La route du chocolat chaud (1/2)
Enchainement de vols
- 1GVA-CDG - Y
- 2CDG-ATH - J
- 3ATH-CDG - Y
- 4CDG-GVA - Y
Après avoir garé ma voiture côté suisse, je traverse la gare, le hall des départs côté suisse pour me rendre côté français.
La boutique avant le contrôle est déjà ouverte.
A noter une file première. Je me suis enregistré en ligne et la file au contrôle est déjà conséquente mais j'utiliserai la ligne prioritaire.
Direction le salon. Une note pour les vols AF en partage de code LX. A noter que la boutique est fermée de ce côté, mais pas le point de restauration.
Horaires d'ouverture
Entrée du salon côté France
Côté Suisse (utilisé surtout pour les vols KLM, et où se trouvent les commodités).
Le salon se remplira vite, et l'offre d'alcools forts est présente en permanence. Les produits proposés sont pour moi suffisants et de qualité même si l'offre peut paraître restreinte. Du salé et du sucré permettent de faire un petit-déjeuner varié.
Je privilégie cette place pour l'accès aux prises (suisses ou européennes) et la tranquillité.
Aux autres endroits ça peut être plus malaisé.
Première sélection. Caotina c'est entre du Van Houtten et du Nesquick, et j'aime beaucoup. De ce trajet ce sera le meilleur ;)
Et pour rester dans le durable, comme maintenant beaucoup de salons ont des fontaines à eau.
FIDS.
Il est temps d'embarquer, pour mon premier vol sur A220-300 d'Air France (mon baptême était sur Swiss, à une époque où les moteurs avaient des ratés …)
Les priorités seront respectées.
Détail des coffres à bagages.
Et une gentille attention à ma place (je regretterai à la sortie de l'appareil de ne pas pouvoir remercier chaleureusement).
Un défaut déjà reporté : je pense que cette séparation est mal conçue, pour laisser apparaître les consignes, alors que sur d'autres appareils (ici au retour) c'est mieux pensé.
Détail du siège et de la cabine. Les prises sont très bien placées, et choix entre deux types d'USB (après ça peut compliquer si l'on souhaite recharger deux appareils).
Repoussage, roulage, décollage. J'ai trouvé le moment très silencieux.
Prestation classique, chocolat chaud classique aussi, mais la proposition est une particularité d'Air France je crois.
J'ai l'impression que le changement de système wifi ne permet plus le suivi du vol sur une carte plus précise.
Le vol se poursuit et approche de CDG.
Roulage vers un point de stationnement au large …
Ca permet une belle photo du nez, mais un passage court au salon ensuite.
Merci pour ce FR.
Un vol classique sur AF et son tout nouveau A220. L'ayant pris le jour suivant après vous, j'ai eu le même problème sur l'utilisation du wifi à bord de l'a220. Pas moyen d'avoir la carte de géolocalisation. Alors que sur le 319, cela fonctionnait très bien comme d'habitude.
A bientôt.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Il me semble que le wifi a des problèmes récurrents : souvent l'équipage annonce, non pas que l'avion est équipé du wifi, mais qu'il fonctionne, et sur mes vols de retour il n'a fonctionné que sur un tiers du trajet. La localisation sur google maps en étant connecté au wifi de l'avion est possible, et au final est à mon avis mieux que la géolocalisation qui était proposée.
Merci pour le partage !
J'ai jamais compris pourquoi les Suisses continuaient d'utiliser leurs prises à trois branches, de mémoire c'est le seul pays qui fait ça et c'est peu pratique.
Salon tout à fait convenable avec un vol qui l'est tout autant et la charmante petite attention de l'équipage.
A bientôt !
Merci pour votre commentaire. Disons que l'on peut brancher les prises à deux fiches européennes dans les prises suisses mais pas celles avec la terre pour lesquelles il faudra un adaptateur. Je voulais montrer que le salon était conciliant avec une signe de diversité !
merci pour ce FR !
le wifi fonctionne très mal en ce moment chez AF. que ce soit en vol domestique ou en vol plus lointain. On a accès au suivi du vol, mais impossible de choisir un "Pass" avec comme mention "connexion satellite interrompue". c'est récurrent.
L'A220 est un très bel avion comme l'A350, mais je pense que les cabines vont vieillir très (trop) vite. J'en ai parlé avec un PNC sur un A350 à ce sujet. Usure rapide et les "mécaniciens" d'Air France réparent pas ou peu faute de pièces disponibles... Des bras d'écrans TV tenant avec du gros scotch sur des A350 de moins de deux ans...
Merci pour votre commentaire. Mon premier vol sur A350 était sur Singapore Airlines au début de sa mise en service et je me souviens que sur un avion de moins d'un an les plastiques des toilettes se fendaient. Le gain de poids sur les matériaux n'a pas que des avantages. A bientôt.