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Bonjour à tous et bienvenue pour le début du retour vers Paris depuis Dubaï avec des vols effectués en Aout dernier. En fait, c'est l'anniversaire de ce vol, un an pour reporter, qui trouve cela trop long… :)
L'ensemble du routing est disponible comme suit.
Je vous retrouve donc après quelques jours agréables, mais particulièrement chauds à Dubaï en ce début Aout (le mercure est monté jusque 53°C)
Et même de nuit, il fait encore très chaud. Je ne traine donc pas trop à l'extérieur de l'aéroport, qui a changé d'identité visuelle et de logo!
Je suis assez en avance à l'aéroport, ayant déjà bien profité de ma dernière journée à Dubaï avec un début de journée sur la palme et un dernier verre pris à marina.
La zone 2 du terminal 1 est dédiée à l'alliance Skyteam; avec deux vols partants à 15 minutes d'intervalle.
Nous sommes près de 5 heures avant l'heure de décollage, pourtant les comptoirs sont déjà ouverts.
Ils viennent en réalité tout juste d'ouvrir, et ils sont loin d'être pris d'assaut pour le moment.
Les files dédiées aux différents statuts sont très correctement matérialisées et gardées.
Le luggage tag Platinum sur mon sac suffit à m'ouvrir l'accès sans autre forme de vérification.
De nombreux comptoirs sont dédiés aux passagers Business et à statuts.
Les contrôles sont relativement longs, compte tenu de la nécessité de vérifier les documents sanitaires, et des multiples cas de figure et d'exception à gérer…
Cependant, l'agent au guichet est très pro et m'édite mes deux cartes d'embarquement. Elle m'indique ce que je sais déjà, à savoir que le SkyTeam lounge est fermé, mais je me serai le bienvenu au Marhaba. Je suis surpris car je pensais que je serai plutôt orienté vers le Ahlan dont j'avais lu le plus grand bien.
Ce n'est clairement pas l'agitation des grands jours dans Dubaï, il n'y a personne pour ainsi dire!
L'aéroport est impeccablement entretenu, c'est appréciable.
Je passerais le PAF par les smart gates, qui ne permettent pas d'obtenir de tampon sur le passeport, mais qui assurent un passage tout en rapidité!
Et le PIF sera franchi tout aussi rapidement, avec une attente minime, et surtout on peut laisser les liquides dans son sac.
La première photo de ce report a été prise à 21h05, il est 21h30 quand je suis airside.
Il ne faudra rajouter que quelques minutes pour prendre le petit train qui nous emmènera dans le terminal de départ.
Le FIDS est très clair, bien qu'un peu clairsemé, et affiche ce qui commence à ressembler aux vols de la mort!
On est à Dubaï, et même en période de pandémie, on retrouve les marqueurs du lieu, à savoir, les voitures à gagner
et l'indispensable duty-free (où je ferai quelques emplettes)
Le reste est tout aussi classique pour qui connait les lieux, direction l'étage, où se situent la zone de restauration, ainsi que les différents salons.
En termes de salons, c'est plutôt triste. Un grand nombre de salons en propre étaient encore et toujours fermés, c'est le cas de:
BA
LH
AF/KL
mais aussi les salons multi-compagnies.
C'est donc le salon Marhaba qui m'accueillera, comme indiqué lors du dépose bagages.
L'entrée est épurée, et l'accueil sera cordial.
Une offre de presse symbolique est proposée.
Le salon n'est pas surchargé, mais il fait un peu vieillot.
Il propose des zones de repos, avec des fauteuils club ou des tables hautes genre bar.
L'ensemble est dense cependant, sans séparation pour casser cette impression…
Des prises sont à disposition pour chaque siège.
Et le wifi fonctionne correctement, sans procédure de connexion compliquée.
Si vous avez oublié un indispensable de voyage, vous pourrez corriger cet impair moyennant finance.
Une zone isolée pour les plus jeunes voyageurs existe.
Ainsi qu'une pour les voyageurs accrocs :)
Enfin, une zone dédiée aux VIP des VIP. Je ne me suis pas renseigné sur les conditions et tarifs de ce service Elite.
Pour ma part, et comme souvent avant un vol long-courrier, et surtout dans un pays aussi chaud, je m'enquière de savoir si une douche est disponible.
C'est le cas, et l'agent de l'accueil, à qui j'ai fait la demande, m'accompagne jusqu'aux lieux d'aisance et me remet un kit contenant serviette et tapis de bain.
L'endroit est impeccable, et tout fonctionne correctement.
Puis, frais et dispo, retour dans le salon, où je vais tester l'offre.
Assez peu de photos, mais c'est symptomatique de la faiblesse relative de la proposition, surtout comparée à ce que le salon Ahlan offre!
Le buffet est en service à la demande, auprès de personnels très aimables.
Impossible de voir ce qu'il y a dans les cloches, seules les crudités sont visibles; mais le menu est écrit juste devant!
J'ai un peu peur sur les liquides en voyant cette affiche…
ça ne s'arrange pas en voyant le menu des boissons, 100% soft…
Mais je suis légèrement rassuré en voyant une sélection correcte de bières.
Dans les faits, une sélection d'alcools plus forts et de vins sont disponibles, il n'en est juste pas fait promotion.
Les références sont cependant très basiques, et je ne me hasarderai pas à beaucoup de tests.
Pour l'heure, je me fais un fond d'estomac avec le plat indien, à base de riz et qui me sera proposé accompagné de riz! Oui OUI :)
J'accompagne cette première sélection (et seule prise en photo) d'une bière bien fraîche.
L'embarquement est prévu près d'une heure et demie avant l'heure de décollage, mais je ne me fais pas avoir comme à l'aller, et je ne bouge qu'après minuit du salon, soit à M-55 du décollage.
Il n'y a toujours personne.
Notre voisin qui repart directement sur Paris est à proximité de ma porte.
J'aurai pu prendre ce vol, mais à l'époque AF alignait sur cette liaison un affreux appareil proposant une configuration hors d'âge.
Je préfére donc faire le pari de KLM (et profiter d'une escale et du doublement de XP)
Alors que l'embarquement est censé avoir commencé depuis plus de 40 minutes, c'est toujours calme en porte, les files sont ici aussi toujours correctement identifiées et identifiables.
Dans les faits, c'est toujours le même boxon pour l'embarquement. Il est 00h20 quand les agents invitent les familles avec enfants à embarquer en priorité. Certain passagers des groupes 1 et 2, patientant depuis l'heure théorique d'embarquement (23h30…) commencent à gronder.
Un superviseur DNATA, qui gère l'embarquement pour KLM, est présent dans les parages, je m'ouvrirai à lui de ce manque de logique que de demander aux pax de se pointer 1h30 avant pour finalement ouvrir les portes à M-30. Il me répond avec un grand détachement qu'il s'agit de l'heure théorique d'embarquement, et qu'il tient à chacun de se pointer plus tard s'il le souhaite… sa réponse est aussi débile que la procédure d'embarquement (voulue par la compagnie au final!)
Deux passerelles sont mises en place, et sur notre vol, seuls les passagers de Business class bifurquent à droite (il n'y a pas de Première sur les vols KLM)
La cabine J est relativement bien remplie, avec 30 sièges occupés sur 44. Je croise les doigts pour que le siège à côté de moi reste libre de voisin.
Dans les faits, il n'en sera rien, un écossais d'une grosse cinquantaine d'années est déjà tanqué dans le siège.
Assez peu de photos de cette cabine, j'essayerai de pratiquer mon anglais avec un natif à l'accent plus que marqué…
Le siège est le même qu'à l'aller, avec une couverture et un oreiller disposés sur l'assise.
Une bouteille d'eau et le casque emballé sont présents sur le rangement du siège.
Puis proposition du verre d'accueil, avec une belle verrerie.
Comme vous pouvez le voir, la trousse de confort à été distribuée. A l'exception de sa couleur, son contenu est similaire à celui du vol aller.
Les vestes n'ont pas été récupérées et vu le peu de rangements sur ce siège, sa présence me gène quelque peu.
L'IFE est fonctionnel et utilisable, même au sol pendant que l'embarquement se poursuit.
La sélection de films est correcte, mais c'est surtout niveau musique que je trouverai mon bonheur; avec de nombreux concerts live issus de la BBC!
L'embarquement sera effectué super rapidement, puisqu'à 00h50, le CDB prendra la parole pour nous indiquer que nous sommes prêts à partir.
Encore une fois, ça souligne la débilité d'indiquer un embarquement à M-90!
Les consignes de sécurité sont connues chez KLM, version Delft. Une nouvelle mouture serait la bienvenue.
N'étant pas au hublot, les vues extérieurs seront très limitées, je note juste la présence de notre cousin qui n'est toujours pas parti, alors qu'il était prévu au décollage 15 minutes avant nous.
Rien à signaler sur la première phase du vol, je file rapidement aux WC avant que le service ne commence, tout est propre en ce début de vol, avec des produits Rituals que j'apprécie.
Les menus étaient présents sur les sièges lors de notre arrivée en cabine, voila donc ce qui sera proposé sur ce court vol de nuit, peu propice à faire bombance, d'autant qu'on est chez KLM :)
L'offre liquide est résumée sur le menu solide…
Puis une page pour présenter le diner et ces deux options de plats chauds, ainsi que le petit déjeuner.
Enfin, les softs et liqueurs sur la dernière page.
Il ne manque que les vins qui sont présentés sur un menu séparé, qui est similaire en tout point, à l'offre de l'aller.
Quand on connait la faiblesse de la cave chez KLM, la compagnie pourrait quasiment faire l'économie de cet imprimé…
Deux références de blancs…
Et 3 rouges.
Pas le temps de prendre l'apéro, puisque tout est servi en même temps, le vin, le plateau…
Je prendrai quand même le temps de boire mon Negroni!
Et le plateau tel qu'il a été déposé, tout y est. Profusion de plastique, tout est emballé, du pain aux crackers.
L'entrée est un trio de mezze, le tabouleh n'est pas mal, tout comme le houmous. En revanche, le pain n'est pas digne d'avoir ce nom!
Et je tourne d'assiette d'un quart de tour pour mettre le plat de poisson devant moi. Je cherche toujours le poisson, ce n'est pas bon en plus!
Le reste du plateau, ne sauvera pas le repas, c'est très décevant… mais c'est mieux qu'AF qui ne propose, sur ce vol quasi-similaire, qu'une collation froide, à base de canapés…
Je vérifie par acquis de conscience le fonctionnement du wifi, je n'ai aucune intention de l'utiliser sur un vol de nuit.
La connexion est simple et fiable, l'offre gratuite permet d'utiliser les services de messagerie et un petit jeu pour les plus jeunes (ou ceux qui le sont restés)
Bon je devais être fatigué car après le repas, c'est rideau.
Je dormirais jusqu'à ce que la cabine soit rallumée pour le petit-déjeuner.
Dans l'intervalle, pendant mon repos, la maisonnette à été distribuée, et emballée. Est-ce que les PNC ont vérifié que j'étais en correspondance? Si c'est le cas, bien joué!
Bon vu la gueule du petit-déjeuner, j'aurai bien dormi un peu plus.
Ce n'est ni beau, ni bon (en tout cas, ce n'est pas à mon gout) seul le jus d'orange trouvera grâce à mes yeux!
Avouez qu'en gros plan, ça ne fait pas plus envie :)
Puis, la cabine est replongée dans le noir pour l'atterrissage ce qui me surprend un peu, je lutte pour ne pas me rendormir!
Nous nous poserons avec quelques minutes d'avance sur l'horaire prévu, sous un temps des plus maussades pour un mois d'Aout, fini la canicule!
La sortie de l'appareil sera à l'image de ce vol, relativement sans relief, mais efficace.
Il n'est pas 6h quand je pose le pied à Schiphol, et j'ai largement le temps avant mon vol de retour vers Paris.
Je suis donc le circuit de correspondance qui me permettra de rejoindre le salon en zone Schengen pour y patienter jusqu'à mon prochain vol.
Merci pour votre lecture, vous éventuels commentaires et à très vite pour le dernier segment.
DXB:
Un aéroport parfaitement connecté à la ville, accessible aussi bien en métro qu'en taxi.
Des comptoirs ouverts bien avant le décollage et des files prioritaires respectées.
C'est grand, c'est propre, c'est efficace, rien à signaler de négatif.
Marhaba lounge:
Beaucoup de lounge fermés, notamment ceux des compagnies et alliances en propre.
J'aurai préféré être accueilli au Ahlan mais il est a été autrement. Rien d'époustouflant ni en bien ni en mal dans ce lounge. Ca pourrait être mieux en terme de catering, surtout pour une si grosse plateforme que cette de DXB.
Après, du personnel efficace et souriant, des douches, du wifi, un peu de presse, une salle fumeur, ce n'est pas si mal!
KLM:
La cabine en 2-2-2 est tout de suite moins agréable quand on a un voisin, mais le siège reste full-flat et permet un repos salvateur.
Le catering est comme toujours le point noir de KLM en Business, c'est plat, sans relief et pas toujours très heureux. Le PDj est décevant, tout comme la cave, mais on fini par le savoir.
Et les équipages sur ce vol étaient dans la bonne moyenne.
AMS:
Pas grand chose à dire en correspondance à une heure si matinale.
Des bornes en libre service permettent de générer un BP pour qui en aurait besoin, et la signalétique est assez claire.
Les distances à parcourir peuvent être relativement importantes.
8 Commentaires
Une prestation efficace de KLM, comme souvent. Rien d'incroyable mais aucun défaut énorme si ce n'est la cabine pas au top de l'innovation pour un vol en 2022.
Pour le coup c'est compliqué de satisfaire tout le monde. Une partie des PAX préfèrera se coucher tout de suite et avoir un petit-déjeuner copieux, une autre l'inverse^^^A la rigueur dans un monde idéal, KL ou AF devrait proposer de faire ce choix à l'avance en réservant avec un service "sur demande" à bord.
A bientôt !
Cette config en 2-2-2 se retrouve malheureusement encore un peu trop en J de nos jours, même sur des retro-fit les plus récents.
Bien vu que de laisser le choix au pax, mais clairement pas évident à faire, ceux souhaitant dormir de suite pouvant être dérangé par ceux qui préfèrent diner, et l'inverse est à prévoir avec les fans du PDJ :)
Je pense juste qu'il faut que KLM améliore son pdj, en proposant pourquoi pas un plat chaud.
Le dernier segment est presque prêt.
Du vrai catering KLM comme ils en ont la recette :) C'est difficile de se dire que sur le vol AF correspondant, ça peut être pire. Dans les deux cas, je les évite comme la peste non pas pour le service pour les horaires vraiment difficiles. Ca ne valait pas le coup de se lever pour le pdj...
A+
C'est presque trop consensuel encore pour du vrai catering KLM; heureusement que la cave nous permet de retrouver nos marques!
Au départ de DXB et vers Paris, compliqué d'éviter ces horaires tardifs, en direct y n'y a guerre qu'Emirates qui peut faire l'affaire, et pourquoi pas la 659 d'AF qui part vers 11h, en correspondance, tu augmentes un peu le champs des possibles, mais ce que tu gagnes sur l'horaire, tu le perds sur le temps d'escale.
Ca peut valoir le coup pour rompre la monotonie, mais pas pour gagner du temps!
A bientôt.
Je pense que c'est plutôt une bonne chose que de pouvoir anticiper la conclusion d'un vol. Je préfère, comme je le disais, des vols cohérents et rationnels plutôt qu'un coup exceptionnel et l'autre pourri. Chez KLM c'est souvent le cas.
Ta deuxième partie de commentaire rejoint celui de Pititom, et on a sensiblement le même problème au retour de la côte Est Américaine qui présente quasi le même temps de vol, avec un décalage horaire plus important; au final, trop court pour se reposer et profiter du vol!
Je continuerai à considérer KLM sur LC, mais avec une cabine 1-2-1 et des tarifs inférieurs à la concurrence.
Bons vols et à bientôt.
Le salon est clairement de loin moins bon que le salon Alhan que j'avais eu l'occasion de tester en Janvier et que j'avais trouvé super.
A bord, bien c'est du KLM standard, bof du début jusqu'à la fin, ni mauvais, ni bon, leur catering est toujours leur point faible. Même si leurs équipages sont presque toujours top.
A bientôt !
J'avais lu vos FR croisés avec Michel et effectivement, j'ai été surpris de ne pas utiliser le même salon que la majorité d'entre ceux qui sont passés par DXB ces derniers mois.
Excellente résumé de la prestation KLM, bof, mais constant avec des PNC souvent efficaces.
Le dernier segment arrive.
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