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Introduction
Bonjour à tous,
Mes premiers FR date d’il y a quelques années déjà, et ils ont tous reçu des accueils chaleureux de vous tous (un grand merci ?).
Malheureusement pour moi, ce n’est pas faute de voyages, mais le combat entre ma fainéantise chronique et mon envie d’écrire de partager avec la communauté mes FR a été bien trop souvent gagné par la feignantise…
Je vais tenter de faire amende honorable avec un nouveau routing à partager avec vous. Il s’agit là de voler d’Abidjan à Laayoune, au gré des dispos de vol donc via Casablanca et Las Palmas.
En route !
Après vous avoir quittés au PIF de correspondance de Casablanca, il s’avère que je n’aurais malheureusement pas le temps de visiter le salon RAM de Casa. Il est déjà l’heure de l’embarquement.
Direction la porte d’embarquement pour ce deuxième segment vers les canaries.
Il semblerait que l’embarquement ECO soit déjà bien avancé lorsque j’arrive, mais le PAX bus est toujours devant le terminal à attendre, semble-t-il, le seul passager J du vol (Mince, c’est moi ?).
Une fois que je me suis présenté, un van dédié Business arrive pour me récupérer. C’est très agréable ce petit privilège, surtout qu’un van pour moi tout seul, il y a de la place ?.
Après un rapide tour de van, nous découvrons le deuxième oiseau du jour, un ATR 72-600 de RAM-Express, CN-COH, livré à la RAM en juillet 2012.
Je serais le premier à monter à bord, j’ai donc la chance de pouvoir prendre quelques clichés de la cabine de cet ATR.
Je remonte l’avion jusqu’à mon siège en première rangée, sur l’issue pour découvrir mon siège.
Les sièges de la classe Affaires sur ATR 72 sont semblables aux sièges Eco à la différence qu’ils bénéficient de l’inclinaison du dossier.
Le pitch est à nouveau énorme en rangée 1, j’aurais donc de la place.
L’hôtesse qui s’occupera de nous ce matin sera à nouveau aux petits soins et arrive après quelques minutes, alors que l’embarquement ECO est toujours en cours, pour m’offrir jus de citron et verre d’eau, sur un plateau en argent, c’est toujours très agréable.
Une fois l’embarquement terminé, je vois la soute avant se fermer et nous nous mettons en route vers la piste.
Décollage à l’heure et élévation paisible au-dessus de la banlieue de Casa (le charme des Turboprops ?).
Une fois arrivés en croisière, l’hôtesse vient me proposer un apéritif en n’oubliant pas de me préciser qu’elle a du champagne pour la classe affaire…. Quelle Bonne idée ! ?
A la santé de la communauté avec ce verre de Laurent Perrier logoté au-dessus du Sahara. ?
Une fois l’apéritif terminé ce sera au tour du plateau de déjeuner d’arriver : 2 petits sandwichs (fromage et Saumon Fumé), un yaourt et une salade de fruits.
Il n’y a rien d’inoubliable, mais comme c’est mon premier repas en ATR, c’est quand même sympa.
Après 2h45 de vol (mon plus long vol en ATR à cette date), les côtes de Grande Canarie apparaissent.
Atterrissage rapide après l’apparition de la côte, et roulage infime car le parking ATR est juste à côté de la piste.
Le seul camarade que nous pourrons apercevoir est un 72-600 de Binter Canarias, prémonitoire de la suite du voyage ?.
Le débarquement en Pax bus sera rapide et une fois l’immigration passée, direction l’hôtel jusqu’à demain et la suite du voyage.
A demain !
Mon premier vol « long » en ATR, dans un ATR bi-Classe, à l’avant. C’est donc plein de première fois ?.
Comme sur le vol précédent, une PNC aux petit soins tout le vol, un vrai bonheur !
J’aurais certainement critiqué le plateau sur un autre vol, dans d’autres conditions… mais comme dit plus haut, en ATR, cela a un certain charme et un gout de l’aventure, donc j’Aime.
A demain pour la suite ?.
2 Commentaires
Un ATR bi- classe avec un vrai service différencié, c'est assez rare.
A bientôt !
Oui, c'est assez original, et ca a un charme aventureux.
A Bientôt.
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