Bonjour à tous !
Voici le récit d'un petit routing aux Etats-Unis initialement prévus avant le Covid… De nombreux mois sont passés entre temps et nous trouvons enfin une fenêtre pour reprogrammer ce voyage. Au programme Chicago et New York que nous connaissons déjà mais qui est toujours agréable à visiter :)
Notre choix se porte sur Air France, qui est compétitive niveau tarif, propose un large programme de vols et surtout est restée très flexible concernant les annulations/modifications.
Chicago est étonnement desservi seulement 5 fois par semaine en Airbus A350-900, pour le retour de New York le choix est énorme avec 7 vols quotidiens Air France et 2 vols Delta. Nous choisirons le dernier départ de la journée qui a l'avantage de permettre de dormir plus facilement à bord et mieux absorber le décalage horaire.
Pour le trajet Chicago-New York, beaucoup de choix. Nous retiendrons American Airlines proposant un bon tarif à $85 et une arrivée pratique à l'aéroport de New York-La Guardia. Impossible d'ajouter un vol Delta au routing long-courrier, la tarification devenait complétement délirante…
Voici donc le routing:
Enchainement de vols
- 1AF136 - Economique - Paris –> Chicago - Airbus A350-900
- 2AA2302 - Economique - Chicago –> New York - Boeing 737-800
- 3AF9 - Economique - New York –> Paris - Boeing 777-300ER
Nous rejoignons CDG en taxi. A 4 la différence de prix est minime avec le RER B (sans Navigo), ce sera même moins cher qu'avec le futur inutile CDG Express ! La fluidité sera bonne jusqu'à l'arrivée dans CDG… En effet les accès aux terminaux 2A et 2E sont totalement saturés et créés un énorme bouchon jusqu'à la sortie de l'A1. Cet aéroport est définitivement mal fait…
Nous sommes chaleureusement accueilli par le FIDS, belle performance avec 75 minutes annoncées pour rejoindre les portes M (hors dépose bagage). "Paris nous aime" et souhaite donc que nous passions un maximum de temps dans les embouteillages même dans les terminaux :)
Nous avions anticipé les mésaventures de nombreux PAX en n'enregistrant aucun bagage en soute, direction donc la PAF où l'attente est rallongée pour cause "d'incident technique avec les systèmes informatiques de la PAF". L'attente en zone PARAFE sera heureusement courte, le personnel d'ADP n'aura aucune spontanéité pour inciter les passagers à utiliser les bornes automatiques, notamment les nombreux américains présents qui peuvent désormais utiliser ces sas…
Arrivée au Hall M après une longue attente au PIF. ADP remonte enfin le niveau avec ce terminal aéré et bien équipé en commerces. Dommage en revanche qu'il soit équipé de peu de prises et qu'une bonne moitié ne soient pas opérationnelles…
La zone d'attente est peu remplie, bon nombre de vols sont déjà partis.
B787-9 Vietnam Airlines
B777-300ER Air France
B777-300ER Thaï Airways toujours au T2E en attendant la réouverture du T1.
B777-300ER Air France
Le T2G au loin avec un Dash 8 Q400 Luxair et un Embraer E-190 Air France-Hop!
L'embarquement de mon vol d'effectuera en porte M28 où une file commence déjà à se former. Il faut dire que le vol est complet depuis plusieurs jours dans toutes les classes.
L'embarquement débute légèrement en retard à 12h50 en porte M28. Vue sur mon A350-900 qui sera le F-HTYM, mis en service en janvier dernier et nommé Fort-de-France. Ce sera mon deuxième vol en A350, le premier étant un vol domestique VN entre Hanoï et Ho Chi Minh City.
Embarquement dans la deuxième passerelle, l'accueil en porte est extrêmement chaleureux avec des "Bienvenu chez vous" etc.
Je gagne le siège 21L, toujours pratique d'être à l'avant quand il y a l'immigration US à passer…
La cabine est déjà bien connue sur le site et fait excellente impression, on remarque tout de suite les reflets sur l'IFE très pénible c'est dommage pour un appareil neuf…
Legroom standard, autre petit point négatif avec la disparition des prises remplacées par un unique ports USB. Pas pratique pour recharger son PC.
L'embarquement se poursuit alors que passe cet A321-100 d'Air France.
L'OPL se présente en s'excusant du léger retard du à l'encombrement des contrôles. 8h10 de vol au programme avec un ciel dégagé et 28°C à l'arrivée.
On repousse à 13h55 avec 20 minutes de retard.
B777-300ER Air France
Les nouvelles consignes de sécurité sont lancées.
B787-9 Westjet
Le Hall M est bien rempli.
A220-300 Air France emprunté il y a moins d'une semaine au retour de Barcelone.
B777-300ER Air France
B767-400ER Delta
Encore un B787-9 Westjet.
B777-200ER Air France
A330-200 Air France
B737-300 non identifié
On s'aligne…
…et décollage à 14h10 !
Qatar Airways de retour en A380-800 :)
Rotate
Le silence de l'A350 est très impressionnant, rien à avoir avec le B777 au retour…
Le Havre et l'embouchure de la Seine.
Air-to-air avec un collègue d'Air France.
Arrivée à notre altitude de croisière à 36000 pieds.
Le kit sanitaire nous est rapidement distribué même si le port du masque n'est plus obligatoire à bord.
Puis suit le service du repas 50 minutes après le décollage. Plus de menu papier mais ce dernier était consultable plusieurs jours en avance sur l'application Air France:
- Entrée: Tartare de courgettes et tomates
- Plat: Poulet à l'estragon, haricots verts et purée de pommes de terre
- Camembert
- Dessert: Clafoutis aux quetsches
Comme souvent Air France ne manque pas de superlatifs pour son catering, mais il faut reconnaître que l'ensemble était vraiment bon avec toujours la coupe de Champagne offerte :) On est très largement au-dessus de la concurrence et en plus le service fut très aimable par une PCB !
Débarrassage et service d'une boisson chaude de nouveau avec le sourire.
La croisière se poursuit, nous rattraperons en une dizaine de minutes un A330-300 d'Air Canada.
Niveau divertissements, l'IFE d'Air France est top avec beaucoup de choix.
Wifi parfaitement fonctionnel pour le pass Messages gratuit.
Le tarif des options payantes me paraît correct mais cela fait du bien de déconnecter en vol.
Au loin le Groenland, nous effectuerons une étrange descente du FL370 au FL340 avant de remonter au FL380 30 minutes plus tard.
Snacks disponibles au galley arrière (que fait payer LH), l'équipage est passé toutes les 2h avec de l'eau en cabine.
Le winglet bien décoré.
Le ciel se couvre à mesure que nous approchons de notre destination.
La deuxième prestation est servie 1h45 avant l'arrivée. Son contenu m'a paru très correct et adapté au temps de vol.
Terres canadiennes au nord de Toronto.
Côte américaines alors qu'apparaît le Lac Michigan.
Muskegon County Airport
A noter la caméra proposant une belle définition sur cet A350.
Début de descente, je suis malheureusement du mauvais côté pour la vue sur Chicago.
Longue finale sur une des pistes de l'énorme plateforme d'ORD.
Le T5 que nous allons rejoindre, KL et Iberia sont déjà là.
Atterrissage à 15h20 après 8h10 de vol comme prévu.
Roulage vers le T5.
Willis Tower au loin :)
B787-9 American Airlines
B777-300ER Emirates
Pas mal de diversité au T5.
B787-10 United
A350-1000 Etihad
Arrivée en porte à 15h32 avec 7 minutes de retard.
Dernière vue la route du jour en attendant le débarquement qui fut rapide.
Attente nulle à l'immigration, en revanche bien que voyageant sans bagage soute, nous aurons droit à un contrôle supplémentaire des passeports par la douane…?
Merci pour votre lecture, un bonus suivra dans le prochain récit sur American Airlines :)
Merci Nicolas pour ce FR de vacances aux US.
En effet la fluidité à CDG devient un gros problème que ce soit en voiture ou au PIF.
Le Hall M absorbe bien la pointe des vols jusqu'au début d'après-midi, c'est récent et propre, et en + spotting friendly.
A bord un bon vol opéré par AF, cabine confortable malgré les reflets de l'IFE ; le catering parait complet et en quantité correcte. Certaines compagnies n'offrent plus autant...
L'arrivée rapide à ORD, nickel
Un séjour qui commence bien :-)
On attend la suite
Merci Benoit pour ton commentaire :)
En voiture ça a toujours été compliqué, notamment le matin au T2E à l'arrivée de tous les red eye en provenance d'Afrique.
Il y a encore de la marge au Hall M, encore plus depuis qu'il n'y a plus d'A380.
Je pense qu'AF propose aujourd'hui le meilleur produit en classe Eco sur transatlantique sur A350, pas sur B777 :)
A bientôt !
Salut Nicolas et merci pour ce récit;
Ca commence bien dès l'intro avec ces classiques bouchons matinaux à l'approche du 2E et de sa minuscule zone de dégagement, et ça enchaîne fort avec le temps d'attente annoncé!
Des soucis avec les systèmes de la PAF? Ca n'arrive jamais voyons :)
Et décidemment AF a eu bien des soucis avec le traitement brillant de ses écrans...
Séance de spotting sympa, merci!
Bon le catering ne me fait pas rêver, mais je te crois sur parole si tu dis que c'est au dessus de la moyenne. Et je note le retour des crackers poivre-pavot que j'aimerai bien retrouver au salon :)
Un vol confortable en résumé et une arrivée rapide qui contraste avec le départ à CDG !
Merci et à bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire :)
Evidemment :) Mais les sas PARAFE étaient en marché c'est déjà pas mal pour ADP^^
Cette erreur est incompréhensible, espérons qu'AF puisse se retourner contre le constructeur. Peut-être que des protège-écrans amélioreraient la situation?
Difficile d'avoir de grandes attentes maintenant, mais rien à avoir avec ce que propose KLM ou même LH.
A bientôt !
Merci Nicolas pour ton FR.
Ah CDG et sa fluidité légendaire...........Pas d'attente à la PAF à ORD you are lucky man. Bonne prestation d'AF dans l'ensemble même si ce problème de reflet de l'IFE est gênant. A noter l'absence de prise c'est bon à savoir. Au final un bon vol et de bonnes vacances en prévision dans des villes que j'apprécie particulièrement.
Merci pour ton commentaire :)
Very lucky même pour ORD !
A +
Merci pour ce FR, effectivement avec la saturation des accès routiers je favorise le RER B qui permet de les éviter. Hélas au niveau de l'exploitation la robustesse c'est pas au top, et l'argent principalement orienté vers un train dont le prix pour l'utiliser semble fou.
Très bel avion que cet A350 qui semble offrir un confort sonore au top, pas de doute que le retour en 777 devait être moins agréable. Au sujet des écrans brillants, j'ai dû mal à comprendre comment une telle erreur a réussi à passer du côté d'Air France ainsi que du constructeur. Je crois qu'on a voulu faire beau sans trop réfléchir...
À bientôt
Merci pour ton commentaire :)
A plus de 10€ le ticket, le taxi est vite plus intéressant à 4, sans compter le confort malgré le temps de trajet rallongé par les bouchons.
Même avis que toi, à se demander si des tests dans des "vraies" conditions de vol ont été réalisé...
A bientôt !
À 4 il faut passer au carnet, 8,24€ par trajet ? mais effectivement c'est toujours moins confortable qu'un trajet en voiture.
À bientôt
Jamais pensé mais je récupère un Navigo bientôt de toute façon ?
Merci pour ce récit vers les US Nico!
Ouch l'estimation du temps pour rejoindre la jetée M à CDG fait peur!
En tout cas un bon vol AF en classe éco sur cet A350 très récent! Le problème de reflet sur l'IFE semble récurrent. Je ne sais pas si ya moyen d'améliorer ça par nous même via une option d'éclaircissement sur l'écran...
A bientôt!
Salut Benjamin !
Pour l’écran c’est surtout un problème au niveau des hublots je pense. Augmenter la luminosité c’est pas top pour les yeux et ferait chauffer des IFE déjà soumis à rude épreuve vu les vols enchaînés :)
A + !
Merci Nico pour ce partage !
Je prendrai aussi le 350 d'AF dans quelques semaines pour la première fois, du même côté du rideau ;-)
L'accès à CDG est réellement problématique, que ce soit en RER (fiabilité, confort, sécurité) ou en voiture (bouchons, coût). Quant aux temps d'attente pour passer les contrôles, comment dire...
La prestation dans l'ensemble est très correcte, comme Mathieu je regrette les snacks salés au poivre et pavots !
Quelle chance de n'avoir eu aucune attente à ORD, l'arrivée aux US est toujours un peu stressante pour ça.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire :)
Hâte de lire ce récit !
On ne va pas réinventer les accès à CDG… Et le CDG Express a 25€ le billet ne réglera aucun pb !
A bientôt :)
Super FR!
Pour ce qui de la tarification AF avec un vol ORDLGA opéré par DL, il faut savoir que Chicago n'est pas proposé comme US gateway dans la joint-venture AF/KL/DL/VS mais comme une O/D alors vous ne verrez jamais des correspondances proposés via ORD depuis l'Europe et si vous construisez un itinéraire multi-destination DL vous fera payer le prix fort pour un tout petit vol. Je pense que si vous aviez fait l'itinéraire à l'envers - PAR/NYC/CHI/PAR le prix aurait été complètement différent, bien plus acceptable.
L'A350 est une machine formidable! Et le Terminal 5 d'O'Hare a besoin d'un coup de frais.
Merci pour le commentaire :)
Intéressant merci pour l'info !
Comme globalement bon nombre d'aéroport Américains j'ai l'impression...
A bientôt !
Dans le cadre de la joint-venture AF/KL/DL/VS les US gateways sur lesquels AF/KL distribuent leurs passagers sont ATL, DTW, MSP, SEA et JFK avec BOS et SLC dans une moindre mesure.
MIA, LAX, SFO, AUS, ORD, DFW, IAD et DEN peuvent être commercialisés sous code AF, KL, DL ou VS au départ de l'Europe mais sont davantage des O/D avec un point of sale important des deux côtés de la ligne. Cela ne veut pas dire qu'il n'y ait des passagers en correspondance, oui il peut en avoir mais ça reste marginal...
Donc si l'on prend ORD comme exemple le système chez AF proposera toujours CDG-ORD-CDG ou XXX-CDG-ORD-CDG-XXX mais jamais un CDG-ORD-XXX-ORD-CDG.
Merci Nicolas pour le récit
Un très bon vol que je souhaite toujours le plus rapide possible en Y et le plus long possible en J.
Souvent le gage d'un vol moyen sans trop de possibilité de tortuga sinon d'avoir une petite chance de voir son bagage à main filer en soute.
Pas de possibilité d'extension de real estate. La différence est vraiment énorme entre un vol sans voisin ou avec surtout si (biffer les mentions inutiles) il a entrepris de très fortement limiter sa consommation d'eau de lavage pour le changement climatique, a amené avec lui un double whooper au cheddar et aux oignons, a un braillard en lap child, est un full size américain ou pire, les 4 à la fois.
Ici nul mention du manque d'espace.
Là 1000 fois d'accord. Le 350 (et le 380) est vraiment bluffant, surtout à l'avant de l'avion. Le 777 vrille les oreilles en comparaison.
Je dois admettre que j'aurais pleuré pour avoir ça en J sur LH lors de ma dernière escapade vers DXB.
Je suppose qu'on a dû oublier de te dire que l'estragon de la béarnaise ne comptait pas comme légume... :-)
En final, un très bon vol sur des lignes qui sont protégées des ME3 mais peut-être pas indéfiniment des low-costs LC
A voir
A bientôt pour le retour
Fred
Salut Fred !
En Y sur vol de jour, le temps est passé très vite. Ce n'est pas la même chose quand il s'agit de faire des vols de nuit...
Les coffres à bagage sont suffisant sur gros porteurs en général, et de toute manière j'ai embarqué en Zone 3 donc avant la majorité des PAX Eco. Je pense que les sièges libres en Eco cet été ne seront pas nombreux et c'est pas plus mal pour une industrie qui a besoin de repartir après 2 ans de pause forcée.
Paris-Chicago ne devraient pas être la priorité d'une LC, j'ai l'impression que le trafic est OD est peu élevé, AF ne propose même pas un vol quotidien.
A bientôt !
Merci Nico pour le partage !
CDG et Paris ne nous aiment décidément toujours pas.
A bord, c'est simple et bon, un plateau repas comme on aime en trouver à bord. Et c'est effectivement loin devant LH en éco.
Les arrivées à ORD pour avoir une vue sur la ville c'est souvent à gauche qu'il faut être, mais ça marche pas toujours.
Et pour l'immigration quasi nulle, ça c'est aussi un hit or miss, soit l'enfer, soit le paradis, tu as eu de la chance.
J'espère que tu as aimé Chicago qui est une ville fascinante !
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire :)
LH ou globalement toutes les compagnies proposant du transatlantique j'ai l'impression.
Oui magnifique Chicago, bonus à suivre.
A +
Merci Nicolas pour le partage,
AF propose un très bon produit en éco que ce soit en terme de confort et de catering, avec ces snacks gratuit.
C'est juste une galère pour se rendre à CDG quel que soit le mode de transport. Et sans sans compter le parcours formalités une fois arrivée.
Je me demande comment CDG a été noté récemment comme un des meilleurs aéroport, car à part l'espace et la déco du hall d'embarquement, rien n'est fonctionnel !
Au passage, j'ai pu revoir le 777 en livrée skyteam immatriculé GZNN avec lequel j'ai volé il y a peu !
La chance pour la fluidité à ORD, qui compense avec CDG !
A bientôt.
Merci Patrick pour le commentaire,
On est clairement dans le haut du panier, il ne reste plus qu'à rattraper les compagnies du Golfe...
Soit ils ont payé, soit le parcours avait été prévu en avance et le personnel déployé au bon endroit lol^^^
A bientôt !
merci pour ce récit agréable à lire Nico. difficile de faire mieux en éco entre les PNC pros, une cabine récente et un bon catering. AF a beaucoup progresse depuis qq années à cela se voit !
Merci pour ce FR Nico!
5 vols par semaine sur ORD, c'est effectivement surprenant, j'aurais pensé qu'il y en avait au moins un par jour. Après, j'imagine qu'ORD est aussi desservi depuis Paris par United.
En tous cas, l'annonce des temps de parcours pour rejoindre les différents satellites en arrivant à CDG a de quoi faire peur... heureusement en tous cas que vous n'aviez pas de bagages.
A bord, comme toujours c'est une prestation de bon niveau et ça l'est d'autant plus que l'A350 est un appareil très agréable.
Le plateau repas fait envie; je regrette juste la disparition du menu papier car c'est vrai que je n'aurais pas forcément eu le réflexe d'être allé voir le menu en ligne à l'avance... mais bon, c'est du détail, et je préfère qu'ils aient supprimé le menu papier plutôt que le Champagne :)
À bientôt!
Salut Nico et merci pour le FR en A350 quelle chance je ne l'ai encore jamais pris!
Bizzare que Delta en continuation affiche des prix délirants et surtout dommage pour tes XP (enfin ça en fait que 2 tu me diras).
J'aime bien le 2M il est très lumineux et surtout offre une belle vue merci pour le spotting!
A bord tu as bien fait de prendre un siège devant avec l'immigration aux US.
On se rend bien compte des reflets de l'écran, toutes les photos du FIDs se sont transformées en selfie bien malgré toi.
oui pour l'économie ça se tient au final, surtout avec du champagne en apéritif ET du vin pendant le repas...
Sérieux?? LH fait du BoB pour ça?
Je suis toujours un peu déçu de la deuxième prestation depuis le covid dans son sasac..
Merci Nico pour le FR ! (que je lis avec du retard mais que je m'étais noté dans mes "à lire" :P )
Sympathique routing, AF est compétitive, et le produit est plutôt une valeur sûre (il peut toujours y avoir des mauvais vols, mais c'est quand même peu fréquent)... le choix est assez logique :)
Tout a été dit sur CDG je crois, ya vraiment pas grand chose qui va jusqu'à l'arrivée dans le terminal. Je suis bien content de n'y passer qu'en correspondance, l'expérience est nettement plus agréable ^^
Avoir uniquement de l'USB à bord c'est en effet dommage... Surtout quand il y a un forfait Wifi "complet" proposé. Et les fameux reflets sur l'écran, ne pas avoir choisi la finition mate de l'écran est pour le moins curieux.
Rien à redire sur la prestation, pour de l'éco c'est de bonne qualité... L'info sur les snacks payants chez LH, je ne savais pas, je trouve ça vraiment moche ^^
Pas d'attente à l'immigration... Tu es sûr que tu as atterri aux USA ? ^^
A bientot :)