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Bonjour à toutes et tous et bienvenue dans ce FR qui marque, (avec plus de six mois de décalage; désolé pour cette absence prolongée!), le début de mes aventures en Roumanie et en Europe de l'Est, qui auront duré toute la première moitié de cette année.
Ce vol est le deuxième d'un routing LYS-OTP en aller-simple mais, au vu de mon retard de publication qui n'a de cesse de croître, j'ai choisi de ne pas en reporter le premier segment, qui ne présente qu'un intérêt très limité.
Vous trouverez, avant d'entrer dans le vif du sujet, quelques explications sur le choix (fort simple) de ce routing. Rendez-vous en fin de FR pour le premier d'une série de bonus consacrés à ce joli pays qu'est la Roumanie.
Devant me rendre à Bucarest début janvier pour un stage de six mois, sans visibilité sur la date exacte de mon retour en France, je choisis de réserver un aller-simple depuis LYS. KLM, pour environ 130EUR, me permet d'arriver en début d'après-midi–parfait pour défaire mes valises et emménager dans mon logement… et me permet aussi (et surtout) de tirer profit des avantages que me procure ma fidélité infaillible à AF/KL en enregistrant gratuitement une valise de 23kgs (et le tout au comptoir SkyP, s'il vous plaît). Le choix est donc vite fait et, honnêtement, je ne me souviens même plus de ce que proposait la concurrence tant il m'a paru évident.
Je vous retrouve donc à AMS, à la sortir du 73G qui m'a amené de LYS–un vol KL des plus classiques avec un équipage courtois et une prestation toujours correcte (de quoi (presque) se remettre d'un réveil à une heure obscène pour le décollage à 6h du matin et des poussières).
Je remonte une jetée quasi-déserte…
…Jusqu'aux postes de contrôle des passeports, qui semblent attirer davantage de chalands.
L'agent m'oriente vers les portiques automatisés, qui ont le bon goût d'être ouverts (et de l'être à la moitié de la population mondiale, à en croire la ribambelle de drapeaux qui orne l'écriteau).
Le tout est d'une fluidité déconcertante (surtout en comparaison du chaos qui règne actuellement dans les aéroports européens) et me voici quelques minutes plus tard autorisé à quitter l'espace Schengen. Il semblerait d'ailleurs que j'y gagne au change, puisque la partie non-Schengen de Schiphol paraît un peu mieux achalandée que la partie Schengen.
Tous les cafés semblent faire recette à cette heure matinale.
Dehors, c'est une brochette d'Airbus Delta qui chargent de quoi permettre à leurs passagers de faire bombance au-dessus de l'Atlantique.
Il me faudra marcher une petite dizaine de minutes pour aller jusqu'à ma porte. En chemin, je passe devant un "carré" réservé aux passagers en partance pour la Chine–embarquer pour l'Empire du Milieu ne semble pas être une mince affaire.
Arrivé à la porte, la D27, je découvre le 738 qui m'emmènera à OTP. Il s'agit de PH-BCK, un 737-8K2 d'à peine 3 ans et joliment baptisé Amsterdam Albatross - un nom d'oiseau autrement plus simple que ceux auxquels KL nous habitue sur ses 737. C'est un appareil à bord duquel j'ai déjà voyagé, et que j'ai d'autant plus de plaisir à retrouver que je le sais équipé des nouvelles cabines KL.
L'embarquement commencera peu après mon arrivée, avec seulement deux ou trois minutes de retard sur l'horaire prévu.
Malheureusement, le bon vieux temps auquel les SkyTeam Elite pouvaient embarquer dans la file de droite avec l'élite (la vraie) est révolu depuis qu'AMS s'est mis à l'embarquement par zone. Me voilà donc ramené à mon statut de péquenaud, contraint à attendre que la zone 3 soit appelée pour embarquer.
L'attente ne sera, fort heureusement, pas très longue et, une fois le jetbridge descendu, me voici aux portes de l'avion. Le temps d'un instant fuselage…
…Et je m'engouffre à bord, sous les salutations enjouées de l'équipage en porte. Je parcours la cabine dans toute sa longueur…
…Pour arriver à ma rangée, l'avant-dernière de la cabine.
Je vais immédiatement demander à la PNC qui se tient dans le galley arrière s'il y a un endroit où je peux suspendre mes costumes afin d'éviter qu'ils ne se froissent, compressés entre deux valises quelque part dans les racks à bagages. Elle m'indique que l'appareil n'est pas équipée d'une penderie mais, en regardant les coffres à bagages, elle s'aperçoit qu'il est possible d'en fermer certains à clé. Très proactive, elle va donc chercher la clé auprès de la CC et déplacera son propre bagage du coffre dans lequel il est pour que je puisse y ranger mes costumes à plat. Après quoi, elle enfermera lesdits costumes à double tour afin que personne ne vienne les écrabouiller à coups de valise.
Une fois assis, je redécouvre ces nouveaux sièges, que je trouve toujours aussi agréables et bien conçus.
L'agrément sera d'ailleurs amplifié par le très faible remplissage du vol: les trois dernières rangées (dont la mienne, donc) resteront vides. Dès la fin de l'embarquement annoncée, j'en profite pour étaler mes affaires.
Le CdB prend la parole peu après pour accueillir ses passagers et annoncer un temps de vol d'environ 2h30 jusqu'à OTP. L'équipage déroule le reste des annonces de bienvenue pendant le repoussage…
…Et le roulage.
Une fois les démonstrations de sécurité terminées, j'ai tout loisir de m'adonner à la contemplation du superbe éclairage d'ambiance qui équipe cet appareil. A peine ai-je le temps de déterminer si la lumière est rose ou orange…
…Que nous arrivons au seuil de piste, et nous élançons dans la grisaille des Pays-Bas.
Fort heureusement, il nous suffira de prendre un peu d'altitude pour retrouver le ciel bleu…
…Et ce n'est que le début des réjouissances puisque, dès notre altitude stabilisée, les PNCs feront leur apparition en cabine avec le chariot des délices. Rien de tel pour bien commencer la journée qu'un jus d'orange, un thé et un bon vieux sandwich dont on ne sait pas grand-chose si ce n'est qu'il est végétarien…
…Et "hand crafted" en vertu de traditions néerlandaises séculaires (ça, pas sûr que ce soit une bonne chose).
Bref, je ne sais plus ce qu'il y avait dans le sandwich (vu les photos ce n'était pas du fromage), mais ce n'était pas mauvais (ça ne devait donc pas être le sandwich à l’œuf). En revanche, de bon matin, une offre alternative plus adaptée à l'horaire serait peut-être appréciable.
Une fois le sandwich avalé, je m'en vais faire un tour aux communs–non sans avoir chaussé mes lunettes anti-lumière bleue.
De retour à mon siège, je retrouve mon thé…
…Et m'en délecte en ouvrant le Holland Herald, dont j'apprends avec bonheur que la lecture est dénuée de tout danger grâce à une pellicule antimicrobienne.
En première page, Pieter Elbers accueille son aimable clientèle avec un optimisme débordant à l'aune de la nouvelle (à l'époque) année 2022 (ça, c'était avant de se faire limoger par l'intraitable M. Smith).
Après m'être imprégné des prophéties de Pieter, je file à la page des breaking news pour y découvrir les nouvelles trousses de confort de KL. Il faut aimer les fleurs, mais ça n'a pas l'air trop mal.
Je suis interrompu dans ma lecture par l'une des PNC (très sympathique au demeurant) qui vient proposer un refill de boisson et un "dessert", en la forme d'un mini-muffin au citron. J'avais déjà eu droit à ce service en deux temps sur mes vols de/vers ATH, et je trouve que c'est une façon plutôt intelligente d'étaler le service et de faire ainsi passer le temps sur ces MC de plus de 2h30. Qui plus est, ce n'est pas mauvais.
Ce sera cependant vite mangé, et je me retrouverai bien vite désœuvré. Je passerai le reste du vol à regarder défiler le paysage (ici probablement les Alpes autrichiennes)…
…Et à lire, sans oublier quelques minutes de somnolence entre deux chapitres.
Un peu avant que ne soit entamée la descente, je vais voir à quoi ressemble la vue depuis l'autre côté de la cabine. Le temps d'apercevoir les sommets enneigés des Carpates roumaines…
…Et je retourne à mon siège, d'où la vue (sur la plaine du Danube) est nettement moins intéressante. La descente se poursuit au-dessus des grandes étendues agricoles qui entourent Bucarest…
…Et nous voici en finale pour la 26R.
Après un kiss landing sur l'asphalte d'OTP…
…Nous gagnons rapidement notre point de stationnement.
Vu le remplissage de la cabine, le débarquement sera tout ce qu'il y a de plus fluide. Une fois mes affaires rassemblées, il ne me reste plus qu'à demander à la PNC de libérer mes costumes, toujours enfermés à double tour dans leur rack, puis à me diriger vers la sortie (sans oublier de l'avoir remerciée). Un dernier regard à cette agréable cabine…
…Et voici venu le moment de prendre congé, en porte, de notre sympathique équipage. Ce sera l'occasion d'un échange rapide mais pour le moins inattendu avec la CC, qui répondra à mon "thanks, bye bye" par un "bon courage!" - en français dans le texte. C'est d'autant plus surprenant que je n'ai pas échangé avec elle de tout le vol: comment peut-elle savoir a) que je suis français et b) que j'ai besoin de courage - J'en déduis que je dois avoir un accent terrible et un air déprimé. C'est donc riche de ces deux atouts de poids que je m'engouffre dans le jetbridge.
Un dernier regard à PH-BCK depuis le terminal…
…Et je prends le circuit des arrivées, qui surplombe la salle d'embarquement.
Après une attente relativement importante à la PAF et un temps de marche non négligeable - du moins pour un si petit aéroport - jusqu'au terminal des arrivées (qui est un bâtiment distinct du terminal des départs), me voici dans la salle de livraison des bagages.
Je n'aurai pas à attendre très longtemps pour récupérer ma valise (l'avantage de la file à la PAF).
Je prends ensuite la direction de la sortie, et commande un Uber pour le centre-ville (il m'en coûtera une dizaine d'EUR).
C'est ainsi que se termine ce FR; à bientôt pour de nouvelles aventures au départ d'OTP, à commencer par un vol vers SOF dans le cadre d'un voyage en Macédoine en avril.
Une cabine agréable, avec un siège plus ergonomique et confortable que la version précédente. 9.
Un équipage professionnel et sympathique, comme souvent sur KLM, avec en plus une proactivité appréciable de la PNC sur le rangement des costumes. 8,5.
Je laisse la note "divertissements" dans la zone verte pour la présence de WiFi et d'un magazine de bord, mais je trouve franchement dommage que KL n'ait pas développé d'application équivalente à AF Play. 7.
Le catering n'a rien d'extraordinaire, mais on ne peut guère espérer mieux sur un MC européen, et que je trouve plutôt intelligent le fait d'avoir opté pour un service en 2 temps. Une alternative aux sempiternels sandwiches, surtout sur ces vols matinaux, serait toutefois bienvenue. 7.
L'un dans l'autre, encore un bon vol KL où les fondamentaux (service agréable, catering gratuit et, désormais, cabine confortable) sont tous présents. Mes FRs en MC sur KL se suivent et se ressemblent, avec toujours une même conclusion: KL fait très bien ce qu'on en attend sur ces vols. Alors certes, pour les besoins de FR et du divertissement de ses lecteurs on aimerait pouvoir changer de conclusion de temps en temps, mais cette homogénéité est assez impressionnante: jamais je n'ai eu d'équipage désagréable, de cabine inconfortable ou de catering trop léger/non chargé/supprimé pour cause de Covid sur KL.
Rien à signaler à AMS ce jour-là - ça n'aurait pas été la même affaire six mois plus tard..
Aucun problème particulier à BUC non plus si ce n'est l'attente à la PAF, et une note d'accessibilité correcte pour la présence de transports en commun bon marché (bus vers le centre pour 60 centimes d'euro, trains, et VTC pour environ 10 euros) malgré un relatif éloignement.
10 Commentaires
mieux vaut tard que jamais
ça et ça fait toujours plaisir de choper des XP au passage
J'espère que ton stage s'est bien terminé
J'ai encor ejamais fait un départ de LYS à 6h du mat mais c'est pour bientot et ça va piquer!
Incroyable ce passage à la paf aussi rapide à AMS
jolis photos du fuselage de cet appareil presque tout neuf et qui pourtant va ceder sa place aux A320neos. Notons qu'il est équippé de wifi, c'est encore pas si courant chez KL
C'est très sympa de la part de la PNC d'avoir enfermé tes costumes avec ses affaires.
La prestation n'est pas adpatée au petit matin pour les fans de sucré c'est vrain c'est très sympa le refill avec le petit dessert pour cette durée de vol.
Ah les toilettes m'avaient marqué aussi!
Je pense qu'elle connaissait ta nationalité avec leur petite tablette par contre pour le courage je ne sais pas, peut-être les costumes, elle devait penser que tu te rendais à un entretien?
Merci pourle bonus multi-chateau, moi qui reve d'en avoir un me voilà comblé ahah
rigolo de voir autant de neige par nos températures caniculaires!
Aie aie, toujours dur le départ à 6h!
C'est ce que je me suis dit après coup, mais tout de même plusieurs costumes pour un seul entretien, cela aurait fait beaucoup :)
Il faut en profiter, je pense que les prix de l'immobilier sont encore raisonnables en Roumanie!!
Finalement, publier avec 6 mois de retard n'a pas que des défauts^^
À bientôt!
Excellent prix pour faire LYS - AMS - OTP. Fallait pas hésiter effectivement. W6 fait au moins deux fois par semaine LYS - OTP en direct mais avec des bagages, le prix peut vite monter.
Prestation honnête de KLM à bord et les attentions sont à souligner.
OTP est vraiment un aéroport mal foutu. Il mériterait une profonde modernisation ainsi qu’un agrandissement.
Effectivement, W6 assure la liaison mais la différence de prix n'était déjà pas énorme sans bagages alors j'imagine qu'avec, cela aurait été encore pire. Le principal avantage de W6 est toutefois d'offrir des horaires plus corrects.
Je confirme, l'aéroport de Bucarest est très bizarrement fichu!
À bientôt!
Je note principalement le pays et son bonus qui est, comme toujours avec toi, somptueux. Il faudra vraiment que j'aille y faire un tour pour voir ça de plus près.
Le vol en lui-même est royal: un real estate étendu, l'attention des PNC pour s'occuper de tes déguisements (tu aurais dû leur demander de passer un petit coup de fer :-), une prestation de bon aloi, bref largement de quoi passer 2h30 de manière agréable.
AMS avait l'air bucolique en ces temps immémoriaux, en tout cas incomparablement plus amène que cet été où la lucidité élémentaire de toute personne ayant été à l'école au dessus de l'âge de 3 ans aura dicté d'éviter tout transit dans nos grandes plateformes aéroportuaires.
A noter également la rédaction impeccable du FR, probablement une des plus fluide du site.
A bientôt
Fred
C'est vrai qu'avec des fours, quelques cassolettes métalliques et un peu d'imagination, cela doit pouvoir se bricoler :). En revanche, pour la table, c'est plus compliqué^^
Je confirme! La Roumanie est un pays assez sous-côté (et qui présente en tous cas davantage d'intérêt qu'un MC KL^^)
À bientôt!
Tu fais bien de privilégier AF/KL qui est généreuse pour les valises et ne fait généralement pas chi*** en cas d'excédent sur le poids des bagages.
Le bonus est magnifique, la Roumanie semble bien sous-cotée... J'en prends note :)
A +
Exactement, c'est typiquement le genre d'avantage qui fait pencher la balance (c'est le cas de le dire) quand on part pour une longue période.
Je confirme, la Roumanie est très sous-côtée!
À bientôt!
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