#2 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
98 avis
Bonjour à tous !
Les voyages se succèdent en ce début novembre car à peine rentré de Malaisie (avec LH en Y) que je repars à Bangkok pour quelques jours de vacances.
2021 a été une année riche en vols professsionels et grâce à la promo des miles statuts doublés chez M&M j'ai pu renouveler le SEN uniquement en effectuant des vols européens.
Qui dit renouvellement du statut Senator dit 2 eVouchers crédités sur le compte. Pour les néophytes il est possible d'utiliser (sous conditions) 1 eVoucher pour surclasser un vol CC/MC de Y en J alors qu'il en faut 2 pour surclasser un vol LC de Y en J ou de J en F.
Cerise sur le gâteau, M&M octroie à ceux qui ont renouvelé / atteint le SEN en 2021 2 eVouchers supplémentaire pour remercier les clients qui ont continué de voler malgré ces temps troublés. Je me retrouve donc avec 4 eVouchers sur mon compte en ce début d'année 2022.
En février dernier LX lance une promo absolument canon au départ de CDG : BKK en J pour 1300€ A/R. Je réfléchis à peine 2 minutes avant de dégaîner ma carte de crédit pour réserver les vols dans une période où, je l'espère, le Covid ne sera plus le centre de l'attention mondiale… Me voici donc avec un billet aller-retour pour BKK qui aura lieu la première semaine de novembre. Je pose mes congés dans la foulée et appelle la ligne SEN pour "dépenser" les 4 eVouchers dont je dispose : 2 pour le ZRH-BKK et 2 pour le BKK-ZRH. L'opération se solde par une mise en liste d'attente pour les deux vols. Nous sommes encore loin de novembre, j'ai confiance.
Pour me rendre à CDG j'achète encore un GVA-ZRH-CDG pour 100CHF. Il ne reste plus qu'à attendre.
Au sortir de mon vol Lufthansa SIN-FRA du dimanche 30 octobre, je consulte mes e-mails et voit que mes deux vols en liste d'attente ont été confirmés en F !
Me voici donc avec un aller-retour CDG-BKK via ZRH en First, payé 1300€. :)
C'est un peu par hasard que je découvre que le LX633 sera opéré en wet lease par Air Baltic car je n'ai pas reçu d'e-mail comme Mendes l'a vécu avec KL (https://flight-report.com/fr/report/59121/german-airways-kl1986-mulhouse-bale-eap-amsterdam-ams). C'est en consultat un vulgaire "flight reminder" envoyé par LX que je vois que le vol sera finalement opéré par compagnie à la dérive vert pomme.
La navette du Hyatt Regency CDG me dépose au 2D et je rejoins l'enregistrement LX en quelques pas.
Il n'y a aucune attente et je reçois mes BP après avoir montré mon certificat Covid. Par contre aucun mention de l'agente concernant mon futur vol en F.
Je fais demi-tour pour aller trouver le contrôle de sécurité.
Mon BP m'ouvre le cheminement de l'Accès N°1 où l'attente est quasi nulle.
Il faut ensuite redescendre avant de passer à traver les boutiques hors-taxes.
J'y fais quelques emplettes et arrive finalement du côté des portes d'embarquement.
L'accès au salon est bien indiqué et il faut emprunter un ascenseur pour trouver son entrée.
L'accueil est très pro et il y règne un parfum d'ambiance agréable.
Pour ceux qui ont connu l'ignoble Sheltair, c'est un saut quantique qui s'opère ici avec ce lounge flambant neuf et à la décoration recherchée.
Je m'installe dans cette partie située au fond du salon avant d'aller explorer les buffets.
C'est très complet et la présentation est soignée.
Des plats chauds sont aussi présents.
Ma légère sélection car je sais que la journée ne sera pas pauvre en calories. Le café est bon, ce qui est assez rare dans les salons.
Les documents de voyage pour ce premier vol.
Le wifi est rapide et me permet d'immortaliser la Une.
Un passage par les WC avant de quitter le salon.
L'embarquement est prévu en D50 (contrairement à ce que mentionne le BP) qui se situe non loin du salon.
Je pensais avoir quelques minutes de répit pour immortaliser l'appareil mais je me rends compte que l'embarquement prioritaire a déjà démarré 10 minutes avant l'heure prévue !
Je prends cette photo presque à la sauvette avant de me présenter en porte.
Ce n'est même pas un pré-embarquement !
LX 633 bound for ZRH. ^^
L'accueil a bord est souriant par le jeune équipage balte exclusivement masculin. Un PNC LX est là pour j'imagine peaufiner leur formation, mais restera au galley durant le service et ne fera aucune annonce.
Nous sommes bien sur un vol SWISS.
Le plafonnier est connu mais la charte graphique détonne vs celle dont on a l'habitude. ^^
Fiche de sécurité.
Le contenu de la pochette.
Détail amusant, pas de 1A ni 1C dans cette cabine, l'espace est utilisé par la penderie.
Les stewards s'expriment sans approximation en Anglais et le protocole LX est respecté avec la distribution de la bouteille d'eau et d'une serviette rafraîchissante au sol.
Une annonce est faite par le commandant de bord (en Anglais là aussi) pour souhaiter la bienvenue et avertir que nous aurons quelques minutes de retard car il faut retirer les bagages de deux pax en partance pour FCO et qui ne se sont pas présentés à l'embarquement (je ne comprendrai jamais comment c'est possible).
Alors que le bagagistes s'en vont c'est la Brinks qui arrive pour se délester de son fret qui sera chargé dans la soute arrière.
Les consignes de sécurité sont finalement diffusées et nous repoussons avec une demi-heure de retard.
Vue sur le siège de "la firme".
Puis s'ensuit un long roulage jusqu'au doublet sud où il y a foule.
Nous décollons enfin, 50 minutes après l'heure de départ théorique.
T2A/C et T2B/D.
Le T1 qui va rouvrir en décembre.
Versailles.
Comme chez LX la géovision est fonctionnelle.
Je visite les WC qui sont propres juste avant le service.
La prestation arrive sous la forme d'un petit-déjeuner froid alliant salé et sucré. On y trouve un bircher aux fruits rouges (beurk), du melon, une tranche de jambon cru, deux fromages et une mousse de poisson. Le croissant est servi chaud depuis une corbeille garnie de différentes sortes de pain.
J'accompagne cela de jus de pommes et d'eau gazeuse.
Le vol se déroule rapidement à regarder par le hublot et la descente se prépare alors que nous survolons Bâle.
Nous sommes au bon endroit.
Finale.
Et court roulage jusqu'à notre parking en passant devant les portes E.
Nous nous immobilisons à l'écart du terminal. Je suis tout fou car j'imagine à cet instant que la Classe S m'attend au sortir de l'avion pour me conduire jusqu'au terminal.
Mais il n'en est rien et je dois me résoudre à monter dans le minibus réservé à la classe affaires et qui semble avoir été récupéré des stocks des transports publics zurichois…
Air Baltic :
Une cabine semblable à celle de LX sur le même appareil, équipage encore en rôdage mais appliqué et voulant bien faire.
Le catering servi est celui de LX, c'est assez correct même si je ne suis pas fan de bircher.
Extime Lounge :
Très bon salon qui envoie définitivement le Sheltair aux oubliettes et c'est tant mieux.
CDG :
Fairly busy comme diraient les anglo-saxons, mais le passage de la sécurité par l'Accès N°1 facilite les choses.
ZRH :
Pas grand chose à dire pour ce transit.
Merci pour votre lecture.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 104 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Zurich (ZRH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Edelweiss Air avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.
Plus d'informations
36 Commentaires
airBaltic et Finnair, même combat pour le leasing afin de combler le manque à gagner dû à la fermeture de la Russie.
En dehors du mood lighting, tout est similaire à LX, dommage cependant que le PNC helvète n'ait pas au moins fait acte de présence en cabine J.
A bientôt pour la suite.
Je dois avouer que j'ai mis quelques secondes pour comprendre que tu ne t'étais pas trompé de destination dans la description. ^^
Sur la notion de fidélisation, M&M est définitivement plus bienveillant que FB qui pendant la crise n'aura fait aucune distinction entre les pax ayant continué à voler et les autres. Quant aux vouchers, et autres sur classements, n'en parlons pas. Jolis vols en First à venir donc!
A bord, mélange intéressant de littératures, d'items et de PNC LX et BT...
Le plateau n'est pas à mon gout, mais sur un vol de cette durée, il présente bien.
L'accompagnement des passagers First n'est décidément pas le fort de LX, et ce même sur sa base, dommage! Le transport en bus dédié est bienvenu malgré tout.
A très bientôt pour d'autres vols.
Et aussi plus bienveillant que FR.com. lol
Air Baltic sur un vol CDG-ZRH : cela excite le clic gauche.^^
Normal, à Paris, tout est à la sauvette.^^
Un syndicaliste?^^
Evasion fiscale?
Mon Dieu !^^^
Bon vol et à bientôt !
L'escale au salon F m'a laissé le temps de publier le vol du matin.
Navré mon cher, mais cela dépend de la classe de réservation, il peut être demandé jusqu'à 3 e-vouchers.
Copyright : Numéro_2
Le salon semble vraiment bien, ça fait plaisir à voir cette montée en gamme. Les liquides n'étaient pas encore de sortie pour que tu les présentes ?
Je suis satisfait de constater que les options du CS300 retenues par Air Baltic sont similaires à celles d'LX. Il y a un rideau pour séparer les classes et il y a de petits écrans aux plafonniers. On notera surtout la présence d'un dressing digne de ce nom qui me rappelle certains ERJ de LOT.
La classe S était occupée par Dieter Meier...
À bientôt pour la suite des réjouissances.
Pas vu les bouteilles pour adultes de si bon matin.
Ton introduction sur les eVouchers est correcte mais parcellaire. Là où il était effectivement possible de faire du Y vers J et du J vers F pour 2 eVouchers (en plus du Y+ vers J pour 1 eVoucher), les classes les moins chères en étaient exclues (typiquement KLT et N). Maintenant il est désormais possible possible de faire KLT vers J pour 3 eVouchers et N/Y+ vers J pour 2. Intéressant pour les personnes qui en disposent de 6 suite au actions covid.
Tu penses qu'AirBaltic est à la dérive? :-) Avec de beaux zoziaux tout neufs?
C'est vrai qu'une Classe S aurait eu plus de classe mais l'habitude suisse d'affrêter un véhicule pour ses pax en J est appréciable. Le service est disponible à Genève également.
L'A220 est vraiment sans concurrence pour les vols européens.
Stoppons là les digressions et attendons sagement la suite!
A bientôt
Fred
Et pour les précisions quant au vouchers. J'en étais resté à l'acienne version d'avant covid. ;)
J'ajouterai la subtilité qui fait que la classe P était exclue des surclassements chez LH mais pas chez LX.
La F reste encore un bon usage de vouchers.
Quant à la J LH (comme celle de SN), elle a l'immense avantage d'avoir la WL SEN spéciale
Pas beaucoup de différences entre la cabine Swiss et celle d’Air Baltic
Merci pour ce Fr
Tu n'as rien perdu avec le Sheltair !
Difficile de faire mieux niveau rapport qualité-prix pour de la J, alors pour de la F je n'en parle même pas...
A bientôt !
Je confirme, ces 4 vouchers ont été utilisés à bon escient de mon côté ^^
C'est cool d'avoir eu BT sur cette ligne même si ça ne change au final pas grand chose.
De la mousse de poisson au petit déjeuner avec un bircher, y'a un cuisinier LH qui est venu faire un stage au catering LX ?
A bientôt !
Les eVouchers sont quand même bien pratiques, surtout quand on voit les tarifs en miles demandés pour les mêmes upgrades...
C'est vrai que le catering était un peu hasardeux ici, mais j'ai été agréablement surpris par l'association de la mousse de poisson avec le fromage !
Est-ce dû à un manque de personnel chez Swiss?
Merci Clément
Merci pour le commentaire.
A very good deal indeed in the current market, I would be lucky to cross the Mississippi River in domestic F with that fare ;) With coupons mileage earnings still on P fare class?
The new CDG lounge for *A in T2 is definitely a major upgrade, very bright and modern.
The BT cabin color tones actually look better than the brown seats on the LX A220. Standard LX offering so good to see consistency on wet lease. The best product you’ll see on BT metal ;)
Maybe Classe S is short for Classe Sprinter^^
Look forward to the next one^^
Thanks for crossing the language border and stopping by. ^^
Well, all the ZRH-BRU-ZRH business trips I have made in Economy classe since April cost more than 1000CHF...
Yes, the purchased class prevails for the mlieage earning.
However CDG T1 will reopen on December...
You may be right. ^^
Ces coupons sont une belle occasion de se faire plaisir, voilà qui va permettre deux beaux FRs.
et qui ne se sont pas présentés à l'embarquement (je ne comprendrai jamais comment c'est possible). => j'avoue avoir à chaque fois la même réflexion et ce n'est pas un cas isolé.
Les lingots retournent en Suisse.^^
A bord le plateau est complet.
Pas de belle voiture à ZRH ? mais que ce passe t'il ?
A bientôt
A CDG ce sont les lingots et à BRU les diamants. ;)
Apparemment à ZRH les belles voitures sont pour les départs et non les arrivées.
Sympa également de voyage à bord d'un autre appareil . Le service Swiss est très bien ( as usual) sur ce court vol.
A bientôt !
Il est vrai que le lifting du terminal est réussi.
Certes la promo de 1300 € CDG-BKK en J est intéressante.
Mais il y en avait eu une autre plus " terriblement canon" a cette époque : BOD (ou CDG)-ZRH-BKK en J A/R pour.... 1092 € a condition d'être 2 a voyager (companion fare)....
Mais ca c'était avant... Je la re-guette, on ne sais jamais !
A bientôt.
Oui il faut être deux pour le companion ce qui n’est pas mon cas et de surcroît mes dates de voyage en découragent souvent plus d’un (pour ce routing je n’ai prévu que 3 nuits sur place). ;)
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