Avis du vol Oman Air Frankfurt Muscat en classe Economique

Compagnie Oman Air
Vol WY116
Classe Economique
Siege 28K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 06:20
Décollage 06 Nov 22, 10:05
Arrivée à 06 Nov 22, 19:25
WY   #4 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 131 avis
Mendes
Par GOLD 842
Publié le 29 novembre 2022

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série qui prendra la direction du Sultanat d'Oman pour une semaine de vacances bien méritées.  


Comme à chaque fois, pour l'introduction et la construction du routing, je vous laisse le soin de consulter le FR précédent


Routing


Si vous avez bien fait vos devoirs en listant le FR précédent, vous savez donc le contexte de mon transfert "tendu" à FRA : il me reste un peu moins de 45 minutes pour rejoindre ma porte d'embarquement pour MCT.
En temps normal c'est faisable, mais ici on est sur quelque chose de plus sportif : passer du T1 au T2, passage la PAF et de la PIF. Là c'est déjà plus tendu, et ce n'est rien de le dire… 


Aéroport Frankfurt-am-main


Une fois que notre paxbus surchargé nous a déposé dans les méandres de FRA, il faut suivre les indications pour changer de Terminal.
A noter qu'en fonction des endroits, soit les panneaux directionnels indiquent Terminal 1/2, soit les lettres des portes, soit les deux : il faut donc savoir pour se repérer, que les portes A-B-Z sont au T1 par exemple, et les D sont au T2. Pas mal de pax resteront figés devant les FIDS.


Par le passé, j'ai déjà effectué un transfert T1-T2, à l'époque où je cherchais des salons PriorityPass à FRA et que tous étaient situées au T2. Pas ma meilleure expérience car à l'époque c'était aussi très tendu pour le transfert, sachant qu'il y avait le retour en plus.


Le transfert entre terminaux n'est pas possible depuis la partie airside. Il faut donc sortir de l'aéroport pour retourner en zone publique


photo img_5326

Les files interminables de la PIF sont de retour à FRA on dirait… rien pour me rassurer


photo img_5327

"Ach Scheisse !" c'est le drame : le SkyTrain situé en haut des escaliers et qui relie les terminaux est en travaux du 31 octobre au 4 décembre. Quand ça veut pas, ça veut pas…


Il faut donc suivre un itinéraire bis à travers la foule de pax présente dans le hall des départs, et accéder au sous-sol vers la gare


photo img_5328photo img_5329

Heureusement, les indications sont quand même claires. Il nous faudra nous rendre à l'extérieur.


photo img_5330

Et attendre notre bus reliant les parkings et les terminaux toutes les 4 à 8 minutes. Tic-tac, tic-tac : le stress ne retombe pas.


photo img_5331

Le bus est complet mais je parviens à me glisser discrètement à l'avant avant que le chauffeur demande aux autres pax d'attendre le bus suivant. Il faut maintenant faire le tour des parkings de l'aéroport et emprunter la circulation publique à l'extérieur de l'aéroport.


Après une dizaine de minutes de route, nous arrivons enfin au Terminal 2


photo img_5332photo img_5333photo img_5336

Pas de questions à se poser, il faut suivre les panneaux sans regarder sa montre car le temps file ! Je me rassure en me disant que mon bagage en soute m'autorise un rab de minutes pour rejoindre la porte. 


photo img_5334-94260

Première bonne nouvelle : les portiques automatiques de la PAF sont opérationnels et me feront éviter une belle file.


Pas le temps de stopper au DutyFree, on file directement en porte !


photo img_5335

Il faut ensuite marcher, marcher, marcher dans les couloirs jusqu'à atteindre la porte


photo img_5337

Bien que les espaces d'attente aient l'air sympas, pas le temps de se reposer


photo img_5338photo img_5339

Parce que oui, une dernière épreuve m'attend : la PIF ! Comme au ex-T1 à CDG, les PIF sont situées juste avant les portes et non pas mutualisées pour tout le monde.


Notre PIF s'occupe des vols pour TPE, BAH et MCT et la file est assez conséquente. Je profite que personne ne vérifie les BP pour utiliser discrètement la file dédiée aux pax prioritaires, sachant que la disposition des panneaux portait à confusion ce n'est pas ma faute.


L'embarquement


10 minutes plus tard, me voila en porte…. enfin non, toujours pas ! Il faut d'abord que je passe au comptoir OmanAir pour récupérer une carte d'embarquement aux couleurs de WY : ils n'acceptent pas la BP LH imprimée à CDG.


photo img_5340-56788

J'ai ma BP, je peux souffler ! Il est 09h37 et il me reste encore 8 minutes de rab pour aller me rafraichir avant de rentrer dans l'avion pour 6 heures de vol.


8 minutes ça peut paraitre large, mais ça représente 1 bus raté entre le T1 et le T2, ou s'il n'y avait pas de PARAFE ou encore si j'avais emprunté la vraie file à la PIF. Ca peut se jouer à peu de choses des fois.


Les derniers pax embarquent


photo img_5341

J'en profite pour prendre une photo plus ou moins dégagée sur notre avion


photo img_5342

Comme c'est la fin de l'embarquement, ça bouchonne encore un peu dans les couloirs et la passerelle


photo img_5343photo img_5344-59113

Après toutes ces émotions, je n'oublie évidemment pas l'instant porte


photo img_5345

L'avion : B789 (A4O-SF)


Informations sur l'avion
- Immatriculation : A4O-SF
- Type : Boeing 787-900
- MSN : 39294-712
- Mise en service : juin 2018 (4.5 ans)
- Configuration : 8 F (1-2-1) - 24 J (2-2-2) - 232 Y (3-3-3)

Informations sur le vol
- Code : WY116
- Durée de vol officielle : 6h20
- Durée de vol effective : 5h57
- Distance : 2.800 nm / 5.185 km
- Altitude de croisière : 39.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 08L


Malgré un routing ayant été acheté chez Lufthansa au tarif Eco Light, je me retrouve automatiquement placé dans la zone avant de ce vol WY, qui demanderait en temps normal un surplus de 25€ environ lors de l'OLCI.


photo capture

L'accueil en porte des PNC est souriant. Après vérification de la BP, on nous oriente vers le couloir correspondant. Nous entrons par la porte 2F située entre les 2 cabines business. Malgré sa configuration 2-2-2, la cabine offre tout de même grâce à son agencement, le fameux 3F (Full Flat, Full Access, Full Privacy)


Comme je fais partie des derniers pax à monter à bord, la circulation dans l'allée est très compliquée : outre les habituels rangements de bagages qui prennent une éternité, nous assistons à la "danse des changements de place". Enormément de couples ont été séparés lors de l'attribution de leur siège tentent d'échanger leur place alors que l'embarquement n'est pas terminé… ou pire, s'installent directement sur les sièges encore vides…


Le ton de la cabine est agréable avec ces nuances bleues. 


photo img_6628-92700

On retrouve sur chaque siège une couverture, un oreiller et une kit d'écouteurs


photo img_5350photo img_5349photo img_5348

L'espace pour les jambes est généreux


photo img_5347-18215

Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité


photo img_5351photo img_5352

L'IFE sur le siège est de bonne taille, avec un contenu correct mais sans plus : j'y reviendrai tout à l'heure. Il a en revanche la particularité d'avoir un effet "filtre de confidentialité" permettant de masquer les vues non directes. Ainsi pas de gène avec l'IFE allumé du voisin quand on veut dormir.


photo img_5355

Dehors les derniers préparatifs se terminent. Avec un siège situé en bout d'aile, j'aurai une vue partiellement dégagée pour les photos extérieures


photo img_5354

Repoussage, roulage et décollage


L'embarquement est maintenant terminé et les hôtesses continuent d'être "harcelées" par les pax voulant changer de siège. Le vol étant complet, la marge de manœuvre pour elles est très limitée. 


Une fois tout ce petit monde assis, les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels


photo img_5358

Nous repoussons enfin avec 45 minutes de retard et disons aurevoir à notre voisin en partance pour TPE


photo img_5359

S'en suit une longue traversée de FRA jusqu'à la piste 18


photo img_5361photo img_5363photo img_5365

Un mérou SQ au chargement, devenu tellement rare ces derniers temps


photo img_5366

Je tente une photo miroir sans grand succès : il faut dire que la livrée WY est bien réussie


photo img_5368

Nous passons juste à côté de notre 321 précédent avant d'atteindre les barrières anti-souffle de la piste 18


photo img_5371

Alignement, puis décollage dans la foulée


photo img_5372

A noter les beaux effets de vortex et de condensation lors de la rotation


photo img_5373photo img_5375

Nous prenons rapidement de l'altitude


photo img_5379photo img_5381photo img_5384

Chaque pax ayant plus ou moins trouvé un siège, la cabine est plongée dans le calme


photo img_5382

L'apéritif


Une fois l'équipage libéré, le service commence à s'activer. 


photo img_5387

Première surprise avec le service d'un apéritif dédié, servi avant le repas : chose de plus en plus rare en éco de nos jours


photo img_5388photo img_5389-20365

Quoi de mieux que de survoler les Alpes en prenant l'apéro : il y a pire comme décor


photo img_5390photo img_5393

Je m'amuse comme toujours à tester les hublots du Dreamliner


photo img_5400photo img_5398

Du côté du WiFi, il semble fonctionnel mais aucun pass gratuit n'est proposé


photo img_5394photo img_5395photo img_5396

Repas à bord


45 minutes après l'apéritif, le repas est distribué. Entre temps les pnc ont débarrassé les déchets de l'apéritif : ils n'ont vraiment pas chômé durant ce vol, tout en gardant le sourire.


Au choix : poisson, poulet ou pâtes. Rare d'avoir 3 choix de plats, mais en contrepartie, la probabilité d'être en rupture d'un choix est plus forte.


Le plateau est bien garnit et des boissons alcoolisées sont servies (vin et bière). L'équipage n'hésitera pas à proposer des ravitaillements supplémentaires aux gros consommateurs.


photo img_5403

S'il fallait trouver un point noir à ce repas, je miserai sur les couverts en bambou auxquels je n'arrive toujours pas à m'adapter…


photo img_5405

En entrée, une salade de pois chiches et poivrons


photo img_5406

Le poisson avec son riz et carottes : vraiment très bon pour de l'éco ex-Allemagne


photo img_5407

En dessert un gâteau aux pommes façon crumble


photo img_5408

Et un Mars pour terminer le repas


photo img_5409

Une prestation Y très solide, avec de la nourriture de qualité et surtout accentuée par la présence d'un service apéritif dédié.


L'équipage passe débarrasser les plateaux et en profite pour servir le thé ou le café (ou du vin pour ceux ayant du mal à vivre leur séjour alcohol-free à Oman). Au moment du café, nous survolons Varna et la Mer Noire.


A ce stade, le contrôle des hublots sera bloqué pour la cabine en position "nuit". 


photo img_5410

Le vol


J'en profite pour faire un tour dans l'IFE. On retrouve la GeoVision de Thalès qui est toujours aussi efficace


photo img_5411

L'écran d'accueil rassemble quelques infos sur le vol. Finalement, le temps passe vite


photo img_5414

En revanche, je trouve le catalogue filmographique un peu léger par rapport aux autres compagnies du Golfe. De toute façon, j'utiliserai ma propre tablette pour ce vol donc rien de rédhibitoire. 


photo img_5412

Le temps file et le soleil commence déjà à se coucher à l'extérieur


photo img_5415photo img_5418

Le blocage des hublots ont été levés et j'en profite pour admirer le coucher du soleil au naturel


photo img_5421photo img_5424

J'aurai eu droit au lever et au coucher du soleil dans les airs pour cette première journée de vacances.


Seconde prestation


1h30 avant l'arrivée, une seconde prestation, plus petite, est servie


photo img_5426

On trouve dans la boite un friand au poulet et un cake. C'est un peu complexe à manger sans couverts comme le friand est ramollit par le réchauffage


photo img_5427

Pendant ce temps, nous survolons Dubaï. Avec la luminosité en cabine les photos ne sont pas folles mais on distingue clairement The Palm


photo img_5428photo img_5430

Approche et atterrissage


La nuit est maintenant totalement tombée à l'extérieur. L'équipage prépare le cabine pour l'atterrissage en passant ramasser dans un premier temps les couvertures déballées, puis dans un second temps, celles encore scellées.


photo img_5435photo img_5439

La cabine est prête pour l'atterrissage


photo img_5445

La piste est en vue… 


photo img_5440photo img_5444

Rapidement la température extérieure fait son œuvre sur les hublots


photo img_5446

Le débarquement s'effectue dans le calme. L'avantage d'être assis à l'avant de l'appareil est de pouvoir gagner du temps à l'immigration.


Aéroport intl. mascate


Toujours pas de vue dégagée sur notre livrée du soir, tant pis


photo img_5447

Nous débarquons dans la zone de transit. Il n'y a pas encore foule à cette heure.


photo img_5448

L'aéroport est très réussi visuellement


photo img_5449photo img_5453

Normalement pour les séjours de moins de 14j, l'obtention préalable d'un visa n'est pas nécessaire et est obtenu directement à l'arrivée. Bien que des comptoirs VISA soient présents, je décide de me rendre directement à l'immigration. Quasiment aucune attente et tampon sera apposé dans le passeport après avoir répondu à quelques questions d'usage.


J'apprendrai par la suite que d'autres pax ont du faire un stop obligatoire au comptoir des Visa, où ils ont attendu près de 2 heures pour vérifier tous leurs documents (toujours pour le visa gratuit)…


photo img_5454

Les bagages sont déjà en train d'être livrés à mon arrivée. Le temps d'attendre le mien et d'aller changer quelques rials, je peux me diriger vers la sortie où mon chauffeur m'attend sagement avec sa pancarte.


photo img_5455

Je m'arrête là pour le récit de cet excellent vol, et vous laisse entre les mains de mon bonus touristique d'Oman, partie 1. Bonne découverte !


Bonus : Cliquez pour afficher
Afficher la suite

Verdict

Oman Air

9.9/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration10.0

Frankfurt - FRA

6.0/10
Fluidité7.0
Accès1.0
Services8.0
Propreté8.0

Muscat - MCT

9.1/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté10.0

Conclusion

Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Une très belle prestation éco de la part d'OmanAir, avec un large catering incluant un apéritif dédié. L'équipage quant à lui aura été très souriant, professionnel et dynamique tout au long du vol. Rien à dire non plus concernant la cabine avec suffisamment d'espace pour les jambes et un armement correct présent dès le début du vol. On peut peut-être juste reprocher la faiblesse de l'offre IFE comparé à d'autres compagnies du Golfe, mais rien de gênant.

FRA : un transit on ne peut plus sportif entre les 2 terminaux où une correspondance peut se jouer à pas grand chose. Je pensais avoir passé le pire, mais FRA au retour s'avérera d'un tout autre niveau...

MCT : très bel aéroport, peu d'attente aux différents points de passage. Rien à dire !

Je vous dis à très vite pour la suite de ce routing !

Sur le même sujet

4 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 616530 by
    AirBretzel GOLD 11254 Commentaires
    Merci Vincent pour ce FR.
    J'attendais avec impatience le bonus.
    Je me souviens bien de ton FR en mode : à la quête d'un salon, quelle obstination.
    Ah je connais bien ce bus entre les deux terminaux.
    A bord c'est la foire au changement de place.
    Un apéritif en éco, on l'avait presque oublié celui là.
    Du poisson, voilà qui est devenu également une rareté au profit du :"Pasta or chicken" ?
    La destination était déjà dans mes 47 en attente de la todo (oui j'ai eu le temps de faire un classement excel de celle ci (merci Mr Covid), j'adore les paysages , c'est quand même plus beau que Dubai (désolé pour les adeptes de DXB).
    A bientôt
    • Comment 616674 by
      Mendes GOLD AUTEUR 637 Commentaires
      Merci pour le commentaire Valérie !
      Du poisson, voilà qui est devenu également une rareté au profit du :"Pasta or chicken" ?

      Ca change pour une fois : là le triplé gagnant était "poulet, poisson ou italien". A noter qu'italien rend mieux que pasta, mais un poil réducteur quand même :)
      j'adore les paysages , c'est quand même plus beau que Dubai (désolé pour les adeptes de DXB).

      Je te donne rdv pour le FR suivant dont le bonus sera bien plus axé nature
      A bientôt !
  • Comment 616718 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    L'apéro en éco, ça fait plaisir à voir et ça manque tellement sur les autres compagnies.
    Le catering est bien et le vol sympa.
    Beau coucher de soleil.
    Le bonus est top et donne envie de visiter ce beau pays.
    A bientôt.
  • Comment 617279 by
    Vainolas BRONZE 777 Commentaires
    Merci pour le FR.
    FRA est toujours aussi pratique LOL. Belle prestation de WY avec apéro, 3 plats, collation avant l'arrivée et tout cela en 6h. Bonus sympathique et réchauffant en cette période de l'année.

Connectez-vous pour poster un commentaire.