Le but de cette triangulaire était, comme certains l'avaient deviné, de pouvoir voler à bord du premier Boeing 787 de Lufthansa. Il a été officiellement livré le 29 aout 2022 par Boeing. Immatriculé D-ABPA et baptisé « Berlin » ce premier appareil effectue des vols courts de familiarisation avant sa mise en service sur le réseau long courrier. Les premiers vols long courrier seront à destination de New-York Newark. Pour ce récit je vous propose un format différent qui ne sera pas chronologique et n'abordera pas toutes les étapes du vol. Alors attachez vos ceintures !
LE Boeing 787-9 DREAMLINER de Lufthansa
Le nez caractéristique du Dreamliner porte désormais le célèbre logo de Lufthansa : une grue en vol.
Le tout premier 787-9 de la compagnie allemande a été baptisé Baptisé Berlin en présence de la maire de la ville et du président de Lufthansa
Un message manuscrit a été ajouté en porte 2L : il fait référence à immatriculation de l'appareil D-ABPA.
L'équipage, habituellement sur long-courriers, participe à la bonne humeur qui règne pour ce vol de familiarisation.
L'appareil est configuré avec 294 places réparties en trois classes, 26 sièges en Business Class, 21 en premium et 247 en classe Economy.
La cabine reprend un design intermédiaire entre l'actuelle classe affaires et celle présentée il y a quelques jours par la compagnie. Il s'agit d'un appareil initialement destiné à Hainan Airlines qui a été mis au gout et aux couleurs de la compagnie allemande.
Gros progrès sur l'actuelle classe affaire de Lufthansa , celle du 787-9 est configurée en 1X2X1 permettant enfin a chaque passager d'avoir un accès direct au couloir. Elle est donc Full Flat, Full Privacy et Full Access comme on peut le voir sur les différentes photos
Le siège confortable est équipé de nombreux rangements et commandes. on y trouve casque et télécommande pour l'ife.
Une lampe individuelle et un porte revues est situé à portée de main.
on y trouve également les consignes de sécurité
Un télécommande intuitive permet de contrôler son confort individuel.
L'écran de l'IFE est de bonne taille et de qualité.Les duos de sièges centraux peuvent être séparés si nécessaire par une cloisson.
La tablette imitation bois se tire de son habitacle et dédouble pour le service des repas.
Pas de porte coulissante mais une intimité largement suffisante à mon gout.
En position allongée la place pour les pieds est correcte.
Le logo est repris en relief sur la cloison arrière de la cabine
J'ai profité d'un petit moment avant le décollage pour aller à la découvert des cabines premium et economy. Peu de photos car les passagers s'installaient. La premium propose des recliners avec un bon pas et un bon écran.
La cabine Economy est aménagée en 2X3X3.
LE COCKPIT
L'équipage technique a joué le jeu et a accepté de poser : il était fier de son nouveau joujou.
LA GALLEY
Un galley est aménagé en portes 1.
LE DEROULE DU VOL
Malgré une durée de vol très courte l'équipage ( 4 hôtesses en J) a servi une collation et des boissons ,sans donner l'impression de se presser ( ce qui devait pourtant être le cas).
Le menu
Le plateau ( très bon)
Les boissons qui arrivent après le plateau : de l'alcool était proposé mais je n'en avais pas envie.
Un café dans ce mug que j'aime bien.
Une pomme.
er pour terminer ce chocolat
LE SALON A FRancFORT
J'ai découvert le salon Panorama qui était situé proche de ma porte d'embarquement.
Il se compose de plusieurs pièces qui font penser a des lobbys et salons d'hôtel et offrent de belles vues sur le trafic.
différentes salles
L'ensemble est plutôt agréable mais assez biscornu et j'ai eu du mal a trouver une place confortable.
Les toilettes
C'est plutôt complet coté restauration avec un changement de plats vers 11 heures . ici version petit déjeuner.
Vins , bière etc pour l'alcool des softs de l'eau et café et thés.
mon avant déjeuner !
Merci de m'avoir lu. A bientôt pour le vol retour vers Paris plus classique.
Merci Christophe pour cette première sur le site, c'est beau une cabine toute neuve et nickel!
Les adaptations de LH restent limitées aux tissus des sièges et au logo sur la cloison mais cela reste une cabine très invitante (et mieux que l'actuelle).
Apriori il y aurait toujours le logo HNA sur le panneau de commande du siège Business?
Le plateau est très bien, comme quoi c'est possible de ne pas avoir un service dégradé sur le domestique européen...
Merci de ton commentaire Flavien ! C'est en effet d'un meilleur niveau que les cabines J actuelles. Les 4 hôtesses en n'ont pas chomé pour le service tout en gardant le sourire !
Merci pour ce report.
Le format de narration change mais c’est pour la bonne cause. Cette cabine qui sent le neuf fait bonne impression.
On sent que les PN sont fiers de leur nouvel appareil et le partage bien.
La prestation est d’un bon niveau vis-à-vis de la brièveté du vol.
Je vais pouvoir tester cela mercredi prochain.
Je te souhaite un très bon vol sur cet appareil et j'ai hate de lire ton report.
Merci Christophe pour ce FR:
Un avion récent c’est toujours très agréable à tester.
J’aime beaucoup cette cabine J qui semble très confortable et qui comporte pas mal de rangements.
Un catering très bien pour ce vol court.
Ce salon panorama est un peu mieux que les traditionnels lounge LH .
Merci Philippe : le salon est assez agréable et moins standard que les autres salon purement LH à Francfort. La cabine est un réel progrès et LH a fait fort avec ce service sur un vol si court.
Merci pour ce FR.
C'est une jolie cabine, les tissus LH rendent bien sur ces sièges. Amusant quand même que les meilleurs hard-product de LH sont ceux hérités d'autres compagnies ^^
Merci Moritz ! oui c'est en effet amusant : heureusement le nouveau produit J arrive l'année prochaine et me semble pas mal du tout.
Thank you for sharing this first glimpse at the refurbished HU cabins, Christophe! The J cabin is a large step forward for LH, but is only a stop gap until a more permanent solution starts rolling out next summer on the rest of the A350/B787 fleet and creates more chaos with a hodgepodge of cabins and inconsistent product especially since A380/B748 are still heavily used on routes to US.
Thanks for your comment ! I agree with you it's a great improvement but creates more inconstency in products and you need to check what type you are flying before booking !
A coup sûr un "bon plan" dont nombre d'avgeeks européens auront à cœur de profiter puisque cette opportunité de voler en 787 LH entre Francfort et Munich devrait se présenter jusqu'à 3 fois par jour d'ici à fin novembre. Tu nous décris parfaitement les caractéristiques de cette cabine J et de ce service extrêmement abouti malgré le temps de vol ultra court. Il n'y a plus qu'à faire comme toi, car ton FR donne vraiment envie d'y aller à son tour. Merci pour le partage.
Hello Luc: il y avait en effet pas mal de jeunes avgeeks allemand à bord et l'équipage a été très cool avec eux. Je pense qu'e pas mal d'autres FR sur ce vol vont suivre.
Bien documenté, la classe sur cette navette.
Merci ! ;-)
Merci pour ce FR. :)
Une jolie découverte du Dremaliner allemand où le principal changement est lié à la Business ; l'Eco a juste changé ses couleurs et la Premium Eco n'a pas changé du tout.
Le lounge est effectivement très intéressant. Les conditions pour y accéder sont les mêmes que celles de Lufthansa ou peut-il y avoir des "dérogations" ?
A bientôt. ;)
Merci de ton commentaire : je pense que les conditions d'accès au Panorama sont identiques que pour les autres salons.
Merci pour cette exclue attendue et dont tu as l'honneur.
Très belle cabine et prestation qualitative sur un court vol dom.
Merci pour ce FR, Christophe
Et dire qu'on était sur le même vol AF 787 avant la mise en service du Dreamliner en 2017 et que la Lufthansa l'opère enfin 5 ans plus tard.
Même si le confort pour un vol domestique est imbattable (mais exceptionnel), le catering est correct pour un vol national.
Merci pour la découverte Christophe !
Merci pour le partage Christophe,
Un vol que je devrais prendre aussi bientôt, sous réserve d'IRROP et avec une suite un peu plus Avgeek la triangulaire au départ de BSL était à un tarif affreusement cher. :)
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR effectivement particulier ! FRA-MUC en B787, ce n'est pas tous les jours, surtout que le vol est extrêmement court. Dommage qu'il ne soit pas parti de Berlin, mais au vu des hubs LH, ce n'est pas étonnant. Bonne prestation business pour un vol intérieur. Le salon est sympa aussi. Jolies vues sur le cockpit avec des sourires et ça, c'est vraiment un plus durant un vol à mon sens ! Merci pour le partage et à bientôt !