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Bonjour à tous,
Bienvenue pour ce premier tronçon croate en Let L-410 !
L'avion faisait ZAG-OSI-PUY-SPU, il était possible de descendre à n'importe lequel des trois aéroports. J'ai choisi de faire la totale, car il y avait un vol Transavia qui repartait de SPU vers ORY dans la foulée avec un horaire idéal. Et puis l'idée de logger un maximum d'aéroports ne me déplaisait pas :)
69€ pour trois vols, c'est donné ! Aujourd'hui les prix ont bien changé puisque le même trajet est facturé 111€. Ca fait un peu beaucoup pour être dû à l'inflation, peut-être que les coûts d'exploitation du Saab 340 Sprintair qui opère maintenant la route sont significativement plus élevés (?). Mais pour une route en PSO, et donc subventionnée, 111€ commencent à faire un peu cher, surtout dans un pays où le coût de la vie est moins élevé qu'en France.
Pas de bol pour moi, je recevrai avant le vol un message pour me dire que les horaires ont changé ; en regardant dans le détail, je vois que le stop à PUY ne se fera pas, l'avion ira directement d'OSI à SPU. Bon, ce n'est pas un drame non plus mais c'est dommage car j'aurais bien loggé PUY. J'espère le faire à une autre occasion, en allant logger le Saab 340 Sprintair par exemple :)
Au FR précédent je vous avais laissés au niveau des départs de ZAG, où j'ai passé une nuit blanche. Il y a quelques autres personnes qui dorment ici et là
Le WiFi est gratuit, rapide et la connexion est directe ( = sans devoir renseigner nom, prénom, numéro de passeport, moyenne au bac, pointure de chaussures de sa grand-mère maternelle, marque de croquettes préférée de son chat et j'en passe).
Vers 3 heures du matin, les lumières sont rallumées et les premiers enregistrements commencent un peu plus tard. D'ailleurs, je ne sais pas si le masque est censé être obligatoire, mais beaucoup de gens ne l'ont pas donc au bout d'un moment j'enlève le mien. C'est la première fois depuis le début de la pandémie que je me balade dans un aéroport sans masque, ça fait du bien !!
Ce café est ouvert et je vais y faire un tour car je commence à avoir faim
Je repère plusieurs sortes de feuilletés salés qui me font de l'œil. Je me laisse tenter par celui-ci, à la viande, pour 2,80€ ce qui n'est pas excessif. Surtout qu'il était chaud et très bon !
Une boutique de type "Relay" est également ouverte
J'achète de quoi grignoter le long de cette journée
Et ayant vraiment aimé mon feuilleté, je ne résiste pas à un deuxième ! C'est vraiment appréciable d'avoir des cafés et des boutiques aux prix raisonnables et où on trouve de bonnes choses :)
Dès l'ouverture du check-in, je vais m'enregistrer. Il n'y a pas foule !
J'obtiens en quelques instants ce BP en free seating, mais jusqu'à OSI uniquement. L'agente n'est pas sûre de la procédure à OSI pour enchaîner avec le vol suivant et me conseille de voir avec la PNC
Il n'y a quasiment personne au PIF et je passe immédiatement. Je rejoins ensuite ma porte, quelque peu à l'écart !
La zone est trèèès calme
Pas d'avions au contact ici, ça semble être uniquement des vols avec paxbus. On voit un 319 LH et un Dash8 OU
Pendant ce temps mon avion arrive depuis OSI. Pas de mauvaise surprise, c'est bien le Let L-410 espéré !
Voici ma porte d'embarquement
J'attends l'embarquement à proximité, et je constate que nous serons seulement 4 pax sur ce vol ! Autant dire qu'une voiture aurait suffi pour nous amener à l'avion, mais nous aurons droit à un paxbus en bonne et due forme
Nous partons trèèès au large
Et voici l'objet du désir !
OK-LRA, un antique Let L-410 construit en… 1989 ! Soit 33 ans au moment de ce vol.
Les seuls titres visibles sont sur l'empennage, "Aeroservis". Il ne s'agit pas d'une compagnie aérienne mais d'une entreprise tchèque de maintenance aéronautique, spécialisée dans le Let L-410. Mais ils possèdent une compagnie aérienne affiliée, Van Air Europe, qui opère cet avion (comme on le verra plus tard sur les consignes de sécurité)
Quel bonheur d'embarquer dans cette machine !
Nous sommes accueillis par une PNC qui nous indique où nous asseoir. Heureusement mon siège est ok
En place ! Le revêtement des sièges me fait penser à un bus ou un tramway d'il y a quelques années :)
Des rideaux devant les hublots, il n'y a qu'un seul autre type avion où j'ai vu ça : l'Antonov 24 ! J'adore :)
Ma vue est impeccable
Peu de plastique ici, le métal règne en maître !
Le legroom est assez mauvais mais l'assise est confortable
Dans la pochette, vomibag
Et consigne de sécurité avec l'opérateur réel de l'avion, qui est donc Van Air Europe
La PNC, très sympa, nous fait un petit speech : 45 minutes de vol prévues, sans turbulences a priori. Elle propose également de l'eau pour ceux qui veulent, puis va s'asseoir tout à l'arrière. Je suis agréablement surpris qu'il y ait une PNC, car c'est obligatoire à partir de 20 pax et notre avion a… 19 places !
Vu la rapidité de l'embarquement, le départ ne tarde pas
Et nous mettons les moteurs en route avec 10 minutes d'avance
On passe devant LZ-CCV, un autre Let L-410, appartenant à Heli Air
Je ne connais pas l'historique de ZAG, mais vu comme ça, on dirait que nous étions garés à côté d'un ancien terminal
Car le nouveau a quand même une autre tête !
On arrive sur la piste
Et on décolle avec une bonne puissance ! Petit mais costaud ce Let L-410 :)
Par contre il vibre beaucoup
Bye bye Zagreb, et à une prochaine pour logger Saab 340 Sprintair, Dash8 ou A3XX Croatia Airlines ou que sais-je encore !
Virage à gauche, plutôt bien rendu par cette photo bien que je ne l'aie pas fait exprès !
Cette grille en métal, à laquelle je n'avais pas fait particulièrement attention, est en fait le chauffage ! Et il fonctionnait bien, ça soufflait assez fort :)
Je remarque aussi les fixations minimalistes des sièges, qui me rappellent celles sur le Dornier 228 Sevenair !
Je voudrais prendre en photo l'arrière de la cabine mais il y a la PNC… Tant pis, un faux selfie fera très bien l'affaire ;)
Issue de secours
Je découvre la Croatie à travers le hublot (première fois que je mets les pieds ici !)
La descente est entamée et mes oreilles commencent à souffrir… J'ai une certaine sensibilité à ce niveau mais d'habitude c'est supportable. Là je commence à avoir vraiment mal. Je ne sais pas si j'étais dans un mauvais jour, ou bien si le Let 410 a des particularités qui rendent la descente plus propice au mal d'oreilles (taux de descente élevé ou autre)
Je ne pensais pas la Croatie si agricole !
On peut voir l'aéroport à notre gauche
Dont acte : virage(s) à gauche !
Et en finale
Le pilote nous gratifie d'un kiss landing
Puis roulage jusqu'au terminal
Bloc avec la même avance qu'au départ
La PNC me dit que je dois sortir de l'avion car ils doivent refueler. Bon, de toute façon je n'ai pas ma carte d'embarquement pour le vol suivant donc c'est vite vu :)
Sur le tarmac, une agente de l'aéroport me demande si je suis le "transfer passenger". Yes indeed ! Elle me dit qu'ils m'attendaient pour clôturer le check-in, et je la suis au pas de course jusque dans le terminal :) Je vais donc faire une correspondance avec circuit départ complet, ce qui explique que j'ai fait deux FR distincts pour ces deux vols en Let L-410.
Welcome to OSI !
Le cheminement des arrivées est ultra-court et je me retrouve rapidement en zone publique. La suite au prochain FR !
Van Air Europe : on ne va pas se mentir, cet avion est assez inconfortable avec le legroom limité, le bruit, les vibrations... Mais la prestation de la compagnie reste honorable. De toute façon on arrive à la limite de ce qui peut être noté "normalement" sur un tel vol ! Et reste aussi la satisfaction d'avoir enfin loggé ce type avion :)
ZAG : RAS, tout était agréable vu la faible affluence et j'ai apprécié les options de restauration, même si elles n'étaient pas nombreuses. Comme quoi Akivi sait apprécier autre chose que du McDo ;)
OSI : j'y aurai passé peu de temps mais l'aéroport m'a semblé très correct, détails et photos dans le prochain FR
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le tronçon OSI-SPU !
21 Commentaires
Sacré prise !! Mais cela ne me surprend pas.
Dormir a l’aéroport ?? même pas en rêve pour moi ?.
Quoi pas de Mac do ? ??
A bord ce n’est pas la cabine la plus confortable, mais le plaisir est ailleurs et ces rideaux sont tops…
A bientôt
Surtout que je n'y dors même pas en réalité, trop peur qu'on me vole quelque chose ou bien de louper le réveil !
Pas d'inquiétude, il y en a plusieurs dans des FR à venir ;)
A bientôt !
Là vous êtes carrément allés au large, on dirait une route departementale haha
A bord des sièges on va dire légèrements fixés avec des motifs de vieux bus scolaire, rideaux aux hublots, petite cabine... quel charme :)
Pas de catering du coup?
Dommage pour le mal aux oreilles...
A bientôt!
Oui c'était vraiment génial, hors du temps et des standards actuels de l'aérien !
Juste un verre d'eau avant le décollage, mais c'est déjà ça.
A bientôt !
Pour avoir effectué ce même vol en sens inverse avec ce même avion quelques mois avant toi je confirme le côté spartiate du confort du Let-410 sur un vol de cette durée car il n'est pas pressurisé et l'impact sur les oreilles est effectivement réel pour les tympans les plus sensibles. Mais pour avoir effectué l'aller en car je peux affirmer que c'est quand même nettement moins pénible que les cinq heures endurées dans un vieux machin bondé et qui fait des détours dans des patelins paumés. Tu as donc bien fait d'enchaîner avec un autre vol dans la foulée car la ville d'Osijek est sans intérêt et son aéroport est assez loin du centre, avec taxi inévitable et pas spécialement bon marché.
Ceci étant, cette opportunité de voler en Let-410 dans un pays accessible fait maintenant partie du passé. L'alternative demeure les vols de Silver Air Italia sur l'île d'Elbe. Le Saab 340 de Sprint Air (également prenable en ce moment en Estonie à la place du Jetstream SLL) qui a pris le relais sur les lignes croates affrétées par Trade Air mérite lui aussi le voyage. Bref, il suffit de se bouger un peu comme tu l'as fait et la récompense en termes d'insolite est bien au rendez-vous.
Comme tu l'indiques, l'aérogare qui fait face ai tarmac où était stationné ton avion à Zagreb est bien l'ancien terminal, directement hérité de l'ère Tito, qui était en service jusqu'au début 2017. Son grand avantage était sa proximité d'un village accessible à pied où l'on trouvait des petits hôtels d'un prix abordable pour y passer quelques heures entre deux avions, ceci pour rebondir sur le comm de Valérie un peu plus haut.
Hâte de lire la suite, malgré l'escale zappée à Pula (décidément tu les collectionnes après celle de Vila Real)...
Voilà donc l'explication ! Je me doutais bien qu'il y avait un truc...
Vu comme ça..!
Merci pour l'info !
Peut-être que j'aurai ma revanche pour PUY à une autre occasion, qui sait ? ;)
A bientôt !
Un peu comme le Sevenair au Portugal?
C’est un Burek je crois. J’avais adoré!
Avec 4 passagers et du free seating, pas de problèmes pour avoir un hublot.
Les sièges font vraiment bus de ville, c’est amusant.
Est-ce qu’il y a des toilettes, comme sur les Dornier de Sevenair?
Merci pour ce Fr
Pas tout à fait, car avec Sevenair on ne descend pas de l'avion jusqu'à être arrivé à destination. Là j'ai dû descendre à OSI, les numéros de vol sont différents entre le ZAG-OSI et le OSI-PUY-SPU. Je serais curieux de voir comment se passe le stop à PUY, mais si tout va bien je le saurai bientôt ;)
Il y a un peu la même chose en Bulgarie aussi. Et surtout en Turquie !
C'est quand même la PNC qui m'a indiqué mon siège malgré le free seating, heureusement qu'elle ne m'a pas mis sur un des sièges du milieu !
Bonne question, je ne sais pas. Sur le faux selfie je vois une porte au fond de la cabine mais je ne sais pas si c'était les toilettes ou autre chose.
A bientôt !
Quelle belle machine quand même que ce LET, même si il est très moche :) On se comprends je crois ^^
Sympa d'avoir une hôtesse à bord alors que ce n'est pas requis.
C'est chouette de devoir sortir et repasser les contrôles, on pourra découvrir un nouvel aéroport !
A bientôt.
Ah ah oui, je vois ce que tu veux dire :) Disons qu'il a un physique original !
Dans son FR sur cette même liaison, Titi2106 parlait d'un PNC en représentation commerciale, il s'agit sans doute de ça !
Exact, même si c'est pas Roissy non plus tu verras :D
A bientôt !
Bravo pour cette belle prise dont tu nous avais parlé.
Tu n'as pas tenté d'ouvrir l'issue en plein vol pour une photo hors du commun (en général, ça finit mal ce genre de prouesses)?
Et je pense que dans X années, je n'aurai peut-être plus la foi de faire des nuits blanches, mais je n'aurai pas changé de critères AvGeek ;)
Je l'ai déjà fait, mais équipé d'un parachute et en Nouvelle-Zélande :) Là bizarrement, l'hôtesse était moins partante !
A bientôt !
Merci Christophe pour le commentaire et à bientôt !
Une énième nuit à l'aéroport je ne sais pas comment tu fais. Sûrement la jeunesse et habitude LOL. Il fallait aller le chercher cet appareil qui fait omnibus. Mais top la case est cochée. Plutôt archaïque à bord mais c'est cela aussi le charme de ces appareils. Cela te permet de survoler la belle Croatie pour te donner envie d'y revenir plus longuement.
A bientôt.
La jeunesse et surtout le manque d'envie de payer une chambre d'hôtel pour y dormir 4 heures :) Mais je ne ferai pas ça toute ma vie, clairement !
A bientôt
Un stop annulé mais un merveilleux périple AVGeek comme tu sais si bien les dénicher.
L'avais eu des rideaux sur un TU134 il y a bien longtemps :)
Merci pour le partage Guillaume et à bientôt pour la suite.
Même si je ne suis pas spécialement fan de ce genre de motoculteur, c’est l’expérience qui m’intéresse le plus. Et ça valait le détour et même la nuit blanche.
Pour l’avoir parcouru en long, en large et en travers, en bus et en train, je peux dire que la Croatie offre de multiples visages. Ici, c’est la Slavonie, et c’est pas la plus belle partie du pays. La long de la Sava, c’est tout plat aussi.
Plus au sud, c’est les montagnes et cerise sur le gâteau, la côte croate.
Pour en revenir au L410, l’aménagement intérieur est un monument du kitsch mais moi, j’aime beaucoup !
Encore merci pour ce report.
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