#37 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
97 avis
Suite de ce routing varois, avec le retour par Luxembourg en Dash Q400 avec Luxair.
Pour ceux qui prendraient en court de route, un petit rappel ci-dessous.
5 vols, 3 compagnies, 4 appareils différents : pour un A/R entre Paris et TLN, ce n'est pas si mal ^^
Luxair opère 2 rotations hebdomadaires les samedis et dimanches, il s'agit clairement de vols destinés aux estivants luxembourgeois plus qu'aux Varois. L'horaire du dimanche est très correct, vers 13h, ce qui permet d'avoir le déjeuner en vol.
L'aéroport est encore calme en cette fin de matinée.
Le FIDS est particulièrement chargé aujourd'hui pour TLN, cela fait bien plaisir à voir.
Je note les vols AZ en provenance de Bologne et à destination de Vérone : en réalité ce sont des vols charters, en lien avec le grand prix de France qui se tient ce week-end là au Castellet.
Il y a un peu de monde au comptoir. Je n'ai pas de bagage à enregistrer, mais l'enregistrement en ligne n'était pas possible, donc je suis contraint d'y passer. L'occasion de discuter avec l'agent au comptoir, qui me reconnaît et semble surpris de me voir sur le vol pour Luxembourg. Je lui explique que c'est plus sympa qu'easyJet ou Transavia pour remonter à Paris.
Les autres comptoirs sont encore déserts. Une grande publicité pour Alpine (dont un modèle est d'ailleurs exposé dans le hall des arrivées) fait référence au GP de France.
Le PIF ne tarde pas à ouvrir. Ce sera rapide.
La salle d'embarquement est encore déserte. C'est dommage que les commerces soient fermés.
Un présentoir met à disposition des flyers avec les différentes destinations au départ de TLN.
C'est une bonne initiative, mais c'est dommage que cela n'ait pas été mis à jour avec les lignes pour Genève, Southampton et Figari. Il faut bien admettre que TLN n'a pas été très bon sur la communication pour les nouvelles lignes.
La salle d'embarquement se remplit tranquillement. C'est très familial…
Les documents de voyage.
Notre appareil arrive au contact vers 12h30. Nous aurons droit à une livrée spéciale aujourd'hui.
Tandis que l'appareil déverse son flot de Luxembourgeois, je discute avec l'agent de TLN, qui est très sympa. Il me confirme que les lignes pour LUX et surtout Gatwick fonctionnent très bien. Sur ce vol, nous seront 59 (pour 70 places). Un remplissage plutôt bon donc.
L'embarquement ne va pas tarder. Les PMR et autres poussettes commencent à pré-embarquer. Il s'agit de ne pas traîner, car les militaires qui assurent le contrôle aérien prennent leur casse-croûte à 13h20, ce qui signifie la fermeture de la piste…
L'embarquement se fait bien sûr à pied.
Très prévenants, les agents au sol nous font attendre à l'ombre le temps que la troupe des marmots et béquilleux embarquent.
A nous ! Cet appareil est tout de même sympa.
Voici LX-LQC, un Dash Q400 de 6 ans.
Celui-ci bénéficie de la livrée spéciale "be Pride, be Luxembourg".
Les armoiries du Grand-Duché figurent également en bonne place.
Fuselage shot.
La file des passagers n'est pas longue, l'embarquement ne devrait pas traîner.
Les têtières sont assorties à la livrée spéciale.
Je m'installe au 1A. Je serai seul en J sur ce vol.
La cabine est propre est agréable, le siège est bien moelleux et confortable. Le PSU.
La littérature de bord, avec le magazine de la compagnie. Il n'y a plus de présentoir à l'entrée de l'appareil comme l'année dernière.
C'est dommage qu'il n'y ait pas de page avec le réseau de la compagnie. En revanche, un article met en avant notre appareil.
Les consignes de sécurité.
Pour les amateurs, la boucle de ceinture n'est pas logotée au nom de la compagnie, mais à celui de l'appareil !
Notre chef de cabine est très souriant et accueille chaque passager avec un petit mot.
Il me propose de changer de place si je le souhaite, mais non, j'aime bien le 1A. De l'autre côté il manque un hublot.
Attention fort sympathique, il me propose un verre d'accueil. Je prendrai un verre d'eau gazeuse qui sera rapidement amené depuis le galley arrière.
A 13h, le CdB se présente et nous indique nous sommes prêts à partir, puis c'est au CC de prendre la parole, d'abord en luxembourgeois puis en français et en anglais. Il est temps de mettre les hélices en route, dans un brinquebalement auquel on n'est plus habitué. By bye TLN, on sera revoit le lendemain !
Les jets privés sont nombreux sur le tarmac. Je sais que les militaires ont limité le trafic et que la demande est deux fois celle qui est autorisée pour les mouvements privés. Vinci doit moyennement apprécier cette limitation.
Nous décollerons face à l'est, avec la colline de Costebelle en fond. Dommage, je ne passerai pas au-dessus de chez Nico83et13 pour le réveiller de sa sieste ^^
C'est parti dans un vacarme d'enfer. Celui-ci permet en partie de couvrir les cris d'enfants à l'arrière…
Au loin la ville de Hyères.
L'ascension se fait en longeant la mer vers l'est. Nous passons au-dessus des collines de la Londe-les-Maures qui ont brûlé il y a 5 ans. On voit à quel point c'est long à repousser.
La vue sur le massif des Maures est superbe.
Le lac de retenue de la Verne. Pour ceux qui passeraient dans le coin, je recommande la visite du monastère de la Verne, cela vaut vraiment la peine.
Je revois le bord de mer. Ici les Issambres.
Fréjus et Saint-Raphaël.
Nous commençons un virage à gauche pour remonter vers le nord. Cela me permet d'apercevoir le golfe de Saint-Tropez au fond.
On ne le voit pas bien sur la photo, mais de l'autre côté on aperçoit au loin l'aéroport de Nice.
Je profite du rang 1 pour étendre mes jambes.
Le chef de cabine vient ensuite me remettre le menu.
La présentation est vraiment sympa. Comme quoi, c'est possible de faire un menu papier, dommage qu'AF ne le fasse plus.
Tout cela a l'air bien appétissant.
Les boissons.
Une lingette rafraîchissante est donnée avec le menu.
Nous commençons le survol des Alpes, c'est très beau.
Ambiance en Y. Notons que chez LG, le rideau entre l'Eco et la Business est au niveau des sièges, et non dans l'allée.
Voici le plateau tel qu'il est amené. La présentation est soignée.
Comme le temps de vol le permet, je prends un apéritif avec le fameux crémant luxembourgeois Alice Hartmann.
En entrée : bavarois de courgettes à la ricotta. chez Luxair, on aime bien les fleurs ;-)
En plat (tenez-vous bien, c'est long) : Filet de boeuf façon sashimi, raviole de radis farcie à la mousse de topinambour parfumé à la fève de Tonka, vermicelles de riz, sauce sashimi.
La sauce est dans un petit pot à part, je la mettrai après.
En dessert : mousse de fromage frais sur compotée d'abricots
Le beurre est très joliment présenté dans sa coupelle en porcelaine.
Autant vous dire que cela est très bon et frais, je me suis régalé. Seul remarque : la portion de boeuf était un peu petite.
Je prendrai du vin rouge et redemanderai du pain aux graines, il était excellent.
Pendant ce repas, je profite des paysages alpins que nous survolons.
Les neiges éternelles se font de plus en plus rares…
Nous passons non loin du lac d'Annecy.
Puis au-dessus du lac de Genève.
GVA, où j'étais quelques jours plus tôt.
Le beau temps permet de profiter de la vue sur le lac.
Les PNC tarderont un peu à débarrasser mon plateau,.
Le CC viendra me demander (en m'appelant par mon nom) si je souhaite un café. Par réflexe je dis oui, mais j'avais oublié que celui-ci n'était pas exceptionnel. Notons l'effort de présentation avec la tasse en porcelaine.
Miam, des chocolats !
Et un petit cognac pour faire passer ce bon repas.
Nous continuons notre route vers le nord. Ici Nancy (je n'ai pas réussi à identifier ces bassins d'un bleu cobalt).
Les méandres de la Moselle. Nous ne sommes plus très loin du Luxembourg.
Nous apercevons au loin la piste de LUX.
Durant la descente, je discuterai un peu avec le CC (son jump seat étant juste face à moi).
Nous atterrissons vers 14h35, en avance sur l'horaire.
Bonjour LUX !
Un Dornier 328 qui fait du béton.
Le roulage jusqu'au point de stationnement sera rapide. Un immense chantier de bureaux est en cours juste derrière l'aéroport, c'est assez impressionnant. Au moins ils auront une belle vue sur les pistes.
Je récupère mes affaires.
Photo volée du cockpit.
Je profite du beau soleil luxembourgeois pour immortaliser à nouveau notre appareil.
Par ici la sortie.
Direction le salon LG, pour une correspondance de 3 heures avant le vol pour CDG.
LG confirme la très bonne expérience que j'en avais eue l'année dernière. Le catering est d'excellent niveau et particulièrement bien présenté, et montre qu'on peut faire du bon avec du froid. Personnel au petits soins, rien à dire.
Le Dash Q400 est un appareil à part, on aime ou pas. Le charme des turbopropulseurs !
Un vol rendu d'autant plus agréable par les magnifiques paysages tout au long du parcours.
14 Commentaires
Très bon repas et joliment présenté.
Super IFE naturel, comme à chaque fois au départ de la côte et lors du survol des Alpes. A bientot.
LG a le charme des petites compagnies et effectivement l'IFE naturel est superbe entre TLN et LUX.
A bientôt.
Très bonne prestation pour Luxair sur ce vol.
Les bassins de couleur bleu au sud de Nancy, sont ceux de l'usine Novacarb.
A bientôt
A bientôt.
Il est impressionnant ce FIDS avec un vol spécial pour Bologne.
Je ne comprends pas que les commerces soient fermés quand il y a autant de vols.
Tant mieux si les lignes estivales fonctionnent bien, espérons qu’elles soient pérennisées voire maintenues pour l’hiver.
Un plateau servi à bord bien présenté et appétissant. En plus avec des plats chauds.
Des vues magnifiques pendant le vol, à bientôt.
J'ai tout de suite repéré le vol AZ pour Bologne ;-)
Un FIDS qui fait plaisir à voir et qui devrait rester assez fourni (le we du moins) jusque fin octobre. Après, ça restera TO et U2 principalement.
Belle prestation de LG, comme l'an dernier ; par contre les plats sont froids.
A bientôt !
Dommage que la liaison ne soit pas permanente.
Merci Stéphane
Si ce n'était le budget et le temps, je prendrai LG pour chaque A/R dans le Var. La ligne TLN-LUX est prévue jusque fin octobre.
Au plaisir de se voir les pieds dans le sable d'ici là ;-)
LG déroule une belle prestation, et comme tu me l'avais fait remarqué l'an dernier "le mot cost-cutting n'existe pas en luxembourgeois" !
Pas le trajet le plus direct, mais tellement plus agréable que les 320 d'U2 ou les 737 de TO...
A bientôt !
Quelle jolie prestation ici, le plateau est super complet, présente très bien et franchement donne faim ^^
A bientôt !
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