Avis du vol entre Milan et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Après quelques escapades estivales entre Vistule et Elbe en très bonne compagnie, il est temps de rentrer travailler. Même en s'y prenant à l'avance, les billets entre Milan et Paris cet été sont tout simplement hors de prix. Rien qui ne justifie ce sursaut à part peut-être des compagnies aériennes qui ont choisi de renflouer leurs caisses avant un retour à la nouvelle normalité? Du coup, je me déleste bien malgré moi de 15000 miles + 42 euros pour un aller simple vers CDG. Seule option viable, tant les autres vols demandaient jusqu'à plus de 100000 miles. La chance est avec moi, la résa affiche le tout dernier Embraer E2 que je n'ai encore jamais réussi à prendre.

les petites queues, c'est mieux?

200 secondes, c'est le temps qu'il vous faudra pour entendre d'une bouche experte qu'une petite queue, c'est mieux (pour l'environnement). Et si votre langue n'est pas habituée à l'accent batave, activez les sous-titres!

Bref, maintenant que vous en savez plus sur ce nouvel avion et ses attributs, embarquez avec moi pour un tour au-dessus des nuages.
Pas de salon ce matin, pas faim ni envie de courses et j'ai pris mon espresso à deux pas du Duomo. On se retrouve directement sur le tarmac,  au pied de l'aéronef en question, si tant est qu'il ait un pied. Vous vous contenterez d'un nez? 

Grand angle nécessaire pour tenter d'encadrer les 41,5 mètres de carlingue. On voit bien le gros moteur et la… petite queue!

Je me dois de rester sage et ne pas mieux vous montrer la tentante passerelle du moment. Tout au plus, sa congénère, privée de perspectives qui en ont choqué certains, jadis^^. On se demande encore pourquoi!

Bref, laissons-les où qu'ils soient et revenons donc à nos moutons moteurs  .

Ne voyez pas en cette poignée érigée une quelconque allusion malsaine. Tout au plus une preuve de mon bon dressage.

Voici un bien plus chaste "fuselage shot" en mode plus c'est long, plus c'est bon.

L'accueil fut extrêmement cordial ce jour. Je n'ai eu que quelques pas à faire pour rejoindre ma place en 3A. Je dérange donc mon voisin et m'installe confortablement. Ah ces premières rangées à l'espacement plus généreux, pourquoi Air France n'a pas su en faire autant avec son Airbus A220?
Bref, inaugurons ici-même un nouvel instant qui fera sans nul doute des émules : l'instant hublot! 

Quelques minutes plus tard, me voici recalé à ma nouvelle place, en 7A. Pourquoi? Comment?

L'hôtesse qui officie à l'avant, la cheffe de cabine je présume est passée me voir, iPad en main pour des salutations. C'est tout nouveau avec KLM pour moi. Appréciable quand ni prétendu ni attendu. Après m'avoir remercié pour ma fidélité (elle ne sait pas que je suis polygame, enfin sur le plan avgeek uniquement), elle m'invite à changer de place pour un confort accru. Bonne idée; j'aurai donc dérangé une seconde fois mon voisin et irai m'installer quelques mètres plus loin.  

Air France, vos premiers rangs sur l'A220 sont ridicules!!!

Pendant que les démonstrations de sécurité se déroulent, voici la fiche, toujours utile (et pas que dans une collection).

Avanti, si parte!

Roulage rapide jusqu'au seuil de piste et décollage sans attente supplémentaire. 

L'avion dévale la piste dans un grand silence puissant.

Et hop! On s'envoie en l'air…

Milan, saison sèche.

Entre deux gares…

Le voyage peut commencer. Ici, on est juste bien :-) Et qu'est-ce que cet avion est silencieux!!!

Tirage de rideaux

Et découverte de la littérature de bord. Deux mois sans vols KLM, les retrouvailles avec le magazine font du bien.

Tout comme celles avec le catering de bord. Toujours aussi constant, un point fort avec cette compagnie.

Dommage pour cette mayonnaise dont je ne suis pas friand mais l'ensemble est bon.

A votre santé!

Mais comme vous le savez, #jefaismescoursesausalon alors autant compenser et améliorer l'ordinaire.

Et pour compléter cette alimentation, deux prises USB. On regrettera un peu l'absence de prises secteur (en tout cas, je ne les ai pas vues).

Apéritif avalé, y'a plus qu'à tester l'autre élément essentiel d'un bon confort à bord. La taille compte-t'elle?

Septième ciel?

Bref, nous en sommes là. 

Retour aux lectures édifiantes

Le vert est à la mode.

Mais le bleu, c'est pas mal non plus.

20 centimètres?

KLM fait la promo de sa nouvelle classe premium economy et promet 20 centimètres aux amateurs de positions plus confortables.

Et puisque l'on parle de confort, allons voir les lieux d'aisance. Je vous épargne l'instant chiottes, infécond et privilégie plutôt cet instant  "couche". Les incontinents du site apprécieront, ou pas…

Bref…

Retour à ma (vraie) place, en remarquant cet écran fort utile.

Après quelques errances entre hublot et pages du magazine arrive le moment fatidique où le régime des moteurs déjà bien silencieux est encore plus réduit.

Je n'oublie pas l'ami F-OITN. On notera toutefois quelques traces suspectes près de ces fentes… 

Passage des PNC ramasser les restes de cette franche lipée puis mise en sécurité de la cabine. 

Le commandant informe que nous atterrirons dans une dizaine de minutes.

Si vous reconnaissez ces endroits, bravo. Je les ai vus des dizaines de fois mais je peine toujours autant à me rappeler des noms de villes.

Ça devient de plus en plus familier. L'atterrissage est imminent.

Posés en douceur sur ce qui me semble être la Polderbaan. 

Recto-verso? Vous préférez quel côté ?

Que cela ne vous reste pas de travers!
Allez, zou! Roulage rapide et sportif comme souvent à AMS.

Et nous voici arrivés à la ferme Embraer.

Ce sera donc bien paxbus jusqu'au terminal. J'ai quelques minutes à tuer et un peu de jus d'orange à aller boire.

Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.
✈