#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
Bonjour à tous !
Troisième aller-retour en Asie en deux mois, et de nouveau pour motif professionnel.
Les tarifs sont toujours autant délirants et en cherchant un peu je trouve une solution avec LH qui reste "dans le budget". D'autant que la politique voyage de mon entreprise a un peu évolué et permet maintenant de voler en Y+ sur LC. Alléluïa !
Je brise le suspense de suite : Le service Lufthansa en long-courrier est devenu abyssal tant en Y qu'en Y+ ; Je n'ai pas eu l'occasion de tester la J mais honnêtement je peux m'en passer…
Maigre consolation : Avec la reprise du traffic Lufthansa a ré-instauré le LH790 qui était passé à la trappe durant le covid. Trois avantages à cela :
- Eviter FRA, ses kilomètres de couloirs et son personnel au sol exécrable.
- Eviter la pièce de musée nommée A340 LH (même si depuis le 747-8i est de retour sur la ligne).
- Un excellent horaire de nuit qui permet de continuer sur KUL avec SQ et non MH, Scoot voire Jetstar comme certains de mes collègues l'ont expérimenté en prenant le LX176.
En ajoutant quelques billets à titre personnel le routing final donne ceci :
Après un vol sans histoire je me retrouve à MUC. Pas de satellite ce soir car mon vol est annoncé aux portes H. Passage rapide du contrôle des passeports et me voici aux portes non-Schengen historiques de la plate-forme bavaroise.
Arrivée au salon avec 3h d'attente devant moi et c'est le drame ! La partie J est fermée du coup c'est le capharnaüm dans la partie SEN où il faut partir à la chasse à la place assise et jouer des coudes pour accéder aux buffets.
Buffets qui en sont encore au petit-déjeuner (il est 19h), je ne parle pas de la fontaine à soda et des tireuses à bières qui sont HS ! Un scandale.
Sous le coup de l'émotion je n'ai pas pris de photo donc je ne peux même pas noter cette bérézina qui se serait soldée par un quadruple zéro pointé.
Bref je me sauve de cette désolation et irai patienter en porte en écoutant de la musique. Je suis bien plus à l'aise ici.
Le temps passera somme toute assez rapidement en regardant le ballet des équipes au sol s'affairant autour de la bête.
L'embarquement est lancé avec 15 minutes de retard avec des priorités qui semble aléatoires.
L'accueil en porte est sans plus.
La fabuleuse classe affaires séparée de la Y+ par un bulkhead de 5mm d'épaisseur.
Et la Y+ séparée de la Y par rien du tout.
Deux irlandais sont déjà assis juste derrière moi, j'ai craint le pire mais ils se calmeront dès le décollage.
L'alignement des hublots n'est pas optimal mais cela ira pour ce vol de nuit.
Cela faisait longtemps que je n'avais plus volé en Y+ LH, ma dernière expérience datant de 2019.
Couverture (OK) et oreiller (bien) sont présents.
L'IFE est moderne et l'écran est de bonne taille.
Double accoudoir central qui abrite les tablettes. On y voit aussi la connectique USB et audio.
De l'eau !
Les aménités sont contenus dans cette pochette Porsche Design qui est ma foi fort pratique et que j'utilise encore.
Dehors le brouillard tombe mais cela n'aura aucune incidence sur les opérations.
L'embarquement se termine et la cabine est finalement remplie à 100%.
Du jus d'orange est proposé en guise de boisson d'accueil.
On distribue ensuite le menu.
Je vois avec délice que deux plats chauds sont disponibles, ce n'est plus le cas en Y ou le choix n'existe plus.
Du côté des boissons c'est clairement moins brillant car les alcools forts et autres liqueurs dont le Bailey's ont tout bonnement disparu.
Adeptes du BoB réjouissez-vous, ils sont néanmoins disponibles contre paiement comptant…
Cette nullité absolue me donne envie de vomir et je me dirige naturellement vers les WC après le décollage.
Le commandant a choisi la route avec soin et nous volons à 996km/h sans turbulence aucune lorsque le service débute.
Mon choix se porte sur la "piccata" de poulet qui est passable.
Les couverst sont en métal, je ne me souviens plus mais il me semble que cela a aussi disparu en Y…
Ce n'est pas de la saleté mais de la condensation que l'on voit sur la cuiller. ;)
La Warsteiner a fait place à la Beck's qui est clairement en-dessous.
Même en ayant terminé le repas je suis bloqué par mon voisin et l'attente du débarrassage des plateau qui prendra une éternité.
C'est en abordant la Mer Noire que je peux enfin aller me brosser les dents.
Puis c'est masque NH First et bouchons d'oreilles Quiès qui font toujours merveille pour un sommeil profond en avion.
Par chance, en sus du confort du siège, la cabine était très calme.
Je me réveille ici alors que le petit-déjeuner est déjà terminé.
La descente est amorcée.
Finale.
Et parking au centre du T3 après un court roulage. Nous sommes arrivés avec 10 minutes d'avance ce qui n'est pas pour me déplaire car mon SIN-KUL part du T2.
Instant Danette.
Et débarquement rapide.
Une cohorte d'hôtesses nous attend en fin de passerelle avec les différents correspondances affichées en format A4.
LH :
Cette cabine Y+ est une réussite avec ce siège large et offrant une inclinaison généreuse.
L'équipage était un peu en retrait sans être mauvais. Il y a bien longtemps que je n'ai plus eu de salutation senatoresques chez LH...
Catering moyen et choix de boisson sabré comme sur les low cost de la première heure, une honte.
MUC :
Très bien en transit même si il faut aussi passablement marcher.
SIN :
RAS.
Merci pour votre lecture.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Munich (MUC) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 9 minutes.
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20 Commentaires
During my last pass through MUC it was the same, the non-Schengen H Lounge cannot handle the increase in long haul traffic post-COVID.
German interpretation of piccata? Or can LH not afford the white wine or capers? If this is what the tray looks in W, I fear for those in Y on this long flight, hopefully they have their credit cards for BOB. You did not take the breakfast, but is the hot egg dish served in W still recycled from J?
A problem in all classes aboard this A359 ;) If one can sleep well in W, it further devalues the J product until it is replaced…
Have you tried the new LX W to compare hard product? Based on LH’s degrading service standards, there is little that entices with this soft product. SQ Y/W was considerably more expensive?
A bientôt!
The Y pax get the veg option (no choice) and a veg cold sandwich for "breakfast".
No idea !
No but some coworkers did. It's a shell seat which doesn't recline as much as LH one.
It was and the schedule ex-ZRH is not comfortable at all.
Effectivement MUC est bien mieux que FRA. Mais il brille surtout par la nullité de FRA. Tout comme AMS (mais à un degré moindre), il se dégrade légèrement avec le temps. Il reste néanmoins une plateforme sûre de correspondance.
What's wrong with MH?
Effectivement les salons LH de MUC sont moins bien qu'à FRA. On ne peut pas tout avoir, surtout sur le groupe LH... ;)
Tout comme l'orthographe d'ailleurs.
Ce sont toujours 4mm de plus que la paroi de séparation des voûtes plantaires des deux inconnus qui sont en position centrale footsie footsie.
De mon temps c'était encore le cas... Ah là là on se fait vieux dis moi!
Pourtant c'était l'atout marketing utilisé aux débuts de la W pour la différencier de la Y qui venait de les supprimer. Reviens dans 3 ans tu n'auras même plus la Beck's.
Attention à ne pas recracher dedans elle viendrait à blanchir (parenthèse humour naze refermée).
Et moi qui croyait que tu ne dormait jamais bien en avion (!)
Ils ne connaissent pas les panneaux d'affichage électroniques dans ce pays?
C'est effectivement ce qu'il faut retenir de cette classe qui comme tu le dis "reste "dans le budget"". On sert donc les coûts pour se positionner avantageusement tarifairement par rapport à la concurrence. Et ca marche avec une cabine pleine et un groupe qui va dégager plus d'1mrd d'euros d'EBIT cette année. La cash machine Miles&More fait le reste.
A bientôt pour un retour de l'île de Borneo qui m'intéresse particulièrement ;)
Il faut toujours éviter les codeshare inter-alliance où tout est bloqué et où les compagnies se renvoient la balle.
De plus avec la classe de réservation du billet, c'est plus lucratif de cumuler chez M&M. ;)
Chez moi on appelle ça de la grammaire. ;)
Erreur mon cher ! Je dors moins bien en J / F qu'en Y / Y+ car je mange et bois trop. lol
Les affichages ne peuvent pas répondres aux différentes questions des pax. ;)
Un salon LH sans tireuse à bière qui fonctionne c’est un scandale.
LH a bien réduit sur les prestations à bord , en Y il va bientôt falloir venir avec son sandwich en LC.
Mais ils sont souvent peu cher alors ça remplit l’avion.
Le plateau Ne fait pas premium, sauf les couverts.
Heureusement que le siège sauve le tout, en plus sur un vol de nuit c’est quand même le plus important.
A bientôt
Ganz genau !
Encore un covid 4.0 et on y aura droit...
On sent le dépit à chaque découverte de déclassement de l'offre. Il est vrai que les alcools jadis généreusement servis en Y n'aident plus à faire descendre la nourriture, domaine dans lequel LH n'a jamais excellé.
A bientôt !
C'était mieux avant ! ^^
J'apprécie la pudeur dont tu fais preuve en évitant les photos du salon. À te lire, c'était digne d'un film d'horreur.
Le dernier rang de la J est à soigneusement éviter !
La vitesse permettra de raccourcir la durée du supplice !
Le plateau repas ne me fait guère grimper aux rideaux...
Tu m'épateras toujours avec cette capacité de dormir jusqu'au touché de roues...
À bientôt
La J LH est à éviter tout court. ;)
Dans ces cas-là il ne reste plus qu'à dormir.
Effectivement même sans photos, le quadruple zéro aurait presque été mérité ^^
A bord, les alcools forts payants en W c'est bien la première fois que je vois ça, c'est quand même fort.
A bientôt !
Non stop you !
Pas de lounge à MUC, "priorités qui semble aléatoires"=> en somme, ton statut SEN a été cette fois-ci tout à fait inutile.
"Les aménités sont contenus dans cette pochette Porsche Design qui est ma foi fort pratique et que j'utilise encore."=> ça alors, une trousse Porsche en Y+ et un sac poubelle en classe J
Je revois encore mon vol LH J entre DXB et FRA et j'ai encore l'impression que le siège Y+ et le siège J se ressemblent pour leur taille. J'ai même l'impression qu'il est plus confortable en Y+
Merci Clément
A MUC, oui.
Porsche Design, pas Porsche tuot court. ^^
Essayer c'est l'adopter. lol
Tout a l'air vraiment très très bof du début à la fin : (
Merci pour le partage de ce calvaire, heureusement rendu vivable par ton sommeil profond qui a fait passer ce vol vite ^^
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