Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Munich en classe Economique avec Lufthansa CityLine

Bienvenue à toutes et à tous dans cette nouvelle série de FR qui prendront cette fois la direction de la Serbie, et plus précisément sa capitale Belgrade.

C'est maintenant une triste tradition, mais tous mes routings débutent par un changement d'horaire, suivi d'annulations en cascade de la part de la compagnie aérienne et se terminent pas des heures d'attente et de négociation avec le Call Center. Ce routing ne fera pas exception, mais j'y reviendrai.

LH offre le meilleur compromis horaires/tarifs pour se rendre à Belgrade depuis l'EAP l'espace d'un week-end. Le routing "initial" est donc comme suit :

Euroairport - Bâle-Mulhouse-Fribourg

Comme lors de mon dernier passage, seul le parking distant F6 est disponible avec moins de 500 places restantes, laissant présager une nouvelle fréquentation importante à l'EAP

Quelques centaines de mètres séparent le parking du terminal. Tant qu'il fait beau, la balade est encore agréable

Une fois à l'intérieur du terminal, comme prévu c'est une foule immense qui attend en serpentant dans la zone des comptoirs du hall 1&2

Même du côté d'AF/KLM la file déborde

Je ne m'attarde pas dans la foule et bascule côté suisse. Au niveau des comptoirs EZY c'est étrangement calme

Un peu de monde du côté des *A également, mais rien à voir avec le côté français

Un rapide coup d'oeil au FIDS permet de se rendre compte de la quantité de vols en présence avec notamment un A330 pour Antalya et le fameux 321neo pour YUL.

Fun fact : je constate que mon vol pour MUC est entouré de mes deux précédents vols : OHD et SKP

La file pour la PIF reste correcte au vu du monde présent dans les halls. Seulement 3 lignes seront ouvertes donc ça prend un peu de temps, mais au final cela reste honnête.

Passage ensuite par le DutyFree avec là aussi pas mal de monde

A l'extérieur je découvre ce nouveau stand de bonbons que je n'avais jamais vu

Skyview Lounge

L'entrée du salon est déserte.

Accueil cordial et enjoué comme toujours. Le salon est quasiment désert à l'exception de 2 couples. Ca tranche vraiment avec l'effervescence à l'extérieur

Le buffet du petit déjeuner est en place

L'offre de viennoiseries est assez intéressante avec des brioches suisses

L'offre de boissons reste toujours la même

Je m'installe sur la terrasse pour profiter du soleil et assister à l'arrivée du 330 de Wamos

Ca ne vaut pas le 747 de la dernière fois mais l'envergure est tout de même assez rare (en porte) pour l'EAP

Mine de rien, de n'est pas encore la canicule mais le soleil cogne déjà bien fort. Le temps de rassembler mes affaires et je retourne en porte pour l'embarquement

L'embarquement

Nous embarquons de la porte 60 : il me faut donc remonter le terminal et retraverser le DutyFree. L'embarquement n'a pas encore commencé et notre vol est annoncé retardé

L'embarquement débute ensuite dans le calme et le strict respect des priorités. Comme toujours avec les CRJ, il faut descendre sur la piste pour pouvoir embarquer. Comme nous prenons un vol à destination de l'Allemagne, le port du masque à bord est obligatoire.

Le chariot pour déposer nos valises cabines est prêt au pied de l'avion

Nous serons ensuite bloqués plusieurs minutes car une pax PMR en fauteuil n'a apparemment pas demandé d'assistance spéciale pour l'embarquement et sur un CRJ il est vrai que c'est particulièrement délicat. Malgré l'aide de plusieurs agents au sol, elle tentera de "ramper" jusqu'à la porte en vain, et n'arrivera ensuite pas à rejoindre son fauteuil. 

Le CdB viendra porter main forte pour aider la pax et demander le lift pour l'aider à monter à bord. Il faut dire que ce n'est vraiment pas pratique.

Je n'oublie pas l'instant porte, qui s'est plus ou moins transformé en instant fesse !

L'AVION : CRJ-900 (D-ACND)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACND
- Type : Mitsubishi Regional Jet 900
- MSN : 15238
- Mise en service : juillet 2009 (13,1 ans)
- Configuration : 68 Y (2-2) - 11 J (1-1)

Informations sur le vol
- Code : LH2395
- Durée de vol officielle : 1h00
- Durée de vol effective : 0h43
- Distance : 178 nm / 329 km
- Altitude de croisière : 23.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 26R

Une route plus au Sud ce matin pour rejoindre Munich avec quelques ouvertures sur les Alpes et une longue finale à MUC pour l'arrivée

Le vol du jour sera complet. La cabine est classique et connue de tous. 

L'espace pour les jambes est correct mais sans plus. C'est surtout la hauteur sous plafond qui est un peu limite

La pochette avant contient les consignes de sécurité

Ainsi que le magazine de bord où figure la liste du BoB

La pax PMR n'est toujours pas à bord : le CdB nous annonce qu'ils cherchent toujours l'équipement adéquat pour la faire monter dans l'avion.

Dehors on observe les U2 se vider et remplir de pax pendant que notre retard prend de l'ampleur. Certains pax commencent à s'inquiéter pour leurs correspondaces.

Finalement avec 45 minutes de retard l'embarquement touche à sa fin et la pax est installée à sa place. L'équipage déroule ensuite les démonstrations de sécurité et vérifie la cabine pour le décollage.

Repoussage et décollage

Le repoussage nous emmène très au large, à côté du fameux A300 de DHL. On peut constater qu'U2 règne en maitre ici, malgré le peu de pax aux comptoirs ce matin.

A notre droite viendra s'installer un U2, qui aura la chance de partir avant nous

Le vent étant variable, j'espérais un départ par la 33 juste à côté de notre zone de démarrage, mais malheureusement ce sera un roulage tout au bout de l'autre côté

Le temps de laisser partir le SunExpress et le EasyJet qui nous a devancé et ce sera notre tour

Le parking est un peu moins remplit aujourd'hui chez AMAC

S'en suivra le demi-tour classique vers la droite pour éviter Bâle avec de belles vues sur l'EAP dans le virage

Au loin on distingue les sommets des Alpes suisses

Quelques minutes plus tard, nous passons au large de ZRH

L'équipage passe ensuite pour distribuer à chacun une bouteille d'eau et un chocolat.

Les pnc feront ensuite un nouveau passage avec le chariot du BoB, avec majoritairement des cafés consommés

Le vol continue avec ses belles vues, notamment sur le lac de Constance et l'aéroport de St-Gallen près de Bregenz

Approche et atterrissage

Nous débutons ensuite notre descente pour une longue finale en passant au-dessus de Munich et notamment l'Allianz Arena

Puis un demi-tour pour s'aligner sur la 28R au milieu des champs

Le touché des roues tout en douceur, et un freinage très sec : bref, un vrai atterrissage de CRJ en somme.

3 United sont parqués quasiment côte à côte : on se croirait presque de l'autre côté de l'Atlantique

Mais rapidement le doute n'est plus permis.

Contrairement à d'habitude, nous n'irons pas stationner à côté des autres CRJ au large pour prendre un paxbus, mais tout au fond, proche du terminal où nous pourrons débarquer à pied.

Le retard sera de 30 minutes à l'arrivée par rapport à l'heure prévue. Certaines correspondances ont été ratées et les pax sont invités à se rendre aux comptoirs LH. Pour d'autres avec des connexions très courtes comme pour le vol vers ORD, des camionnettes LH attendent les pax au pied de l'avion directement. Très bonne gestion LH sur ce coup.

Pour toutes les autres connexions, il ne nous reste qu'à marcher jusqu'au terminal pour rejoindre les portes G

Un dernier coup d'œil à notre avion depuis l'étage où les derniers pax en correspondance courte sont encore en discussion avec les équipes au sol

Il ne reste maintenant plus qu'à marcher pour rejoindre la zone Non-Schengen en espérant ne pas avoir trop d'attente aux différents postes de contrôle. Mais je laisse cette histoire pour le prochain FR !