Annoncé à l'automne 2019, la plateforme azuréenne aura dû patienter près de deux ans avant de voir sur ses pistes un appareil aux couleurs de United Airlines. La Côte d'Azur, très prisée de la clientèle américaine pendant la saison estivale dispose depuis le 1er mai dernier d'un vol quotidien United à destination de New York Newark. La ville qui ne dort jamais est aussi le hub principal de la compagnie américaine fondatrice de Star Alliance sur la côte Est. Parmi les autres nouveautés de la compagnie, la poursuite de ses investissements au sol avec l'inauguration début 2022 de son dernier salon Polaris à Washington Dulles.
Flight-Report vous emmène ce mois-ci chez United aux Etats-Unis à bord du vol inaugural en Boeing 767 de Nice à New York Newark et au retour de Washington à Paris en Boeing 777 afin de vous présenter le nouveau salon de la capitale américaine.
Enchainement de vols
- 1
- 2UA915 - Affaires - Washington → Paris - Boeing 777-200ER
En correspondance à Dulles et ayant débarqué dans la jetée C (utilisée exclusivement par United), je n'ai que quelques mètres à faire pour rejoindre le salon Polaris qui est clairement indiqué.
salon united polaris à washington dulles
Pour rappel, les salons United Polaris sont accessibles uniquement aux passagers voyageant en United Polaris (et Business ou First des compagnies Star Alliance) sur des itinéraires long-courrier. Contrairement aux United Club, il n'est pas possible d'y accéder par une carte de crédit ou en payant.
Il faut emprunter quelques marches (ou un ascenseur) afin d'accéder au niveau principal du salon.
Une peinture représentant la capitale américaine avec le Washington Monument et le Capitole.
La surface totale du salon est de 1951m².
avec 355 places assises
On retrouve le même mobilier et la même décoration que dans les autres salons Polaris, offrant ainsi une belle homogénéité dans l'expérience au sol dans les différentes villes hub de United.
Quelques fauteuils sont proches des fenêtres…
…permettant de faire un peu de spotting:
Embraer E-175 United Express
Boeing 787-10 United
De nombreuse prises de courant US et USB type A sont disponibles un peu partout.
Au niveau des services, ce couloir mène vers les 13 toilettes et 6 douches.
Les lieux d'aisances sont tous unisexe avec un lavabo.
De nombreux accessoires sont disponibles sur simple demande, tout comme la possibilité de pouvoir faire repasser ses vêtements.
Les douches sont spacieuses, elles disposent d'un lot de serviettes et tapis de bain Saks Fifth Avenue et des produits Sunday Riley pour le gel douche, le shampoing et l'après-shampoing .
Des cabines pour les télé-travailleurs et pour ceux souhaitant passer des appels téléphonique avec plus de discrétion.
Et enfin un bureau d'assistance.
Mais comme dans les autre salons Polaris, la pièce maîtresse est le bar.
Qui offre un large choix de cocktails et de spiritueux.
L'espace restauration en libre service dispose de lumière naturelle.
La zone buffet
Avec des salades…
…sandwich, wrap, charcuteries et fromages.
Mais aussi des plats chauds de bonne qualité et appétissants.
Et pour une note sucrée, les traditionnels cookies…
…mais surtout des pommes locales cuites au four avec crème chantilly.
Toutes les boissons sont à commander auprès des serveurs à l'exception des thés et infusions Dammann Frères qui sont en libre service.
Mais pour se restaurer, il est aussi possible de se rendre au restaurant "The Dining Room".
Cette zone est exclusive au restaurant mais elle est malheureusement dépourvue de lumière naturelle.
Un serveur présente la carte des cocktails et le menu
Sympa la première page avec le code "IAD".
Pas de carte des vins mais une photo de ceux maintenu au frais, on retrouve notamment du Lanson pour le champagne.
Le menu est simple avec un choix entre 4 entrées, 4 plats et 3 desserts. Afin de convenir à tous les goûts, il y a des options végétariennes et vegans.
Certains des plats sont communs à tous les salons Polaris comme le Signature burger et le Warm chocolate chip skillet cookie.
Mais je vais faire plus original cette fois-ci !
Small plates
Quinoa samosa cake
Wilted Swiss chard, tomato chutney
Entrees
Seared sustainably raised salmon
Sweeet potato cake, spinach, lemon chive sauce
Dans un pays où la surcuisson est plus la règle que l'exception, la saumon est ici parfaitement cuit en étant encore rosé à coeur.
Cheese Plate
FireFly Farms Black & Blue cheese,
multigrain crisps, grilled figs, wildflower honey
Dessert
Crown Orchards pear cobbler
Vanilla bean ice cream
Un excellent repas avec des propositions originales et parfaitement bien exécutés. Une mention particulière pour l'utilisation de produits locaux comme pour le fromage qui provient d'une ferme de l'état voisin du Maryland ou encore les poires d'un producteur de Virginie.
embarquement
United présente son programme de nettoyage renforcé "CleanPlus" en exposant un fameux filtre HEPA.
C'est la porte D3 pour notre vol ce soir à destination de Paris Charles de Gaulle.
Notre Boeing 777-200ER du jour est le N77022, il a été livré le 22 juillet 2010 et porte la livrée Star Alliance.
L'embarquement commence par les priorités habituelles même si comme à Nice, le manque de place rend les files un peu confuse.
Mais une fois lancé, c'est très rapide car l'embarquement s'effectue par reconnaissance faciale et sans avoir à présenter son passeport!
La passerelle est connectée en porte 2 gauche.
Les Boeing 777-200ER internationaux de United peuvent accueillir jusqu'à 50 passagers en Polaris Business réparti dans une première cabine de 8 rangées…
…et une seconde de 4 rangées.
Suivi par la Premium Plus qui occupe 3 rangées soit 24 sièges.
De retour en Polaris…
…j'occuperais le siège 9L qui est le premier rang de la seconde cabine, il vaut mieux privilégier une rangée impair pour être au plus proche du hublot dans cette configuration en quinconce.
L'armement est complet avec l'oreiller, le coussin à mémoire de forme, la couette légère et la trousse de confort.
Le coffre de rangement présentant le casque audio et la bouteille d'eau.
L'avantage du premier rang (rangées 1 et 9) est d'avoir un ottoman plus large.
Les autres détails du sièges déjà détaillés lors du vol aller.
L'interface de l'IFE est plus moderne que dans le Boeing 767.
On y retrouve notamment les étapes du vol avec les différentes phases de service.
à noter qu'aucun verre d'accueil n'a été proposé au sol.
Repoussage.
Démarrage des GE90 sous une météo bien maussade.
Boeing 787-8 United
Décollage depuis la piste 01 droite.
en vol
Le trajet théorique du jour, le temps de vol effectif est en moyenne de 6h45.
Je demande le sur-matelas et les mules qui sont pour rappel, disponibles "à la demande".
Enfin du ciel bleu !
diner
Le service débute par un apéritif, j'opte pour du champagne qui est accompagné d'un ramequin de noix.
Suivi du plateau du dîner : un choix entre trois plats chauds présenté à l'oral.
Une simple salade verte avec mozzarella et tomates cerises en guise d'entrée.
Mon plat qui n'était pas mon premier choix mais qui se révélera très bon : travers de boeuf avec carottes et purée.
Le dessert se résume en un simple sorbet citron en pot.
Un dîner rapide ce qui est appréciable sur vol transatlantique de retour de la côte est mais qui reste bien en deça du service pré-covid.
Système de divertissements
Bien que préférant le repos sur ce vol, voici quelques images de l'interface de l'IFE, des films en français disponibles…
…mais surtout le programme "Depuis le poste de pilotage" qui permet d'écouter les conversations ATC du vol.
Repos
Je m'installe mon propre lit après avoir transformé le siège en full flat.
Sur-matelas, couette légère et deux oreillers améliorent sensiblement le confort.
Je me réveille une heure avant l'arrivée avec le rallumage de la cabine.
Nous survolons alors la pointe sud-est de l'Irlande.
L'airshow est peu personnalisable mais il faut souligner que la livrée spéciale Star Alliance de notre avion a été correctement reproduite.
petit-déjeuner
Pour ce second service, choix entre deux plats chauds : omelette ou pain perdu.
J'opte pour les french toasts qui sont accompagnés d'une sauce à la vanille.
Le plateau comprend également un croissant réchauffé sous emballage, un yaourt aux myrtilles et une salade de fruits frais.
Un bon petit-déjeuner d'autant plus que la majorité des compagnies aériennes ne proposent qu'une option continentale pour ce type de vol.
Les premières lueurs du jour caressent le carénage de notre réacteur.
Alors que nous quittons les côtes britanniques.
approche et arrivée
Approche pour la piste 08 droite.
Un peu d'aérofreins pour nous aider à ralentir.
Bienvenue à Paris!
Roulage vers notre porte au Terminal 2A, utilisé temporairement par la compagnie américaine en raison de la fermeture du Terminal 1.
Et deux dernières vues sur notre avion.
PRATIQUE
United propose un vol quotidien à l'année entre Washington Dulles et Paris Charles de Gaulle.
La liaison est proposée en Boeing 777-200ER proposant 50 sièges en Polaris (classe Affaires), 24 sièges en Premium Plus (Eco Premium) et 202 sièges en Economy (classe économique).
Au départ de Paris CDG, United propose des vols non-stop vers Chicago–O'Hare, New York Newark, San Francisco et donc Washington–Dulles opéré en Boeing 777 ou Boeing 787. Au départ de Nice, United propose un vol quotidien vers New York Newark pendant la saison été (Mai à Septembre).
Les salons Polaris accessibles uniquement aux passagers voyageant en Polaris sur les vols long-courriers (et transcontinentaux Premium) sont disponibles à Chicago O'Hare International (ORD), Newark Liberty International (EWR), George Bush Intercontinental-Houston (IAH), Los Angeles International (LAX), San Francisco International (SFO) et Washington Dulles (IAD).
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de United Airlines.
Fort jolie classe Affaires et un FR bien documenté.
Très très beau salon, wouah ! on est a des années-lumière des carrot-clubs :D
A bord aussi la prestation est sympa. Tout cela donne envie de ré-essayer UA : )
Prestations dans la lignée de l'aller. UA mise beaucoup sur la Polaris avec cette configuration.