Avis du vol entre Frankfurt et Paris en classe Affaires avec Lufthansa

INTRO - LE CHEMIN DES ECOLIERS

Je vous retrouve pour un nouveau routing sur Star via FRA et VIE pour aller à CDG. Mais pourquoi donc passer par l'Est pour aller vers l'Ouest ? Pour déplaire à Gretta ? Juste pour gagner des miles ? Pour voler pour le plaisir ? Pour infliger le supplice d'un transfert par FRA à ma maman qui m'accompagne pour un week-end de détente ?
En fait non rien de tout ça, juste les tarifs d'Air France qui ne correspondent en rien à ce que je voulais dépenser, soit ici le prix en éco de ce que j'ai en business saver sur LH. Donc quitte a payer le même prix autant le faire en classe Affaires. Et au passage ça permet à maman de passer FTL chez LH.
Voilà voilà.
Donc le routing donne ça :

transit à fra

Nous avons le temps à Francfort et même beaucoup de temps, donc la question c'est de savoir, est qu'il y a des chaises longues de dispo au salon SEN et si non, nous irons au salon Panorama, qui certes, n'est pas SEN mais beaucoup mieux, s'il y a de la place aussi :)

Déjà il y a une file d'attente pour aller au salon SEN, pas bon signe :

Et à l'intérieur, c'est bondé, donc c'est Nein pour nous :

Direction donc le Panorama.

panorama lounge fra

Faut marcher un peu, mais l'avantage c'est que notre future porte d'embarquement sera en face :

L'entrée du salon :

Celui ci est effectivement très calme et nous pouvons nous poser sur des canapés tranquillement en admirant la vue sur ce joli 747 :

L'offre au salon est plutôt pas mal :

Il y a de quoi se faire un pdj complet :

C'est varié, y'a pas à dire :

Je viens de me rendre compte que derrière le buffet il y a un passager dans une position plutot incongrue :)

notre vol

Le temps passe assez vite, et nous nous rendons en porte pour un embarquement en pax bus, FRA nous aimera jusqu'au bout !

Mon nouveau passe temps, les instants derrières d'avions :)

C'était un 330 qu'il fallait reconnaître :)

Ici c'est pas trop compliqué :

SQ en 380 :

TG en 773 :

Et voilà le joujou du jour côté pile :

Côté face :

On peut aussi embarquer par l'arrière mais sans façon :

LH a eu la curieuse idée de motoriser ses Airbus A321 en IAE V2500-A5 alors que tous ses A319 et 320 sont en CFM56, pas très logique pour rationaliser les coûts.

A titre perso, je trouve l' IAE V2500 beaucoup plus joli :)
Une particularité de l'A321, que l'on retrouve aussi sur le 321neo, les toboggans ne sont pas fixés aux portes sur les issues 2 et 3 mais intégrés dans le fuselage :

Bon c'est pas tout ça mais il faut bien embarquer à un moment ou un autre :

Double instant porte et fuselage shoot :

Accueil très cordial et vielle cabine NEK :

Avec sur les trois premières rangées une tablette fixe qui bloque le siège du milieu pour faire tomber la capacité réelle de l'avion à 200 sièges et ainsi éviter un 5e PNC obligatoire.

UA 772 :

Vues vers l'avant :

Safety card :

Le BOB est passé en version hiver, je ne vous présente que les changements majeurs :

A nous Paris :

Le service se met en place, c'est du saumon sur des galettes de polenta. J'avais lu que certains n'aiment pas, moi j'aime bien :

Début de descente :

J'aime bien ces photos avec les rayons du soleil :

Au sol nous croisons Smart Wings au T3 :

Et ce magnifique avion cloué au sol bien trop tôt :

SkyExpress :

Quant à nous, direction la sortie, pas de valises à récupérer nous sautons dans un taxi direction centre ville !