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Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas. Des bonus seront ajoutés dans les prochains FR.
La Bolivie est très peu accessible depuis l'Europe, seul Madrid est desservi en vol direct par Air Europa et Boliviana de Aviacion. Les vols sont chers et les horaires peu pratiques. Il vaut mieux rejoindre un pays voisin, c'est plus simple et moins cher. Lima offre la meilleure porte d'entrée. En cette fin d'été 2022, les vols sont chers, fini les aller-retour à 500€… En vol direct, tout se chiffre en 1xxx€ ! J'essaye comme toujours de privilégier Skyteam. C'est Delta qui propose le "meilleur tarif" avec un AR facturé 885€. Pas donné mais c'est ça ou rien. Ce routing a l'avantage d'être généreux en XP puisque les vols Atlanta-Lima sont considérés comme LC, soit 38XP vs 20XP sur un vol direct AF. Etonnement à l'aller, je dois passer par Cincinnati avant de rejoindre Atlanta. C'est l'occasion de teste une ligne "confidentielle" au départ de CDG (cette dernière venait de redémarrer après 2 ans et demi de suspension). L'essentiel des vols seront réalisés en B767-300ER, un avion que je n'apprécie pas particulièrement.
Plusieurs vols domestiques ont été ajoutés au routing, que je détaillerai plus tard. Cusco est ma première escale, cela revient systématiquement moins cher de réserver séparément le Paris-Lima et le Lima-Cusco.
Voici donc le routing:
C'est en RER B que je rejoins CDG, ponctuel mais toujours aussi peu confortable (et cher sans Pass Navigo).
Direction le check-in Delta qui n'est pas sous-traité à Air France. Aucune attente en Sky Priority avec un personnel aimable.
La PAF et le PIF sont passés en 15 minutes via l'Accès N1, pas trop de monde pour une fois au T2E.
La zone commerciale du Hall K est vraiment sympa.
Passage au salon. Il y a tout ce qu'il faut pour patienter confortablement et les produits sont plutôt qualitatifs. Dommage que le salon soit si bas de plafond et sans ouverture sur l'extérieur, cela donne une ambiance "cantine" assez moyenne.
Le FIDS bien chargé, porte K31 pour moi.
A320 Air France sur le départ.
Peu de monde en porte pour le moment. Cette ligne vers Cincinnati semble héritée de l'ancien hub de Delta à CVG, aujourd'hui très largement réduit. Le vol n'est pas quotidien, le 767-300ER déployé opère à la fois la ligne vers Cincinnati (3/semaine) et Raleigh-Durham (4/semaine). Il continuera aujourd'hui vers Atlanta pour changer de hub (avec moi à bord). Paris est la seule ligne transatlantique à CVG, même BA ne vient pas.
L'embarquement est lancé à l'heure à 9h17. J'ai droit auparavant à un contrôle d'explosif aléatoire.
Le B767-300ER du jour, N199DN, qui a le même âge que moi (24 ans^^). Pas tout jeune (pour un avion^^) mais classique pour une compagnie américaine. Il doit être largement amorti, et le passager non averti n'y verra que du feu avec les cabines bien entretenues et rénovées par Delta. Contrairement au 767-300ER que j'aurai sur Atlanta-Lima, ce dernier ne dispose pas d'une cabine Premium Economy.
Accueil très gentil à bord et direction le siège 36G. Sans surprise la cabine Eco est nickel, que ce soit les sièges ou même les plafonniers qui ne sont pas d'origine.
Le siège du jour qui semble beaucoup plus confortable que sur nombres d'appareils plus récents.
Legroom plus spacieux que sur Air France, le vol s'annonce bien.
IFE identique aux cabines Best Air France équipant les B777-200ER.
L'embarquement se poursuit tranquillement, il restera 50 sièges de libre en Eco mais j'aurai une voisine.
Le route du jour.
Dehors les opérations de chargement se terminent. 8h53 de vol sont annoncées, je ne ferai pas de commentaire sur l'âge très avancé de certaines hôtesses^^
On repousse à 10h12 à l'heure. B737 MAX8 Westjet.
Roulage rapide vers le doublet-sud.
Petit clin d'œil pour moi avec un A320 Vueling pour Barcelona :)
On s'aligne…
…et décollage à 10h29 ! Le Hall M ressemble à cette heure-là à ATL^^
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Zone Cargo de CDG
Survol de la Haute-Normandie.
Montée vers notre altitude de croisière à 32000 pieds.
Alors que nous sommes encore en montée, un Travel Kit et des écouteurs sont proposés. C'est pratique et une bonne idée de distribuer tout sur demande pour éviter le gaspillage. AF ferait bien de faire de même plutôt que de tout supprimer.
Rapidement les côtes Britanniques.
Le service se met en route 1h après le décollage, avec dans un premier temps la distribution des couverts et d'une bouteille d'eau.
Au choix chicken or veggie :) J'aime bien le concept de service sur une sorte d'assiette qui change du traditionnel plateau. Par contre c'est un peu de boulot pour les PNC qui se chargent de "monter" les plateaux devant le passager.
L'entrée est simple mais bonne, le plat plutôt copieux grâce au riz^^ et la glace sympathique comme dessert.
Les boissons suivent 5 minutes plus tard, tout est compris et servi généreusement.
Bref un bon catering dont le seul reproche est que l'équipage passe vraiment très vite après pour nous débarrasser.
Survol d'un petit bout des Cornouailles.
Puis l'Irlande que nous abordons au niveau de Cork.
Début de la traversée de l'Atlantique.
L'offre de Wifi est divisée en trois parties.
J'ai opté pour le pass Messages gratuit qui a parfaitement fonctionné tout le vol.
$22 pour surfer tout le vol, à noter l'existence d'un abonnement mensuel à $70 qui je trouve est une excellente idée.
L'application Delta fonctionne sur le Wifi et confirme que mon bagage est bien à bord :)
Balade en cabine, Delta m'a réconcilié avec le B767-300ER. Cabine nickel et surtout configuration 2-3-2 top. Je n'ai même pas trouve l'appareil plus bruyant qu'un B777 par exemple.
Pas de crew rest sur B767-300ER, plusieurs sièges sont donc neutralisés pour l'équipage.
Les côtes canadiennes apparaissent après plusieurs heures de vol.
Lac Ontario qui sépare le Canada des Etats-Unis.
Le hasard fait que comme il y a 15 jours, nous survolerons pile à la verticale les chutes du Niagara sans pouvoir les voir :( Le Niagara River marque la limite entre les Etats-Unis et le Canada.
Toronto au loin
Lac Érié
Long Point
Cleveland
Le second service est réalisé 1h15 avant l'arrivée. Entre temps l'équipage est passé en moyenne toutes les 45 minutes avec des boissons. Des snacks étaient à disposition tout le vol au galley.
C'est servi chaud et plutôt bon même si cela manque de gout. La mousse est Américaine donc trop sucrée^^
La descente débute à 12h47.
Spoilers on
C'est bien vert dans le coin. Des chocolats sont distribués par l'équipage qui a été impeccable, seul regret pour les PNT qui n'ont fait aucune annonce personnalisée.
Pavillons typiquement américains :)
Ohio River
Atterrissage imminent…
Atterrissage à 13h10 après 8h42 de vol.
Quelques vestiges du hub Delta.
A320 Allegiant
Arrivée en porte à 13h15 avec 10 minutes d'avance.
Débarquement rapide (211 sièges seulement) et direction la PAF avant de réembarquer à bord du même B767-300ER pour Atlanta…
Delta Air Lines:
Cabine: Malgré l'âge avancé de l'avion et le bruit, la cabine de ce 767 reste très agréable grâce à la configuration en 2-3-2 et le legroom que j'ai trouvé plus spacieux que nombreux concurrents. Pour un vol de jour c'est très bien. 8/10
Equipage: Très agréable, dynamique et serviable. Dommage que le CDB n'ai pas pris la peine de faire une annonce détaillée sur le plan de vol. 8,5/10
Divertissements: IFE pas tout jeune mais qui reste très correct, excellent contenu de l'IFE et Wifi rapide même pour le pass Messages. 9/10
Restauration: Première collation très satisfaisante, un peu moins pour la seconde. Choix généreux de boissons et nombreux passages de l'équipage en cabine. 8/10
Air France Lounge-T2E Hall K:
Confort: Dommage que la salon soit aveugle, cela fait un peu ambiance cantine dedans. 6/10
Restauration: Tout ce qu'il faut pour petit-déjeuner très correctement. 8/10
Divertissements: Wifi rapide, plus d'offre de presse. 7/10
Services: Personnel de nettoyage un peu sous-staffé. 6/10
CDG T2E:
Fluidité: 15 minutes pour passer la PAF et le PIF via l'Accès N1. 8/10
Accès: RER B ponctuel ce matin mais pas au niveau d'un aéroport de la taille de CDG. 6/10
Services: Hall K confortable et avec de nombreuses places assises. 8/10
Propreté: RAS. 8/10
Cincinnati Airport:
Fluidité: 20 minutes d'attente pour passer la PAF, parcours de correspondance fluide sinon. 7/10
Accès: Non applicable
Services: Wifi, pas mal de commerces. Par contre l'aéroport fait très vide, difficile d'imaginer que ce fut un temps le deuxième plus grand hub de Delta... 7/10
Propreté: RAS. 8/10
Conclusion: Un très bon vol transatlantique, je n'étais pas très motivé à l'idée de revoler en B767 et finalement ce fut un vol confortable dans la meilleure configuration possible pour un vol LC en Eco. Le produit Delta est bon, avec un catering plus quantitatif que d'autres compagnies.
A bientôt pour la suite !
16 Commentaires
Un vol très sérieux Delta avec cette cabine de 763 retrofitée, ya pas grand chose à dire. Je viens d'atterrir il y a quelque heures d'un LC sur DL. J'y retrouve pas mal de choses similaires ^^
Pas commun en tout cas ce long courrier sur Cincinnati. Comme tu dis de moins en moins de vols y sont proposés depuis l'Europe. L'immigration n'a pas du être très longue du coup :)
A bientôt pour la suite sur le même avion!
C'est rassurant lol !
J'ai même lu que certains terminaux à CVG ont été détruits depuis le désengagement de Delta là-bas...
20 minutes en étant au fond de l'avion, l'avantage c'est surtout que le même avion m'emmenait à ATL après, donc aucun risque de retard malgré l'escale de moins de 2h.
A + et bon séjour aux US !
J'apprécie également les 767 pour la configuration cabine en 2-3-2.
La prestation donne l'impression d'être légère, mais si la cassolette est bien garnie alors c'est bien. Une présence toutes les 45 min pour des boisons en cabine c'est très agréable.
Bons vols.
Il paraît que les 767-400 sont même mieux^^ Ca change du 77W et ses 400 et quelques sièges...
Il y a néanmoins du cost cuting car plus de fromages ou de pain.
A bientôt !
Quand j'ai vu que les 3 vols jusqu’à Lima étaient en 767-300ER, je me doutais bien que ce serait le même avion, du moins jusqu'à Atlanta.
Ce n’est pas mon avion préféré non plus mais la cabine en 2-3-2 est agréable.
Même si ces avions se font un peu vieux, il faut avouer que Delta les maintient assez bien et les cabines ne montrent pas l’âge de l’avion.
Concernant le repas, l’idée est bonne et la présentation change un peu de l’habituel plateau. Ces petits changement font oublier qu’on y perd quand même beaucoup. Plus de fromage, plus de pain, de beurre et de crackers. L'apéritif a aussi disparu.
Hâte de lire la suite! Le coin Pérou-Bolivie-Chili me fait envie.
Merci pour ce Fr
Elle a repris un peu en dernière minute, probablement pour décharger d'autres lignes. Delta a quasiment tout rouvert à CDG, il ne doit manquer que LAX déjà très bien servi par AF, et Philadelphie.
Ce sont tout sauf des poubelles volantes :) Et encore mieux sur le 767 entre Atlanta et Lima qui a été rénové avec une Y+.
Tu as tout à fait raison, et j'avoue que moi même je ne fais plus attention à ces détails qui existaient il y a peu...
C'est un coin merveilleux ! (et sportif !
Hasta luego !
Effectivement le passage par CVG en direct de CDG est peu commun !
Dommage cet apéritif disparu sur un vol de jour...
Le 767 me laisse un souvenir pas très agréable, et quel boucan en vol !
Quels étaient les alcools disponibles gratuitement ?
A bientôt pour la suite.
Les PNC étaient généreux sur les services de boissons derrière mais plus d'apéro différencié :(
Je gardais un très mauvais souvenir d'un Paris-Mexico sur 767 Aeromexico, là je n'ai pas trouvé la cabine horriblement bruyante, moins même que sur 77W.
Vin (ignoble), 2 bières (Heineken et US), et quelques spiritueux (vodka, etc)
A bientôt !
C'est vrai que j'ai toujours trouvé le 767 en éco plus confortable que les autres machines, certainement dû à sa configuration moins dense en 2-3-2, même si certains charters ont réussi à passer ça en 2-4-2 et là c'est tout de suite une autre histoire.
Le catering DL est pour le moins original, dommage qu'ils n'aient pas pu aller au bout de leur concept : à la base, il devait aussi inclure un verre de bienvenue, un choix d'entrées pour faire du mix and match avec le plat principal et un service de dessert en second temps. Le covid est passé par là, restent les plateaux originaux et voilà :(
A bientôt pour la suite !
Oui car il reste beaucoup plus bruyant qu'un A330 par contre...
Bien d'accord avec toi :( Néanmoins cela me semble mieux que la plupart des compagnies américaines concurrentes.
A très bientôt !
J’aime bien les lignes plus discrètes entre l’Europe et des villes secondaires des USA.
Tu vas adorer la Bolivie, de loin le meilleur pays d’Amérique du Sud pour moi. Et c’est pas cher, un vrai plus. Sucre est absolument magnifique, La Paz à couper le souffle, et les paysages … peu de mots pour les décrire . Ne loupe pas le cimetière de train, un peu au Sud du salar de Uyuni.
A bientôt
Difficile de me prononcer car je ne connais pas tous les pays du coin, mais ce fut un voyage extraordinaire à budget très très réduit et avec très peu de touristes, que des backpackers. L'ambiance de rêve !!
J'ai bien sûr visité tous ces coins, bonus à venir y compris de Potosi.
A bientôt !
Après cette trilogie de 767 300ER il ne doit plus avoir de secret pour toi LOL. Belle surprise que cette cabine et siège pour un vieux de 24 ans LOL. Sympa cette assiette plutôt que le plateau traditionnel. Prestations classiques pour un transat made in USA.
Effectivement le B767-300ER n'a plus trop de secret pour moi ahaha :)
Le produit DL est franchement convaincant, il y a vraiment eu une montée en gamme des compagnies US depuis quelques années maintenant !
A bientôt pour la suite !
Effectivement Delta a un réseau impressionnant à CDG, très complémentaire à celui d'AF avec en bonus quelques lignes improbables.
Je ne connais pas trop le produit des compagnies concurrentes à Delta, mais au vu des derniers FR, Delta semble dans le haut du panier en Eco.
A bientôt !
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