#18 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
23 avis
Bonjour et bienvenue à bord de ce report pour un vol qui n’aurait jamais dû avoir lieu dans le but de faire une correspondance improbable un jour de grève du contrôle aérien français.
Nous sommes fin août quand je décide de me faire un petit routing av-geek à là mi-septembre ma conjointe étant en voyage pro ce fameux week-end. Je vise depuis très longtemps un vol en B767 seul grande famille de long-courriers récent manquant dans mon logbook.
Malheureusement les version passagers de ce modèle lancé au début des années 1980 se font de plus en plus rare surtout en Europe (bien que l’appareil soit encore en production pour des versions cargo et ravitailleur) et principalement dans des compagnies loisirs comme Condor et TUI.
Avec la mise en service progressive des A330 chez Condor les B767 ont été remplacés sur les vols pour les baléares et Canaries.
C’est donc chez TUI que je chercherais mon bonheur, 4 appareils était encore en opération cet été 2 au Benelux (un avec une immatriculation belge l’autre hollandaise) et 2 chez TUI UK avec les 2 exemplaires basés à Manchester. D’ailleurs tous ces appareils doivent quitter la flotte de la compagnie loisir d’ici la fin d’année.
Je m’aperçois que les 2 appareils basés à MAN opère tous les samedis matin 2 vols à une heure d’écart en direction de Majorque. Voilà une belle opportunité surtout que les tarifs restent raisonnable pour ces vols de fin de saison.
Une bonne opportunité car il est très facile de revenir depuis PMI sur Toulouse mon aéroport de base. C’est Easyjet qui offre un vol tard le soir qui aura mes faveurs.
Le plus dur sera de rejoindre MAN en effet depuis la disparition de Flybe il n’y a plus de vols directs entre TLS et Manchester. Mais il y a une ligne opérée 2 fois par semaine par Ryanair au départ de Carcassonne avec un départ un vendredi en fin d’après-midi le tout pour moins de 50€ !
Cerise sur le gâteau le vol est opéré par les nouveaux Boeing 737max-200 de quoi rajouter un appareil supplémentaire à mon logbook.
Routing avant grève :
Mais vous vous en doutez ça ne c’est pas passé comme prévu, le mardi les syndicats des contrôleurs aériens déposent un préavis de grève pour la journée du vendredi 16, pour des revendications salariales et pour les futurs recrutements.
Le mouvement est suivi est il est demandé aux compagnies aériennes de réduire leurs vols de moitié, la veille j’apprends donc que mon vol Carcassonne - Manchester est annulé. Mon hôtel est annulable mais pas mes 2 autres billets chez TUI et Easyjet soit une perte d’un peu plus de 150€.
Je regarde le programme finalement opéré par FR sur le Sud-Ouest de la France et je m’aperçois qu’un des rares vol maintenue au départ de Toulouse est celui vers Trapani en Sicile et qu’il y a un départ pour Manchester dans la soirée je tente le coup en échangeant gratuitement via l’application FR mon billet CCF-MAN pour un TPS-MAN et j’achète pour 48€ un TLS-TPS
Routing après grève :
Cette ligne est une exclusivité sur la BDD en effet l’aéroport de Trapani situé à quelques dizaine de kilomètres de Palerme est l’aéroport low-cost de l’ouest de l’île bien qu’il soit avant tout une base aérienne. On n’y trouve que 3 anciens reports. Côté vol la ligne a été lancée cet été par Ryanair en remplacement du Toulouse-Palerme, elle est opérée uniquement durant la saison été à raison de 2 vols / semaine.
Rendez vous donc ce vendredi matin au départ de l’aéroport Toulousain, le ciel et maussade et j’ai même eu un peu de pluie en partant de la maison, une nouvelle fois j’utilise la navette de mon entreprise pour rejoindre le terminal.
Un peu de monde au niveau des arrivées même si c’est plutôt le café qui fait recette.
Je monte au niveau des départs et c’est le désert… vraiment impressionnant ça rappel de mauvais souvenirs de la période du Covid.
Il faut dire que le tableau des départs affiche un nombre impressionnant de vols annulés !
Je rejoins la sécurité ou 4 lignes hautes capacités sont ouvertes pour moins de 10 passagers, autant dire que les agents étaient relax, souriant et n’étaient pas loin de s’ennuyer. Du coup l’attente était nul.
Si vous suivez mes reports la zone du Duty free ne doit pas vous être inconnu en effet le passage y est obligatoire et la déco n’a jamais trop changée, heureusement les av-geeks n’ont pas été oubliés dans la boutique.
La galerie marchande est totalement ouverte et je ferais un petit arrêt au distributeur de cash au cas où, la journée pouvant facilement être riche en rebondissements.
Il y a aussi très peu de monde dans le hall C, malgré tout la plupart des commerces sont ouverts.
Par les baie vitrées on aperçoit pas mal d’activités dans les usines de l’avionneur européen avec ce Beluga XL au départ vers Chester, ou cet A350 de la compagnie Taïwanaise Starlux qui part faire un essai moteur.
On trouve aussi plusieurs dizaines d’Airbus A320neo à différents stade de finition.
En chemin je croise cet Airbus A319 d’Air France au départ vers Paris Orly
J’aperçois aussi mon appareil du jour, unique Boeing 737 basé à Toulouse, il va commencer sa journée avec cet aller-retour vers Trapani, le vol précédent pour Palma de Majorque ayant été annulé.
Tient d’ailleurs il est à peine 9h10 que les premiers passagers sont déjà en train de monter à bord ! Il s’agirait de ne pas traîner.
Mon vol part du hall D porte 51; quand j’arrive devant la porte quelques secondes plus tard l’affichage est en last call et à part les agents il n’y a plus personne devant la porte.
Il n’est pas encore 9h30 quand je scan mon BP afin de monter à bord en plaisantant avec l’hôtesse en porte en lui disant que j'ai rarement embarqué avec autant d'avance, surtout un jour de grève.
Première partie du cheminement vers l’avion laisse penser à un jet bridge mais c’est un escalier et une courte marche sur le tarmac qui nous attend !
J’avoue que ces portes en faux contact sont mes préférés (afin quand la météo est clémente) cela permet de présenter facilement l’appareil du jour à savoir EI-QDF un Boeing 737-800 âgé d’un peu plus de 5 années au service de la low-cost Irlandaise puis de sa filiale Maltaise.
Montée par l’escalier intégré sous la porte avant, montée très progressive qui permet de nombreuses prises de vues de notre machine.
Je rejoins mon siège au rang 8 côté hublot, une nouvelle fois la technique RYRthebest a fonctionné ! Bon j’ai déjà connu des hublots plus propres.
A bord on retrouve la cabine usuelle des appareils Malta air équipés du skyinterior qui donne un bon coup de jeune à cette cabine. avec en prime des PSU de dernière génération
Le pas est généreux pour une low-cost comme Ryanair, je pense qu'il est même bien mieux que certaines majors.
La vue depuis mon hublot au rang 8 est parfaite, je peux voir cet Airbus A320 de Lufthansa arriver depuis FRA. Dès la fermeture de la porte, avec quelques minutes d'avance, un retard d'une heure sera annoncé par notre équipage à cause d'un créneau du à la grève du contrôle aérien français.
L'équipage nous indique qu'ils se sont déclarés prêt à partir dans l'espoir d'une amélioration. Spoiler cet amélioration n'arrivera pas et je verrais même l'A320 de LH repartir vers FRA…
Arrivé dans la matinée depuis Hambourg en effectuant la navette "Airbus", cet Airbus A319 de Volotea ne revolera que dans la soirée vers Catane.
Finalement c'est avec un retard d'une heure nous repoussons enfin ! Le roulage sera sans aucune attente (logique au vu du peu de vols) pour un départ en piste 32R.
Il est d'ailleurs temps d'entrer en piste !
Décollage sans encombre et nous sommes rapidement dans les airs car l'appareil était bien loin d'être à pleine charge.
Passage au dessus des hangars du site d'Airbus Jean Luc Lagardère ancien lieu de fabrication du géant des airs l'A380…
Alors que nous quittons les faubourgs de la métropole Toulousaine notre Boeing effectue un virage par la droite pratiquement à 180° afin de prendre un cap au Sud.
En cabine l'ambiance est très calme, le vol ne fait pas le plein ce vendredi matin avec un remplissage que j'estime à 70% environ.
La couche nuageuse qui recouvrait la capitale occitane commence à peine à se déchirer alors que nous passons à la verticale de Toulouse.
Pas beaucoup de vues du sol durant cette montée vers notre altitude de croisière.
Mais les nuages disparaissent enfin à l'approche de la Catalogne,
Due au grève du contrôle aérien et particulièrement de la FIR Marseille nous avons suivi une route bien plus au Sud qu'à l'accoutumé afin d'éviter au maximum la zone en charge des contrôleurs Marseillais. Nous sommes donc pratiquement à la vertical de Figueres quand nous quittons les cotes pour une petite traversée de la méditerranée.
Les habituelles passages de la vente à bord, Duty free et tickets à gratter seront opérés par notre équipage à grand renforts d'annonces et de passages dans les rangs.
Bleu dessus, bleu dessous seul les quelques cirrus viennent départager la mer du ciel.
Pas de pochette, la documentation de bord est donc inexistante, on peut voir les consignes de sécurités placardés sur le siège de devant ce qui complique largement le travail des collectionneurs que je sais nombreux ici ;-).
Nous retrouvons la terre durant quelques minutes le temps de traverser la Sardaigne d'Ouest en Est.
Détail sur le winglet du jour avec le logo de la compagnie mère.
La route du jour bien plus au Sud qu'à l'habitude (les autres jours les vols survolaient la Corse). Pour la croisière 38000ft plutôt classique pour un B737-800.
Notre descente est déjà bien entamée quand la silhouette de l'ile de Marettimo apparait à l'horizon. La Sicile n'est plus bien loin !
La cabine est prête pour notre prochain atterrissage.
On survole l'ile de Levanzo dont on voit ici le principale village portuaire à l'eau cristalline.
L'approche pour la piste 13R passe au nord de l'ile de Favignana.
On croise d'ailleurs le bac qui relie l'ile au Port de Trapani
Puis c’est enfin la plage que l’on aperçoit durant les dernières secondes de vol, la piste est construite à la limite du rivage.
Posé rude (comme souvent avec Ryanair) mais freinage modéré car il faut aller pratiquement au bout de la piste 13 pour rejoindre le petit bout de taxiway qui dessert le terminal.
Terminal que voilà, de taille plutôt modeste il semble adapté au trafic transitant par la plateforme en cet fin d’été.
Et le terrain n’accueil pas qu’une poignée de vols low-costs, c’est aussi une importante base aérienne de l’Aeronautica militare (il accueil l’escadron de Chasse 37th Stormo) il semble aussi utilisé par des utilisateurs de jets privés comme ce Gulfstream G450 d’Alpijet arrivé de Vienne 2 jours plus tôt.
Mais aussi pour les évacuations sanitaires comme ce jet bombardier challenger 650 de la REGA (Garde aérienne suisse de sauvetage) venu chercher un blessé à évacuer. Nous nous stationnerons à ses côtés.
Il est temps de quitter cette cabine loin d’être inconfortable pour un vol d’une heure et demi. On peut voir au passage que les couleurs choisis pour cette version modernisée de la cabine sont bien plus agréables et moins criarde notamment pour le jaune.
Débarquement par la porte avant et son fameux escalier intégré, après un aurevoir poli de la part de l’équipage en porte.
Décidément c’est un peu le foutoire ce débarquement avec des passagers qui marche pratiquement librement sur le tarmac, Aaahhh le charme des pays latins. Autant vous dire que le personnel au sol n’avait rien à faire des passagers prenant des photos…
Je m’en donnerais donc à cœur joie pour immortaliser une dernière fois mon taxi du jour sous la belle lumière Sicilienne. Bye bye Delta, X-ray.
Pas de doute dès l’arrivée on sait qui est le maître des lieux et on peut voir que l’accent a été mis sur les vols intérieurs Italiens, marché où Ryanair est l’un des acteurs majeurs.
Ces vols intérieurs sont d'ailleurs les seuls liaisons opérés toute l'année au départ de Trapani par FR.
Nous passons devant les guérîtes de la PAF sans l’ombre d’un agent. C’est frontière ouverte à cet heure ou uniquement des vols Schengen sont attendus.
Passage, sans arrêt pour ma part, au niveau de la salle de livraison bagage et ses 2 tapis. Je ferrais un petit stop aux toilettes située un peu plus loin. Légèrement sous dimensionné en nombre il ne seront aussi pas de première fraîcheur.
Petit spot pour les reporters Instagrameur… ce qui me permet de vous donner le nom de l’aéroport, Vincenzo Florio du nom du célèbre marchand et sénateur Sicilien du XIX siècle.
Puis je débouche groundside dans un large hall qui abrite une petite cafétéria, moins d'une dizaine de comptoirs d’enregistrement et quelques autres services essentiels pour les passagers au départ ou à l’arrivée.
Au plafond on retrouve ce dessin montrant les paysages typiques de la région de Trapani et plus particulièrement le site désormais touristique des salines dello Stagnone et leur célèbre moulins à vent. Au dessous on retrouve une fresque avec certains des appareils opérés depuis le terrain et d'autre complétement fantaisiste comme l'A380 ou la navette spatiale américaine.
Le tableau des arrivés reste clairsemé, à dominante Ryanair et avec une large majorité de destinations Italiennes. La compagnie charter Danoise DAT fait office d'OVNI mais cela s'explique par le fait qu'elle a récupéré le contrat des vols d'aménagements du territoire vers les petites iles de Pantelleria et Lampedusa opérés en ATR72.
Pour rejoindre les arrêts de transport en commun, il faut marcher jusqu'à l'entrée de l'enceinte de l'aéroport où l'on trouve le parking prévu pour les bus les indications ne sont pas hyper claires.
Le trajet en bus entre la ville de Trapani et l'aéroport prends environ 25 minutes et il y a environ 1 bus par heure ce qui fut un peu juste à cause de la forte affluence due à l'arrivée de plusieurs vols en peu de temps.
Je vous conseil d'acheter les billets dans le terminal car tous les bus qui sont sur la ligne ne sont pas équipés de distributeurs et pour ceux qu'ils le sont la machine acceptant les CB semble être régulièrement en panne. Ce qui donnera une discussion animée lorsque une passagère italienne se verra refuser l'entrée dans le bus du fait que la machine à carte bancaire ne fonctionnée pas. Mes faibles compétences en italien m'aiderons à comprendre que le chauffeur de bus me prendra en exemple en disant à la passagère
-"Même le touriste il a comprit qu'il fallait acheter un ticket dans le terminal!"
Dommage que les grilles de l'aéroport soit non-spotter friendly car les appareils passent plutôt prêt de l'endroit où j'attendais mon bus pour la ville de Trapani, ici un Boeing 737-800 de Malta Air s'apprête à repartir vers Pise.
Je m'excuse pour la qualité de la photo de ce Canadair italien qui partait alors en mission au feu. C'est sans doute l'une des dernières photo de cet appareil… "Canadair 28" se crachera un peu plus d'un mois plus tard sur les pentes de l'Etna emportant avec lui ses deux pilotes, Roberto Mazzone et Matteo Pozzoli ce récit leur est dédié…
Je vous retrouve prochainement pour la suite de ce récit d'ici là bon vols à tous !
Une nouvelle fois Ryanair assure l’essentiel sur des destinations parfois improbables en vol direct, ici Ryanair assure un remplissage correct avec cette destination soleil à prix cassé aux portes de Palerme (qui a logiquement été supprimé en direct lors de l’ouverture de Trapani). Ce tarif correct m’a au moins permis de sauver mon routing mis à mal par la grève des contrôleurs aériens français.
Malta Air (Ryanair):
+ Si je ne dis pas de bêtises Malta Air dispose uniquement de B737 équipés du skyinterior et de facto des nouvelles cabines qui permettent un gain de confort appréciable encore plus quand elle n'est pas totalement remplie.
- Carte du Bob qui fait vraiment junk-food de mauvaise qualité et plutôt cher
Toulouse:
+ Fluidité exemplaire en ce jour de grève qui rappel de mauvais souvenirs du covid, sauf qu'ici tout était ouvert.
Trapani:
+ Parcours passager très court et sans attente
+ Plus de service qu'espérer dans cet aéroport de taille modeste
- Propreté médiocre surtout aux toilettes
11 Commentaires
Bon vols !
Une liaison tout à fait improbable ce TLS-TPS !
A bientôt.
Bon vols !
En effet il est plutôt cocasse qu'une des compagnies les moins bien noté sur Flight-report soit justement la compagnie ayant le code OACI FR... Concernant cette ligne elle semble fonctionné car Ryanair la renouvelle l'an prochain ce qui n'est en générale pas le cas pour les lignes qui ne fonctionne pas ...
Pas d'avion basé si je ne dis pas de bêtise il faut dire qu'il y a de la concurrence à NTE avec les base U2, TO et surtout V7... s'il n'y a pas d'incitation financière je doute que FR y base un avion...
Bon vols !
Original de passer par Trapani pour aller à Manchester, merci les grèves.
Oui c'est la compagnie danoise qui effectue les vols sur les iles au sud, j'y ai jeté un oeil mais j'ai abandonné.
A bientôt
Le plus simple pour logger les ATR de DAT est un petit vol depuis Copenhague vers Aalborg ou les tarifs sont toujours très raisonnable dire qu'il n'y a pas très longtemps on pouvait logger les MD...
Bon vol !
D'habitude les grèves apportent leur lot de frustration, mais là au moins elles auront apporté leur dose d'exotisme! Je n'aurai jamais pensé qu'une telle liaison directe puisse exister!
Je suis pas très fan de RYR, vraiment pas mon truc, encore heureux que le vol n'ait pas duré 3h.
le nouveau sky intérieur rajeunit un peu le tout mais ça reste cheap quand même.
Belles photos à l'arrivée
On serait pas un pays latin t'es certain? ahah
Tu sais les B737 avec les nouveaux intérieurs sont bien plus confortable que le vieux 319 que tu as eu sur ton TLS-LYS la semaine dernière ^^
Si si c'est aussi pour cela que c'est le bazard chez nous ... même si je trouve les italiens encore plus "latin" ^^
Bon vols !
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