Avis du vol Oman Air Muscat Dubai en classe Affaires

Compagnie Oman Air
Vol WY605
Classe Affaires
Siege 2A
Temps de vol 01:05
Décollage 21 Jan 14, 10:30
Arrivée à 21 Jan 14, 11:35
WY   #5 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 95 avis
aurel-lil
Par 3539
Publié le 25 janvier 2014
Je vous avais laissé à la sortie de mon A330-300 en direction du transit pour mon vol suivant vers DXB.

Pour rappel, voici le routing :
CDG - MCT, A333, J : http://flight-report.com/fr/report-6002.html
MCD - DXB, B738, J : vous y êtes
DXB - MCT, E175, Y : plus tard
MCT - CDG, A333, Y : plus tard

Comme expliqué dans le premier report, le choix de WY s'est décidé sur une question de prix et accessoirement pour 'découvrir' une autre compagnie qu'EK ou QR pour cette destination, Oman Air semblant un minimum réputé, je n'avais donc pas trop de crainte.

après avoir atterri et rejoins le terminal en paxbus, me voici en transit vers le salon qui m'attend,
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avant d'y être, passage par le PIF omanais, même principe qu'en France au niveau des règles de sureté, le droit de garder la ceinture en plus
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direction le salon, je reporterai le duty free sur les vols retours (en même temps vous savez à quoi ressemble un duty free, celui de MCT n'est pas plus extraordinaire que les autres)
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salon facilement trouvé malgré mon mauvais sens de l'orientation, la petite taille du terminal et les indications y sont pour quelque chose
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on y est. Après avoir salué la cerbère, on rentre par la gauche en tombant directement sur le buffet central tout en couleurs
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dans la logique des choses, le tour s'exécute par la droite même si la répartition ici donne entrée-dessert-plat, je termine par le summum avec le bar ! avec d'abord des encas au choix
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verrines et dés de fromages
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second choix de verrines et filet de poulet
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turkey bacon. J'ai pas gouté, je ne saurai donc pas vous dire ce que c'est exactement même si le nom est évocateur
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galettes de pommes de terre
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chili con carne
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pancakes aromatisés aux dattes
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desserts et mini tourtes
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enfin, yaourt et crème en verrines ainsi que les fruits
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le bar de gauche avec les softs et jus ainsi que les céréales
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celui de droite avec les boissons chaudes
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et enfin le bar des alcools, verre préparé sur demande uniquement
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Vue globale avec le barman sur la droite derrière son comptoir
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A présent dans le salon, sur la gauche le coin détente et repos
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vue depuis le coin repos sur le fond du salon
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et vue sur le coin repos depuis le fond du salon (c'est assez clair ?)
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coin geek pour ne pas être en reste
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et spotting très homogène depuis le salon agrémenté de grandes baies vitrées, un peu comme le Admirals club je suppose
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vue depuis mon siège avec ces baies vitrées
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n'ayant pas très faim, je grignote vite fait des fruits, avant de me diriger vers l'embarquement un dernier tour par les toilettes du salon. On passe d'abord devant une salle de jeux
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avant d'arriver aux toilettes et à la douche. Je laisse notre nouvel expert des joints de douche juger de la propreté de ceux-ci ;)
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direction le vol, 2 ou 3 boutiques de part et d'autre avant d'y arriver
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et une autre séance de spotting, avec cet A320 Air Arabia et un 77W EK, voilà ce qu'on est obligé de déployer quand on a pas de CC dans sa flotte !
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et sur ma gauche, du WY pour changer
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on descend pour rejoindre la salle d'embarquement, dans d'autres aéroports on penserait tout de suite aux paxbus, ici c'est de toute façon le cas
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salle 18 en attendant
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des fois qu'on est un doute. Embarquement et roulage, on seul spotting pour changer de WY se résumera à cet appareil, un C-130 je crois
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voici notre appareil, un B737-800, appareil qui compose la majorité de la flotte de WY
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et voici la J, plus ancienne et plus classique que sur l'A330 mais confortable malgré tout
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Vue du pitch, tablette dans l'accoudoir et l'écran de géovision
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vue sur l'avant, le centre et l'arrière de la cabine
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et enfin l'inclinaison max du siège avant la SC et le magazine de bord
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no GP ! ce commandant de bord de WY ira s'installer en Y (en même temps la cabine J sera pleine, mais le jumpseat du cockpit me semblait libre en arrivant)
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A votre santé, même à l'eau
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Démarrage, nous serons 3è à nous élancer après ce B737 et cet A330
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Alignement piste 26L
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et c'est parti, roulage assez long et vue sur la fin de l'aéroport ainsi que rapidement sur la civilisation


le winglet joliment coloré
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Vue du désert et de la mer d'Oman avant le début de la collation qui se prépare au galley. J'ai commandé le beef and vegetarian, on voit savoir ce que ça vaut sur du court courrier
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alors on retrouve de l'houmous, un dolma, un mini kébab aux légumes et un toast à la viande, enfin en dessert, une mini tartelette aux fraises. L'ensemble était correct en goût, mention spéciale à l'houmous qui était ici délicieux !!
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j'ignorais la présence de montagnes à Oman, je dormirais donc moins bête !
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on amorce la descente au-dessus du désert des EAU je suppose et de cette curieuse disposition des habitations. Surement pour une raison bien précise ?
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la vie prend de plus en plus forme, sympa comme résidence, je veux bien la même !
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alignement, on survole de plus en plus d'habitations et deplus en plus bas, ça sent le final
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toucher, et vue sur ce qui me semble être le T2 avec quelques innombrables avions EK bien évidemment
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nous trouvons notre place au T1 à la droite de ces 737-800 indiens
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sortie prioritaire, accès vers la PAF
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les postes de contrôle, disposés sur plusieurs dizaines de mètres
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et le fameux sésame pour ces 3 prochains jours ;)
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Verdict

Oman Air

7.4/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration8.0

Oman Air Business Class Lounge

7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0

Muscat - MCT

7.9/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services6.5
Propreté9.0

Dubai - DXB

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

confort : pitch et siège large, inclinaison suffisante pour moins d'une heure, vraisemblablement d'une ancienne génération mais qui reste confortable même s'il apparait usé ça et là.

équipage : des PNC peu souriantes au départ qui n'accueillaient pas vraiment les pax, elles ont su se rattraper dès la mise en route de l'appareil avec sourire et chaleur.

divertissement : la géovision sur écrans, et la vue par le hublot auront été les seuls distractions de ce vol.

prestation : du correct pour 1h, mention spéciale pour l'houmous. Pour le reste ce n'était pas mauvais sans être extraordinaire.

ponctualité : départ à l'heure et arrivée à l'heure, un sans faute pour le moment.

Oman business lounge : offre solide et bien présentée, le salon est calme et fonctionnel, la clim n'est pas poussée au
point de vous transformer en glaçons. De plus c'était propre et bien aménagé, personnel présent mais discret.

MCT : petit aéroport, peu de temps d'attente au PIF, un duty free centralisé mais de nombreux sièges dispos une fois passé ce duty free. Lumineux et calme au final.

DXB : passage à la PAF rapide, bagage récupéré 5 minutes , priority tag respecté, aéroport fluide mais assez long par
rapport à MCT pour rejoindre justement la PAF.

Informations sur la ligne Muscat (MCT) Dubai (DXB)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Muscat (MCT) → Dubai (DXB).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 7 minutes.

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