Avis du vol entre Zurich et Paris en classe Affaires avec SWISS

Bonjour à tous et bienvenue sur le dernier report de cette série,

L'intégralité du routing est désormais disponible ici:

On ne change pas une équipe qui gagne, et c'est toujours avec Ateon que j'effectuerai ce dernier segment; direction la maison (ou presque).

Les temps sur FR semblent à la justification des trajets les plus "communs" à la base de données, et ici, l'intérêt principal du récit (outre le plaisir que je peux prendre à le rédiger) sera la visite de la partie SEN du salon LX des portes E.

Avant de pouvoir en profiter, il convient de procéder à une petite marche sans doute à contre-courant des sens de circulation habituels pour qui sort d'un vol hors-Schengen.
Je vous avais donc laissé juste à la sortie de notre appareil dans les entrailles de ZRH, il est un peu plus de 6h du matin, et notre vol suivant ne décollera pas avant 6 bonnes heures.

Nous suivons donc les indications, direction le salon des portes E.

C'est relativement clair, et nous ne sommes pas en territoire totalement inconnu à ZRH, étant déjà passé par là à plusieurs reprises (mais jamais de ce côté)

Il ne nous faudra qu'une petite marche pour accéder à l'objet de la convoitise.
Pas de photos, mais l'agente en charge du contrôle ne posera pas de problèmes. Le fait que nous soyons en correspondance sur un vol ne partant pas du même terminal ne l'émeut pas plus que cela. Il serait appréciable de pouvoir faire pareil chez AF sur sa base de CDG. Laisser le choix aux passagers de où ils souhaitent se rendre est toujours appréciable.

Les lounges LX dans sa base de Zurich semblent à l'heure de Breitling, le partenariat marketing n'est cependant pas plus embêtant que ça, l'ensemble étant fait avec un bon gout relatif.

LX Senator Lounge - Dock E

Une photo valant toujours mieux que 1000 mots, je vous mets à titre d'information le plan de ce grand salon, mais nous aurons l'occasion de le parcourir ensemble dans son intégralité!
Il est organisé en longueur, longeant une superbe baie vitrée (un des points forts de ce salon) et propose une vraie belle unité de décoration. Le salon business est attenant et accessible en bifurquant à gauche du bureau d'accueil.

Comme vu sur le plan donc, un long couloir dessert les différents espaces du salon, mais celui-ci est agréable, on est loin du couloir aseptisé type hôpital!
Au contraire, on se sert ici de cet espace pour l'offre de presse, mais aussi et surtout pour mettre en avant la géographie Suisse et ses sommets.

Assurément une réussite et une entrée de culture générale supplémentaire interressante.

le long des baies vitrées donnant sur l'agréable terrasse, des assises permettant au choix, l'introspection, ou l'admiration des mouvements de pistes!

En continuant, des cabines isolées phoniquement, dédiées aux appels téléphoniques. Elles présentent toute la connectique nécessaire pour travailler, ainsi qu'une astucieuse lampe de bureau magnétique, dont je suis fan.

En continuant plus en avant de la salon, on découvre un espace réservé initialement à qui voudrait travailler.

Mais, étant en vacances et sortant d'un court vol de nuit, la priorité et de prolonger un peu la nuit.
Pour se faire, pas de chambres à proprement parler, mais un important espace de repos, situé tout au bout du salon, et équipé de "chaises longues" permettant un repos relativement agréable.

Chaque emplacement est ici aussi parfaitement pourvu en source de courant, ça en est presque impressionnant!

Je n'arrive pas à trouver le sommeil, mais je recharge les batteries malgré tout, et ce dans tous les sens du terme.
C'est donc détendu que je pars à la poursuite de l'exploration des lieux.

La zone principale du lounge est vide encore pour l'instant et l'ambiance est très très agréable. Les matériaux utilisés, les tons employés et les sources de lumières aussi bien artificielles que naturelles donnent à l'endroit beaucoup de cachet.

Différents types d'assises sont disponibles, prévues aussi bien pour les voyageurs solo, les couples ou les groupes plus nombreux.

Je le précisais en intro, le partenariat avec le joailler est bien réalisé et pas 'trop' tape-à-l'œil.

La mise en scène est discrète et soignée.

Au centre du lounge, l'espace de restauration dédié, ici aussi, la lumière est omniprésente.

S'attabler, c'est bien, mais pour manger quoi? Une offre chaude, ici en version petit-déjeuner est disponible sur demande auprès des cuisiniers (hors-cadre)

Vous n'aurez que la version écrite de ce qui est proposé, je n'ai pas faim, et je n'ai pas poussé plus loin mes investigations.

Et une offre froide pour compléter ce qui est présenté plus haut.

Idem ici. Les produits sont présentés avec goût et semblent de qualité.

L'offre liquide est disponible dès l'ouverture des lieux, laissant les passagers maitres de leur(s) consommation(s).
Nous resterons étonnamment raisonnables, de ce côté du salon en tout cas.

et pour cause, une des raison de notre visite par ici est de découvrir l'exceptionnel bar à whisky proposé par LX à ses passagers les plus fidèles (ce qui n'est pas mon cas, je dois bien l'avouer ^^)
Le Whisky Club 28/10 propose une sélection importante de breuvages et est très calme avant l'arrivée de vos narrateurs.

On sollicitera l'aide du staff avant de nous attabler afin de profiter de quelques gouttes de ces différentes boissons.

Au programme, près de 250 références disponibles, renouvelées relativement régulièrement d'après notre hôte, et avec la volonté de continuer à s'étoffer!

Pas de photos de la dégustation à proprement parler, je préfère vous proposer un tour en extérieur, avec la découverte de la terrasse et une séance de spotting.

Séance spotting depuis la terrasse du lounge

Le temps est sublime, l'appareil est chargé, et l'objectif adéquat monté.

mais pour qui aurait oublié son matériel, Swiss met à disposition une paire de jumelles, d'une assez bonne marque qui plus est.
Si je voulais être pointilleux, je dirais qu'il ne manque qu'un petit haut-parleur diffusant l'ATC, le tableau serait ainsi complet de chez complet :)

Le temps est superbe, l'emplacement top, je laisse les amateurs se rincer l'œil.

Du 777 SQ des plus classiques;

Un superbe Dreamliner d'Etihad en livrée spéciale Choose Singapore
Avec dans le fond un 777 LX qui fait demi-tour.

Un plus petit module au décollage, ici un 221 au départ.

On continue à descendre en terme de taille, avec un Embraer 190 batave.

Un vrai gros décide de s'intercaler et de se mettre en route. Il s'agit en fait de l'A340 à côté duquel notre vol vers DXB était venu stationner.

Un "petit" 787-8 American

Et quelques prises de vue au large ou en stationnement.

Et pour finir cette séance, un Pilatus PC-12 qui affiche une livrée "Quinta do Paral"

Après ce très agréable moment, nous prenons un peu de marge et nous nous mettons en route vers le dock A. C'est que nous avons un peu de chemin et il serait dommage de rater notre vol.

Tranfert des docks E aux docks A

Beaucoup moins de monde dans ce sens, nous devons être en dehors des périodes de forts départs.

Le traditionnel tour de petit train que nous n'avons pas eu à faire à l'aller, grâce au transfert privé offert au passager F qu'était Stéphane.
Pour ce retour, nous gouttons aux joies des meuh-meuh du train automatique, amusant!

Nous poursuivons nos pérégrinations et arrivons au terminal principal.

Ce n'est pas très chaleureux tout ça, mais les indications sont parfaitement claires.

En revanche, coup de chaleur une fois au niveau principal. Cette immense file d'attente est la PAF pour les vols hors Schengen!
Ca nous rappelle que cette été, peu d'aéroports ont échappé à ces engorgements chroniques causant tant de mal au secteur et à la reprise en cours du trafic.

Pour nous, cet obstacle ne sera qu'une simple formalité, et notre vol étant annoncé avec un peu de retard, nous décidons de pousser le vice jusqu'à visiter le salon où nous aurions pu passer notre escale, celui des portes A.

Ici aussi, nous pouvons utiliser la partie SEN du lounge, après avoir validé notre éligibilité.

LX Senator Lounge - Dock A

Dès l'entrée, je bloque sur ce vestiaire, je n'ai pas été plus loin dans son utilisation, mais l'objet m'intrigue :)

Ne vous fiez pas à cette photo, il y a un peu de monde dans le salon, y compris dans la partie Senator.

Jugez par vous même! Nous arriverons malgré tout à trouver une place, notre passage s'annonçant de toute façon très court.

Juste le temps de faire le tour des buffets pour quelques photos.
Comme aux portes E, une grande cuisine propose des plats chauds, désolé pas plus de détails.

La mousse au chocolat n'est pas des plus appétissante, il ne faut pas s'arrêter à l'aspect, elle est très bonne.

Et on retrouve les glaces d'une marque Suisse, souvent proposées en collation sur les vols LX longs.

L'offre liquide est absolument identique d'un lounge à l'autre.

Cela vaut pour les softs comme pour le hard.

Embarquement

L'heure de décollage de notre vol à été retardée, mais pas l'heure d'embarquement, et pour cause, nous embarquerons par bus.
Et c'est dans un boxon qui ne ressemble pas à la Suisse que nous débarquons alors que les opérations ont déjà commencé.

Les températures sont caniculaires à Paris (nous avons quasiment eu moins chaud à DXB… si si je vous jure)

Et c'est parti pour un tour de piste dans un bus bien plein et bien chaud…

L'embarquement à pieds après avoir quitté le bus nous permet au moins de contempler notre appareil.
Un A220-300 âgé de plus de 4 ans.

Il y a déjà du monde à l'intérieur comme on peut le voir, mais ça ne défigure pas le fuselage shot pour autant.

Et entrée dans la cabine, déjà bien pleine. Accueillant ce jour 8 rangs de J, tous occupés, bien aidé en cela par la présence de nombreux PNC/PNT en positionnement.

Le pas est agréable pour moi, n'ayant pas du manger assez de soupe depuis que je reporte, la toise n'affiche toujours que 165cm!
Pas fan de cette pochette en 2 parties qui oblige à n'y stocker que des items de petit format.
La bouteille d'eau étant déjà présente sur le siège lors de mon installation. 

La configuration en 2-3 permet, en J côté gauche, d'être assuré de voyager au calme en solo, le siège voisin étant neutralisé.
J'en profite pour me débarrasser de ma veste au passage.

Un petit chocolat sera distribué avant le décollage.

Nous repoussons avec une quinzaine de minutes de retard.

et je colle mon nez au hublot, ou presque.

On croise quelques pistes histoire de s'aligner.

et nous décollons dans la foulée.

Rapidement les paysages Suisses défilent et sont toujours aussi photogéniques.

La couleur de ces eaux me laisse toujours admiratif.

Un virage me permet de spotter notre aéroport de départ.

On comprendrait aisément que cette photo soit celle de couverture, et que celles du même genre font souvent l'objet de publication sur les réseaux :)
Bonne illustration pour la compagnie Suisse en tout cas.

Sur ce vol, pas de chaud, et pas de choix de repas spéciaux possible. Je ne mangerais donc pas grand chose du plateau, celui-ci faisant la part belle aux produits fromagers…
Le plateau tel que servi…

… et le liquide dans la foulée, de l'autre côté, malgré le floutage, on voit qu'on lorgne fort sur les bouteilles (au format traditionnel en J chez LX, là où AF s'obstine à proposer des "quarts", la qualité s'en ressentant souvent)

J'opte pour ma part pour un gin tonic, ici aussi, de bien meilleure qualité que chez AF. Que ça soit au niveau du gin, qui met en avant un produit local, mais surtout au niveau du tonic avec ce Fever Tree méditerranéen qui fait partie de mes préféré.

Comme Stéphane dans son récit, je me suis interrogé sur cette forme, il s'agit en fait de Marne La Vallée, avec Disney Land au centre.

Et sur ce cliché retouché, des choses plus faciles à reconnaitre pour moi, avec de haut en bas:
Le parc des princes et Jean Bouin, Auteuil et son hippodrome, le bois de Boulogne et ses chalets et tout en bas, l'étonnante architecture de la fondation Louis Vuitton

Le vol touche à sa fin, sans fait marquant à signaler.

Les installations sont en vue, avec des mouvements de la compagnie pensionnaire de CDG.

Plusieurs appareils au T2A

quelques appareils dont je ne suis pas familier, avec ce 787 Canadien.
Un peu de diversité ça fait du bien.

Pour finir, un malpoli qui nous montre son séant.

Sortie à CDG

Et enfin, une sortie classique de l'appareil. Au T2D, les passagers débarquent en salle d'embarquement.

ce qui nous permet de jeter un œil de loin à notre destrier du jour.

L'image de Paris en prend un coup directement, dès la sortie, les passagers tombent sur cet amoncellement de bagages, retardés, perdus, non livrés.
Avec les engorgements des PAF, c'est l'autre point noir de l'été côté aérien.

Les bagages doivent être là depuis un moment si l'on se réfère à l'odeur qui se dégage de l'endroit…
Franchement top pour l'image du secteur, de l'aéroport, de la capitale. On pourra se consoler et se disant que c'était pareil dans nombre d'aéroports Européens, ça ne change rien à la chose de mon point de vue.

Sur ces images peu glorieuses, je prends la direction de la sortie, sans bagage à récupérer, justement à cause de ces problèmes, et je récupère le CDGVAL direction le Pullman CDG, repartant dès le lendemain direction Figari :)

Merci à tous pour votre lecture et vos éventuels commentaires.
A très bientôt pour d'autres récits, je ne sais pas encore s'il s'agira d'archives ou de vols récents !