Bonjour à tous,
Suite du voyage vers une destination qui sort des sentiers battus : l'Azerbaïdjan.
Enchainement de vols
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- 22. Frankfurt FRA - Baku GYD, Lufthansa A321neo, business
- 33. Baku GYD - Frankfurt FRA, Lufthansa A321, business
- 44. Frankfurt FRA - Paris CDG, Lufthansa A321, business
Je vous ai laissé précédemment dans le couloir de correspondance entre les portes A et B.
Je suis à 12h25 aux portes B avant le PIF.
S'il y a du monde aux guichets humains, les guichets automatiques sont fonctionnels et fluides.
J'arrive donc rapidement au Lufthansa Business Lounge.
Aperçu rapide de la prestation chaude de ce midi…
… et froide.
Côté boisson, 2 types de bières sont en libre service à la pression.
Le choix en clin d’œil à une fan de Bretzel :D
Lorsque j'arrive en porte, l'embarquement se termine déjà.
Bien évidement, un embarquement à FRA n'en serait pas vraiment un sans un bus…
Au moins le voyage en bus permet de mieux voir la faune locale.
Afin de nous faire profiter du bus au maximum, ceux-ci stationnent longuement au pied de l'appareil.
Au bout de 20min, les pax sont libérés et peuvent emprunter les portes avant et arrière.
Oh tiens je découvre que l'A321neo est équipé d'une double-porte au niveau des ailes !
Arrivé à bord, redécouverte des sièges NEK, aka les "planches à repasser".
Pitch correct.
Oreillers, couvertures et bouteilles d'eau sont déjà en place.
Bonne nouvelle du jour, c'est double-Casper en voisin.
Nous laissons passer ce 747…
… puis c'est à notre tour de rejoindre le ciel bleu.
Un apéritif est servi.
Le Sekt est disponible sur demande (la bouteille était restée au galley).
Cheers !
Puis le plateau est servi, avec pain à la corbeille.
En entrée, une agréable salade de crevettes-pamplemousse.
En plat, j'avais opté pour le poulet, épinards et purée de carottes. Plutôt pas mal encore une fois !
En dessert, un cheesecake mangue-coco.
Un chocolat et la serviette à l'huile de castor viennent clôturer ce bon repas.
Passage aux WC, propres tout au long du vol.
L'amenity kit avait été distribué dès l'embarquement.
Le contenant de celui-ci est de bonne facture et facilement réutilisable en boîtier à lunettes.
Le contenu est standard… jusqu'à la présence de protections d'écouteurs (alors que les A32x de LH ne sont pas équipés d'IFE…).
Le vol se poursuit sous un joli soleil couchant.
Puis c'est l'arrivée à Baku, sous le regard de ces Buta Airways
Et un Azerbaïdjan Airlines malheureusement flou : (
Le pilote annonce "We have been asigned a remote location tonight"… habile mais mensongère façon de dire que LH ne souhaite pas payer un parking au contact…
Après un petit tour de bus, débarquement dans le magnifique terminal international de Baku.
Pour les étourdis qui débarqueraient sans visa, une machine permet de s'en procurer.
La PAF est rapidement franchie et je suis à 21h05 dans la salle de livraison des bagages.
Mais sans bagage soute pour moi, je n'ai plus qu'à sauter dans un taxi vers le Hilton, dont ma chambre offre une jolie vue sur le Seaside Boulevard et les Flame Towers aux couleurs du drapeau national.
Merci pour votre lecture !
Ne manquez pas la première partie du bonus ci-dessous ; )
Merci Alex pour ce FR.
Et pour la dédicace ?
A bord c’est quand même long sur ces sièges, heureusement tu pouvais profiter de ton triplet libre.
Repas chaud, c’est quand même un minimum sur un vol aussi long.
Bon j’attaque le bonus qui (je l’avoue) a plus d’importance que le vol LH , et j’adore ?, cette ville à un super potentiel de visite entre du vieux et du moderne.
Bref me voilà à recommencer mes recherches de disponibilités en 2023.
A bientôt
Content de voir que mon bonus te décide à envisager la destination ^^
Peut-être choisiras-tu plus exotique que moi pour y aller ? Le NEK montre ses limites sur ce genre de vol... mais sauvé par la presta LH comme je disais en conclusion.
Rien de bien nouveau chez LH. Cabine un peu sommaire quand on atteint ce temps de vol mais je doute que les autres compagnies européennes (hors TK) fassent mieux.
Il y a quand même un amenity kit qui différencie ce vol d'un vol européen classique.
Merci pour ce FR
"Les autres Cies européennes (hors TK)"... ben en fait il n'y en a pas, seule LH va à Bakou ^^
Oui l'amenity kit était une bonne surprise !
Merci pour ce report.
FRA et ses couloirs qui font toujours « fra » dans le dos. Pas vraiment un plaisir de transiter là-bas.
Ce type de siège en business me surprendra toujours. Heureusement que la prestation culinaire relève un peu le niveau.
Joli supplément touristique… qui donne bien envie !
C'est triste de voir ce siège en J quand on voit ce qui se fait dans d'autres régions du monde : (
Merci pour le com'
Merci pour ce FR !
La cabine de cet A321 montre vraiment ses limites pour un vol long, mais j'imagine que la très faible concurrence en face n'incite guère à faire des efforts...
A bientôt !
Tu as complètement raison... Sans concurrence, aucune raison de proposer qqch qui sort de l'ordinaire... on sert du LH "pur jus".
Merci pour le partage.
La cabine ne colle pas avec un vol de près de cinq heures en Business. Et encore, il s'agit du Nek plus ultra si on peu dire, qui est moins inconfortable que le Nek version pure et dure et en plus, il y a normalement une prise USB avec ce type d'équipement.
Seul sur la rangée, ça passe mieux.
Le Sket faut oser quand même...
La trousse de courtoisie est quand même mieux que le sac proposé sur certains vols de jour.
Le repas par contre semble à la hauteur.
Un vol et une destination originale.
A bientôt.
"NEK plus ultra" vs "NEK pur et surtout dur" MDR XD
C'est vrai que je ne l'ai pas mentionné dans le FR, mais aucune prise USB sur l'A321, autant NEO soit-il : (
J'avais envie d'effervescence, mais ça ne vaut pas un vrai "champagne" bien de chez nous of course.
Merci Alex pour le partage de cette suite !
Bon, allez un petit pinaillement, non, ce ne sont pas des NEK sur les neo mais leur nouvelle version qui est franchement bien plus confortable :)
Ca reste quand même très long plus de 4H dans ces cabines, mais comparé aux anciens NEK, s'y allonger est plus confortable, même s'il faut se tortiller un peu.
Côté catering c'est la tambouille habituelle LH, au moins ils te servent l'apéritif à part, sinon c'est tout pareil que sur AMM.
Superbe bonus de l'Azerbaïjan qui est sur ma to do depuis un bail.
A bientôt !
Merci pour le com' !
NEK ancienne ou nouvelle version, je n'ai pas vraiment vu la différence : ( C'est surtout le triplet qu m'a permis de m'étaler et de gagner un peu en confort...
Pas d'apéritif à part sur AMM ?
Merci pour ce FR et son bonus ensoleillé :)
A bientôt pour la suite
Merci pour le com'. Effectivement je ne m'attendais pas à avoir si beau temps en Azerbaïdjan à cette saison !
Merci Alex pour le FR,
Magnifique destination qui si je ne m'abuse faisait un stop à TBS l'année dernière.
Le pays vaut la peine d'être vu et le bonus le montre à foison même si j'espère que des photos de l'arrière pays apparaitront plus tard :-).
La prestation MC de LH sur ces destinations quasi sans concurrence est faible même si le catering a l'air appétissant.
Il ne fut surtout pas abuser des bonnes choses
C'est sa place...
Ce vol a un code LH Interkont mais opéré en 321 alors que TBS tout proche a un kont, d'où la probable présence de l'amenity kit qui trouble un peu la perception du vol avec ces cabines CC.
A bientôt
Fred
Je n'aurais probablement pas choisi LH s'il y avait eu un stop supplémentaire à TBS...
Oui j'ai aussi été surpris de voir un code InterKont avec un A321 ! Si on y gagne un amenity kit (2 en comptant le retour), c'est toujours ça de pris ^^
Merci Alex pour ce FR (et surtout son bonus en fait ^^)
La bouteille cachée pour économiser le Sekt....on aura tout vu avec LH vraiment :)
Un gros porteur peut transformer un MC. L'inverse est tout aussi vrai... dur dur !
A+
Tu-sais-qui te proposerait sûrement QR pour aller en Azerbaïdjan (à haut coût par contre).
Ce n'est pas tant une histoire de petit ou gros porteur que d'aménagement cabine... un 737 Privatair ou un A321T d'AA seraient très bien sur cette liaison.
Ce qui est marrant quand une compagnie reçoit une nouvelle génération d'avion, c'est qu'ils mettent pratiquement toujours en avant le confort de la cabine car il est vrai que les nouvelles motorisations comme sur ce modèle Neo sont plus silencieuses.
Mais ce serait bien qu'ils ajoutent au confort des oreilles celui du dos et des lombaires. A quand une version Neo du Nek?
La petite trousse Porsche pour un vol MC est très appréciable. Et utile
Merci pour ce report, Alex et j'espère que tout se passe bien pour toi
Oui, c'est bizarre de mettre dans un avion neuf des sièges dont la conception remonte à + de 10 ans...
Merci pour le com' : )