Avis du vol entre Montreal et Quebec en classe Economique avec Air Canada Express

Bonjour à tous,

Je rattrape lentement (mais j'espère surement^^) mon retard de publication avec aujourd'hui mon avant dernier vol de l'année 2021 à reporter.
Je me trouve donc à Montréal à l'occasion du test de l'Airbus A321neo d'Air Transat pour Flight-Report. Connaissant déjà la ville, je regarde pour partir à Québec que je ne connais pas et dont j'ai entendu beaucoup de bien. 

Pour s'y rendre ? L'avion, le train ou le bus, il n'y a en effet que 145 miles entre les deux villes.
Le train et l'avion sont très chers avec le bus qui est clairement l'option la plus économique avec de nombreuses rotations. Heureusement, je dispose aussi de "facilité de transport" pour l'aérien, donc j'opte pour une option par les airs pour l'aller et par la route (donc non reporté) pour le retour.

Mais avant de reporter ce vol, un petit bonus spotting "by night" à l'aéroport de Montreal, en attendant mon vol retour vers Paris.

Boeing 777-200ER Air France 

J'essaye de faire la balance du blanc mais ce n'est pas simple avec ce schtroumpf.
 
Airbus A330-200 KLM 

Boeing 787-9 Royal Air Maroc qui arrive en porte.

Airbus A350-900 Lufthansa

Boeing 777-300ER Air Canada

Boeing 777-300ER Qatar Airways

Airbus A330-300 Turkish Airlines

enregistrement

Deux jours auparavant à la zone d'enregistrement…

Je récupère ma carte d'embarquement sur l'une des bornes en libre-service.

Bonne nouvelle, un siège m'est déjà attribué (et en plus un hublot), et pourtant le vol sera assez plein.

Pas de difficulté particulière pour passer la sécurité à cette heure là (mais c'était l'horreur 2 jours plus tard).

On continue avec un peu de spotting mais cette fois-ci de jour.

Airbus A220-300 Air Canada 

Boeing 737 (MAX) 8 Air Canada

Direction la jetée de droite dédiée aux vols domestiques, c'est très calme.

embarquement

Notre avion arrive de la maintenance et il est tracté vers notre porte. C-GGMU a été livré neuf le 16 décembre 2011 à Jazz Aviation et porte encore l'ancienne livrée "Ice blue" (ou toothpaste ^^).

L'avantage de l'Amérique du Nord c'est d'avoir des passerelles même pour les avions régionaux.

L'embarquement s'effectue dans le calme, chacun respectant la zone indiquée sur sa carte d'embarquement, on est clairement dans une clientèle d'habitués.

Le casque antibruit du CDB indique que cette avion doit être bruyant ^^

Accueil agréable à bord par l'équipage féminin avec distribution du kit sanitaire même sur ce vol très court.

Cabine classique de 74 sièges en 2-2.

Dehors, les bagages sont en train d'être chargés, les bagages cabines les plus volumineux ont été laissé à l'entrée de la passerelle.

Puis c'est le début du roulage avec une annonce pour nous prévenir du passage par la case dégivrage.

La procédure est toujours un peu longue, environ 15 minutes.

Et puis on ne voit plus rien à l'extérieure avec ce liquide visqueux, mais "better safe than sorry".

en vol

snack

Pas d'excuse covid ou de temps de vol pour ne pas faire de service (contrairement aux voisins du sud…), choix de soft, j'opte pour un Ginger Ale.

Le mélange salé est un très classique sachet de bretzels.

L'équipage est efficace et bien organisé.

approche et arrivée

Absolument rien à voir pendant le parcours.

Et enfin un peu de contraste avec les premières lueurs de la ville, surprise, ici les sol sont enneigés contrairement à Montreal.

Suivi d'un roulage rapide vers notre porte au contact.

Ne repartant pas depuis l'aéroport, j'immortalise la zone d'enregistrement avant de regagner un bus public pour rejoindre le centre-ville.

Et en bonus, quelques vues sur le vieux-québec et de son château Frontenac.

vidéo