#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Immatriculation : F-HTYQ
Propriété : JPA (Leasing)
Manufacture serial number : 551
Motorisation ; 2X Rolls-Royce Trent XWB
Entrée dans la flotte Air France : 10 mai 2022
Ceci est mon premier flight report, soyez indulgent svp, merci.
L'arrivée se ferra par voie routière, par un équivalent d'Uber Chillien, bon marché d'ailleurs pour la prestation, et c'est la seule façon de payer sans broncher, car ça débite directement sur la CB via leur appli.
Mais au moins je me fais pas escroquer.
J'arrive quasi en même temps que l'aéronef, au terminal.
Je passe l'immigration avec la fameuse PDI, qui gère très bien les files d'attente , les duty-free que j'ai l'habitude à snober.
Je constate que, pour un terminal très décent, il présente des brèches de sécurité, au niveau du niveau arrivée avec des portes d'accès sur zones réglementés.
Une personne mal intentionnée peut faire irruption.
Passons, je fais parti des premiers à être arrivé.
Un petit aperçu sur la zone avion avec les A350-900 de Iberia et le nôtre, Air France et le CC-BBI (il me semble, qualité du tel pas terrible, je ne vais pas tarder à le changer.) en provenance de Sao Paulo du Brésil.
Me voilà sur la porte E06, l'avion est en plein toilettage au moment du shoot.
Je me trouve à la place 3C, classe business, coté hublot, rangée ayant pas de cache d'intimité, mais pas grave.
Cabine toute classe confondue à l'air d'être remplie à 65 %, mais quasi full en premium et business.
Cependant pour un avion qui n'a que 6 mois, la cabine est, malheureusement déjà assez dégradée.
Les coques de sièges rayés de partout, les corners sur les sièges qui se décollent.
En espérant que Safran Seats fasse une version rétrofit des sièges Optima, qui résistent plus facilement à l'usure.
Après, il s'agit de base d'une config de la défunte JOON (la défunte qui n'a pas fait long feu, qui n'est pas une perte d'ailleurs)
Je constate également que les IFE ( in-flight entertainment) y sont très fragile.
J'espère que la prochaine configuration de la cabine 48J de l'A350 sera peaufinée. (mais j'y crois moyen.)
Pendant le roulage, j'ai pu constater ces deux Airbus A320 Ceo pour LATAM et Neo pour SKY, compagnie Low Cost Chilienne, retour du B788.
De peu, j'ai raté le take off du B787 VH-ZNC , en partance pour Sidney.
Pour ce qui est du catering, j'ai opté comparé à l'aller (qui est le même imamat d'ailleurs) le filet de bœuf, sauce au poivre, avec des asperges, tomates qui font farci quand même.
Grace à la Wifi, je peux m'auto-tracker, on s'est fait doubler par le B787 Avianca.
Le F-HTYQ est d'ailleurs le seul aeronef du secteur à avoir atteint l'altitude des FL430.
Concernant, le Wifi, j'ai opté pour le forfait navigation durant toute la durée du vol, meilleur compromis possible si on veut rester connecté.
Cependant, je constate des zones blanches malheureusement.
Retour au bercail, je laisse ce petit oiseau s'envoler vers Atlanta dans la foulée (AF682) et moi retour du Métro/ auto, boulot, dodo.
Merci d'avoir lu les AVGEEKS.
Bonne prestation de la part du personnel navigant, même technique avec qui j'ai pu échanger.
Cabine fragile pour un avion très récent (6 mois) avec la coque des sièges business, et hardware défaillant.
Appareil agréable tout de même (ce n'est pas une découverte, ayant pris l'A350 de Vietnam Airlines il y a plusieurs années.)
Cependant, l'attente a la PAF est catastrophique, comme d'habitude.
Il serait judicieux d'installer encore plus d'automates pour fluidifier.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Santiago (SCL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 14 heures et 3 minutes.
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6 Commentaires
Pour une première, c’est plutôt réussi. Ça manque un peu de lecture, mais avec l’expérience, la plume se délie.
Effectivement beaucoup de photos mériteraient plus de commentaires mais c'est un premier opus réussi quand même ^^
A bientôt !
Un beau premier FR sur cette route la plus longue du réseau AF. Tout est perfectible mais l'essentiel y est, merci pour la contribution. Les photos en portrait ne rendent pas très bien en mode galerie. Enfin, n'hésites pas à détailler ton routing, qui peut inspirer parfois ici.
Tu n'as pas profiter du salon Skyteam qui a ouvert tout récemment ? Pas le temps peut-être...
A bord on retrouve une cabine usée prématurément, dommage. Sinon, le reste parait convaincant tant en catering qu'en relation PNC.
La configuration des prochains A350 n'a pas encore été dévoilée, mais J48 me paraitrait bcp. La config J48 est en cours de rétrofit sur B77w.
A bientôt.
Effectivement, la config 48j me parait trop pour la cellule du 900.
Je tire cette info d'un blog de passionnés, à prendre avec des pincettes.
Mais j'espère qu'elle sera identique à celle du B77W 296 Pax.
Pour l'accès au salon, je n'avais pas l'accès, sur ma carte d'embarquement, je suis bien en business, mais pas skypriority, car il s'agit d'un billet du personnel compagnie (avec le surclassement).
A la prochaine.
Au prochain vol.
Thank you very much for this report! I always feel so happy when someone visits "The Land of Pilpintu"!! haha
Very good decision. Besides, I have heard that some taxi drivers might want to take advantage from foreigners, so app services like Uber, Did or Cabifi are always a good option, and yes, much cheaper. As I usually mention in my reports, there are also two different bus lines running between Santiago and the airport - Centropuerto, which you take outside Los Héroes metro station, and TurBus, which you take at the TurBus station. Both services run to and from the airport every 15 minutes or so. It's a 30 - 35-minute ride. TransVip transfer service charges about 8000 CLP from downtown Santiago. I have read about plans to build a train service to the airport, but it's not going to happen very soon.
Really?? Are they "fameuse"?? I wasn't expecting that!! What are they famous for?
Oops! Thanks for pointing that out. I hope they read your report! I mean, the airport guys, not the bad guys!! hahah
Not very spotter friendly!! :O
And my airline of choice for domestic flights
I will depart from the new international terminal for the first time next January. I will pay attention to the details that you have mentioned. I would put airport security to the test by trying to break into one of those forbidden zones, but something tells me that I might miss my flight! lol
Thank you very much for sharing! A very interesting first report! Welcome to the community!
Fernando here
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