Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 
Ce FR étant mon dernier de l’année 2022, j’en profite d’abord pour vous souhaiter de très belles fêtes, en attendant de lire les premiers récits de 2023!

Pour ce week-end avant Noël, il n’y aura malheureusement pas de séjour suisse pour moi, la faute à une météo glaciale et défavorable. A la place, ce sera mon habituelle alternative soleil: Aix-en-Provence et sa belle région. 
Tout comme moi, un autochtone croisé dans le village du Tholonet, au pied de la Sainte-Victoire, profite pleinement de la douceur (et des douceurs!) méridional(es) :-)

Pour revenir à Paris, j’ai choisi le vol MRS-ORY de 16h20.
Hasard du calendrier: en ce dimanche 18 décembre, cela tombe…en pleine finale de foot France-Argentine au Qatar!
Néanmoins j’assume pleinement de dire que cela me laisse bien indifférent :-) 

Depuis le cours Mirabeau - l’un des symboles d’Aix - une courte marche de 10min suffit à rejoindre la gare routière. De là, les bus de la ligne 40 desservent l’aéroport via la gare TGV, avec un départ toutes les demi-heures. 

C’est le début des vacances scolaires et cela se ressent de suite dans l’affluence. Le bus est quasiment plein et une bonne moitié des voyageurs descendra à Aix TGV. 

Pour une fois le ciel méditerranéen n’est pas entièrement bleu. Il n’en reste pas moins photogénique avec ce jeu d’ombre et de lumière.

Après un trajet de 30min, me voici arrivé à l’aéroport de Marseille-Provence. Les bus stationnent au pied de la tour de contrôle, à côté du terminal MP2 dédié aux LCC.

Je passe devant l’aérogare historique construite en 1961. Elle correspond aujourd’hui au hall A réservé aux vols internationaux. 

Les vols intérieurs sont affectés au hall B, qu’il faut rejoindre uniquement par l’extérieur en raison des gros chantiers actuels.
Les 3/4 de la France grelottent sous un froid polaire, mais ici le thermomètre affiche 14°C. J’appréhende déjà le choc thermique à l’arrivée, la météo prévoyant une température à Paris de… -3°C :-) 

Le projet ‘’Coeur d’aéroport’’ est en cours et devrait s’achever en juin 2024. Il consiste à relier le hall A et le hall B avec un nouveau bâtiment ultra-moderne.

Entre-temps il faut passer par des installations provisoires, et accéder à l’aérogare via le parking.

Le chantier est impressionnant, on aperçoit les premières charpentes métalliques du futur bâtiment.

Et j’accède enfin au hall B dédié aux vols Métropole et Corse. 
J’ignore s’il y a réellement un effet ‘’finale du Mondial’’ mais l’affluence semble plutôt faible pour un dimanche après-midi. J’ai connu des dimanches bien plus bondés! 

Avant de franchir le PIF, une affiche AF vante les mérites de la navette vers Paris. En effet, côté horaires, on ne peut pas se plaindre, avec un vol toutes les heures ou toutes les deux heures. 

Passé airside, place à un peu de spotting sur le chemin du salon-de-Provence.
De la Méditerranée vers l’Atlantique pour le 738 F-GZHD à destination de NTE. 

Repos dominical pour le Beech 1900D F-GLNH.

Les pleins viennent de se terminer pour le 320 F-HEPI vers CDG.

J’arrive ensuite au salon situé près des portes 34/35, dont l’entrée est bien peu spectaculaire. 
Il faut scanner son BP afin de pouvoir ouvrir la porte.

A l’intérieur, il y a bien un effet ‘’finale du Mondial’’. Le match ne démarre que dans 45min mais le personnel scrute déjà intensément l’écran TV. Côté pax, eh bien je suis le seul (!) ce qui constitue une première :-)

Ce bel arrangement festif est une très jolie initiative.

Sinon c’est l’offre habituelle que j’estime bien adaptée avant un court vol domestique. 

Le bar est bien garni…comme le sont les sandwichs :-)

Le FIDS reflète la diversité des compagnies sur le réseau domestique. A AF s'ajoutent désormais du TO, V7 et T7.
Petit instant nostalgie en voyant le vol vers LYS: il est désormais opéré en Embraer, le dernier CRK étant définitivement parti à la retraite fin novembre. 

Cette collation sucré-salé est la bienvenue en attendant mon vol.

Peu avant 16h, je quitte le salon, mon vol étant déjà en cours d’embarquement. 
A la porte voisine en revanche, l’embarquement est déjà clos; le 320 EC-NTM s’apprête à rallier RNS.

En porte 43, juste avant de monter, j’aperçois mon appareil du jour - le 320 F-HBND - finalisant son chargement.

Instant porte

Fuselage shot

J’ai déjà pris ce vol à plusieurs reprises un dimanche, mais c’est la première fois qu’il y a aussi peu de monde. A vue de nez, le remplissage doit avoisiner les 60%. 
Je ne vais pas m’en plaindre, ayant toute la rangée pour moi. Tout autour, les gens ont immédiatement sorti leurs smartphones afin de suivre le match en direct. 

Sur mon siège, je découvre une gentille carte ainsi qu’un cadeau gourmand. C’est un geste vraiment sympathique. 
Comme quoi l’équipage compte toujours pour beaucoup dans la réussite du voyage.

Il est 16h08, tout le monde est à bord et les bagages ont été chargés. A côté, le 320 de Volotea débute son repoussage vers RNS. 
Cependant nous n’avons pas la même chance. Le CdB informe qu’Orly étant saturé, il y a un créneau de décollage fixé à 16h47.
Je continue donc à bouquiner tranquillement avec, en bruit de fond, l’animation des commentateurs sportifs.

Coup de bol:
Finalement le CdB annonce une nette amélioration du créneau, et nous sommes autorisés à repousser à 16h28, avec seulement 8min de retard sur l’horaire.

Au roulage je croise une compagnie habituée des lieux.
Le 320 F-HZDP regagne AJA.

En version Neo, le 320 F-HXKJ retourne quant à lui à BIA.

C’est dur de se dire que dans une heure, je n’aurai pas du tout la même météo!
Cette préoccupation semble laisser de marbre les autres pax qui ont les yeux et les oreilles rivés sur le match en cours…

Reliant les deux bords de la Méditerranée, le 738 7T-VKL assure une rotation ALG-MRS-ALG.

Nous passons ensuite devant la zone de fret. 
Travailleur de nuit, le 738 EC-NXV est au repos avant ses habituelles rotations nocturnes sur BIA, MPL et CDG. 

Devenu rare en Europe dans sa version pax, le B757 opère toujours en version cargo. 
Le 752 OE-LNA arbore le logo de la fondation Tusk Trust qui oeuvre à la protection des espèces menacées d’extinction.

En longeant l’étang de Berre, nous atteignons le point d’attente de la piste 13L.

Puis c’est un rolling take-off sous un ciel de plus en plus voilé par les entrées maritimes. 

En montée, je profite pleinement du soleil couchant. 
A en croire le silence autour de moi, je crois que l’Albiceleste a déjà marqué 1 but face à la France. J’entends même quelqu’un murmurer: ‘’Si les Bleus continuent à jouer comme ça, c’est fini’’. 

L’avion effectue un virage vers le nord et laisse la cité phocéenne sur la droite.

Une magnifique vue sur la montagne Sainte-Victoire qui a sorti sa petite laine blanche.

Le vol se poursuit tranquillement à proximité des Préalpes bien enneigées.

Beaucoup ont les yeux rivés sur leur smartphone (je n’entends aucun cri de joie - c’est désormais 2:0 pour l’Argentine), les miens restent plutôt rivés au hublot.

Nous avons atteint l’altitude de croisière à 34000 pieds. 

C’est l’instant de la pause-café que j’affectionne. Tout comme en train, j’adore déguster un café et rêvasser en regardant les paysages au-dehors. 
Sur ce vol, la CC m’a bien gâté! Après m’avoir servi le traditionnel sablé caramel, la CC repart au galley avant…et me ramène une boîte de sablés un peu plus glamour, ainsi que des gavottes au fromage. Ce sont ces petits gestes de l’équipage que j’apprécie toujours. 

Plus on s’éloigne de la Méditerranée, et plus les nuages se font présents :-)

Instant artistique

C’est au-dessus de Vézelay, dont la basilique Sainte-Madeleine est classée au patrimoine de l’Unesco, que nous commençons la descente vers ORY.

Presque toute la descente se fera dans les nuages, et ce n’est qu’en approche finale que je vois à nouveau les lumières franciliennes.

J’arrive même à distinguer la Tour Eiffel, avant que l’avion ne se pose tout en douceur sur la piste 25.  

Le 773 F-GSQP, de retour de RUN, a atterri quelques minutes avant moi. 

Le roulage est très court et nous approchons déjà du parking.
Le Babybus F-GUGJ nous cède le passage avant de repousser vers NCE.

Et c’est avec une parfaite ponctualité que l’avion se gare au contact, pile à 17h45. 
Je commence à me lever et un steward annonce à ce moment-là: ‘’Le score: 2-2”. C’est alors qu’éclate un concert de cris de joie et d’applaudissements à tout rompre :-) Il me semble même entendre quelqu’un hurler ‘’Bravo Kylian’’!
En tout cas la plupart des pax affichent une mine bien plus réjouie qu’en début de vol.

En me dirigeant vers la sortie, comme d’habitude je ne résiste pas à quelques photos.
L’E90 CS-TPO est ready-to-go à destination de LIS. 

Puis un dernier snapshot sur F-HBND

Certains montent les marches de Cannes, moi je descends celles d’Orly. Mais c’est en effet un peu moins glamour.

Voie express vers la sortie…et, indispensables pour beaucoup, vers les toilettes se trouvant juste derrière :-)

Et c’est landside que ce FR se termine. 
La photo ne le rend pas bien, mais tout le monde est scotché à son smartphone/tablette/ordinateur. Lorsque je quitte ORY, le score est toujours à égalité entre les deux finalistes…

Prochain FR en 2023, meilleurs voeux à tous et à bientôt!

Informations de vol:
Air France AF6021 MRS-ORY
Airbus A320 F-HBND
Prévu: 16:20-17:45 (1h20min) / Réel: 16:28-17:45 (1h17min) - A l’heure
 

BONUS
Petit bonus photographique sur le barrage du Bimont, situé au pied de la montagne Sainte-Victoire et l’un des points de départ pour accéder au sommet. 
Avec ce ciel limpide combiné à ce brouillard un peu mystérieux, l’effet était particulièrement photogénique. Je vous laisse admirer.

MES STATISTIQUES POUR 2022 (www.flugstatistik.de):
61 tronçons, tous effectués sur AF.
Et je pense que mes destinations ne surprendront personne :-)