Hola :)
Nouvel aller-retour à destination de Barcelone afin de célébrer la fin de mes études avec toute ma promotion de Master. Mon choix s'est porté sans la moindre hésitation sur Vueling qui proposait le meilleur prix, le plus de fréquences, et la possibilité de se faire rembourser moyennant un très faible supplément. Et je ne compte pas l'avantage d'une arrivée à Orly par rapport à CDG…
Voici le détail du routing avec le vol aller non reporté et opéré par un des rares A319 de VY :
Enchainement de vols
- 1VY8001 - Economique - Paris –> Barcelona - Airbus A319
- 2VY8012 - Economique - Barcelona –> Paris - Airbus A320
Ayant passé l'après-midi dans le Born, c'est via la ligne R2N de Rodalies que je rejoins El Prat depuis l'Estacio de Franca.
Trajet tout confort, nous sommes loin du RER B…
La ligne R2N ne dessert que le T2 pour le moment, un gros chantier est en cours pour desservir le T1 avec une nouvelle offre d'un train toutes les 15 minutes opérée par FGC, l'opérateur public de la Generalitat de Catalunya.
Pour le moment, il faut rejoindre le T1 en métro ou Navette gratuite. Mon abonnement me permet de prendre le métro sans supplément.
Je rejoins le T1 après une heure de trajet au total, ce terminal est toujours aussi agréable :)
Le FIDS avec des vols pour toute l'Europe.
Passage du PIF sans la moindre attente.
Et arrivée dans la jetée B avec sa très large zone commerciale.
Pas trop de monde pour le moment, j'en profite pour faire du spoting.
A330-200 Turkish Airlines
B777-300ER Emirates
A330-200 Level
A320 Air Arabia
B787-9 Air Europa
A320 Vueling
B777-200ER American Airlines au large car en panne.
Un autre A330-200 Level
A321neo Aegean
A319 Vueling que j'ai pris au vol aller. Les 5 A319 dans la flotte Vueling permettent d'opérer depuis la base de Florence, ainsi que pour les vols vers San Sebastian.
A320 ITA Airways
A320 Vueling
A320neo Iberia
A320 Vueling
A320 Vueling
Le FIDS annonce le début de l'embarquement en porte B25 très en avance dès 16h40.
Je ne me presse pas car notre avion n'est pas au contact. C'est rare pour VY à BCN, notre avion devait être en maintenance.
Très long trajet en PAX Bus de 15 minutes pour rejoindre notre avion à l'autre bout de la plateforme, devant l'ancien siège de Vueling.
C'est EC-JYX, un A320 de 16 ans, qui se chargera du vol.
J'embarque en dernier pour récupérer un siège à l'avant.
Accueil correct et je rejoins le siège 3F sans problème. Le vol est quasi plein, mais les rangées avant n'ont pas fait le plein en raison du supplément demandé.
Très bon legroom dans les premières rangées.
Nous sommes tous à bord, mais ne partons pas car il y a un problème avec l'équipage. Le CDB fait le point sur la situation, expliquant que nous avons changé d'avion en dernière minute pour réduire le retard de l'appareil initial venant de Lisbonne avec 1h30 de retard. Nous devons attendre l'arrivée d'une nouvelle hôtesse à bord. D'autre part, le roulage s'annonce très long car nous sommes à l'autre bout de la plateforme par rapport à la piste de décollage.
Les portes sont finalement fermées à 17h42 avec une nouvelle cheffe de cabine à bord, et on repousse à 17h50 avec 25 minutes de retard. Bonne gestion de Vueling qui nous a bien informé tout le long et trouvé une solution rapide pour limiter le retard.
Des Airbus Easyjet au T2B.
A321neo Easyjet
Début d'un long roulage, nous devons d'abord contourner la piste réservée aux l'atterrissages.
B737-800 Prime Air
Des A320 Vueling au large
Un DC9 qui semble ne pas voler souvent…
On repart dans l'autre sens après avoir contourné le seuil de piste.
T1 avec Emirates et un Embraer E-190 Royal Air Maroc
A320 Vueling
B737-800 Ryanair
A320 Air France
On s'aligne…
…et décollage à 18h10 après 20 minutes de roulage !
Rotate
Belles couleurs en quittant les côtes catalannes.
BCN
Montée vers notre altitude de croisière à 32000 pieds. Rien de particulier à signaler, vol classique avec un équipage sympathique.
Wifi bon marché, les ports USB étaient inopérants ou pas activés.
Descente
Villeneuve-Saint-Georges
La Tour Eiffel nous salue :)
Atterrissage à 19h37
Direction Orly 1
Arrivée en porte à 19h42 avec 27 minutes de retard.
Débarquement très rapide, à 19h49 j'étais déjà dans l'Orlybus :)
Merci pour votre lecture !
Merci pour ce récit Nico!
Première fois en effet que je vois un vol embarquer au large à BCN. Retard bien géré par Vueling. Tu vas me dire, si VY n'arrive pas à gerer un retard correctement dans leur base principal ce serait balot ^^
Tortuga efficace!
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Benjamin !
Ce n'est pas le cas normalement à BCN, même Ryanair embarque en passerelle... Dans ce cas, l'avion qui nous a transporté ne devait logiquement pas voler ce jour là, donc au large :)
C'est claire mais de nombreuses low-cost sont souvent très justes sur le nombre d'appareils en spare (V7 par exemple...
Hasta luego !
Merci Nico pour cette nouvelle navette sur VY :)
Un retard géré correctement, un "auto surclassement" sur les meilleurs sièges, Orly efficace, c'est presque Byzance :)
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire :)
Orly est souvent efficace dans le sens des arrivées, dans le sens des départs depuis Orly 3 c'est en revanche c'est autre chose...
A +
Merci Nicolas pour ce FR !
Il me semblait bien que l’A319 chez Vueling permettait de se poser à EAS, je ne savais pas pour FLR.
J’imagine que le prolongement de la ligne R2N vers le terminal 1 est très attendu.
Il y a finalement beaucoup de vols en gros-porteurs à BCN.
Une bonne information pour expliquer le retard.
Le long roulage permet de faire un spotting varié.
Le retard à l’arrivée est finalement limité et cela a bien été géré.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire :)
C'est surtout pour FLR, Vueling y base 3 A319 en permanence. FLR ne permet pas d'accueillir des avions plus lourds que l'A319/A220 de mémoire.
Le projet semble avancer plutôt bien, les premières rames sont déjà en cours d'assemblage.
Leur nombre progresse peu à peu, le futur terminal satellite, s'il se construit, sera dédié aux gros porteurs.
Hasta luego !