Avis du vol entre Palma De Mallorca et Düsseldorf en classe Affaires avec Condor

Mon 330e vol se fera sur… A330 bien sur ! Les statistiques :

vol #330 - 2022/12
1er vol avec Condor et 1er vol en A330-200, 5e arrivée à Dusseldorf, 14e départ de PMI

CHALLENGE CONDOR

Rappel des faits :
Le but du routing est un petit challenge concernant la nouvelle livrée de Condor. Faire le plus de photos de cette compagnie et voler à bord de l'un de ses avions, j'ai choisis le plus gros de la flotte, l'A330-200. L'A330 remplace en partie le 767, il est donc utilisé sur des lignes au fort trafic. Pas le temps de traverser l'Atlantique ce sera donc sur une ligne européenne de la compagnie depuis Palma comme de connexion avec Toulouse donc 2 choix, Francfort ou Dusseldorf. Routing vite trouvé, départ matinal de TLS vers PMI ce qui permet une pleine journée de plane spotting et donc de shooter des avions de Condor, le 2e jour vol avec le 330 vers Dusseldorf pour y spotter des avions de Condor qui sont en nombre là bas. Le retour se fera via AMS en milieu de journée afin d'éviter de l'attente au filtre aux heures de pointe (enfin ça c'etait le projet et la réservation)

PREMIER CHOIX

Afin d'optimiser au mieux toute la journée, je dois élaborer un plan et faire un 1er choix. Vu les avions intéressants qui arrivent au petit matin à Palma, je dois trancher, faire des photos et foncer au terminal au dernier moment, voiture de location à déposer, passer le filtre et se rendre en porte ou alors aller au terminal tranquillement, profiter du lounge en sortant de temps pour faire des photos depuis les salles d'embarquement. Ce sera la 2e option. J'ai bien envie de profiter d'un peu de confort, et puis si je quitte Palma surchauffé, le temps à Dusseldorf n'est pas le même alors il faut arriver en forme. Le hasard faisant bien les choses, c'est mon 330e vol et il se fera à bord d'un A330, cela se fête.

Pour mon vol de 9h55, j'entre dans le terminal vers 7h ! Je suis large. L'entrée se faisant au RDC il faut prendre de l'altitude pour se rendre à l'étage départ au 1er étage par les ascenseurs.

Les vols de Condor c'est toute la journée et il y a des comptoirs réservés pour la Business, je n'ai pas cherché une borne ou à m'enregistrer en ligne, ce sera à l'ancienne.

Le BP en main, cap sur les escalators afin de monter encore d'un étage pour le filtre. Ce sera par le file de gauche afin de passer devant les maquettes exposées depuis des années à cet endroit. Mauvais point pas de Fast Track avec un BP classe J de Condor. Mais il n'y a pas d'attente pour le contrôle des passagers de base, les pays du sud ont mieux anticipé la reprise !

Cap sur la zone d'embarquement C, car la porte n'est pas affichée avec passage par le Duty Free sans escale.

Je suis le fléchage C et VIP.

lounge mediterraneo

 J'ai décidé d'aller dans le lounge qui sera au plus proche dans la zone C. Ce dernier sera donc le Mediterraneo, soyez indulgent, je fréquente assez peu ces endroits car il est vrai quand on y a gouté on a du mal à s'en passer. Accueil agréable de l'hotesse, cette fois mon BP est accepté. Le salon est grand, spacieux et clair d'un côté grâce à une baie vitrée, au milieu un puits de lumière mais à gauche assez sombre. C'est moderne et sobre. A disposition un salle vitrée type salle de réunion, assez étrange. Toilettes et douches disponibles. L'offre culinaire est simple et suffisante pour le petit déjeuner, mais souvent plus intéressante et conséquente dans les hotels 4* ! Il y a de la charcuterie, des viennoiseries, fromages, céréales. Coté liquide le coin chaud, Thé, Café avec une machine automatique. Le coin froid avec une armoire qui comprend des eaux et sodas, quelques bouteilles d'alcool sont disponibles. Je trouve une table basse pour m'installer car proche de prises électriques, plus de banquettes et surtout une vue sur les pistes ne m'auraient pas déplu. Après un 1er petit déjeuner je sors faire des photos et revient sans avoir besoin de remontrer mon sésame. Bien utile de sortir car aucun écran avec affichage des vols à l'intérieur. 2e service de viennoiserie et dans la foulée un 3e… et je tente une nouvelle sortie afin de me rendre en porte, cette fois sera la bonne. Je peux prendre congés, de plus la porte comme espérée est à quelques pas seulement. 

Vu le nombre de vols ce matin pour Dusseldorf, j'ai donc sélectionné le seul en A330 les autres sont en A320 et B737. DE1779 Gate C54, allons y.

Arrive mon A330, celui même que j'ai déjà photographié la veille. Il s'agit du D-AIYD de 13 ans qui a volé pour Etihad auparavant comme ses 3 autres frères qui volent actuellement pour Condor. YD étant mes initiales après le 330e vol, il y a quelques signes sur ce vol.

Voyons voir comment se déroule l'embarquement. J'ai pris l'annonce en cours, et vu le nombre de passagers dans la file c'est toutes les prio en même temps, avec l'ouverture de 2 files je me retrouve comme par magie en tête, c'est pas comme à l'école…Bonne position perdue à l'entrée dans l'avion car j'ai loupé l'annonce du port du masque obligatoire, et dans mon élan, j'ai zappé l'hotesse qui en propose en porte.

Enfin je pénètre dans la cabine J, une ancienne de Etihad donc. Je profite du peu de mouvements pour faire des photos et par la même occasion me faire remarquer par les PNC qui s'occupe de la classe avant, 1 homme et 1 femme. Je m'installe au 3A que j'ai sélectionné car ce siège est plus près du hublot et cela se répète 1 rangée sur 2, la cabine est en configuration est en 1/2/1 et pas beaucoup remplie. Lors de la réservation j'avais vite tranché entre Y et J, le prix en Y était de 120eur AS et 280 et J.

Peu après mon installation l'hotesse vient me saluer et me demande pourquoi je fais des photos et videos. Point de reproches au contraire. Nous engageons donc la conversation au sujet de mon choix sur ce vol précis. Elle connait son sujet et l'origine de l'appareil. Mon installation est reportée car je suis invitée à un tour en poste avant toute chose. Le captain parlant bien le français les échanges seront plus faciles

Retour en cabine pour le verre de bienvenue et faire le tour du propriétaire.

Télécommandes, reposes pieds, IFE, tablette, liseuse, je suis prêt au départ et l'avion également. Vous noterez qu'il y a des prises de tous les types !

Les 2 Trent 700 sont en route, alors roulage pour la piste 06R, un heavy au milieu de nombreux 320, tous ont la même direction, l'Allemagne ! Décollage et cap nord/ nord est, une ligne Marseille/Genève en quelque sorte. En attendant le repas, je n'ai pas vraiment faim après mes 3 petites déjeuners mais il faut se sacrifier, je pars pour un soda en premier verre, 10h30 un peu tôt pour du vin. L’espérance de vie de ce soda ne sera que de quelques minutes, l'hotesse par inadvertance le renversera, et moi son remplaçant dans la foulée, je vais finir à l'eau !

Vint le moment de voir ce que notre IFE a dans le ventre ! Pas grand chose ! Toujours pas activé, il ne propose que les annonces de sécurité et des infos sur le vol. Il y a le Wifi que j'essaye de faire fonctionner via le mode d'emploi et son QR Code puis dans l'IFE, rien n'y fera.

Le stewart vient alors déplier la tablette et y dépose un plateau avec une collation composée d'un plat chaud, celui que j'ai sélectionné lors de la réservation et une boite renfermant des gâteaux. Ah, finalement la profusion de viennoiseries matinale va servir à combler ce qui manque, comme une entrée et du fromage. Le plat est présenté à même dans son emballage et les couverts sont en plastique. Déception, mais le plat est excellent, des boulettes de bœuf sauce béarnaise.

Le vol se poursuit confortablement et tout se prête à une nouvelle balade en cabine, coté droit alors que le captain fait son annonce de croisière et annonce que le Mt Blanc se trouve sur la droite de l'avion

Siege côté droit puis coté gauche décalés du hublot

Safety Card, livre de bord et Travel organiser (en fait une pochette en plastique)

Marseille et Cassis

Lac de St Croix

Le temps se couvre de nouveau et la vue sur le sol ne reviendra que pendant la descente. Côté service s'est terminé, le crew se fait discret. Approche et atterrissage 23R à Dusseldorf suivi d'un roulage rapide vers le terminal.

La passerelle se positionne en porte 2 et la cabine J est vite vide, j'attends que la Y se vide également pour faire une photo et quitter l'appareil en bon dernier comme il se doit.

La classe Eco

C'est dégagé devant dans la passerelle et les couloirs suivants vers la sortie vite rejointe grâce à une bonne signalétique. 

La zone de livraison des bagages

Au niveau arrivée, le food court et il y a également un supermarché tout au bout.

Je vais rapidement rejoindre le dernier étage du parking P7 pour laisser cours au plane spotting (voir bonus), malheureusement la superbe terrasse est toujours fermée (fermée depuis la crise sanitaire), il n'y a déjà pas assez de personnel pour les filtres dans le terminal alors pour assurer le contrôle à la terrasse ce n'est pas une priorité. N'hésitez pas pas à regarder la vidéo de ce vol et à très bientôt pour la suite très mouvementée !