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Bonjour à tous et excellente nouvelle année,
Au programme de ce FR, le parcours retour de ce court séjour à Dubaï;
Comme à l'aller, je voyage en Business sur un A330-300 de LX, avec Ateon qui sera de retour de l'autre côté du rideau pour ce vol.
Le routing à venir est donc le suivant:
Lors de mes précédents séjours à Dubaï, j'avais privilégié les taxis et VTC pour me rendre à l'aéroport, cependant, mon hôtel (Sofitel Downtown Dubaï) est parfaitement connecté au métro, et l'efficacité de ce dernier est à souligner. Ajouter à cela un billet à un prix très raisonnable, et ce, même en Gold Class, qui finira de me convaincre d'utiliser ce mode de transport pour une fois!
Une grosse trentaine de minutes plus tard, nous sommes rendus à bon (aéro)port.
Les vols LX opèrent depuis le terminal 1, et celui-ci est facilement accessible depuis le métro puisqu'il suffit de traverser cette passerelle pour rallier le terminal de départ.
Elle débouche directement sur le hall de départ. L'accessibilité est excellente ici, et il n'y a franchement pas grand chose à dire.
Puis il s'agit de trouver dans quelle zone les opérations de LX se déroulent. Direct la zone 6 pour récupérer quelques informations.
Très peu de monde aux comptoirs dédiés J et F. Les files sont clairement identifiées et la signalétique est bonne.
Je n'ai pas de bagages à déposer, mais je voulais passer par le comptoir pour me renseigner sur les possibilités de surclassement en F.
L'agente, francophone, est hyper sympa et très efficace. Elle m'indique que le coût pour l'upgrade est d'environ 1500€. Un peu trop élevé à mon goût pour ce relatif court vol de nuit, mais l'idée était plus de pouvoir profiter du salon First durant notre escale à ZRH.
Il n'en sera rien pour cette fois, mais ce n'est pas grave!
Une fois la carte d'embarquement remise (après contrôle du certificat de vaccination à l'époque) direction les contrôles de passeport.
A Dubaï il est possible de choisir entre contrôle automatisé, le smart gate à droite, ou un contrôle humain, à gauche, qui permet d'obtenir un tampon supplémentaire dans son passeport.
L'affluence étant particulièrement ténue, nous décidons de passer par la gauche. A noter qu'il n'existe pas de coupe file pour les passagers business ou à statut.
Le PAF ne propose pas non plus de passe droit pour les passager haute contribution, mais le nombre important de postes ouverts permet de passer l'obstacle rapidement. D'autant plus rapidement, que les systèmes de sécurité permettent aux passagers de ne pas sortir leurs équipements électroniques et les liquides des sacs, redoutable d'efficacité.
Puis, traditionnel à DXB, un petit tour de train direction, le concourse D.
Il aura fallut une grosse demi-heure entre notre sortie du métro et notre arrivée dans le temple de la consommation!
La zone de duty-free, est logiquement bien achalandée dans un tel aéroport.
Mais aucun billet ne sortira de ma poche ce coup-ci. Je me contente de repérer l'accès au(x) salon(s) qui sont tous situés un étage plus haut, au même niveau qu'un food-court qui regroupe nombre d'enseignes de fast-food…
Alors oui, l'accès aux salons n'est pas des plus agréables, en revanche, nombre d'entre eux ont réouverts après une longue période de fermeture liée à la pandémie.
Certains salons de la zone accepte les passagers sans statut moyennant finance, ici le Ahlan First qui propose un accès de 3 heures pour près de 65€, ou une offre "upgrade" au salon Business mais pour laquelle je n'ai pas compris les conditions.
Salon Business qui propose en plus l'accès à des chambres, vous l'aurez compris, l'offre en salons à DXB est importante et pas forcément liée à une classe de voyage ou un statut.
Bon, pour notre part, c'est direction le salon LH qui accueille les passagers de Star Alliance.
Nous avons quelques réticences sur ce dernier, car les derniers FR compulsés ne sont pas très élogieux sur l'endroit.
L'accueil est souriant, et une fois les BP scannés, nous sommes autorisés à entrer et invités à utiliser la partie droite du salon, réservée aux passagers Gold des programmes Star Alliance.
Découverte de l'endroit pour moi, je ne suis jamais reparti de DXB avec *A. Une consigne à bagages est disponible dès l'entrée.
Tout comme un étal de presse, ce qui se fait de plus en plus rare.
Le salon est donc séparé en deux parties distinctes, à gauche le business lounge, dont l'accès est joliment décoré.
et qui est très calme pour l'instant (mais le lieu se remplira bien plus que la partie Gold où nous séjournerons)
Pas de doutes sur le propriétaire des lieux.
Calme, mais manquant à mon goût un peu d'intimité.
Les chaines d'informations diffusées sur les TV se font l'écho des feux de forêts qui ont ravagé le Sud-Ouest de l'hexagone tout l'été…
L'offre est absolument identique entre les deux espaces, mais je reviendrai dessus en détail plus tard.
De retour du côté des privilégiés :) avec une zone de travail, plutôt bien pensée et utile dans un salon business!
La zone principale, plus aérée que sa voisine.
Quelques espaces de restauration.
Et de bons gros fauteuils bien confortables qui accueilleront nos séants pour les quelques heures nous séparant de l'embarquement.
A noter les prises de courant disponibles pour chaque siège. Certaines seront relativement capricieuses, et le personnel du salon viendra noter leurs emplacements, signe que la maintenance est faite.
Pour l'heure, allons voir ce que ce salon à a proposer niveau solide et liquide.
Les buffets sont en libre-service.
Quelques bricoles sucrées pour accompagner les boissons chaudes.
ou froides et alcoolisées. Quelques références sympathiques en vins, avec notamment un Saint Julien de 2008 en rouge et un Pouilly-Fuissé de 2013 pour les blancs.
Quelques alcools forts et de la glace à dispo.
Un salade-bar et quelques mezze traditionnels.
Les bretzels ont fait le voyage jusqu'à Dubaï (et ça se sent, ils ne sont pas de première fraicheur :) )
Niveau solide, ce n'est clairement pas de la grande cuisine, et ce n'est pas particulièrement appétissant…
Une espèce de blanquette de veau de mémoire, et des wrap/tortillas franchement secs!
Les légumes sont plus agréables à l'œil, et le riz, ben c'est du riz!
Avant d'embarquer, je demanderai à prendre une douche, le salon en proposant quelques unes.
l'endroit est propre et l'ensemble fonctionnel.
Avant de quitter les lieux, l'agent d'accueil viendra recueillir nos impressions sur le lounge. Nous ne pouvons que souligner l'efficacité des personnels présents, en nombre, surtout pour le peu de pax présents dans la partie Senator du salon.
Une attente agréable dans un salon… agréable donc. Le catering solide pourrait être amélioré mais on trouve tout de même de quoi caler un creux.
Retour à l'étage inférieur 3/4 d'heure avant l'heure de décollage et vue globale sur le terminal.
Plus de minuit passé, mais les nombreuses boutiques sont encore ouvertes, ça ne dort jamais à DXB!
Notre porte d'embarquement, n'est pas tout près, et nous avons un peu de marche à faire, aidés par ces tapis roulants.
Arrivés en porte D19, c'est ici que les choses se passent pour nous, nous constatons que quelques passagers forment déjà une file plus ou moins bien organisée.
Même si les écrans affichent une distinction entre passagers Eco et les autres, dans les faits c'est le bazar pour accéder aux comptoirs.
L'embarquement est un peu chaotique et commencera d'ailleurs en retard, mais avec un relatif respect des priorités, pour peu qu'on arrive à se frayer un chemin.
A Dubaï, comme à Zurich à l'aller d'ailleurs, seule une passerelle est utilisée, à droite tout pour tout le monde donc.
En guise de fuselage-shot, voici ce que j'arrive à sortir…
Accueil amical au seuil de porte, puis direct à gauche pour moi!
Non, malheureusement, je ne prendrai pas place en F ce soir, mais j'occuperai le seul "trône" de la petite cabine J située juste derrière la F et qui donne une vraie impression d'intimité, comparée à la grande cabine située derrière.
Pour rappel, sur ce segment, ce siège est vendu 100€ pour qui n'est pas SEN ou HON, mais il est possible de sélectionner ce siège gratuitement au check-in, pour peu qu'il soit encore disponible :)
Sont déjà disposés sur ledit siège la couverture, l'oreiller, et la trousse de confort.
La cabine business est bien pleine, logique avec la politique tarifaire agressive de Swiss.
Et rapidement un passage est fait pour proposer un verre d'accueil aux passagers ayant déjà embarqués.
Puis, ma veste sera débarrassée et remisée au vestiaire.
Les emplacements pour la presse sont vides sur les parois de la cabine.
Je pourrais éventuellement y mettre le menu qui vient de m'être distribué. Et avec un stylo pour noter son choix pour le pdj.
J'apprécie l'exhaustivité de l'offre et le fait de pouvoir composer son plateau "à la carte".
L'écran et l'IFE sont utilisables au sol, mais ça ne change rien à l'âge de l'écran et du système de divertissement.
Les contrôles de celui-ci se font depuis la télécommande cachée sous l'accoudoir.
Et sur la gauche du siège, les contrôles de ce dernier, un peu complexes de mon point de vue, mais rassurez-vous, je m'en dépatouillerai :)
La trousse de confort, en fait une boite en métal, issue d'une célébre marque Helvète est exactement la même qu'à l'aller, mais dans la seconde "couleur" disponible. Son contenu est basique, avec chaussettes, masque de nuit, bouchons d'oreilles, brosse à dents, et c'est tout!
Il est 1h35 quand les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans, signe que notre départ est imminent.
Pour preuve, la passerelle est retirée.
Et nous nous mettons en route. Au roulage un peu de SkyTeam, avec ce DreamLiner Kenyan
C'est tout ce que j'arriverais à spotter avant que nous nous arrachions du sol.
Alors que Dubaï défile sous nos ailes.
Clairement pas la meilleure vue sur Burj al Arab…
ni même sur Palm Jumeirah!
La table est dressée rapidement pour les passagers encore éveillé, et le choix est pris dans la foulée.
Pour le menu, je vole les photos de Stéphane!
Il s'agit plus d'une collation qu'autre chose, mais à cette heure avancée de la soirée c'est un choix qui se défend.
Je pioche donc dans les quelques options proposées et le plateau me sera apporté rapidement.
Plateau que je ferai disparaitre d'un coup de baguette magique!
C'est mieux ainsi, avouez!
Et j'accompagne le tout d'un vin du Valais choisi dans la carte de bonne tenue.
Le tout sera rapidement avalé, et je passe le siège en mode lit.
Je ne dormirais pas très bien, trouvant le siège assez dur, avec une barre qui se rappellera à mon dos…
J'ouvre un œil au moment où le service du petit-déjeuner commence, à une heure de l'atterrissage, ce que je trouve être un excellent timing.
La cabine est éclairée avec un agréable mood-lighting rouge, ce qui donne cette teinte à la photo.
Je reste light sur le pdj, mais mention spéciale pour l'excellent chocolat chaud!
Ici aussi, une prestation adaptée et maitrisée.
Puis rapidement, nous découvrons les paysages Suisses, avec le soleil qui se lève tranquillement.
Les couleurs sont vraiment belles!
Qui saurait reconnaitre cette installation?
Je ne me lasserai jamais de ces vues, les paysages sont sublimes!
Le vol touche à sa fin, alors que nos roues, elles, touchent le tarmac de la piste de ZRH.
J'aime voir les pièces mécaniques à l'atterrissage.
6h05 lorsque nous croisons les installations qui semblent se réveiller.
et que nous croisons quelques gros porteurs d'Edelweiss.
Ici un 340, à côté duquel nous venons sagement stationner.
Nous sommes au dock des portes E, et je sortirais sans avoir été salué par la cheffe de cabine et la PNC qui ont pourtant été présentes tout au long du vol. Une fois à l'extérieur, je m'aperçois que sur le coup, deux passerelles ont été connectées, celle de devant n'ayant été utilisée que par les passagers de la First.
Après un rapide contrôle de passeport dans la passerelle, nous nous retrouvons avec Stéphane dans les couloirs de ZRH, direction de nouvelles aventures, prenant la forme de la découverte du salon LX des portes E, où nous passerons une grande partie de notre longue attente avant notre ultime vol vers Paris.
En effet, Swiss permet à ses passagers d'utiliser ce superbe salon hors Schengen, quand bien même notre prochain vol restera dans l'espace!
La suite et fin de cette saga dans le prochain FR donc!
D'ici là, merci à tous pour votre lecture et vos éventuels commentaires et à très vite.
Les horaires des vols retours de Dubaï ne sont jamais évidents, partants à une heure avancée de la soirée, couplé à un temps de vol assez court, il est toujours difficile d'en profiter ou de se reposer.
Ici cependant un bon ressenti global, bien aidé par le choix de ce siège solo dans une petite cabine isolée très agréable.
DXB:
Excellente plateforme, mais ça on commence à le savoir. L'aéroport est parfaitement connecté au centre ville via un réseau de transports en commun très efficace.
Une fois dans l'enceinte, rien à signaler, tout est maitrisé, bien organisé et d'une grande efficacité.
Lounge LH:
Ici aussi, le fait de pouvoir accéder à la partie SEN du salon est un vrai plus et permet d'augmenter le confort ressenti et l'expérience globale.
Dommage que l'offre solide soit vraiment faible et à la traine, surtout pour qui souhaiterait manger vraiment avant son vol histoire de maximiser son temps de repos une fois en vol.
LX:
Je sanctionne la note divertissement, eu égard à l'ancienneté de l'IFE, ainsi qu'au wifi inopérant sur cette liaison.
Le siège solo améliore vraiment le confort.
Catering adapté à la fois à l'horaire et à la durée du vol, avec des produits de qualité
7 Commentaires
Car à bord, la petite Suisse est tellement meilleure que la maman allemande, surtout au niveau catering, même si pour cet horaire de la mort, certains préfèrent dormir que manger.
Je suis passé par le Lufthansa lounge un mois après toi et c'est exactement la même bouffe qui y est proposée.
Mais après réflexion, compte-tenu de l'heure de départ des vols LH et LX, la plupart des passagers ont déjà bien mangé en ville.
Peut-être que si les lieux étaient plus accueillants, on y resterait plus longtemps?
Le Senator lounge est en effet un peu plus sympa mais le jour de notre passage, tous les sièges étaient occupés.
C'est d'ailleurs probablement une des raisons pour laquelle Lufthansa a durci les conditions pour être qualifié Senator.
Merci Mathieu
Effectivement ton dernier opus sur la grosse Bertha a laissé un arrière goût désagréable :)
La cabine (et globalement le produit) chez LX est nettement plus agréable que la frangine Allemande.
La prestation de LH est du même niveau que celle de AF et mérite complétement d'être esquivée pour maximiser le temps de repos. Je trouve que c'est un peu moins vrai sur LX où les produits sont de qualité.
le SEN était déjà hors de portée pour moi avant les changements, désormais c'est définitivement acté :)
Merci et à très vite pour d'autres récits!
Non en fait cela peut se justifier en hiver pour être sûr d'avoir du soleil au milieu de la grisaille européenne :-)
Ces horaires de la muerte sur des vols toujours trop courts ne sont jamais faciles à gérer surtout pour les avgeeks qui vont toujours manquer de lucidité et vouloir prendre l'apéro et le repas au lieu de s'effondrer en position "lit" à l'entrée dans l'avion :-)
De plus il est temps que LX rafraichisse ses 330 qui commencent à ne plus être à jour.
Merci pour le récit bien argumenté en tout cas.
A bientôt
Fred
Même si la destination est plus agréable en hiver, les très chaudes températures en été font que les tarifs fondent (naturelement) comme neige au soleil (aussi bien pour les vols que pour les hébergements)
Je vois que nous jonglons avec les mêmes problèmatiques insolubles! Notre solution, prévoir une longue escale à ZRH pour se reposer au sol. Avouons le cependant, le rythme du vol et la prestation font que le repos est relativement préservé.
Bien d'accord avec toi concernant le retro-fit de l'appareil, mais le produit LX reste constant et consistant malgré tout.
Merci encore pour le commentaire et la remarque sur le récit!
A bientôt
Un vol toujours compliqué côté horaires, mais de mon côté j'étais content de découvrir la cabine J de LX (puisque j'étais de l'autre côté du rideau à l'aller ;-). Clairement l'upgrade était trop cher, même avec l'escale au salon first de ZRH.
Comme toi je n'ai pas forcément très bien dormi sur ce siège.
Par contre je pense avoir eu plus d'interactions avec l'équipage que toi, notamment la CC et une adorable PNC.
A bientôt pour le dernier qui est déjà publié.
Je n'ai pas trop ressenti la difficulté de l'horaire, mais j'étais content malgré tout que le service ne traine pas,
Clairement, tu as été plus soigné par la CC que moi, les échanges étaient pro et cordiaux, mais sans petits plus supplémentaires!
Le dernier opus n'a pas fait recette, pas bcp plus que celui-ci ahah
Merci et à bientôt sans doute pour de l'archive :)
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