Avis du vol United Washington Paris en classe Affaires

Compagnie United
Vol UA915
Classe Affaires
Siege 9L
Temps de vol 07:30
Décollage 07 Mai 22, 17:25
Arrivée à 08 Mai 22, 06:55
UA   #76 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 444 avis
Flight-Report
Publié le 1 août 2022

Annoncé à l'automne 2019, la plateforme azuréenne aura dû patienter près de deux ans avant de voir sur ses pistes un appareil aux couleurs de United Airlines. La Côte d'Azur, très prisée de la clientèle américaine pendant la saison estivale dispose depuis le 1er mai dernier d'un vol quotidien United à destination de New York Newark. La ville qui ne dort jamais est aussi le hub principal de la compagnie américaine fondatrice de Star Alliance sur la côte Est. Parmi les autres nouveautés de la compagnie, la poursuite de ses investissements au sol avec l'inauguration début 2022 de son dernier salon Polaris à Washington Dulles.

Flight-Report
vous emmène ce mois-ci chez United aux Etats-Unis à bord du vol inaugural en Boeing 767 de Nice à New York Newark et au retour de Washington à Paris en Boeing 777 afin de vous présenter le nouveau salon de la capitale américaine.


Routing


En correspondance à Dulles et ayant débarqué dans la jetée C (utilisée exclusivement par United), je n'ai que quelques mètres à faire pour rejoindre le salon Polaris qui est clairement indiqué. 


photo 0001

salon united polaris à washington dulles


Pour rappel, les salons United Polaris sont accessibles uniquement aux passagers voyageant en United Polaris (et Business ou First des compagnies Star Alliance) sur des itinéraires long-courrier. Contrairement aux United Club, il n'est pas possible d'y accéder par une carte de crédit ou en payant.


photo 0002

Il faut emprunter quelques marches (ou un ascenseur) afin d'accéder au niveau principal du salon.

Une peinture représentant la capitale américaine avec le Washington Monument et le Capitole.


photo 0003

La surface totale du salon est de 1951m².


photo 0004

avec 355 places assises


photo 0004a

On retrouve le même mobilier et la même décoration que dans les autres salons Polaris, offrant ainsi une belle homogénéité dans l'expérience au sol dans les différentes villes hub de United.


photo 0005photo 0005aphoto 0006a

Quelques fauteuils sont proches des fenêtres…


photo 0005b

…permettant de faire un peu de spotting:

Embraer E-175 United Express


photo 0042photo 0043

Boeing 787-10 United


photo 0040photo 0041

De nombreuse prises de courant US et USB type A sont disponibles un peu partout.


photo 0006

Au niveau des services, ce couloir mène vers les 13 toilettes et 6 douches.


photo 0007

Les lieux d'aisances sont tous unisexe avec un lavabo.


photo 0007a

De nombreux accessoires sont disponibles sur simple demande, tout comme la possibilité de pouvoir faire repasser ses vêtements.


photo 0007c

Les douches sont spacieuses, elles disposent d'un lot de serviettes et tapis de bain Saks Fifth Avenue et des produits Sunday Riley pour le gel douche, le shampoing et l'après-shampoing .



Des cabines pour les télé-travailleurs et pour ceux souhaitant passer des appels téléphonique avec plus de discrétion.


photo 0008

Et enfin un bureau d'assistance.


photo 0009

Mais comme dans les autre salons Polaris, la pièce maîtresse est le bar.


photo 0010photo 0012

Qui offre un large choix de cocktails et de spiritueux.


photo 0033photo 0034

L'espace restauration en libre service dispose de lumière naturelle.


photo 0013photo 0014

La zone buffet


photo 0015

Avec des salades…


photo 0016photo 0018

…sandwich, wrap, charcuteries et fromages.


photo 0017

Mais aussi des plats chauds de bonne qualité et appétissants.


photo 0019photo 0020photo 0021

Et pour une note sucrée, les traditionnels cookies…


photo 0023

…mais surtout des pommes locales cuites au four avec crème chantilly.


photo 0021aphoto 0022

Toutes les boissons sont à commander auprès des serveurs à l'exception des thés et infusions Dammann Frères qui sont en libre service.


photo 0024

Mais pour se restaurer, il est aussi possible de se rendre au restaurant "The Dining Room".


photo 0025

Cette zone est exclusive au restaurant mais elle est malheureusement dépourvue de lumière naturelle.


photo 0028

Un serveur présente la carte des cocktails et le menu


photo 0031

Sympa la première page avec le code "IAD".


photo 0032

Pas de carte des vins mais une photo de ceux maintenu au frais, on retrouve notamment du Lanson pour le champagne.


photo 0034a

Le menu est simple avec un choix entre 4 entrées, 4 plats et 3 desserts. Afin de convenir à tous les goûts, il y a des options végétariennes et vegans.

Certains des plats sont communs à tous les salons Polaris comme le Signature burger et le Warm chocolate chip skillet cookie


photo 0034b

Mais je vais faire plus original cette fois-ci !

Small plates
Quinoa samosa cake
Wilted Swiss chard, tomato chutney


photo 0035

Entrees
Seared sustainably raised salmon
Sweeet potato cake, spinach,  lemon chive sauce 


photo 0036

Dans un pays où la surcuisson est plus la règle que l'exception, la saumon est ici parfaitement cuit en étant encore rosé à coeur.


photo 0037

Cheese Plate
FireFly Farms Black & Blue cheese,
multigrain crisps, grilled figs, wildflower honey 


photo 0038

Dessert
Crown Orchards pear cobbler
Vanilla bean ice cream 


photo 0039

Un excellent repas avec des propositions originales et parfaitement bien exécutés. Une mention particulière pour l'utilisation de produits locaux comme pour le fromage qui provient d'une ferme de l'état voisin du Maryland ou encore les poires d'un producteur de Virginie. 


embarquement


United présente son programme de nettoyage renforcé "CleanPlus" en exposant un fameux filtre HEPA.


photo 0052

C'est la porte D3 pour notre vol ce soir à destination de Paris Charles de Gaulle.


photo 0053

Notre Boeing 777-200ER du jour est le N77022, il a été livré le 22 juillet 2010 et porte la livrée Star Alliance.


photo 0054

L'embarquement commence par les priorités habituelles même si comme à Nice, le manque de place rend les files un peu confuse.


photo 0056photo 0056a

Mais une fois lancé, c'est très rapide car l'embarquement s'effectue par reconnaissance faciale et sans avoir à présenter son passeport!


photo 0057-59615

La passerelle est connectée en porte 2 gauche.


photo 0058-45904

Les Boeing 777-200ER internationaux de United peuvent accueillir jusqu'à 50 passagers en Polaris Business réparti dans une première cabine de 8 rangées…


photo 0058a

…et une seconde de 4 rangées.


photo 0059

Suivi par la Premium Plus qui occupe 3 rangées soit 24 sièges.


photo 0059a

De retour en  Polaris…


photo 0059b

…j'occuperais le siège 9L qui est le premier rang de la seconde cabine, il vaut mieux privilégier une rangée impair pour être au plus proche du hublot dans cette configuration en quinconce.


photo 0060

L'armement est complet avec l'oreiller, le coussin à mémoire de forme, la couette légère et la trousse de confort.


photo 0062

Le coffre de rangement présentant le casque audio et la bouteille d'eau.


photo 0063

L'avantage du premier rang (rangées 1 et 9) est d'avoir un ottoman plus large.


photo 0074

Les autres détails du sièges déjà détaillés lors du vol aller.



L'interface de l'IFE est plus moderne que dans le Boeing 767.


photo 0077

On y retrouve notamment les étapes du vol avec les différentes phases de service.


photo 0078

à noter qu'aucun verre d'accueil n'a été proposé au sol.

Repoussage. 


photo 0076

Démarrage des GE90 sous une météo bien maussade.


photo 0080

Boeing 787-8 United


photo 0081

Décollage depuis la piste 01 droite.


photo 0082

en vol


photo 0083

Le trajet théorique du jour, le temps de vol effectif est en moyenne de 6h45.


photo 0084photo 0085

Je demande le sur-matelas et les mules qui sont pour rappel, disponibles "à la demande".


photo 0087

Enfin du ciel bleu !


photo 0088

diner


Le service débute par un apéritif, j'opte pour du champagne qui est accompagné d'un ramequin de noix.


photo 0089

Suivi du plateau du dîner : un choix entre trois plats chauds présenté à l'oral.


photo 0090

Une simple salade verte avec mozzarella et tomates cerises en guise d'entrée.


photo 0091

Mon plat qui n'était pas mon premier choix mais qui se révélera très bon : travers de boeuf avec carottes et purée.


photo 0092

Le dessert se résume en un simple sorbet citron en pot.


photo 0093

Un dîner rapide ce qui est appréciable sur vol transatlantique de retour de la côte est mais qui reste bien en deça du service pré-covid.


Système de divertissements


Bien que préférant le repos sur ce vol, voici quelques images de l'interface de l'IFE, des films en français disponibles…


photo 0093bphoto 0093a

…mais surtout le programme "Depuis le poste de pilotage" qui permet d'écouter les conversations ATC du vol.


photo 0093c

Repos


Je m'installe mon propre lit après avoir transformé le siège en full flat.


photo 0094

Sur-matelas, couette légère et deux oreillers améliorent sensiblement le confort.


photo 0096

Je me réveille une heure avant l'arrivée avec le rallumage de la cabine.


photo 0099

Nous survolons alors la pointe sud-est de l'Irlande.


photo 0098

L'airshow est peu personnalisable mais il faut souligner que la livrée spéciale Star Alliance de notre avion a été correctement reproduite.


photo 0100

petit-déjeuner


Pour ce second service, choix entre deux plats chauds : omelette ou pain perdu.


photo 0101

J'opte pour les french toasts qui sont accompagnés d'une sauce à la vanille.


photo 0103

Le plateau comprend également un croissant réchauffé sous emballage, un yaourt aux myrtilles et une salade de fruits frais.


photo 0102

Un bon petit-déjeuner d'autant plus que la majorité des compagnies aériennes ne proposent qu'une option continentale pour ce type de vol.

Les premières lueurs du jour caressent le carénage de notre réacteur.


photo 0104

Alors que nous quittons les côtes britanniques.


photo 0105

approche et arrivée


Approche pour la piste 08 droite.


photo 0109

Un peu d'aérofreins pour nous aider à ralentir.


photo 0109aphoto 0110

Bienvenue à Paris!


photo 0111

Roulage vers notre porte au Terminal 2A, utilisé temporairement par la compagnie américaine en raison de la fermeture du Terminal 1.


photo 0112

Et deux dernières vues sur notre avion.


photo 0113photo 0114

PRATIQUE
United
propose un vol quotidien à l'année entre Washington Dulles et Paris Charles de Gaulle.
   
La liaison est proposée en Boeing 777-200ER proposant 50 sièges en Polaris (classe Affaires), 24 sièges en Premium Plus (Eco Premium) et 202 sièges en Economy (classe économique).

Au départ de Paris CDG, United propose des vols non-stop vers Chicago–O'Hare, New York Newark, San Francisco et donc Washington–Dulles opéré en Boeing 777 ou Boeing 787. Au départ de Nice, United propose un vol quotidien vers New York Newark pendant la saison été (Mai à Septembre).
 
Les salons Polaris accessibles uniquement aux passagers voyageant en Polaris sur les vols long-courriers (et transcontinentaux Premium) sont disponibles à Chicago O'Hare International (ORD), Newark Liberty International (EWR), George Bush Intercontinental-Houston (IAH), Los Angeles International (LAX), San Francisco International (SFO) et Washington Dulles (IAD).


Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de United Airlines.

Afficher la suite

Conclusion

L'ouverture de ce salon United Polaris à Washington marque la dernière pierre d'un ambitieux programme de montée en gamme de la compagnie américaine. Elle propose dorénavant son produit signature au sol au départ de ses différents hubs. Son exclusivité permet de proposer un produit qui se rapproche plus d'un salon de Première classe avec de nombreux services, une très large cartes de cocktails et de vins mais surtout un véritable restaurant avec service à table et plat cuisinés. L'atmosphère est raffinée tout en étant détendue et permet de passer un bon moment avant son vol.

A bord, la compagnie offre un produit connu, le siège est bien et offre un accès direct au couloir même si certains peuvent le trouver un peu étroit. L'IFE est complet et les accessoires appréciés. Le point d'amélioration reste le catering qui reste réduit et l'absence de menu et de carte des vins.

LES PLUS :
- Superbe salon Polaris à Dulles permettant de se rafraîchir, de se reposer, de travailler, de dîner ou de boire un verre avant son vol
- Confort du siège Polaris offrant un accès direct au couloir et une bonne intimité
- Qualité des accessoires : trousse de confort, mules, oreiller, coussin à mémoire de forme, couette et sur-matelas
- Annonces en français avec au moins un membre de l'équipage qui parle la langue de Molière
- Offre de messagerie gratuite pendant tout le vol
- Interface et films en français sur l'IFE
- Programme "Depuis le poste de pilotage" pour suivre les conversations audios avec le contrôle aérien
- Seconde prestation chaude avec choix

LES MOINS :
- Aucun verre d'accueil proposé sur ce vol
- Absence d'éclairage d'ambiance (mood-lighting)
- Pas de menu ni de carte des vins distribués
- Service de catering encore réduit avec l'ensemble de la prestation principale servie sur un seul plateau avec entrée et dessert sans choix.
- Casque audio de qualité moyenne

Informations sur la ligne Washington (IAD) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 39 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Washington (IAD) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 39 minutes.

  Plus d'informations

3 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.

Connectez-vous pour poster un commentaire.