#8 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6 avis
Arrivé de Paris-CDG à Londres Gatwick, j'ai pas mal de temps avant mon prochain vol. Aussi j'ai acheté en ligne un accès au salon N°1 du South Terminal d'ou part mon vol. J'emprunte le val qui fait la liaison entre les deux terminaux.
Un panneau permet de repérer la zone d'enregistrement de sa compagnie et par la même occasion toutes les compagnies qui fréquentent ce terminal.
Pas mal de comptoirs sont ouverts pour les passagers qui voyagent en premium eco. Il faut dire que Norse a deux vols : un premier pour JFK le N0701 et un second pour Oslo le N0702. Les deux sont opérés en Boeing 787.
L'agente qui s'occupera de moi est charmante et de très bonne humeur. Je reçois ma carte d'embarquement en peu de temps.
La queue générale est beaucoup plus longue.
Je franchis les contrôles en peu de temps, décidément Gatwick est très fluide.
l'incontournable Duty Free ou je ne m'arrête pas.
La pLACE centrale qui bén2ficie de lumière du jour.
Les différents salons se situent à l'étage. Pour moi c'est le N°1 Lounge.
Un préposé vérifie l'accès et me souhaite la bienvenue. Je pénetre dans la salle principale qui est lumineuse et offre de belles vues sur le trafic.
Un grand bar trone au centre.
Des petites salles sont disponibles pour travailler ou se divertir.
Outre le bar il y a un buffet chaud et un buffet froid en libre service. On peut choisir entre un full British Breakfast ou un petit déjeuner continental.
Ma selection : oeufs brouillés, pommes de terre et saucisse.
Les vues sont superbes et la meteo au beau fixe.
Un petit verre de Proseco rosé avant de quitter le salon. Cheers !
Je descends pour rejoindre la porte d'embarquement.
Un long couloir dessert les portes d'embarquement distribuées de chaque coté de la péninsule.
Je me serai bien dirigé la mais mon numéro de vol est le 702 !
L'embarquement a déjà commencé quand j'arrive. Un steward très aimable acceuile les passagers en porte et les dirige vers leur siège.
Je tourne à gauche et découvre la cabine premium ou m'attendent la cheffe de cabine et une hôtesse
Je m'installe au 2A. La jeune hôtesse adorable et très sympa viens me dire : You are Christophe ? you will be our only passager in this cabin today ! J'ai donc la cabine entièrement pour moi !
Un paysage orne la séparation entre la cabine et le galley central.
Me voyant prendre des photos les hôtesses viennent discuter avec moi et acceptent de prendre la pose.
De retour à ma place la cheffe de cabine me propose un jus de fruit en guise de verre d'accueil.
Le siège est un bon recliner large et avec un bon pas.
Dans la pochette se trouvent les consignes de sécurité
et le menu du buy on board.
Avant que l'embarquement se termine je vais fair un petit tour à l'arrière. La cabine semble agréable.
Retour à l'avant pendant que les porte se ferment.
Notre avion est repoussé. J'ai droit à une démonstration de sécurité privée.
British Airways est présente avec pas mal de Boeing 777 qui volent vers de destinations ensoleillées.
Un des Airbus A321LR de jetBlue repart vers les USA.
C'est ensuite à notre tour de nous envoler.
La cabine s'éclaire d'un filet bleu.
Le rideau est tiré.
La cheffe de cabine vient me proposer à boire et à grignoter. Je choisi un coca et des chips. Elle repassera plus tard pour m'en proposer de nouveau.
Je lis un peu et m'assoupis.
Je vais deux rangées derrière pour prendre le réacteur en photo.
Au fur et à mesure de notre avancée le ciel se couvre de nuages. Le commandant de bord annonce quelques turbulences à l'arrivée.
Peu avant l'atterrissage le mood lighthing est mis en marche et la cabine s'éclaire de toutes les couleurs.
Nous perçons la couche nuageuse et brumeuse et je découvre la neige.
Les hôtesses viennent prendre congés et m'invitent à passer par la porte 2L. Au passage une photo du galley.
Le steward en porte me salue et je sors de l'avion arrivé à l'heure. good Bye 787 !
Le passage aux frontières est plus que rapide.
Je prend le train direction le centre ville ou se trouve mon hôtel.
Un excellent vol à bord d'un gros porteur. Equipage aux petits soins. La cabine est confortable pour une premium avec un bon pas. L'écran situé dans l'accoudoir n'était pas en fonction sur ce vol. Catering limité à un apéro. Pourquoi pas sur un vol cote est des USA à bon prix ?
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne London (LGW) → Oslo (OSL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Norse Atlantic Airways avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 15 minutes.
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14 Commentaires
Voila une belle option très av-geek entre Londres et Oslo, Gatwick n'est clairement pas mon aéroport favori mais pour ajouter Norse à mon flight log je serais capable de faire un effort ^^.
Le lounge était il inclus dans le billet ou fait es tu abonné a un programme lounge (priority pass ?)?
A bord on retrouve une cabine plutôt pas mal si elle est vendu en premium éco et non business avec un équipage visiblement charmant. Catering bof ...
Bon vols !
Sympa d'avoir pu tester le vol facilement sans avoir à traverser l'Atlantique...
Tout comme Hugo plus haut, je ne suis guère positif sur l'avenir de cette compagnie. Le low-cost LC en europe/Us ne marche pas, je ne comprends pas pourquoi continuer à ouvrir de nouvelles compagnies immédiatement en grande difficulté. French Bee s'en sort probalement grâce aux effets de synergies avec TX réduisant fortement les investissements initiaux, tout en réduisant les risques puisque la flotte est interchangeable facilement avec TX.
A bientôt !
très belle cabine, de belles hôtesses qui donnent encore envie de voyager... mais un catering "radin" pour une "Premium !!!
@ Nicobcn
FB ... "Low-Cost" LC propose une gamme de tarif de basic (juste pour s'assoir dans un avion) au "Premium" avec des options (bagages/siège/repas) ... qui finalement je rapproche et même dépasse les "classiques" ... je parle pour la ligne "RUN/Paris" !!! FB s'ouvre au marché "US" et TX (Air Caraïbes) reste sur son marché "caraïbéen".
N0 is definitely positioned to be the heir to DY. It is nice to try this product on an intra-European route, the seat itself looks more than comfortable for short TATL hops. The catering will remain the question mark for when they fully go operational. There was in-seat IFE that folds out (I see the little remote in your pictures) or only BYOD?
I'm surprised there are so many B787s on the tarmac at OSL, I thought most were leased out to UX.
Plutôt un bon vol vers Olso surtout avec l'achat d'un accès au salon avant.
Comme tu le soulignes, pourquoi pas vers les USA à bon tarif.
A bientôt
Norse vient d'annoncer des Paris-New York l'année prochaine donc on verra la prestation sur LC, notamment le catering et le contenu de l'IFE.
Quelle était la différence de prix entre Y et Y+ ? C'est très étonnant que tu aies été le seul pax dans cette classe de voyage ! Mais tu as vraiment eu une expérience Premium du coup.
A bientôt !
Gatwick , cela fait longtemps que je n'y suis plus passé, ni pris les vols soleil de BA.
Le seul passager en Premium, au moins aucun risque de bruit.
La cabine est légèrement tristounette mais c'est reposant.
A bientôt
J'ai transité à OSL le lendemain et la météo était similaire. Ce parckage de plusieurs 787 Norse m'a d'ailleurs inquiété.
Salon sympa avec une belle vue grâce à une météo clémente. Expérience VIP en étant seul dans cette belle cabine. Traverser l'Atlantique dans de bonnes conditions à tarif LC why not. N0 se développe avec des prévisions ambitieuses mais espérons que cela ne soit pas un feu de paille.
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