Avis du vol Air Europa Madrid Panamá City en classe Economique

Compagnie Air Europa
Vol UX55
Classe Economique
Siege 45A
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 10:35
Décollage 15 Jul 22, 15:20
Arrivée à 15 Jul 22, 18:55
UX   #64 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 182 avis
thil_aviation
Par SILVER 1126
Publié le 6 août 2022

Bonjour, bienvenue pour la suite du tronçon Aller à destination du Costa Rica avec UX et CM.


Nous voici pour le vol long courrier à destination de Panama City, qui sera opéré en Boeing 789. 

Pour moi, c'est un vol un petit peu particulier, puisque 13 ans après mon dernier vol long-courrier, il est temps d'en ajouter un troisième au compteur ! 
Vol long-courrier = Gros avion vous allez me dire !!!!

Pourtant, ce vol sera mon troisième vol sur Boeing 787-900, mais le plus rigolo, c'est que ça sera mon premier sur un trajet de plus de 400 km.

Et oui ! Après un test entre LYS et CDG chez AF, puis chez BA entre CDG et LHR dernièrement, j'ai pas trop eu l'occasion de le tester on va dire.

Aller, place au vol ! 

Pour rappel, voici le routing :
 


Routing

  • UX1028 - Economique - Paris → Madrid - Boeing 737-800 Passé
  • UX55 - Economique - Madrid > Panama City - Boeing 787-900 Vous etes ici
  • CM162 - Economique - Panama City > San José - Boeing 737-800 Non reporté
  • CM145 - Economique - San José > Panama City - Boeing 737 MAX-900 A venir
  • UX56 - Economique - Panama City > Madrid - Boeing 787-900 A venir
  • UX1025 - Economique - Madrid > Paris Orly - Boeing 737-800 A venir

Transfert à MAD


Je vous avais laissé ici au niveau du circuit des transferts, à la sortie de l'avion en provenance de Paris.
Une fois monté les escaliers, direction le vol suivant pour Panama, on regarde le panneau, et direction le terminal 1, vers les portes B 
 


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C'est parti pour 17 min de marche, d'après les panneaux pour les portes B
  


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Après 10 min de marche, passage du contrôle aux frontières avec une dizaine de minutes d'attente, ce qui est très acceptable pour MAD à cette heure-ci étant dans le grand rush des correspondances, nous sommes dans la bonne zone.



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Il est 12 h 30, nous décidons d'aller se restaurer un petit peu au burger King avec vue sur les avions.

Ici un A350 de IberoJet  


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L'embarquement




L'heure tourne, il est temps d'embarquer. Celui-ci aura lieu en porte B28, dans le respect des zones, un peu en retard sur l'heure prévu.
 


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Instant passerelle avec vue !!!! 

Voici notre B789. Il s'agit de EC-NBM, et à actuellement 3 ans. Un avion donc récent, qui à pour le moment fait toute sa carrière chez UX.  
 


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Instant porte de 787. 


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Et installation à mon siège, le 45A. Pour ce vol, j'ai privilégié le côté gauche de l'avion pour avoir la vue sur la ville de Panama à l'arrivée. Et vous le verrais à la fin, c'était pas mal :)

Pour le pas, ça ne se voit pas sur la photo, mais j'ai de la place, le siège est plutôt confortable. C'est un modèle que l'on retrouve dans pas mal de compagnies. Il me semble des c'est un modèle de Zodiac Aerospace, devenue aujourd'hui Safran Seats, mais je ne suis vraiment pas sur de ce que je dis là.
Belle vue par le hublot.
  


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Le vol


C'est à 15 h 55 que l'avion repousse, soit avec un peu plus de 20 min de retard.

 S'en suit un court roulage jusqu'à la piste




Et c'est vers 16h que nous nous élançons dans les air, en disant au revoir à AF et BA.

Good bye l'Europe :)




Cap à l'ouest !
Axe de monté classique, j'aime bien le design des ailes de Boeing également. Niveau de sonorité très bon, pas aussi bon que le 380, mais c'est très agréable. Je l'aime bien ce petit 787.
 




Une heure après, juste au-dessus des côtes du Portugal, l'équipage décide de jouer avec les boutons des hublots. Est-ce un défaut de cet avion ??? J'arrive jamais à donner un avis. Des fois, je trouve ça bien, mais des fois non. Enfin bref … Passons.
 


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1 h 30 après le décollage, c'est l'heure du déjeuner. Bon sayons clair, avec ce que j'ai lu avant le vol sur FR, je m'attends pas à de la haute gastronomie.

Le service commence par l'avant de la cabine, et sera en deux temps. Tout d'abord, nous avons notre plateau, puis enfin, juste derrière un large choix de boissons est proposé. Aujourd'hui, deux menus sur ce vol : pâtes, ou poulet.

J'ai choisi de prendre les pâtes.


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Une fois l'opercule retiré, voici à quoi ça ressemble !!!!!


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Bon bon bon … En image, cela ne donne pas envie. Nous avons des espèces de pâtes fourrées avec je ne sais pas quoi (épinards surement, en truc comme ça), et au-dessus une louche de sauce tomate mélangée avec du fromage râpé. 

Et bah franchement, au niveau du goût, je ne dirais pas excellant, mais c'est très bon. Le tous sera mangé en entier.

A côté de ça, nous avons un petit pain tiède, dont les PNC sont passés plusieurs fois pour nous en reproposer, et une petite part de gâteau. 
Voilà pour l'unique prestation de ce vol.

Pour conclure sur ce repas, je trouve que c'est en trop faible quantité. Cette prestation manque vraiment de volume, mais le tout était bon, et niveau qualité, c'est très acceptable pour de l'éco. Après, c'est toujours pareil, j'aurai voulu plus, il fallait que je prenne Air France, et que je débourse quelques centaines d'euros de plus.
Bon après ce n'est que mon avis. C'est sûr que chacun va en penser ce qu'il veut …  

30 min après, le plateau est débarrassé, est un service de Café où Thé est proposé.
Dehors, tout se passe bien, toujours dans le tinte bleu foncé des hublots.
Niveau confort, à ce stade du vol, je suis très satisfait.   

Deux trois mots sur les PNC. L'ensemble de l'équipage fait son boulot avec deux trois sourires, mais reste globalement froid. Puis il est vrai que l'uniforme des PNC femmes donne une impression d'avoir à faire avec des policières espagnoles.
 


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Après le repas, il est tant de parcourir l'IFE. Puis quelques minutes après, la cabine est plongées dans le noir.

Pour commencer par le vif du sujet, si vous n'avez pas d'écouteur, il faudra que vous déboursiez quelques EUR pour en avoir. Sinon le plus simple, c'est d'apporter les vôtres.

L'IFE est plutôt de bonne qualité, c'est dans la moyenne de ce que l'on retrouve chez les concurrents. Je l'utiliserai uniquement pour la géolocalisation qui est très bien faite, et avec un 787 parfaitement modélisé :)

Pour me divertir, j'utiliserai mon IPad, avec l'application NETFLIX, dont j'avais prévu le coup en téléchargeant à l'avance quelques petits trucs sympas pour ce grand vol.
 


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Nous avons décollé depuis environ 3 h, et je décide de faire une petite sieste. A noter que l'air conditionné marche très bien, il fait bien frais. Pour cela, j'utiliserai la couverture fournie à chaque passager qui est également accompagné d'un coussin.
 


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Soudain, le plafonnier s'allume. Les PNC font un passage avec leurs trolleys, mais pour faire le Duty free. C'est à ce moment que l'on voit bien que nous sommes dans un vol low-cost.

Puis je regarde la géolocalisation, est réalise que nous avons passé la République Dominicaine, et que nous allons atterrir dans 1 h 30.
J'ai donc fait une sieste de  5 h environ !!!!!
Incroyable.  

La cabine n'est pas pour autant en mode réveil après cette intervention. 

Pour ceux que ça intéresse, l'offre de film disponible en français, n'est pas d'une grande diversité.




45 min avant l'atterrissage, la cabine est en mode jour, et se prépare pour celui-ci. 

Le commandant annonce le début de décente 30 min avant l'atterrissage.
 



Petit à petit, les terres du Panama apparaissent. Et la couleur de ciel est magnifique. Cela promet pour l'approche :)

En l'espace de 10 min, nous sommes passés de l'océan Atlantique, à l'océan Pacifique.
 




Un coup de Spolier pour freiner, petit virage, et alignement sur la piste. Vue sur les bateaux.
 




Que le spectacle commence !!!! Le pilote a bien calculé sa route pour arriver au bon moment !!! 

Quelle vue incroyable sur la ville de Panama-City, avec comme skyline, les gratte-ciel !!!

C'est vraiment trop beau. Et cette approche rentre dans mon top 3, après Calvi et Nice. 
 




Touchée des roues imminentes. La qualité des photos aurait pu être meilleure, mais je n'ai pas de pouvoir magique pour essuyer l'humidité à l'extérieur :)


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Et atterrissage avec 30 min d'avance. L'humidité arrive tout de suite, ce qui rend la prise de photo maintenant impossible.
 




Roulage rapide jusqu'à la porte, puis arrivée au point de stationnement.
 


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Débarquement


Débarquement, et vue sur l'ensemble de la cabine ainsi que mon siège.
Vous remarqueriez que l'humidité a eu un effet que d'un côté de l'avion. Il n'y a rien sur le côté droit.
 



Dernière vue de l'avion, et me voilà en Amérique du sud
 


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S'en suit un parcours du terminal 1 vers le nouveau terminal 2 de PTY, pour mon dernière vol vers SJO. 
 


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C'est ici que je m'arrête pour la rédaction de de FR. 

A bientôt pour le retour :) 


Bilan sur Air europa



Une expérience, globalement satisfaisante avec air Europa pour ce tronçon Aller. On verre au retour, mais pour le prix payé face aux concurrents, y'a pas photo, c'est un très bon rapport qualité/prix. Même si dans certains points cela pourrait être mieux, je suis content d'avoir voyagé avec UX. D'autant plus que j'ai touché le jackpot pour le programme Flying blue d'AF. UX faisant partie de l'alliance Skyteam, il est possible d'accumuler des miles et des XP.

Les points forts : 

- Bon rapport Qualité/prix
- Possibilité d'accumulée des Miles et XP pour Flying Blue
- Avions récents, notamment sur le Long-courrier, ou le confort du 787 est très appréciable
- Cabine identique à ce que l'on peut retrouver chez les concurrents.
- Alliances Skyteam
 
Les points faibles :

- Catering clairement en faible quantité. Les prestations ne sont pas les meilleures.
-  PNC qui fait son travail, mais pas plus
-  On sent que c'est Low-Cost, avec un BOD au milieu de l'océan Atlantique. 


Le vol selon Flight radar



L'avion du jour 
 


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Et la route du jour : 
 


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Nouveau terminal 2 de PTY? ET VOL CM162


Le troisième et dernier vol à destination de SJO étant de nuit, j'ai décidé de ne pas le reporter par manque de photos. De plus, ce vol étant de nuit, la prise de photo était compliqué.

Néanmoins, quelques photos de ce vol.

Depuis un mois (à la date du vol), PTY à ouvert un tout nouveau terminal, le terminal 2. Plus grand, plus aéré, et vraiment magnifique, Copa Airlines y a transféré tous ses vols ou presque. Voici donc quelques vues de ce tout nouveau terminal. J'adore l'architecture, et je dois avouer que j'ai adoré ce lieu. (D'autres photos seront à suivre dans le FR du vol retour.)

Pour le vol CM : 

Un très bon vol avec un Boeing 787-800. Les sièges tous équipés d'IFE. Top pour suivre ce vol d'une heure.
Distribution d'une collation, avec pour ma part un verre de Coca, et des chips à la banane.
Franchement, c'est très bon vol.

Décollage et atterrissage à l'heure, pas de problème au niveau de la valise, elle aura bien suivi les deux escales.

Donc les vacances ne peuvent que bien commencer :) 





Merci d'avoir lu ce FR jusqu'au bout.

Théo :) 

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Verdict

Air Europa

6.3/10
Cabine8.5
Equipage6.0
Divertissements4.0
Restauration6.5

Madrid - MAD

7.3/10
Fluidité7.5
Accès6.0
Services8.5
Propreté7.0

Panamá City - PTY

8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

MAD : fluide, pas grand chose à dire

PTY : Très bon aéroport

UX : Conclusion juste au dessus :)

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8 Commentaires

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  • Comment 608910 by
    Riton75 790 Commentaires
    Merci pour ce FR
    Pas de deuxième prestation pour ce vol de plus de 10h? Des en cas dispo?
    L'humidité arrive tout de suite, ce qui rend la prise de photo maintenant impossible.

    Le soleil de face n'aide pas non plus ? Mais le choux de la place est fort judicieux.
    A bientôt !
    • Comment 608929 by
      thil_aviation SILVER AUTEUR 369 Commentaires
      Merci pour ton commentaire.
      Non, il n'y avait pas de deuxième prestation sur ce vol. Sauf si je voulais absolument avoir quelque chose, j'aurais dû passer par le BOB.
      Oui, le soleil n'aide pas non plus, mais donne quand même de beaux rendus.
      A bientôt. ?
  • Comment 608941 by
    Esteban GOLD 20130 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Et bien, je ne m'attendais pas à grand chose niveau catering chez UX, mais là c'est le pompon avec ce plateau minuscule en seule offre sur toute la durée du vol.

    A bientôt !
  • Comment 609666 by
    GregLYS TEAM SILVER 1380 Commentaires
    Merci pour ce report.

    J’ai lu de récit avec attention puisqu’ayant voyagé avec UX en octobre 2009, en moyen et long courrier, sur les segments ORY - MAD -HAV - MAD - ORY.

    Et le souvenir qu’il m’en reste n’est pas brillant ! Sur la trentaine de compagnies différentes avec lesquelles j’ai voyagé, UX fait partie des plus mauvaises - et de loin ! - sur lesquelles j’ai le plus de souvenirs.

    Seul les segments MAD - HAV - MAD, c’était un 767-300. Il « pleuvait » dedans, c’est-à-dire que la condensation qui s’accumulait par endroit n’était pas récupérée comme prévu et ça dégoulinait sur les PAX par endroit. Des chiffons étaient déjà en place au moment d’embarquer ce qui veut dire que le problème était connu mais qu’UX laissait la situation perdurer.
    La bouffe était insipide, le personnel peu avenant.

    À travers ce récit, UX retrouve un peu de grâce à mes yeux. Ça s’est amélioré. Mais je n’ai jamais bien compris ce concept de compagnie mi-low cost, mi-legacy. J’ai l’impression que c’est mi arnaque et mi-arnaque !
    • Comment 609813 by
      thil_aviation SILVER AUTEUR 369 Commentaires
      Merci pour ton commentaire.
      UX a fait de très gros efforts grâce à l'introduction du 787 qui est vraiment un gain de confort, et un appareil très agréable. Je pense que c'est plus du tout comme dans le passé. Après cela ne reste pas exceptionnel. Quand on prend UX, on sait qu'on en a pour son argent. Mais pour conclure, pour moi, cela reste une très bonne option pour traverser l'Atlantique dans des prix raisonnables.
      A bientôt.?

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