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Plus grand événement sportif en termes d'audience télévisée, la coupe du monde de la FIFA se tient cette année au Qatar, et pour la première fois dans un pays du monde arabe. Qatar Airways, compagnie officielle de l'événement, « Official Airline of the Journey », se prépare depuis de nombreuses années à accueillir cet afflux de visiteurs et de fans du monde entier à bord de ses avions et à son fief, l'aéroport International Hamad de Doha. Jamais une compagnie aérienne n'aura été aussi impliquée et mise en avant dans le cadre de la plus grande fête mondiale du ballon rond.
Flight-Report a eu l'incroyable privilège d'être invité pour le premier match afin de découvrir l'ambiance festive et les adaptations de service à bord, les célébrations dans le cadre de la cérémonie d'ouverture et, enfin, la nouvelle extension à l'aéroport de Doha avec son jardin tropical Orchard et le nouveau salon Al Mourjan North.
Depuis le 10 décembre 2019, l'aéroport de Doha est plus facilement accessible grâce au métro automatique (ligne rouge). La station de l'aéroport est directement connectée au terminal après plusieurs escalators et travelators.
A l'extérieur, des bus font la navette notamment vers les zones "overflow", les passagers ne pouvant en effet pas accéder au terminal plus de 4 heures avant leur vol afin de limiter l'affluence pendant la durée de la compétition.
Airbus A320 Qatar Airways se préparant pour sa prochaine destination régionale.
Pour les passagers Business et First, l'expérience est toujours aussi plaisante avec une zone entièrement dédiée au niveau de la première porte. Des porteurs sont aussi présents pour assister ceux avec de nombreux bagages à l'instar des hôtels de luxe.
Les formalités d’immigration et de sécurité s'effectuent très rapidement.
Le noyau central du terminal est le symbole de l'aéroport et accueille à l'occasion de la coupe du monde une pelouse artificielle…
…et une boutique éphémère afin de ramener le ballon officiel de la compétition en souvenir.
Mais aujourd'hui, on s'intéresse surtout à la nouvelle extension du terminal qui a été ouverte juste à temps avant le mondial. Il s'agit sur le plan des portes C22 à C28. Elles sont accessibles soit à pied en 15mn, soit en empruntant le métro automatique intérieur.
En arrivant depuis le métro, on aperçoit d'ores et déjà le nouveau salon Al Mourjan North en mezzanine.
Cette extension qui permet à l'aéroport d'accueillir dorénavant 58 millions de passagers par an a aussi été l'occasion de créer un nouvel espace signature dénommé "Orchard".
Il s'agit d'un jardin tropical d'une superficie de 6 000 m² sous verrière.
Plus de 300 arbres et 25 000 plantes ont été prélevés de forêts durables du monde entier pour créer cet espace.
La forme de la verrière est spectaculaire.
Une passerelle suspendue permet aussi d'apprécier le lieu qui se veut avant tout relaxant et ressourçant pour les passagers en transit.
Des nouvelles boutiques et cafés bordent cet espace.
Grâce à cette extension, un second salon réservé aux passagers Business de Qatar Airways a fait son apparition : le Al Mourjan North.
Comme pour le salon principal (Al Mourjan South), l'éligibilité est vérifié avant de pouvoir accéder à l'escalator.
L'entrée du salon avec des comptoirs d'assistance…
…et un FIDS. Le salon étant silencieux, il vaut mieux faire attention à l'heure.
Le salon s'étend sur une vaste mezzanine vue précédemment, il donne vers l'intérieur du terminal au niveau du noyau nord du bâtiment et ne dispose donc pas d'une lumière naturelle directe.
Le style est très proche du salon original (Al Mourjan South) avec une majorité de fauteuils individuels et très espacés.
Des chaises longues
La connectique a évidemment été pensée avec ces prises universelles, USB et sans-fil.
Un espace télévision.
Pour se restaurer, deux zones sont réservées aux deux extrémités du salon.
Les tables sont toutes déjà dressées.
Le premier espace comprend les soupes et les plats chauds.
Ainsi qu'un présentoir à salade.
Le deli menu est disponible par QR code sur les tables.
On y retrouve des sandwichs et salades faits à la demande et entièrement personnalisables.
Alors que le second espace…
…propose des sushis et des rolls.
Et de nombreux desserts.
Pour se désaltérer, de nombreux serveurs sont présents partout dans le salon pour vous servir, mais vous pouvez aussi décider de passer commande au bar central.
Les alcools forts proposés sont de moyenne gamme.
A noter que le vin est disponible en libre service.
Trois choix pour le rouge dont un Château Batailley 2014 Grand Cru classé…
…et deux choix pour le blanc
Le champagne disponible à la demande est le Laurent Perrier pour le brut et le Taittinger pour le rosé.
Terminons la visite de ce salon avec le lieu d'aisance.
Parfaitement entretenu et avec des produits de la même marque de cosmétique Diptyque que ceux offerts à bord en classe affaires.
Ce second salon Al Mourjan est d'une taille bien plus réduite que le salon principal, sa localisation au bout des portes C, le rend plus pratique si vous partez de l'une de ces portes. En terme de prestation, on y retrouve la même offre de restauration tout en profitant d'une affluence bien plus réduite du fait de son ouverture toute récente.
Mais en ce qui me concerne, c'était plutôt en détour car notre vol QR037 est aujourd'hui annoncé en porte B5.
La porte est déjà ouverte depuis plusieurs minutes et la file prioritaire est vide.
La salle d'attente.
J'ai juste le temps d'immortaliser notre Boeing 777-300ER.
Sa peinture blanche ne trompe pas, il s'agit d'un appareil arborant la livrée oneworld et plus précisément du A7-BAF.
Les passagers prioritaires sont appelés en premier et la première passerelle leur est dédiée.
Le large "one" de l'alliance.
Un rapide coup d'oeil à la classe économique qui profite elle aussi d'attentions pendant la FIFA World Cup, Qatar 2022.
Têtières logotées
Coussins souvenirs
à l'avant, on retrouve la cabine Qsuite avec 42 sièges dans cette configuration.
J'occuperais le siège 8K préalablement selectionné.
Les sièges pairs sont les plus proches du hublot et sont dans le sens inverse de la marche.
L'armement cabine comprend le coussin, la couette légère et le kit confort (présenté dans une boite au départ de Doha et dans une pochette/trousse vers Doha).
Avec toujours un assortiment complet de produit Diptyque ; eau de toilette, lait frais pour le corps, crème pour le visage et baume à lèvres.
Le coffre de rangement très pratique renferme aussi le casque audio et la bouteille d'eau.
Notre voisin de gauche est l'un des 9 Boeing 777-200LR de la flotte.
Le protocole d'accueil à bord se met en place dès l'installation : présentation de l'hôtesse en charge, distribution du menu et de la carte des vins et prise de commande pour le verre d'accueil. J'opte pour une coupe de champagne rosé.
L'attention est dans les détails.
Départ à l'heure et diffusion des consignes de sécurité qui sont les anciennes (comparé à celles diffusées sur 787-9) sous le thème de l'équipe de foot.
Roulage pour rejoindre l'autre côté de l'aéroport et la piste 34L.
Boeing 787-9 Qatar Airways
Airbus A320 Qatar Airways
Deux survivants : Airbus A330-300 et A380-800 Qatar Airways.
Il faut compter un peu plus de 6:30 de vol pour relier Doha à Paris.
Cap au nord en remontant les côtes qataries.
La ville industrielle de Ras Laffan.
Le WiFI est gratuit pour suivre les matchs de la compétition.
et payant contre 10 USD pour un usage "normal" pour l'intégralité du vol.
La carte des vins et le menu du jour
Voici la très belle cave proposée à bord.
Je reste au champagne rosé pour m'accompagner pendant le visionnage du dernier Top Gun.
Le menu sur ce vol est plus succint qu'il y a quelques années mais on y retrouve tout de même une soupe, un choix entre deux entrées, quatres plats principaux, une assiette de fromages et deux desserts.
Comme le protocole le prévoit, la table est entièrement dressée. Des dimensions généreuses permettant de déjeuner très confortablement, il serait dommage d'y voir un plateau!
L'amuse bouche est un roulé de boeuf à la truffe.
Soup
Broccoli miso
Excellent
Burrata tomato carpaccio
rosemary fried black olives, olive oil and balsamic dressing
Pas mal mais la burrata manque de crémeux.
Grilled fillet of salmon
dijon mustard potato sotto and Mediterranean vegetables
Un bon plat grâce à une cuisson maîtrisée du pavé.
Pour la suite, je demande à passer au vin rouge "Discovery".
Je demande à garder mon pain pour le fromage mais mon hôtesse insiste pour me changer la mini corbeille du trio.
Selection of the finest international cheese
served with grainex, lavosh and assortment of accompaniments.
Bons fromages et j'aime bien les accompagnements (même si ce n'est pas dans la culture française).
Fresh berries and sour cream
Parfait pour conclure ce repas sur une note plus légère, les fruits rouges sont bons avec du peps apporté grâce au jus de citron vert.
Un oshibori est proposé.
ainsi qu'une proposition de café…que je prend glacé pour changer.
Il est temps de profiter du siège ou plutôt du lit, l'équipage propose le service "turn down" proactivement.
La boite à pied est spacieuse
L'équipage passe plusieurs fois avec le panier des snacks.
Une heure avant l'arrivée, je demande le second dessert qui fera office de "goûter" accompagné de champagne brut et d'une boîte de chocolats.
FIFA World Cup Chocolate Football
70% dark chocolate, raspberry, chocolate crumble, praline and mascarpone cream
Une sympathique variante du dessert du vol aller et toujours aussi excellent.
Un oshibori final.
Atterrissage en piste 26L.
Suivi d'un roulage rapide vers le Terminal 2A.
PRATIQUE
Qatar Airways propose cet hiver trois vols par jour entre Paris Charles de Gaulle et Doha, les vols sont essentiellement opérés en Boeing 777-300ER équipés des cabines Qsuite.
La compagnie retrouvera le 9 décembre 2022 le Terminal 1 de Charles de Gaulle et son salon emblématique pour ses passagers voyageant en Business. Les voyageurs avec statut Emerald ou Sapphire chez oneworld et voyageant en classe économique pourront utiliser le salon Extime du nouveau satellite international.
Qatar Airways dessert actuellement plus de 150 destinations dans le monde via son hub à Doha.
En tant que partenaire aérien officiel de la Coupe du Monde de la FIFA Qatar 2022™, Qatar Airways propose :
- Expérience immersive à bord (coussin souvenir, menu spécifique, kit de confort, casques et têtières logotés, programmes IFE sur le football, matchs en direct sur appareil personnel via le WiFi à bord, pyjama inspiré des maillots des joueurs)
- Beach Clubs
- Séries de concerts et des spectacles musicaux en partenariat avec Qatar Live
- Navire MSC World Europa, comme solution d'hébergement alternative
- Qatar Airways Sky House au parc Al Bidda
- Qatar Airways House au Hyatt Regency Doha
- Stands Qatar Airways dans les fan-zones des différents stades
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Qatar Airways, de la FIFA Qatar 2022™ et du Hyatt Regency Doha.
Grâce à sa nouvelle extension, l’aéroport Hamad de Doha est maintenant capable d’accueillir 58 millions de passagers par an. La prochaine phase devant s’achever l’année prochaine permettra même d’augmenter la capacité d’accueil à 75 millions de passagers. Au-delà de cet investissement pour accompagner l’ambition de Qatar Airways, l’aéroport souhaite aussi se distinguer des autres plateformes avec des ambiances uniques comme avec ce jardin tropical Orchard de 6 000 m² (mais qui n’est pas sans rappeler les aéroports de Kuala Lumpur et de Singapour).
Au niveau des services, cette nouvelle partie du terminal inaugure des boutiques, des points de restauration, un nouvel hôtel airside et bien sûr, le second salon Al Mourjan dont l’accès reste exclusif aux passagers voyageant en classe affaires avec Qatar Airways.
LES PLUS :
- Désengorgement du terminal et du salon grâce à la nouvelle extension de l’aéroport
- Jardin Orchard, véritable bulle d’oxygène et de relaxation au sein même du terminal
- Haut niveau de service et de constance à bord grâce à l’équipage
- Catering bien exécuté et carte des vins d’un très haut niveau
- Siège Qsuite incomparable et qui reste le meilleur du marché à l’heure actuel
- Très bon système de divertissements avec de nombreux choix et un large écran.
- WiFi performant et très abordable
LES MOINS
- Niveau sonore important du Boeing 777 comparé aux avions de dernière génération (Boeing 787 ou Airbus A350)
- Moins d’option de catering qu’avant la pandémie sur ce même vol (afternoon tea, glace et snack platters manquants)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 58 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 1 minutes.
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9 Commentaires
Dommage que tu n'aies pas jugé utile de répondre à mon message privé sur le vol précédent qui te faisait remarquer qu'il y avait beaucoup de fautes de grammaire et d'orthographe. Du coup je me permets de le dire en public vu que le privé ça ne marche, visiblement pas.
Pour des Flight-Reports spécialisés comme celui ci, à mon sens, ceux ci devraient être irréprochables non seulement pour les photos mais aussi pour le français. Ca ne les mets pas en valeur quand on voit des erreurs à gauche à droite.
A bientôt.
Ceci dit, je dois quand même mettre au crédit de Stephan qu'une orthographe soignée dans un FR participe à la fluidité de la lecture.
A bientôt pour de prochaines aventures mais il est fort peu probable pour moi qu'elles se passent à Doha eu égard aux retours d'un neveu qui a bossé plusieurs années sur place. De plus, mon âge ne me permet plus de supporter des transits de 1 heure à 4 heures du matin sur un banc de terminal.
Des difficultés d'agenda et technique (serveur) n'ont en effet pas permis de relire/corriger les récits avant leurs publications, nous ferons le maximum pour que cela ne se reproduise pas pour les prochaines publications.
Bien à toi
Bonne fin d'année.
Très belles fêtes à toi ;)
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