Avis du vol Egyptair Cairo Paris en classe Economique

Compagnie Egyptair
Vol MS799
Classe Economique
Siege 38K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 04:50
Décollage 09 Déc 22, 09:35
Arrivée à 09 Déc 22, 13:25
MS   #83 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 68 avis
Air-Sam
Par 1832
Publié le 10 décembre 2022

Introduction


De retour sur Flight-Report, après plus de 3 ans d'inactivité ! Tout va très vite, et depuis 2019, je n'ai ni eu le temps ni la matière de publier un FR intéressant. J'espère néanmoins que celui-ci suscitera votre curiosité. Me voici parti en expatriation depuis quelques mois en Égypte. J'ai donc quitté ma banlieue parisienne pour le tumultueux Caire et ses trésors, et la belle Égypte, pleine d'histoire et de lieux à apprécier. J'ai d'ailleurs intégré à ce report une section touristique, qui j'espère vous donnera l'envie de voyager !

C'est en ce 9 Décembre 2022 que je rentre à Paris pour les vacances de Noël, qui seront fortement appréciées tant Le Caire est une ville éreintante. Connaissant l'envolée des prix caractéristique des périodes des fêtes, je décide de m'y prendre relativement en avance afin de réserver mon vol pour Paris. Visiblement, je n'ai pas suffisamment anticipé car en Septembre, lorsque je me décide à prendre mes billets avec Air France, les vols sont affichés à plus 950€ A/R sur cette période, et celui qui m'arrange le plus est à 1100€. Hors de question de dépenser une telle somme. Cela sera donc pour moi l'occasion d'essayer Egyptair sur long-courrier pour la première fois, mais pas que : je vais enfin pouvoir voler sur le Dreamliner. Un moment que j'attends depuis plusieurs années maintenant, et qui se concrétise en ce 9 Décembre, au prix de 650€. On est donc bien loin des tarifs affichés par AF, même si cela reste cher dans l'absolu.


départ à l'aéroport et check-in


Direction l'aéroport international du Caire. À mon départ, je laisse une ville où la fraîcheur commence à s'installer, et où la brume de pollution flotte au-dessus des néons de lumière émanant des panneaux publicitaires géants le long de la route de l'aéroport. Aucun trafic à 6h du matin, et j'arrive dans ce Terminal 2, hébergeant les départs internationaux.


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Je passe un premier check des valises aux rayons X, précédé d'une rencontre avec deux employés de l'aéroport qui m'abordent tout sourire pour me demander où je vais, en me prenant mes valises pour m'emmener vers le sas de sécurité. Ils s'empresseront alors de m'ignorer et d'alpaguer un autre voyageur lorsque je leur dirai que je n'ai pas de cash pour rémunérer ce service que je n'ai pas demandé !


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Avant le check-in, une idée des départs depuis CAI. Mon vol MS799 est prévu à l'heure, et le check-in est ouvert.


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S'en suit une queue de près de 30mn pour enregistrer ma valise soute au comptoir multi-destination d'Egyptair. Seulement deux personnels étaient à disposition des passagers qui emportaient avec eux une multitude de valises, Egyptair ayant une politique bagage généreuse - 2 x 22kg en soute au prix standard. La non-existence d'une tarification "Light" (Coucou AF !) est un point appréciable.


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Au revoir chère valise. Puisse ce Cornicello te porter bonheur pour ce voyage !


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Le bagage étant enregistré sans encombres, direction maintenant le passage aux frontières. Pas de stylos sur la dizaine de tables prévues pour remplir la petite fiche douanière égyptienne (dont je n'ai moult idée de l'utilité). Tant pis, je m'engage dans la queue, et demanderai un stylo à la douanière.


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Suite à quoi, un agent de sécurité vérifie le tampon apposé par la douane, notre billet d'embarquement ainsi que notre destination. Pareil, je m'interroge quant à l'utilité de ces processus de vérification, qui me semblent redondants et qui peuvent impacter la fluidité. Pas grand monde aujourd'hui, mais à mon retour à Paris cet été, une belle petite queue devant ledit agent a fait perdre de précieuses minutes !


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Un petit bridge en verre décoré de guirlandes de Noël nous séparent désormais de l'Airside.


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Dernier check sécurité des valises et accessoires cabine. Pas mal de lenteurs à ce niveau, les hommes devant changer de sas lorsqu'un agent de sécurité femme réalise la palpation, et vice-versa.


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Airside


Enfin Airside, après ce petit parcours relativement rapide. L'aéroport n'est pas bondé, et tout est allé sans encombres. Celui-ci est assez bien fait je trouve, et facilite la fluidité.

Côté services, l'Airside bénéficie de plusieurs duty-free, d'un food court, et de différents cafés type Starbucks disséminés dans le Terminal. Je trouve l'offre proposée très limitée :
- Pour manger, c'est globalement fast-food. Pour illustrer la pauvreté de l'offre, j'ai surpris une passagère manger un Burger King avec des frites et un Coca à… 8h du matin ! Alors, à qui la faute : différences culturelles ou offre lacunaire ? Je vous laisserai juger !
- Pour boire un café, pas d'autres choix que de se diriger vers un Costa Coffee, un Starbucks ou consorts - la majore partie de l'offre alimentaire y est d'ailleurs plastifiée, sous-vide. 
- Quant aux duty-free, rien de transcendant, et l'on fait rapidement le tour.


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On s'ennuie donc vite dans ce Terminal. Mais un très très bon point qui ravira les avio-geeks : il est grandement spotting-friendly ! C'est alors que je me lance, mon téléphone en main, dans ce Terminal afin de capturer l'écosystème local. Assez tristement, le tarmac est bien vide en ce 9 Décembre. J'arrive tout de même à attraper quelques appareils avant leur départ :
- A330-300 Saudia Arabia
- A320-Neo Egyptair


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Direction maintenant la porte E02, où notre bête nous attend sagement pour le départ. Enfin, je vais pouvoir voler sur Dreamliner ! Les préparatifs sont en cours.


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Je patiente maintenant sagement avant que l'embarquement ne soit lancé vers 8h50. Les pax business embarqueront en premier, suivi des pax éco sans distinction de zone.


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L'instant bridge… aveugle. Mais j'arrive à saisir un petit bout de fenêtre pour capturer le Dreamliner.


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Le vol


Arrivée dans cette cabine d'Egyptair, aux couleurs très sobres de la compagnie. Celle-ci est configurée en 3-3-3 en éco sur toute la longueur de la cabine. Je suis très étonné de la largeur des sièges, relativement restreinte - mais c'est une constante dans presque toutes les compagnies aujourd'hui…


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Mon siège pour ce vol sera le 38K. Comme vous pouvez le voir, le pitch est absolument royal. Coût de ce siège : 40 euros. C'est le prix à payer pour une personne mesurant 1m95. Confort garanti pour un bon vieux pax Y comme moi.


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Les consignes de sécurité sont fournies en langues anglaise et arabe.


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Pendant que je perfectionne mon arabe en lisant les consignes, je constate que l'avion se remplit doucement. Très doucement… jusqu'à ce que l'embarquement soit terminé : l'avion est loin d'être plein ! Par ailleurs, le siège à ma gauche est laissé vide. Un grand luxe, je suis un homme heureux.

Nous repoussons avec 45mn de retard (une constante, lorsque je vois l'historique des MS799 sur Flight-Radar24. J'étais donc prévenu). Pendant le roulage, les consignes de sécurité nous sont présentées, sous le thème de l'Égypte antique.


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Quelques appareils spottés pendant cette phase de roulage, derrière les grands hublots de ce 787 :
- A330 Saudia Arabia
- Le magnifique 777 (mon avion préféré) de Qatar 
- Un autre A320-Neo d'Egyptair. Pas beaucoup de variété décidément !


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Le Dreamliner s'aligne. Amorçage des toboggans, vérification de la porte opposée. Décollage imminent.


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V2 atteinte, les roues quittent le sol égyptien, en route vers les cieux.


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Grand virage entamé par le Dreamliner pour s'aligner sur la route vers Paris. Nous survolons le Delta du Nil. D'après le GIEC, la montée du niveau de la mer venant avec une acidification des sols pourraient durablement impacter cette région, sur laquelle repose l'Égypte notamment pour son agriculture.


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J'active le système électronique des hublots : cela fonctionne plutôt bien, et fournit un filtre "naturel" pour de belles photos !


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Nous survolons ensuite la côte Nord, et quittons l'Égypte pour atteindre la Méditerranée. Les plages de sable blanc me font de l’œil au travers de la légère couche nuageuse.


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L'occasion pour moi d'utiliser la géovision, et de jeter un premier coup d'oeil à l'IFE. Rabattable pour les sièges situés sur les issues de secours, celui-ci offre une excellente résolution et une belle réactivité. Une très grande variété de divertissements est proposée, et ce en plusieurs langues. De quoi patienter pendant ces presque 5h de vol.


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La géovision est claire, et offre de multiples possibilités pour analyser le vol.


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Nous atteignons doucement FL400, notre altitude de croisière sur ce vol. La montée fut tranquille, avec toutefois quelques petites turbulences au-dessus de la région du Delta.


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Le service commence enfin ! Beaucoup de mes amis au Caire m'ont venté un très bon service sur Egyptair, comparé à celui proposé par AF sur le tronçon CAI - CDG. L'occasion pour moi de jauger et de comparer.

Les PNC passent avec un chariot distribuer un cake sous-vide. Première surprise car le vol étant parti en début de matinée, je m'attendais à une prestation petit-déjeuner complète. Or, il s'avère qu'Egyptair a choisi de fournir une collation matinale, et un déjeuner complet à l'approche de Paris. C'est peut-être plus judicieux, cela permet aux passagers arrivant à Paris vers 13h30 - 14h de ne pas se soucier du déjeuner. Feu l'époque où sur un vol de 5h, un petit-déjeuner et un déjeuner étaient au menu !
Le cake vient avec un verre d'eau qui ne nous a pas été proposé : les PNC se sont contentés de distribuer le cake assez rapidement, avec pourtant les verres et bouteilles d'eau sur le chariot. J'ai du interpeler un membre de l'équipage pour être servi.


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Après n'avoir fait qu'une bouchée de ce cake industriel ultra-transformé, je regarde à travers le hublot : un autre appareil croise notre route !


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Petit tour aux toilettes, qui ont l'avantage d'être en face de moi, ce qui ne m'a pas particulièrement gêné. C'est très propre, et ça sent bon, un super point.


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Les PNC configurent la cabine pour permettre aux passagers de fermer les yeux. Une petite sieste s'impose, avec le nouvel album de SZA (intitulé "SOS") dans les oreilles - à écouter, il est excellent !


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J'ouvre les yeux, et j'admire le paysage. Le vol se passe sans encombres !


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C'est maintenant l'heure du service déjeuner. Entrée, plat, dessert, avec un jus d'orange et un thé. Rien de bien transcendant, mais je n'en attendais pas moins. Pour être tout à fait franc, autant que j'aime l'Égypte, la cuisine n'est pas leur point fort… Ce repas reste néanmoins très correct.


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Nous sommes alors au-dessus des Alpes. Nous approchons de notre destination !


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Un petit tour de la cabine. Celle-ci est loin d'être pleine comme je vous le disais, et il y règne un très grand calme. En revanche, j'ai constaté la quasi absence des PNC lors du vol, qui se sont contentés de se montrer lors de la collation et du déjeuner. Hors mis ces phases, le service était inexistant, et au global il est minimaliste. Ça répond au cahier des charges, sans plus. Rien de très handicapant cela étant.


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Nous entamons notre descente. La couverture nuageuse annonce la couleur : le Soleil égyptien va me manquer pendant ces vacances !


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Encore quelques virages, et nous serons alignés sur la piste.


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Volets ouverts à fond, aérofreins actionnés, et arrondi réussi avec succès par notre capitaine (qui n'a d'ailleurs pas parlé une seule fois pendant tout le vol, ne serait-ce que pour se présenter).


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Les systèmes du 787 travaillent dur !


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Phase de roulage après ce vol paisible, avec l'historique Concorde qui nous observe en direction du Terminal 1 et de sa soucoupe.


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Nous quittons tranquillement le Dreamliner, et croiserons une espère peu commune : un A330 de Kuwait Airways.


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Je me dirigerai aux contrôles aux frontières puis aux valises très rapidement, et serai sorti de CDG moins d'une heure après l'atterrissage.


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C'est la fin de ce FR. J'espère qu'il vous aura plu et qu'il vous aura donné une meilleure idée de la prestation d'Egyptair sur ce tronçon. N'hésitez pas à consulter la section Touriste, qui présente de belles photos d'Égypte. À très bientôt !


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Egyptair

8.8/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements10.0
Restauration8.0

Cairo - CAI

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté10.0

Paris - CDG

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Egyptair sur le tronçon CAI - CDG présente un réel intérêt, en ce que la compagnie est la plupart du temps moins chère qu'AF, et ce pour une prestation de qualité et équivalente, quoique minimaliste à certains égards. Par ailleurs, le Dreamliner offre un confort de vol inégalé. Egyptair saura répondre parfaitement aux attentes des voyageurs sur un "court" long-courrier en Y. Attention aux personnes de grande taille, le pitch peut vite être assez limité. N'hésitez donc pas à prendre une place sur les issues de secours, mais à noter, celles-ci peuvent être facturées jusqu'à 40 euros.

Informations sur la ligne Cairo (CAI) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Cairo (CAI) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 51 minutes.

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19 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 616957 by
    NGO85 SILVER 1963 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    The service on MS looks very good for the flight time compared to what has recently been shown ex-TLV with similar flight times on LH group. It is commendable to adapt the meals to the time of the destination and the quantity looks correct if not "fancy."

    The MS B789s are major improvement on the existing B77W fleet, the IFE looks much improved and the extra legroom seat for $40 is a bargain^^
  • Comment 616969 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Il vaut mieux s'armer de patience lorsque l'on voyage en Y au départ de CAI. La mulytiplicité des contrôles et des intervenants se retrouvent partout en Afrique. Deux explications possibles que ne sont d'ailleurs pas contradictoires : 1- contrôler beaucoup est un gage de sécurité ; 2-ces multiples contrôles permettent d'occuper moult fonctionnaires à qui il faut trouver une fonction. J'en ajouterai un 3ème : multiplier les chances de revenu annexe par un bakchich de temps en temps.

    Un vol sans encombre et un investissement pour les jambes bienvenu.

    Le catering n'est pas si mal que ça de nos jours. MS est toujours dry.

    Merci pour le bonus touristique qui donne envie d'y revenir et de découvrir les diverses facettes du pays.

    A bientôt !
    • Comment 616984 by
      Air-Sam AUTEUR 65 Commentaires
      Hello Papoumada ! Totalement aligné avec tes trois arguments, je constate cela dans plusieurs pays d'Afrique, pas qu'en Égypte. J'ai vu la même chose en Chine.
      Heureux que le bonus touristique ait plu. À bientôt !
  • Comment 616977 by
    akivi GOLD 3469 Commentaires
    Merci pour ce FR, je vois régulièrement du 787 MS programmé sur la ligne CAI-CDG et c'est sympa de voir la prestation proposée.

    Il semble décidément que CAI est un repère d'arnaqueurs, il vaut mieux être un voyageur averti...

    Etonnant ce manque de variété du spotting, ça devait être une période vraiment calme.

    A bord, l'IFE semble complet. Le catering a certes baissé mais reste pas mal pour un vol de 5 heures ! Dommage par contre pour les PNC en service minimum.

    arrondi réussi avec succès par notre capitaine


    C'était peut-être le copilote/un des copilotes :)

    serai sorti de CDG moins d'une heure après l'atterrissage.


    Ca me semble vraiment long !

    Merci aussi pour le bonus, il semble effectivement y avoir de belles choses à faire au Caire, ce que je ne soupçonnais pas !

    A bientôt !
  • Comment 616996 by
    RobinHood 140 Commentaires
    Hello Air-Sam,
    Merci pour ce joli report et ce super bonus touristique.
    Totalement aligné avec toi sur l'expérience pas très agréable à CAI. J'y suis passé hier, et j'ai mit 2 heures entre la porte d'entrée et notre gate...en ayant la gold track !
    Quoi qu'il en soit, à l'époque où AF mettait ses 77W, la prestation MS était bien supérieure. Aujourd'hui avec l'A350, ça se discute :)
  • Comment 617002 by
    GregLYS TEAM SILVER 1283 Commentaires
    Merci pour ce report.

    Finalement, la prestation est plutôt correcte à bord - un peu à l'image d'un pays où la gastronomie n'est pas inoubliable.

    La cabine est assez sobre dans l'ensemble.

    avec la maquette historique du Concorde qui nous observe en direction du Terminal 1

    Ce n'est pas une maquette mais bien un vrai Concord ; il s'agit du F-BVFF.
  • Comment 617003 by
    fiftytwo GOLD 1418 Commentaires
    Merci pour ce FR et le bonus

    un très bon service sur Egyptair


    je compte tester MS bientot en 2023 , si jamais loccase se represente , jespere juste que jaurais un b787 comme toi

    au Caire, mon nouveau lieu de résidence pour cette aventure


    Tu y a vecu pendant combien de temps ?
  • Comment 617096 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage et re-bienvenue à bord après ces quelques années.

    Beaucoup de contrôles pour la plupart redondants à CAI.

    A bord, pas grand chose à reprocher, un catering certes pas très recherché mais qui fait plutôt envie.

    Le bonus est superbe, avec des couleurs très agréables, comme l'Egypte !

    A bientôt !
  • Comment 617199 by
    Ateon GOLD 2033 Commentaires
    Merci pour ce partage.
    Les vols entre la France et l'Egypte sont souvent très chers, que ce soit en Eco ou en Business, au regard du temps de vol. MS et AF sont les seules compagnies à offrir un wide body sur cette route, mais là encore les tarifs s'en ressentent.
    Il vaut mieux avoir accès au fast track à CAI, surtout pour l'enregistrement.
    MS fait le minimum syndical sur ce vol et les PNC ne sont pas réputés pour leur cordialité et leur sens du service.
    40 € pour le siège, ça pique un peu quand même ! (AF fait pareil au demeurant)
    Merci pour ce bonus, comme toi j'ai habité au Caire quelques mois il y a longtemps et c'est une ville attachante lorsque l'on va au-delà des frayeurs initiales. Zamalek, il y a pire pour habiter au Caire ;-) (j'étais à Doqqi)
    J'ai fait aussi l'ascension du Mont Sinaï, je pensais que ce n'était plus possible à cause des problèmes de sécurité dans la péninsule. Idem pour Siwa, je crois qu'il est fortement déconseillé de s'y rendre avec les problèmes liés à la contrebande avec la Libye.
    Bon séjour en Egypte et profites-en bien !
    • Comment 617270 by
      Air-Sam AUTEUR 65 Commentaires
      Hello Ateon !

      Merci pour ton commentaire :) Je prends ton conseil pour le fast track, très pertinent je pense pour CAI.
      Quant au bonus touristique, l'ascension du Mont Sinaï et plus globalement l'accès à la région aux français est de nouveau possible depuis mi-2022, maintenant que le Gouvernement français a passé la zone de rouge à jaune. En revanche pour Siwa, c'est toujours en zone rouge donc officiellement interdit aux français à date !

      A bientôt :)
  • Comment 617662 by
    philippe28jacques 24 Commentaires
    Bonjour

    Trés bon flight report et je rejoins l'ensemble des commentaires sur l'aeroport du Caire : 3 passages en sécurité me paraisse beaucoup mais bien d'un autre coté pour lutter contre le terrorisme.

    Enfin, les PNC chez Egyptair, c'est clairement pas leur point fort. Ils sont carrement inexistant.
    Dans mon rapport, j'avais mis une bonne note mais c'est clairement pas mérité.

    A bientot !

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