Avis du vol entre Paris et Muscat en classe Affaires avec Oman Air

Cher(e)s ami(e)s FRistes, je vous souhaite car il encore temps une très bonne année 2014 et qu'elle récompense vos envies et vos attentes. Quoi de mieux effectivement que de commencer 2014 par un petit voyage pour se détendre et se mettre en jambes.
Alors cher FRiste si les écrits te barbent je t'invite à passer directement à la centaine de photos pour épanouir ta culture (j'en fais peut être trop là non ? ).
Sinon voici le début de ce voyage en 4 étapes (+2 pour la navette AF si d'ici là j'attrape ma correspondance et que le 27 janvier ne soit pas trop suivi niveau grève) qui vous emmenera sur Oman Air, 4* Skytrax, en J pour l'aller et en Y pour le retour.
Mais alors pourquoi en J à l'aller et en Y au retour ? eh bien pour plusieurs points. En effet, avec madame, nous avions décidé en novembre un voyage à Dubaï pour cette période. Billets intéressants chez EK, donc allons-y. Oui mais voilà que madame se retouve soudainement à devoir faire un entretien d'embauche environ 2h avant l'achat des billets. La tuile (qui au fond est une bonne nouvelle) elle est engagée direct après cet entretien, sans même que d'autres candidats soient convoqués.
De report en report, finalement d'un rare commun accord, je décide que partir seul est le mieux. Oui mais les prix ont changé hélas ! Alors, grâce à ITAsoft et aussi à lagentsecret (merci encore à toi) et sa géniale application que j'envisage d'utiliser dorénavant, je fais une petite sélection pour CDG - MCT avec au final 4 compagnies :
Gulf Air, Emirates, Royal Jordanian et Oman Air.
le + chez GF : le prix
le - chez GF : l'A320 pour 7h et la correspondance de 8h
le + chez EK : le vol direct et l'A380
le - chez EK : le prix
Le + chez RJ : le prix
Le - chez RJ : de très bons FR déjà de la part de flyingjapans et là aussi la durée de la correspondance.
le + chez WY : le prix et une compagnie peu reportée encore
le - chez WY : le bug informatique du fameux dimanche soir qui me fait rater l'A/R en J. En effet, j'appelle lundi matin après avoir tenté d'acheter mon billet sans succès. On m'annonce que c'est justement parce que les webmasters ont supprimé la promo que je voulais que je n'ai pas pu acheter ces billets. Après négociation, rien n'y fait, pas moyen d'avoir les prix d'il y a 12h. Sans rancune mais amertume tout de même, je garde mon choix de WY pour cloturer ce dossier achat mais reste sur l'idée du tarif de départ, ce qui fait le retour en Y, voilà pourquoi.
donc le routing :
CDG - MCT, A330-300, J : ici
MCT - DXB, B737-800, J : plus tard
DXB - MCT, E175, Y : plus tard
MCT - CDG, A330-300, Y : plus tard
Bref, après ces palabres, place au FR de votre serviteur qui embarque sur A333 en direction de MCT pour la première fois.
Venant de Lille, arrivée par le train direct

le fameux panneau d'affichage qu'on ne présente plus

Après ces 2 premières photos dans le froid, direction le terminal A pour l'enregistrement des bagages

Un terminal au passage bien vide et assez triste au demeurant même si un Mac Do' s'apprête à y ouvrir, cela fera remonter la côte d'amour du A

Avec un peu d'avance de ma part, me voici fin prêt à m'enregistrer et à repousser accessoirement les squatteurs de la Y qui pensent me la faire en posant leurs valises sur les tapis pour nous passer devant. En fait c'était sans compter sur une mamie en vacances qui se chargeait bien de leur demander s'ils étaient en J ou P et qui faisait du coup la police :)

en attendant l'embarquement, voici la corporate du jour (pour les mauvaises langues qui liraient les favoris de mozilla, sachez que c'est l'ordi de madame que j'ai embarqué et que je ne partage pas le tiers de ces favoris !!!)

une fois l'enregistrement effectué, direction le salon d'American Airlines que partage Oman Air. Passage PIF/PAF sans encombres et sans photos, vous savez tous ce que c'est après tout !
vue du terminal A côté nord et côté sud avant de rejoindre le salon bien indiqué

passage autour d'une déco originale que je ne mettrai pas chez moi non plus et arrivée au salon

tout de suite en entrant à droite, le coin presse

et sur la gauche en commençant par les entrées, plats, desserts et fromages

puis en face, les cafés et les thés

alcools fort

les rouges

les blancs

et enfin les softs

Voici ma sélection avec jamais très loin, la carte d'embarquement

salon vue du côté vitre (dommage pour le spotting mais il fait noir quand il fait nuit)

salon vue côté bar

et enfin les toilettes propres, c'est mieux pour accueillir les merveilles de notre gastronomie après tout !

enfin, après avoir fini de manger et lu l'équipe (le vrai pas celui pour les nuls), direction le bel oiseau de ma nuit que voici pour vous

et…voici mon siège pour ce vol. Incroyable non ?

vue depuis le siège sur l'avant de la cabine et le côté

distribution de l'oshibori chaud

et l'amenity kit ainsi que le menu font leur apparition (plus de détails plus tard pour pas tout gâcher)

détaillons donc la cabine et les éléments qui font agrémenter mon vol (je ne cite pas dedans les pilotes, vous vous en doutez). Nous avons donc une cabine de 8 pax J en 1-2-1 et une seconde après le galley derrière moi de 12 pax J. La P a 4 pax en 1-2-1.
vue sur les coffres, 2 par pax pour les rangées A et F

l'IFE, de belle taille

l'oreiller, pas en plume de canard mais confortable tout de même

safety card et magazine de bord

les commandes du siège ainsi que les prises et le casque

on termine sur la télécommande

pour vous faire passer un agréable voyage les doigts de pied en éventail

passons au menu avec d'abord la prestation du soir

le petit déjeuner

et enfin les boissons en commencant par le champagne

Si TK a le loukoume, WY a le café arabique et la datte :)

repoussage avec 11 minutes d'avance, début du mood lighting et des consignes de sécurité

mon seul spotting du soir

ready for take off

et c'est parti. Pour les quelques photos de nuit, je pense que vous reconnaitrez tous au moins la tour eiffel, pour les autres consultez saraoutou ;)

les 10 000 pieds atteints, allons voir ce que nous propose les toilettes. Hormis ces produits, ils sont identiques en tous points à la classe éco

retour à ma place avec la géo vision. Pour l'instant c'est la bonne direction

tiens, l'amenity kit que je dois expréssement ramener à madame (au fond c'est toujours moins cher qu'un cadeau !)

et les chaussettes, de la même couleur que les uniformes des PNC

apérooooooo ! petit four excellents, accompagnés d'un cocktail de champagne. Je le recommande au passage

dressage de la table avec les couverts et les 3 sortes de pain

en entrée, la seasonal salad

en plat, le roasted baby chicken

en dessert, les fruits, je la fais légère pour mieux me reposer. Dans l'ensemble c'était très correct même si les quantités peuvent paraitre faible, cela reste suffisant car vu l'heure et le passage au salon, pas besoin d'en faire trop. Allez, un petit chateau d'armajan 2003 pour digérer et au lit !

réveil au sud de l'Irak, ou au nord du Koweit, c'est comme vous préférez

mon dodo des 3 dernières heures. Vous noterez l'inclinaison

début du petit déjeuner, je reste à l'heure française avec jus d'orange, viennoiserie et pancakes. Les pommes chaudes n'apportaient rien aux pancakes, mais l'ensemble était croustillant

pendant ce temps le jour se lève et je vois enfin le réacteur de ma place

descente entamée peu après, Oman semble être sous les nuages

cabine prête à l'atterrissage. Que c'est bon tout de même de ne pas avoir de bébés qui chouinent (même si j'espère un jour en avoir pour aussi transmettre les passions !)

cette fois la descente est bel et bien engagée avec la vue sur la périphérie de Muscate je suppose. Quelle homogénéité dans les couleurs

arrivée imminente. Serait-ce un PIA ?

smooth landing, et vue sur ce qui semble être le futur terminal de Muscate

début du spotting, WY en force

le seul intrus du jour

et un petit frère je pense

on arrive pour se parquer, pas de passerelle à Muscate, c'est du 100% paxbus !

sortie en priorité, vue sur le trent et une derrière fois sur l'avion sans oublier l'immatriculation qui date l'avion du 10/09/2009

comme il s'agit d'une correspondance, je file tout droit vers le PIF et le salon pour la suite très prochainement en direction de DXB

A bientôt pour la suite et merci de votre lecture assidu ;)