF1773 du 3 juillet fût donc le dernier opéré en CRK entre LYS et BLQ. :(
Vous y trouverez un bonus touristique qui fait suite à l'opus 2, que je vous invite à consulter si ce n'est pas encore fait !
Routing (rappel 3) :


Routing


Marconi express ou sardine express


Pour prendre l'avion, il faut aller à l'aéroport et ce n'est pas toujours une mince affaire, même si se rendre à NTE prend une tournure de bizutage au vu des évènements ! Pourtant, Bologne semblait vouloir nous simplifier la tâche en ouvrant en 2020 le "Marconi Express". La station est au bout de la gare, une voie est lui est dédié. Ouverte aux quatre vents, il y fait une chaleur torride, d'autant plus que le hall est bondé ! Nous avons attendu le train suivant. Durant cette semaine de juin, il faisait entre 30 et 34°C à l'ombre. Au moment de l'écriture de ce report, l’Émilie-Romagne connaît malheureusement une grande vague de chaleur et de sécheresse. Milan, Venise, Turin sont logés à la même enseigne. Je suis attristé pour tous nos insectes et nos plantes qui meurent de soif. En effet, selon les échos, le Pô, principal fleuve, a vu son débit chuter de 72 %. Ce phénomène est amplifié par la bétonisation de nos contrées européennes. Bien évidement, je plains tous les Avgeeks et FRistes qui passeraient par ce hall aux températures excédant le supportable.


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L'intérêt d'attendre le train suivant est aussi de pouvoir le prendre en photo. Cette navette a une fréquence de 7 minutes dans ses heures de "forte", "très forte", "immensément forte affluence" !! Le wagonnet est petit, avec une capacité de 36 à 50 places par départ. Pourtant, le quai possède 2 espaces, 1 et 2, permettant largement l'attelage de 2 wagonnets (+50% de capacité, c'est non négligeable). Il est moderne et très très rapide, un de ses grands atouts.


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A l'intérieur, nous sommes étriqués, d'où l'absence de photos et le surnom de "sardine express" que je donne au Marconi express. Une dame partait vers MAD avec FR. Pour comparer, un B738 de FR comporte 189 sièges. Il faut 4 allers-retours par avion FR et ce jour là, il y en avait beaucoup !!! La climatisation était toutefois bonne. Arrivée sain et sauf à l'aéroport ! Les passagers du sens inverse s'engouffrent dans la boite à sardine.


Le Marconi Express
+ : est théoriquement le moyen de transport le plus rapide entre le centre ville et l'aéroport. Son avantage est clairement le temps de trajet de 7 minutes 30. A titre de comparaison, la navette MXP-Milano Centrale dure 58 minutes. Inauguré en 2020, ce service est proposé à 17€ Aller-Retour/personne (8,5€ par trajet) ou 9€20 par aller simple. La navette possède un arrêt dénommé "Lazzaretto". Je n'ai vu personne monter ou descendre de cette station (pour les travailleurs le matin et le soir peut-être) . Autre point positif, des agents sont présents de chaque côté de la ligne pour vous aider en cas de problème.  La climatisation marche bien, il fait frais dans la navette.
- : Malheureusement, beaucoup de points négatifs viennent entacher la réputation cette boîte à sardine mouvante aéroportuaire. En effet, les internautoises et internautois sont quasi unanimes en attribuant au plus 3/5 sur TripAdvisor. Pire, sur les 48 commentaires, 42 notent le Marconi 1/5, soit 87,5% de voyageurs insatisfait, une malheureuse prouesse…Même le RER B est battu ! Un wagonnet simple de 50 places est bien naturellement insuffisant. La vitesse semble excessive. La navette bouge dans tout les sens, on a du mal à tenir debout sans tomber sur les autres passagers. Les barres pour se maintenir ne sont pas bien placées. Il faut représenter son ticket validé à l'entrée pour sortir, ce qui fait perdre un temps considérable, le temps de le retrouver… Le confort des stations est soumise aux aléas climatiques et aucune place assise n'y est offerte. Finalement, les temps d'attentes excèdent bien le temps de trajet, rendant le second moyen de transport, le bus 944 vers 'BOLOGNA STAZIONE CENTRALE', bien plus intéressant.


Pour ceux qui sont intéressés, voici une petite réflexion sur les prix : Sur TripAdvisor, certains décrient les prix des billets qui semblent élevé. Toutefois, le projet a coûté 33M € de plus qu'initialement prévu, soit un montant d'environ 125M€ selon le site du Marconi express. Il faut donc un minimum de 7 352 942 Allers retours pour rentabiliser l'investissement. En 2021, 796.509 passagers ont emprunté l'aéroport BLQ. Supposons que 70% des passagers utilisent le marconi express, cela fait près de 560 000 passagers par an… Ainsi, sur la base des données de 2021, le Chiffre d'Affaire est de près de 9 520 000€. A cela se retire les taxes, les coûts de maintenance, les coûts d'électricité ainsi que les salaires des salariés et ouvriers qui œuvrent sur ce service. On se rend compte en faisant ces calculs que le tarif de 17€ A/R est très loin d'être aberrant et cela est même étonnant qu'il ne soit pas plus élevé… J'aurais bien donné le nombre d'années nécessaire pour rentabiliser le Marconi Express mais je ne connaît pas les réels coûts annexes. Ainsi, on peut se questionner sur l'intérêt d'un service privé pour opérer cette liaison car la rentabilité n'est pas au rendez-vous. Un service public serait donc plus adapté pour opérer cette navette, en tout cas pour bénéficier de meilleurs tarifs.


Informations sur le bus 944 : ne l'ayant pas emprunté, je ne peux pas le juger. Néanmoins, le temps de trajet indiqué est de 15 minutes pour un tarif aller de 4€, ticket réservable en ligne ou à des bornes à l'aéroport.


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Le couloir reliant l'aéroport et la "mini gare" est lui grand et bien blanc, mais toujours ouvert aux quatre vents. La gare est moderne. La hauteur du bâtiment est bonne, un humain de 2 mètre pourra rester debout sans se cogner. Nous sommes étroitement surveillés, la caméra étant au centre du couloir.


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Au revoir "Marconi Express" alias "Sardine Express", bien le bonjour BLQ !


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l'aéroport de bologne, un faux espoir ?


Je trouve l'architecture plutôt sympathique, mais il fait tellement chaud que je m’engouffrerais à l'intérieur de l'aérogare sans pouvoir en profiter plus. J'ai fait mon devoir de FRiste, en prenant tant bien que mal des photos. L'aérogare possède une zone couverte pour les fumeurs. Des bancs sont disponibles, très appréciable.


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A l'extérieur de l'aérogare, un FIDS est disponible. Notre avion n'est pas encore affiché. Au menu aujourd'hui : FR, FR, FR, FR et puis les autres ! Une rotation vers Budapest est supprimée. Peu de vols en retard sont prévus, pour l'instant du moins. Nous aurions pu prendre le vol AF vers CDG. Il était opéré en BCS300, ce qui aurait ajouté un avion à mon "aircraft Book". Mais je n'échangerais pas pour tout l'or du monde un vol en CRK contre un autre, surtout que les jours de notre saucisse sont comptés !


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Nous ne le savons pas encore mais nous sommes en réalité au premier étage, celui des départs. Or, ce n'est pas l'endroit où l'on doit retirer les BP…Encore un FIDS. Nous sommes naïvement parti du principe que Bologne étant une ville très touristique et très étudiante, l'aéroport serait à une taille correspondant au trafic aérien généré par l'attractivité de la ville. Malheureusement pour nous, il n'a pas fallu longtemps pour voir nos illusions s'évaporer… Des queues incommensurables se sont formées aux comptoirs de différentes compagnies : TK vers IST, groupe LH avec trois vols vers DUS, FRA et VIE, AT vers CMN, et les comptoirs pour FR pleins (je n'ai pas pris de photos). Cela m'a vraiment étonné car généralement, il me semble que le check-in aéroportuaire coute bonbon…



Heureusement, il n'y a pas de départ vers AMS, et les passagers vers CDG sont déjà partis du côté Airside. Pour récupérer le BP, nous sommes obligé de passer par le dépose bagage, je n'ai pas trouvé de borne AF. La dame parlait anglais, italien mais pas français, comme souvent en escale européenne (ce que je trouve déplorable pour des vols AF). La dame sera serviable, plutôt sympathique. Je suis content, le vol LYS-NTE du lendemain est présent et on connaît la porte d'embarquement à LYS…mais pas à BLQ ! Vous noterez que ma place initialement attitrée est le 24F…


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Pour partir en Italie : Sur les opus précédents, la mention "ready2fly" a été apposée sur nos BP sans aucun prérequis covid.
Pour revenir : Le gouvernement Français a laissé le "passe sanitaire" en place comme condition pour rentrer en France depuis l'étranger. Il vous faut un document de traçabilité covid nommé dpLF que seul la France, Malte et la Slovénie demandent encore ! Nous obtiendrons le sésame ready2fly 2 heures après avoir déposé nos passes sanitaires respectifs, le formulaire dpLF ne sera pas contrôlé. AF a été très efficace, cela nous a beaucoup rassuré. Le "passe sanitaire" ne sera plus exigé à partir du 1er août 2022.


Nous trouverons deux places, mais pas côte à côte. Tant pis, l'aérogare est bondé, on s'estime heureux d'avoir deux places inconfortables. A la sécurité, le nombre de passagers est conséquent. J'ai encore beaucoup d'espoir en me disant que l'aéroport aurait certainement une bien grande salle d'embarquement. Nous attendons que le flux se calme. Vers 17:40, nous nous décidons à passer Airside. C'est un peu tôt, je vous l'accorde, mais au vu des commentaires sur le marconi express, il semblerait que nous ayons eu de la chance de n'attendre que 14 minutes pour monter dans une navette pour arriver à l'aéroport ! Nous avons eu de la chance qu'il n'y ait personne au comptoir AF… et le stress de la sécurité, avec ce monde était palpable. Première déconvenue, le BP ne passe pas au scan pour accéder à la file d'attente pour la sécurité (impossible de prendre des photos au vu du flux). Nous sommes arrivés trop tôt et le vol n'est pas encore inscrit dans le système. Rebelote lors du passage vers la sécurité. Le passage de ma mère déclenche l'alarme du portique. L'agente sera extrêmement sympathique. Une fois le test explosif réalisé (négatif bien sûr !), le voyage reprend son cours… Aussitôt arrivé en salle d'embarquement, on se re-retrouve dans une boite à sardine, comme en témoigne cette image :


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Il faut dire que la partie "schengen", sans contrôle de passeport, comporte 14 portes, avec une aérogare très très exigue. Cet attroupement de voyageurs ne m'empêche pas de spotter les beaux spécimens du jour: AlbaStar vers Lampedusa en 737, le BCS300 mentionné plus tôt d'AF nommé Senlis, un FR au décollage et TP vers LIS opère la liaison en Airbus A320. Fedex opère en B737-400 vers LGG. En réalité, beaucoup d'avions sont parqués derrière.



Plus on avance dans le temps, plus la salle d'embarquement s'encombre. Nous avons cherché pendant 1:30 une place assise, avant de nous résigner à nous assoir par terre, comme des dizaines de voyageurs. Le FIDS montre un nombre important de vols en partance, en même temps. Après avoir acheté une bouteille d'eau, j'ai eu l'immense chance de trouver 2 places juxtaposées. Je textote la bonne nouvelle à ma mère, alors assise à l'autre bout du terminal. Elle me rejoindra d'un pas vigoureux et sera enjouée. L'heure du diner arrivant, le peu de commerces vendant des denrées alimentaires déjà bondés deviennent saturés, ça déborde de partout. Les bancs, en nombre plus qu'insuffisants, sont convoités comme la moutarde en France actuellement. Les 14 portes d'embarquement ne sont séparés par aucune cloison.


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Nous embarquerons par la porte 2. Comme on peut le constater, EW vole vers DUS et sa porte d'embarquement est la 2 ! Illico presto, ma mère et moi nous rendons à 19:55 vers la porte 2, en espérant que 2 sièges côte à côte se libérerons par l'embarquement de certains de ces passagers.


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La stratégie sera payante et de surcroît, nous seront près du "pipi-room" : c'est un grand grand luxe ! Nous apprendrons sur ces bancs qui seront les députés qui siégeront sur les bancs, plus confortables j'espère, de l'Assemblée Nationale. Nous sommes coincés par le mur, l’embarquement EW est bien lancé et, encore une fois, ça bouchonne. L'espace entre le mur et la porte est donc très réduite ! Des passagers n'embarquant pas pour ce vol se retrouvent dans la queue malgré eux car ils cherchent désespérément une place !


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embarquement dans mon avion de coeur : le crj 1000


Ah ! Le personnel arrive, le vol vers LYS est affiché, ça s'accélère enfin.Les priorités seront respectées.


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Notre avion étant petit, je me doute qu'il sera parqué au large. Ce sera le cas, un paxbus sera dépêché pour nous récupérer. Le vol ne sera complet qu'à 60%, soit 60 pax puisque j'embarque encore une fois à bord d'un CRK ! On est bien loin du vol privé de Kethu avec ses 19% de remplissage sur TLS-LYS Tiens ? Qui voilà ? L'avion arrive de Lyon et à déjà bien travaillé ce jour là en opérant le vol AF1670 de LYS à BOD et le vol AF1651 de BOD à LYS. La PNC m'avouera plus tard que ces deux vols étaient pleins à craquer. Ça fait plaisir à entendre !


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Ce soir, nous aurons le privilège d'embarquer sur le F-HMLJ ! Le spotting continue avec LH vers FRA en A320, retardé de manière conséquente. Tant mieux, le soleil couchant derrière le rend encore plus à mon goût !


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L'embarquement bat son plein, 59 pax à embarquer, ça prend du temps, d'autant plus que l'avion étant plutôt étroit, les pax ont plus de mal à ranger leurs affaires. J'ai donc largement le temps….


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de spotter encore un peu ! C'est cadeau : un erj195 de SAS vers CPH (une liaison opérée en CRJ900 par SAS et CityJet en semaine), le FedEx évoqué un peu plus haut et FR, un B738 habitué des lieux !


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Nos bagages ont tous été chargés, le moteur tourne. Il est plus petit que celui du 320 mais je le trouve personnellement silencieux et agréable.


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BA décolle vers LRH avec un certain retard et un n-ième B738 FR s'apprête à décoller, probablement vers BCN !


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Fuselage shot bolognais ! Dernier pas que je foule sur BLQ avant un petit bout de temps… Les derniers bagages sont embarqués, le dernier passager aussi (moi ! :D).


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Je retrouve les sièges au cuir épais et aux couleurs harmonieuses aux allures de sièges de jet privés…


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Ayant voyagé sans la compagnie de mon ordinateur portable, j'ai dû utiliser l'application AF que je trouve pratique pour nous enregistrer. Néanmoins, c'était la première fois que j'effectuais mon enregistrement avec et, je ne sais pas pourquoi, ma mère s'est retrouvée au 25D et moi au 24F… La dame au 24D s'est proposée de se déplacer mais ça me gênait car c'était sa place. Je n'aime pas quand les personnes modifient leur places alors que quelqu'un est normalement assignée, par choix ou par contrainte, à cette place. La PNC sera extrêmement compréhensive et nous placera à la rangée 26, initialement vide. Nous sommes au 26F et 26D, juste à côté des moteurs (Youpi !). Malheureusement, le hublot ne sera pas du tout bien placé, compliquant la réalisation de ma tâche de FRiste.


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LH repousse, laissant apparaître un FX reluisant face au soleil couchant !


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roulage, décollage


On repousse, on roule…


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Alignement sur la piste !


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Tiens, Air Moldova nous suit en A320 vers Chisinau. C'est une compagnie qu'on ne voit qu'à Beauvais et Nice dans nos contrées françaises. Elle dessert Bologne au rythme de deux rotations hebdomadaires.


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Décollage ! On passe devant le 320 de 9U, un parking d'avion d'affaires bien remplis, on passe devant notre ex-point de stationnement avant d'embrasser le ciel sous l'avion ébahi du B738 de Ryanair qui fait une roue… EW est encore là vers CGN.



à une prochaine sublime Bologne !


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Nous rejoignons d'un tempo rapide le ciel qui nous offre une palette de couleurs que je trouve agréable à contempler…


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Les routes, industries et champs bolognais se dévoilent. La sécheresse est sensorielle mais également visible grâce aux nombreuses étendues jaune blé.


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la croisière des airs


La croisière des airs débute, un nuage "soucoupe" se dresse à tribord du navire volant. C'est pour le moins original !



La prestation culinaire arrive, toujours bretonne. L’hôtesse nous apprécie visiblement puisqu'elle nous a spontanément donné deux madeleines au lieu d'une. Là encore, ce n'est pas le self-service de Kethu sur son TLS-LYS mais c'est déjà beaucoup. Cette PNC a réellement transformé notre voyage aux débuts pompeux en un moment de détente, avec un paysage aux couleurs fines et harmonieuses. Je me suis rendu compte après que j'avais omis de prendre une photo de la prestation sans emballage (la prestation identique est visible dans l'opus 2, on se rattrape comme on peut XD !!).


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Il est toutefois regrettable de ne pas avoir d'option salée au vu de l'heure de notre vol. Toutefois, pour 1h20 de vol, je trouve la prestation correcte. Après ce moment "haut goûter" plutôt que "haute gastronomie", le vol reprend son cours. Le hublot nous laisse apercevoir les nuages aux formes rocambolesques. Toutefois, nous n’apercevrons pas beaucoup le mont blanc, contrairement à l'aller, la masse nuageuse surplombant la masse rocheuse. Nous pourrons néanmoins l’apercevoir sur la seconde ainsi que la troisième photo de cette galerie.



La vue des Alpes corrélée à la descente de notre cher CRK nous suggère une arrivée sur Lyon dans quelques instants. Toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin…


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descente, atterissage


On se rapproche du sol de manière croissante et régulière…


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L'atterrissage est imminent, la pénombre lunaire s'installe et l'intensité lumineuse diminue.



La gare TGV de LYS et la tour de contrôle sont bien reconnaissables.



La gare TGV/Ouigo de Lyon Saint Exupéry est reliée à un nombre conséquent de villes françaises situées à l'est. On peut citer Grenoble, Nice (concurrent de AF), Marseille (concurrent de AF, SS ne proposant pas la liaison à la vente), Miramas, Paris gare de Lyon (concurrence indirecte avec AF) et même Lille (concurrence avec AF). Il semblerait que AF et la SNCF ne travaillent pas ensemble sur Lyon, ce que je trouve regrettable sur certaines liaisons qui sont reliées en moins de 2h en TGV (Lyon-Marseille, Lyon-Nice, Lyon-Paris). L'offre TGV Air serait, il me semble adaptée. En revanche, pour se rendre à Lille, je préfère nettement l'avion. AF pourrait aussi se positionner sur TLN, PGF ou LRT, villes excentrées, très mal desservies en TGV, qui pourraient bénéficier d'une ou deux rotations quotidiennes vers le hub métropolitain. En tout cas, ce serait plus dans la lignée écologique que prétend prendre AF et pour l'instant sans concurrence. Plusieurs villes italiennes sont reliées à la gare TGV de Saint Exupery comme Modane, Turin ou encore Milan. Sur cette dernière destination, la SNCF devra faire face à Twin Jet qui reprend la ligne délaissée par Air France.


A partir du 12 septembre 2022, la desserte de Milan sera plus régulière grâce au positionnement de Twin Jet sur la ligne LYS-MXP. L'offre est la suivante, à l'heure où je rédige ce report :
1- Offre Twin Jet sur LYS-MXP (pas de partage de code avec AF pour l'instant)
Du 12 septembre au 28 octobre 2022 :
LYS -> MXP :
Du Lundi au Jeudi : vol T75411 (07:05 -08:05) en Beechcraft 1900D à partir de 69,72€ AS.
Du Lundi au Vendredi : vol T75417 (18:25 - 19:25) en Beechcraft 1900D à partir de 69,72€ AS.
MXP-> LYS :
Du Lundi au Jeudi : vol T75412 (08:35 -09:35) en Beechcraft 1900D à partir de 68,91€ AS.
Du Lundi au Vendredi : vol T75418 (19:55 - 20:55) en Beechcraft 1900D à partir de 68,91€ AS.
2-  Offre SNCF, LYS-Milan Garibaldi
Tout l'été et jusqu'en novembre :
Du Lundi au Dimanche: train TGV Inoui 9249 (16:38-21:49) à partir de 50€ AS.


bienvenue à lyon saint exupéry, il est 22:11, arrivée au parking avec 9 minutes d'avance…


Sortons de piste. Il est 22:11, une avance de 9 minutes sur l'horaire est notée, c'est un bon point ! Nous sommes le dernier vol hop! à atterrir ce jour là, mais pas du groupe AF. Le 321 d'AF arrivera à 00:14 avec 1 heure et 14 minutes de retard de CDG. Un E190-E2 de KL devant arriver de AMS a été annulé.


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Allez Hop Hop Hop ! Un cousin ERJ170 fait déjà dodo !


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débarquement


L'équipage ayant l'air très sympathique, j'ai demandé si je pouvais voir le cockpit. L’atterrissage aurait été beau à voir mais je ne pense pas que le CRK soit pourvu de jumpseat. Je ne pense pas qu'ils auraient autorisé l'accès à un Avgeek inconnu en plein vol de toute manière. J'aurais le plaisir de pouvoir le prendre en photo à l'atterrissage mais nous partirons en paxbus, et je fais déjà attendre les autres passagers, dont ma mère ! (tant pis !). Je ne traîne pas toutefois !


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La PNC s'est rendu compte que je connaissait quasiment toutes les lignes opérées par Hop! et que j'étais un petit fan. Elle m'a livré l'information que 10 E-Jets seraient basés à LYS en décembre, lors des départs des CRK. Ça explique peut-être la bascule de l'opération de la ligne NTE-AMS sous pavillon néerlandais à partir du dimanche 30 octobre. Face à ma déception de voir les lignes de Hop! se fermer les une après les autres, remplacée par TO, elle m'a dit qu'ils pourraient un jour récupérer à nouveau ces lignes… Je reste dubitatif sur cette affirmation, du moins tant que M.SMITH est aux commandes du groupe. En sortant, elle m'a souhaité une bonne continuation. Je n'aurais pas le temps de dire correctement au revoir à mon cher CRK du jour…Mais cette photo prise à la volée dans le bus sera une petite consolation.


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Ce soir, nous dormons au Moxy de l'aéroport de Lyon, notre avion partant à 06:25 le lendemain. La sortie sera rapide n'ayant pas de bagages en soute. Nous devons prendre le couloir qui mène au T2, fermé pour travaux. Le couloir n'est pas spécialement sympathique et il n'y a personne en cette fin de journée. Ma mère est pressée de se coucher après cette fatigante journée, je prends les photos en marchant.


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On y est !


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La vue de la chambre est superbe et donne sur la piste. Dommage qu'on n'y reste que pour une courte nuit. Un ATR72-5 XK est présent au premier plan, et c'est sur cette magnifique vue que je m'embarque dans les bras de Morphée le temps de quelques heures ! A bientôt pour le dernier opus !


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Retour en France donc… mais pour partir, il faut d'abord rentrer à la maison ! Merci d'avoir suivi cet opus 3, l'opus 4 arrivera très vite. N'hésitez pas à laisser un commentaire et un like si ce report vous a plu !


Résumé flightradar 24


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Verdict

Air France Hop

8.3/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration6.5

Bologna - BLQ

3.5/10
Fluidité1.5
Accès2.0
Services3.5
Propreté7.0

Lyon - LYS

8.0/10
Fluidité8.0
Accès9.5
Services5.5
Propreté9.0

Conclusion

BLQ (3,5) : + C'est un aéroport plutôt propre, malgré des verrous cassés dans les sanitaires, c'est déjà bien pour un aéroport qui arrive à saturation (7). Le personnel a été très aimable ce qui remonte (légèrement) la note du service - En revanche, beaucoup de négatif sur cet aéroport. La desserte par le marconi express n'est pas du tout au point. C'est tout petit, une capacité bien inférieure au trafic généré par l'aéroport (2). L'aéroport n'offre pas de bornes d'enregistrement. La dame de l'aéroport au comptoir AF ne parle pas un mot de français. Les boutiques sont en nombre suffisantes landside mais bien insuffisantes côté airside. Les bancs sont en nombre plus qu'insuffisants. (3,5). Quant à la fluidité, c'est bouché d'un bout de l'aérogare à l'autre. Les comptoirs de check-in sont pris d'assaut avec peu de vols en retard ou annulés, la file d'attente de la sécurité est très longue. L'aérogare était bondé, les commerces débordaient, pas de cloisons séparant les portes d'embarquement. Ceux qui tiennent encore à l'argument que l'aéroport de Nantes et ultra-saturé, je vous propose de transiter par BLQ, ils ont atteint un niveau bien supérieur XD ! Quel carnage cela devait être lorsque American Airlines proposait 4 rotations hebdomadaires en B767 vers Philadelphie... je n'ose pas imaginer. (1,5)

LYS (8) : + fluide, efficace, même si nous n'avons pas tout de suite trouvé le chemin de l'hôtel et que nous avons dû demander à une douanière le chemin à emprunter (8). L'accès par les airs toujours efficace (9,5). C'était propre dans l'ensemble des lieux où nous sommes passés (9). - En revanche, peu de commerces étaient encore ouverts alors que des vols étaient prévus au départ, notamment Pegasus vers Antalya avec un décollage prévu à 00:00 passé. Dommage.

AF (8,3) : + Aujourd'hui, le personnel à clairement rendu le voyage excellent malgré un aéroport de départ sous dimensionné, et donc une expérience désastreuse. Notre repositionnement en rang 26 pour que nous soyons côte à côte ma mère et moi, la double ration de Madelaine, l'autorisation du commandant de jeter un coup d’œil au poste de pilotage, les discutions avec la PNC en charge de l'arrière de la cabine ont vraiment été des grands points positifs qui font sortir ce vol du lot ! Merci à l'équipage ! (10). La cabine est hyper confortable mais le hublot est extrêmement mal placé (8,5). Le divertissement était encore une fois le paysage de l'extérieur. Il n'y a pas de magazine de bord, juste un "sachet confort" (8). - La restauration n'est pas locale, en sachet individuel peu écologique, et peu adaptée à l'horaire (on attendrait plutôt une prestation salée sur cette tranche horaire), mais la prestation à le mérite d'exister, le choix de boissons est large et la quantité solide est largement suffisante pour la durée de ce vol (6,5)

Conclusion générale : Un début catastrophique, un vol au dessus de la moyenne, un aéroport à la signalétique efficace à l'arrivée.

Informations sur la ligne Bologna (BLQ) Lyon (LYS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Bologna (BLQ) → Lyon (LYS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.

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8 Commentaires

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  • Comment 608186 by
    AirBretzel GOLD 11254 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Intéressante explication sur le Sardine express. je l'avais trouvé un poil cher pour 7 minutes de trajet, et je l'avais pris en janvier, donc sans conséquence niveau monde et chaleur.
    Nous avons cherché pendant 1:30 une place assise => voilà qui ne donne pas envie de passer par BLQ, ou alors hors saison.
    Heureusement que vous avez pu changer de place pour être ensemble à bord, le vol n'étant qu'à 60% cela passe mieux également.
    Jolie lumière de fin de soirée.
    A bientôt
    • Comment 608284 by
      LeMatheuxVoyageur BRONZE AUTEUR 810 Commentaires
      Bonjour et merci pour votre commentaire ! Vous avez voyagé durant une saison propice au tourisme ! En juin, je trouve l'Italie continentale vraiment chaude... BLQ n'est effectivement pas très recommandable et s'il ne reste que CDG avec AF, je n'hésiterais pas à me rendre à FLR puis à BLQ en train... Je remercie en effet la PNC pour les places. Tous les PNC n'auraient pas fait cet effort... Les vues furent très jolies et j'ai essayé de les faire transparaître dans mes photos. Savez vous où se trouvent des meetings FR ? À bientôt j'espère pour l'opus 4 !
  • Comment 608238 by
    ChrisB GOLD 3390 Commentaires
    Merci cher matheux pour ce FR aussi bien détaillé d'une route qui est un peu l'exception maintenant.
    J'ai donc eu de la chance d'avoir pu profiter de ces derniers vols en saucisse AF

    on sent que ça fait longtemps que vous lisez FR, vous avez déjà les codes ahah
    La sardine express est sans doute la plus petite navette que j'ai vue ahaha
    J'ai bien aimé que vous preniez du temps à analyser la sardine express et son triste record face au rer B ahah
    Mais je n'échangerais pas pour tout l'or du monde un vol en CRK contre un autre, surtout que les jours de notre saucisse sont comptés !

    Tout à fait d'accord!
    Je suis content, le vol LYS-NTE du lendemain est présent et on connaît la porte d'embarquement à LYS…mais pas à BLQ !

    Ahhh la logique de l'organisation..
    soit 60 pax puisque j'embarque encore une fois à bord d'un CRK !

    Au final le CRJ700 aurait été suffisant s'il était encore là
    superbes vues du fuselage merci pour les photos bientôt historiques
    (la prestation identique est visible dans l'opus 2, on se rattrape comme on peut XD !!).

    et on la connait de toutes façons :)
    mais la double dose de madeleines est appréciée
    superbes photos au coucher de soleil
    Offre Twin Jet sur LYS-MXP (pas de partage de code avec AF pour l'instant)

    J'espère c'est triste de ne plus voir Hop vers milan, turin, venise et rome..
    C'est super sympa de la part des pilotes de vous avoir laissé voir le cockpit.
    Merci pour le bonus.
    • Comment 608285 by
      LeMatheuxVoyageur BRONZE AUTEUR 810 Commentaires
      Bonjour Monsieur ChrisB et merci pour les commentaires ! Sur Hop !, je regrette également les routes vers l'Allemagne, très pratiques. Je suis content que twin jet, compagnie française souvent de qualité, reprenne LYS-MXP. Il faut dire qu'elle est une habituée de MXP avec sa rotation vers MRS. Je lis FR depuis le covid, ce qui explique mon arrivée tardive en tant que rédacteur ! 😃 En effet, le CRJ700 aurait été plus adapté. C'est peut-être pour ça que AF ne proposera plus que des rotations en ERJ170 sur BLQ depuis LYS. Merci pour l'ensemble des compliments et à bientôt ! 😃
  • Comment 608268 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage !

    L'instant lol de la soirée c'est quand j'ai lu Macaroni Express, je me suis dit que les italiens avaient un curieux sens de l'humour (mais Sardine Express c'est très bien aussi)

    Ah ce fameux DplF ... je ne compte pas le nombre de fois où on nous a obligé à le remplir dans l'avion au retour vers la France et où finalement il n'a servit à rien. Ou alors quand on nous faisait une annonce que ceux qui ne l'ont pas fait en ligne doivent le faire sur papier. J'ai toujours prétendu l'avoir fait en ligne et personne n'a jamais rien vérifié.

    A bientôt !
    • Comment 608286 by
      LeMatheuxVoyageur BRONZE AUTEUR 810 Commentaires
      Bonjour et merci pour votre commentaire ! On se demande en effet pourquoi le fichier dplf est encore demandé. C'est à croire que c'est parce qu'ils ont oublié de l'enlever de la liste. Manger un macaroni est un bien meilleur moment que prendre le Marconi ! 😃 Il faut que je me rattrape sur vos FR dont de nombreux en saucisse LH ! À bientôt donc pour l'opus 4, j'espère, et pour de nouveaux commentaires !
  • Comment 608335 by
    paulvanalsten BRONZE 668 Commentaires
    Merci pour le FR et ses différents bonus d'information très instructifs.
    Partir de BLQ semble être une véritable épreuve. Entre la sardine express, les sièges en sous-nombre, les commerces blindés, on n'a qu'une hâte c'est d'être à bord :-)
    Changement de places et double ration de madeleine: des gestes de l'équipage qui apportent un petit plus appréciable ef apprécié.
    A bientôt.
    • Comment 608461 by
      LeMatheuxVoyageur BRONZE AUTEUR 810 Commentaires
      Bonjour et merci pour votre commentaire ! J'ai en effet été très déçu par BLQ. Cette infrastructure est inadéquate avec le trafic généré par la ville de Bologne. Que se passe t-il quand des 767 se posent ? Je n'ai même pas envie de le savoir ! A bientôt !

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