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58 avis
Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas.
Je ne redétaille pas le routing pour la partie des vols Delta. Les autres vols ont tous été réservés indépendamment. Pour rejoindre Cusco depuis Lima, les choses ont pas mal bougé depuis mon dernier passage il y a 4 ans. Le Covid, mais aussi des scandales de corruption et une mauvaise gestion, ont entraîné de nombreuses compagnies à la banqueroute:
- Peruvian Airlines a vu ses opérations suspendues par les douanes pour des histoires de TVA et corruption en Octobre 2019,
- LC Peru a fait faillite en Décembre 2018,
- Avianca a déclaré en faillite sa filiale péruvienne en Mai 2020,
- Star Peru a survécu mais en réduisant fortement son offre. Elle ne dessert plus que le Nord du Pérou.
Les grands "gagnants" de cette dernière sont les compagnies chiliennes, avec le développement de LATAM, la consolidation des opérations de Sky et l'arrivée de Jetsmart en Juin 2022. Viva Air (Colombie) continue elle aussi d'opérer ses vols.
La différentiation entre tous ces acteurs est quasi inexistante, LATAM applique la même politique que les compagnies low-cost concernant les bagages cabines. Mon choix a donc été motivé uniquement par les horaires et le tarif, d'autant plus que cette ligne autrefois intéressante d'un point de vue avgeek (737-500, Avro RJ85), ne l'est plus… Seuls des A320 sont déployés. C'est Sky qui remporte l'appel d'offre, avec un tarif pas donné de $90 bagage soute et siège inclus. La faute avant tout au taux de change désastreux du moment :(
Voici de nouveau le routing:
Après avoir récupéré mon bagage, je me dirige de nouveau vers les départs. Il est 5h30, soit 4h avant mon vol… Aucun problème heureusement pour checker ma valise :)
La zone d'enregistrement peut paraître vaste mais est vite saturée. Un nouveau terminal est en construction pour soulager au plus vite celui-là.
Je prends l'air quelques instants, sans surprise il fait gris comme presque tous les jours à Lima… Voilà pourquoi je n'aime pas cette ville !
Direction le PIF passé en 15 minutes, ce dernier n'est vraiment pas très sérieux. Aucune restriction concernant les liquides sur les vols domestiques.
Je patiente un bon moment au bout de la zone domestique, une des rares où il y a peu de monde.
Ces portes permettent d'agrandir ou non la zone internationale selon les besoins de la journée.
Tableaux des départs internationaux et domestiques.
B767-300ER LATAM
A320 LATAM
B787-8 LATAM
A320 LATAM
A320 LATAM, l'ancienne livrée semble avoir entièrement disparue.
Arrivée de mon A320neo en provenance de Piura au nord du pays.
3 ans de service pour cet A320neo, Sky exploite une flotte 100% neo.
Je me dirige vers ma porte, il y a énormément de monde.
L'embarquement débute dès 8h40 en porte 12. C'est assez bordélique avec des fils d'attente qui se croisent dans tous les sens.
Accueil à bord inexistant et je rejoins mon siège en rangée 30A. Attention c'est la dernière disposant d'un hublot sur A320neo (coucou Gben).
Safety card collée au siège… Après à peine 2 minutes, le siège est déjà très inconfortable. Le seule bon point est la présence de ports USB.
Legroom limité, il y a également des publicités un peu partout, y compris sur les coffres bagages de nouvelle génération. J'ai l'impression d'être à bord du Ryanair sudaméricain.
Le voisin est un A320 LATAM, notre vol est plein. 1h de vol au programme.
On repousse à 9h22 avec 3 minutes d'avance.
Dash 8 Q400 ATSA
Roulage vers l'unique piste de Lima, il y a du monde. Une seconde piste parallèle est aussi en construction.
Du monde derrière nous^^
Décollage à 9h43 dans ce temps déprimant…
Rotate
B787-9 Air Europa
Montée vers notre altitude de croisière à 37000 pieds, comme d'habitude je suis impressionné par le silence sur A320neo.
Les Andes sont rapidement visibles :)
C'est parti pour un très beau spectacle qui m'avait manqué depuis 4 ans :)
Cordillera Huaytapallana
Nevado Ticlla (5897m)
Nevado Llongote (5780m)
Toujours la Cordillère Centrale que nous survolons.
Les nuages signalent le début de la forêt Amazonienne.
La croisière se poursuit avec un passage du BOB qui a eu peu de succès. Comme je le disais précédemment, le siège est vraiment très inconfortable, pire que les EMB175 de KLM… Et cet avion peut être envoyé sur des vols de plus de 3h de nuit sans problème :(
Retour des sommets enneigés, signe que nous approchons de Cusco :)
Cerro Pumasillo (5991m)
Pumasillu (5785m)
Encore des glaciers :)
Cordillera Vilcabamba
Le célèbre Salccantay (6271m), Machu Picchu est à quelques kilomètres derrière à vol d'oiseau.
Nevado Veronica (5682m)
On se rapproche de Cusco.
Cordillera Urubamba, avec à ses pieds une partie du Valle Sagrado.
Nevado Sahuasiray (5818m)
Laguna Huaypo
L'énorme terrassement est le nouvel aéroport de Cusco… En pleine Vallée Sacrée, un scandale absolue qui abimera à jamais cet endroit exceptionnel :( Et je ne parle de la manière dont les habitants de Chinchero ont été dégagé du site. Les travaux avancent bien, ouverture prévue pour 2025. Ca ne traine pas, on voit bien où sont les priorités du gouvernement Péruvien dans un pays où la pauvreté reste une réalité.
Passage d'une vallée à l'autre avec Cusco qui se dévoile, ici ses hauteurs avec le Sacsayhuaman.
Coeur de Cusco avec la Plaza de Armas, Plaza San Francisco et le Mercado de San Pedro.
CUZ se dévoile, approche exceptionnel comme d'habitude !
On longe l'aéroport avant d'effectuer un 180° pour s'aligner, le tout en contournant cette "colline" à 3800m d'altitude.
Début du 180°
Finale en pleine ville et sans un nuage :)
Atterrissage à 10h36 après 54 minutes de vol.
Long freinage à cause de l'altitude (3350m).
Demi-tour vers le terminal.
A320 LATAM
Arrivée en porte à 10h40 avec 10 minutes d'avance.
Débarquement par passerelle qui donne presque directement sur la salle d'embarquement, quelle joie d'être de retour à Cusco !!
Les bagages tournaient déjà à mon arrivée; rien n'a changé à CUZ, même le Wifi est toujours absent.
J'évite soigneusement les taxis car je veux voyager le plus authentiquement possible.
C'est donc en colectivo avec le Correcaminos que je rejoins le centre-ville de Cusco, pour 1PEN, soit 0,25€.
Merci pour votre lecture, ne manquez pas le bonus ci-dessous :)
Sky Airlines:
Cabine: Avion neuf mais siège très inconfortable même pour un vol domestique aussi court. 3/10
Equipage: Peu d'interactions, uniformes très cheap. 5/10
Divertissements: Ports USB mais pas de Wifi. 7,5/10
Restauration: BOB pas donné, probablement avec des tarifs adaptés au Chili. 5/10
Lima:
Fluidité: Bon point pour la possibilité de checker ma valise 3h30 avant le départ, passage du PIF en 15 minutes. 7/10
Accès: Non applicable
Services: L'aéroport est largement sous-dimensionné pour le trafic actuel, avec un manque de places assises et de commerces. 3/10
Propreté: Très moyen, personnel dépassé par le monde. 4/10
Cusco:
Fluidité: Attente nulle pour récupérer les valises. 10/10
Accès: Rapide et pas cher en colectivo, mais il faut connaître. 9/10
Services: Pratiquement rien. 3/10
Propreté: RAS. 7/10
Conclusion: Un vol efficace sur le plan de la ponctualité mais décevant pour le reste: cabine vraiment cheap et pas confortable, Sky ressemble beaucoup au Ryanair sudaméricain avec en prime des billets pas donnés. Par contre c'est du sérieux niveau ponctualité et professionnalisme, on sent la touche chilienne^^
A bientôt !
16 Commentaires
Vraiment pas terrible cette cabine et surtout l’assise. La safety card collée est du plus mauvais effet.
CUZ n’a pas trop changé depuis mon passage en 2001… et c’est pas maintenant qu’ils vont investir dedans de toute façon.
Non mais pour avoir discuté avec des locaux, la fermeture de l'aéroport ne serait pas forcément actée... A voir si les deux infrastructures cohabitent.
A bientôt !
La safety collée en trois partie, tu sais même pas où tu dois regarder ...
Il est loin le temps de Peruvian (non on ne la regrettera pas non plus celle là ^^)
Toujours cette superbe approche sur CUZ, en étant bien entendu assis à gauche.
Je reviens encore une fois sur cette absurdité de construire cet aéroport à Chinchero. Bien que CUZ soit vieux et obsolète, il n'est pas saturé, et juste construire un nouvel aéroport pour accueillir des vols internationaux long courriers, j'ai envie de hurler. En pleine vallée sacrée, des hordes de touristes vont débarquer en 787 ou 350 pour aller visiter le Machu Pichu en 6H et repartir. Alors que comme tu le dis et le montre, la région a tellement à offrir.
Enfin bref, ni toi, ni moi ne changerons quoi que ce soit. A moins que le gouvernement ne réagisse et fasse comme ce qu'il s'est passé à MEX. Sauf que là, l'aéroport était presque terminé et surtout ... nécessaire !
A bientôt !
C'est clair, celles de Ryanair ou Volotea sont quand même mieux...
Je n'ai pas oublié ta mésaventure... Mais tu avais pu voler en 737-500, pas courant même il y a 4 ans :)
100% d'accord avec toi... Mais que veux tu, tourisme de masse et intérêts financiers ne font pas bon ménage...
Non l'aéroport va se faire à 100%, par contre à voir si les deux infrastructures coexistent, surtout que l'actuel aéroport est vraiment pratique.
A + !
Une belle vue du Cusco depuis les airs. Je pense que les mouvements évitent le survol de la ville le plus possible avec départs / arrivées en sens contraire.
Oui, dommage que cet 320n soit si dense avec un rang 31 à éviter... ^^ Le siège est en effet très inconfortable, même pour un vol de courte durée.
Super bonus, je retrouve quelques uns de mes récents clichés.
A bientôt
Tout à fait mais je pense aussi qu'un décollage avec configuration inverse ne serait pas possible à cause des reliefs plus élevés...
A bientôt et au plaisir de lire tes prochains récits péruviens !
L’intro est très instructive avec l’historique des compagnies péruviennes.
Ouch, c’est impressionnant l’affluence à LIM !
Le ciel gris, est-ce du brouillard…ou de la pollution?
Superbes photos en vol, et un bonus qui vaut assurément le détour.
A bientôt
Oui Lima est archi saturé, et le trafic domestique a très bien repris au Pérou...
Un mélange des deux, mais surtout des nuages.
A bientôt !
Heureusement que tu étais au rang 30 et non 31, les vues sont superbes et ça aurait été dommage de les perdre.
Très beau bonus! Merci pour le partage
J'avais anticipé cela, l'avantage des derniers rangs, c'est de ne pas être bloqué par l'aile pour les photos...
A bientôt !
A part quelques pointes d'ergotage sur la qualité des sièges, peu à dire sur le vol.
Par contre, la construction du nouvel aéroport sur ces terres posent pas mal de questions.
Outre le fait qu'elle a dû causer le déplacement de population, je ne voudrais pas être dans l'avion de Madrid. Un gros porteur à cette altitude et entouré de montagnes doit poser des problèmes dans toutes les phases du vol au départ et à l'arrivée.
On attendra le premier accident pour remettre en cause sa construction.
A part cela, l'altiplano péruvien (et encore plus bolivien) exerce une attraction indicible sur tous les voyageurs qui se baladent dans ces contrées! Au point de passer pour les régions les plus marquantes de la planète.
A bientôt
Fred
Je te confirme et bien sûr sans demander leur avis et avec des "clopinettes" en compensation...
Alors cette ligne vers MAD est une rumeur, mais l'objectif officiel du projet est bien de connecter CUZ en direct avec au moins les pays voisins... Je ne pense pas qu'un 787 ou A330 puisse décoller à pleine charge à 3800m, ça impliquerait plutôt une triangulaire via Lima probablement, du style Madrid-Cusco-Lima-Madrid.
C'est une région qui marque et j'espère revenir très vite !
A +
Dernier vol avec cette fois ci du plus local.
Je n’ai pas aimé Lima, surtout lorsque l’on connaît le reste du pays.
A bord la safety card est impossible à récupérer pour les collectionneurs ( sauf p-e au premier rang ?)
Un vol ou le hublot est indispensable.
Magnifique bonus , cette région mérite vraiment d’y rester plus longtemps.
A bientôt
Et encore, c'est une compagnie chilienne qui profite de l'incompétence des péruviens à gérer une compagnie aérienne... Le Pérou, pays de 33 millions d'habitants, ne dispose même plus de compagnie nationale...
Je n'aime que rarement les villes des pays "en développement", c'est encore pire pour Lima avec cette météo déprimante.
Probablement :)p
A bientôt !
Très beau bonus
Beurk, Sky ne donne pas du tout envie !
Toutes ces randonnées à +4000m dès les premiers jours : pas de soroche ??
Gracias pour ce FR !
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