prologue
Avant de rentrer à la maison, je retrouverai le Père Fouettard à Las Vegas où nous resterons deux jours.
Nos vols pour y aller comme pour le retour n'étant pas les mêmes, pas de doublon de FR mais deux parcours différents pour se rendre dans la Sin City.
Pour ma part, j'irai directement depuis Seattle avec Delta alors que mon complice, toujours à la recherche de miles M&More fera un détour par Denver.
Mon vol partant de Seattle en début d'après midi, je pourrai ainsi visiter le matin le Museum of Flight situé au sud de la ville sur le King County International Airport (BFI)
Cette visite fait l'objet d'un bonus Passion Aviation juste après le FR.
reservation - rappel
Généralement, les vols intérieurs aux Etats Unis sont plus cher qu'en Europe et cela se confirme en cette fin d'année. La Domestic First est inabordable à près de 800$ le billet, Spirit est à près de $200 pour un horaire décent et les majors US sont à des prix proches autour de $250.
Spirit est écarté puisque le bagage n'est pas compris et qu'avec un statut je peux éviter de payer le supplément et bénéficier du comptoir prioritaire et du Fast Track. United n'offre pas de vol direct et sera donc recalée d'entrée. Reste Frontier (One World) et Delta (Skyteam) Cette dernière à l'avantage de proposer un siège plus confortable en Delta Comfort+ pour quelques $ de plus.
Ainsi je peux enregistrer ma valise gratuitement et avec le statut Flying Blue je bénéficie du circuit rapide et, cherry on the cake, je pourrai même aller au salon Delta grâce à ma carte Amex argentée.
Le vol en Delta Comfort+ me coute ainsi $367 en formule semi flexible mais non remboursable
Pour les distraits qui n'auraient pas vu le premier FR de la série, le rappel du pourquoi du comment se trouve juste au dessous
Ne pouvant être sur d'être de la fête quand l'évènement est initié, je laisse passer une offre intéressante, un MAD SEA via LHR avec la particularité de faire le vol transatlantique à bord du 787-10 de BA équipé des nouvelles "suites" avec une retour opéré par AA, le tout pour environ 1600 € en Business.
En fait, il y a pas mal d'offres intéressantes durant l'été mais les prix finissent par grimper pour atteindre une moyenne de près de 3000€ à la rentrée. La fin des mesures sanitaires pour entrer aux USA y sont certainement pour quelque chose.
L'idée de cette escapade hivernale se fait du coup plus incertaine jusqu'à ce que notre bon Père Fouettard m'indique voir vu des vols vers Seattle depuis Dublin à moins de 1600€. On en revient à un tarif intéressant.
La liaison est desservie par Aer Lingus quotidiennement en A330-300. La compagnie ayant assuré des vols intra européens durant l'été en A330, il m'est facile de trouver des reports et de constater que la cabine est moderne et confortable.
Bien sur, AE n'appartient à aucune alliance et ne permet que le gain de quelques Avios sur le programme BA mais CX vient d'annoncer qu'elle prolongeait les statuts une nouvelle fois pour 2023 ce qui me permet de rester "Gold" chez les trois alliances pour 2023 alors les Tier Points, miles ou autres XP n'on pas vraiment d'importance et cela sera l'occasion pour moi de voler pour la première fois avec la compagnie Irlandaise.
Reste à se rendre à Dublin depuis Paris, Aer Lingus est très compétitive sur la liaison par rapport à Air France (66€ l'AR en Eco). De plus, pour un supplément raisonnable on peut être classé en Aerspace qui est l'équivalent d'une Business (125€ le vol AR).
J'achète donc le vol transatlantique puis le Paris Dublin, les deux vols sur un seul billet depuis Paris doublant quasiment le prix. Ce sont deux billets différents ce qui pourrai poser problème mais comme cela reste sur la même compagnie, je prends le risque.
S'ajoutera un AR de Seattle à Las Vegas chez Delta au tarif normal pour un vol intérieur aux USA, donc assez cher.
Le routing sera le suivant mais tout ne se déroulera pas comme prévu.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Seattle SEA - Las Vegas LAS - DL2121- Boeing B737-900 ER - Comfort +
- 4Las Vegas LAS - Seattle SEA - DL2760- Boeing B737-800 - Comfort +
- 5Seattle SEA - Dublin DUB -EI52 - Airbus A330-300 - Affaires
- 6Dublin DUB - Paris CDG - EI528 - Airbus A320 - Affaires
a l'aeroport
J'ai passé la matinée au Museum of Flight, un must pour tout passionné d'aviation. et après cette visite passionnante, l'ami Uber me dépose dans la zone de départ de SEA. C'est le début des grandes migrations de Noel et il y a du monde qui se rend à l'aéroport mais mon driver est rusé et se faufile du mieux possible.
Une fois à l'intérieur, direction la zone SP ou l'attente est inexistante alors que c'est bien compact en Eco.
Le temps d'attente semble raisonnable mais plutôt optimiste. Heureusement, il y a un Fast Track qui est en fait un coupe file et cela me permet d'être Airside en 10 minutes.
FIDS à l'américaine avec les vols classées par ordre alphabétique en fonction de la destination.
Déja 17 minutes de retard, il faut dire que le soleil que nous avons en la veille n'est plus qu'un souvenir. le temps est mauvais avec un plafond bas et il pleut.
Instant StephanB
Pas de zozoiau en vue.
Avec 2h30 avant le vol, j'ai le temps de visiter plusieurs salons.
L'aérogare de Seattle n'est pas fantastique sans être désagréable. On dira qu'elle est utilitaire.
Salon en approche mais ça se bouscule au portillon alors on s'inscrit et on reçoit un SMS quand une place se libère. Il faut se présenter dans les 15 minutes.
J'en profite pour me balader dans le terminal.
Un des A220 de Delta en porte.
le centurion lounge american express
Je reçois le SMS salvateur au bout d'une quinzaine de minutes. Comme j'ai déjà présenté mon sésame lors de 'l'inscription sur la liste d'attente, je peux accéder directement
Pas mal de places sont marquées "reserved" et inoccupées.
J'arrive facilement à trouver une place, un avantage du filtrage à l'entrée…
Ouais, moi je garde la place pendant que tu vas me chercher un canari rôti.
L'offre des salons American Express est toujours de bon niveau et souvent supérieure aux salons des compagnies, ce qui explique en partie leur succès auprès des voyageurs.
Les boissons alcoolisées sont disponibles au bar sans avoir à les payer.
Mais il est temps de manger.
Comme j'ai le temps, je vais aller voir comment est le salon Sky club de Delta. Toujours le calme plat en porte.
delta sky club lounge
Le salon est vaste, et peu fréquenté. certainement le résultat de la politique des compagnies américaines de réserver leurs salons aux pax voyageant en Domestic First et au plus hautes qualifications des programmes de fidélité (Diamond pour Delta) Par contre les porteurs d'une carte American Express Platinum émise par la Amex Banque sont également admis.
De la place pour Tatie Danielle et ses copines.
Beaucoup de monde devant le buffet Alors difficile de prendre des photos, il faudra vous contenter du café et des desserts.
Qe serait un salon américain sans les traditionnelles mac & cheese.
il y a aussi une mezzanine plus calme où je tuerai le temps en attendant le vol.
Continuions avec la tradition US.
Mon avion vient d'atterrir à Seattle.
Entre temps, la porte a changée;
Il fait toujours aussi mauvais.
Je quitte le salon en passant devant cette composition.
Et me rends en porte avant le début du rush. J'embarque peu de temps après avec la zone 2. Nous sommes aux USA donc personne ne gruge.
Instant Père Fouettard qui m'attend à Végas.
le flight report
Notre avion du jour est l'un des 134 B737-900ER en service chez Delta, sorti de l'usine toute proche en septembre 2015. Il peut emporter 180 passagers à plus de 2.800 miles de son point d'origine grâce à ses deux moteurs CFM56-7BE.
L'IFE rappelle à bord de quel appareil nous volons.
Delta affiche fièrement ses awards.
Passage par la Domestic First.
Avant d'arriver à ma place et pratiquer le Sylvester test.
Le pas(roxysme) est excellent en Delta Comfort+
La mauvaise météo explique les retards à répétition.
L'avion est quasi full mais la place du milieu sur ma rangée reste libre.
Avec mon voisin en 13C, on suit du regard les derniers pax qui montent dan l'avion mais aucun ne viendra occuper le siège. Il m'explique que c'était le siège de son épouse qui a été surclassée en Domestic First. Cela a du se faire trop tard pour que delta puisse réattribuer le siège ce qui nous arrange bien.
L'IFE est en service et des écouteurs sont fournis.
Le spin off de Breaking Bad, a voir absolument.
Notre destination sera atteinte en moins de deux heures.
AF sous la pluie en attente du départ vers CDG.
Alignement et décollage toujours humide pour nous
Une fois la couche passée, une belle surprise nous attend.
Le Mont Rainer, le plus haut volcan de la chaine des Cascades culmine à 4392 mètres.
Quelques minutes après, c'est au tour du Mont Adams (3742 mètres), de la même chaine des Cascades, d'apparaitre.
Les passage de junk food prévu au contrat.
Le vol se poursuit au dessus de l'Oregon.
Le ciel s'est dégagé au dessus de la Hood River Ranger Station.
Nous filons à bonne vitesse pour survoler, toujours dans l'Oregon, la ville de Madras.
Un assoupissement plus loin , nous ne sommes plus trop loin de Las Vegas.
Quasi irréelle, cette tache de lumière dans le désert.
La ville du péché apparait.
L'approche est fantastique.
On contourne la ville par le sud pour passer dans l'axe du célèbre Strip.
Avant de tourner à 180° pour se présenter en finale.
Et nous poser en piste 26L
Avant de regagner la porte.
On est tout de suite dans l'ambiance.
Direction la zone de livraison bagages.
Ma valise arrivera rapidement, direction l'hôtel.
le vol selon flightradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Bienvenue à Las Vegas et merci de m'avoir accompagné pour de vol.
Avant de nous quitter, un bonus AV Passion. Mon retard d'une journée m'ayant privé de la visite avec mes complices, je ferais l'ouverture du musée le matin de mon départ avant de me rendre à l'aéroport..
le museum of flight de seattle
Il est situé juste à coté de l'aéroport de Boeing Field King County International Airport situé à mi chemin entre le centre ville et l'aéroport de SEA.
Ce bel oiseau vous accueille à l'entrée.
Disposant de peu de temps j'ai fait l'ouverture du musée avec mes valises qu'on me proposera gentiment de laisser dans une pièce fermée pendant ma visite.
L'avantage d'arriver tôt est que j'ai le musée presque poir moi tout seul. Ici l'aes avions de la WWII.
L'Europe et le théâtre du Pacifique.
Et un hommage rendu à deux résistantes françaises
Un bâtiment est dédié à l'espace.
Mais ce qui m'attire le plus est juste à coté. Un hangar ouvert ou l'on trouve quelques péptites.
Un Concorde de BA parmi tout ces Boeing.
Du très beau monde, vu de la passerelle.
Le C-137 Stratoliner acheté par JF Kennedy en 1962 une version dérivée du B707 connu sous l'indicatif SAM 26000, il fut en service jusqu'en 1998.
Autre avion de légende, le premier B747 à avoir pris l'air le 9 février 1969
Cet avion a servi pour des essais tout au long de sa carrière, y compris pour le ravitaillement en vol d'autres avions;
Le Boeing 787 Dreamliner a lui aussi sa place au musée.
Avec un dégradé de hublot, pas la meilleure invention à mon gout.
Un Douglas DC-2 des années 1930.
Boeing a développé bon nombre d'avions de guerre dont le B29
En quittant le hangar et au bout de quelques pas,
Un Boeing B-52G Stratofortress qui fut engagé au Vietnam.
Le William E. Boeing Red Barn gallery qui retrace la naissance de l'entreprise Boeing.
Et en reventant sur nos pas, la T.A. Wilson Great Gallery.
Une fantastique collection de 175 avions, prévoir une journée pour les passionnés.
https://www.museumofflight.org/user_area/content_media/raw/mof_museummap.pdf
Le lien vers le plan du Musée pour ceux que cela intéresse.
A bientôt à Las Vegas;
Le musée, le vol, les vues c'est super tout ça !
C'était une belle journée AVGeek en effet.
Merci pour le commentaire, Clipper, et à bientôt.
Merci une nouvelle fois pour ce récit. Donc si je comprends bien tu as payé ton accès en zone Comfort+ qui n'est pas offerte aux pax ElitePlus ST? Dommage car c'est le gros avantage sur AA avec un statut OW Sapphire ou plus: bagage gratuit, accès au salon (y compris les Flagship) et accès à la MainCabinExtra en fonction des priorité. Pour le reste c'est un vol classique. Les cabines Delta sont superbes même sur leurs A320 de près de 30ans. Bravo pour celà.
J'adore les photos du mont Rainer ou Adams, J'ai d'ailleurs appris l'existence des Cascades. Quant à l'arrivée, j'ai bien cru que vous alliez atterrir sur le Strip :))
A bientot
Merci pour ton commentaire Vincent,
Delta fait bien payer les membres Skyteam Plus 69$ en plus par voyage on a juste droit aux bagages gratuits et au Sky Priority et pas le salon alors que AA l'offre aux membres OW Saphire mais un vol en Y chez Alaska était aussi cher tout compris ou à des horaires indécents.
Les avions les plus âgés paraissent très récents et sont bien entretenus, Delta soigne son image de marque. C'est une bonne manière aussi de se distinguer du low cost.
Les vues du vol et l'arrivée étaient un beau spectacle, de qui rester collé au hublot.
A bientôt.
Merci pour le partage mon Papa bouffeur de Canaris !
Heureusement que tu as eu cette matinée parce que passer à côté du musée aurait été vraiment dommage.
Je tease ou je tease pas la suite ? :p
Je préfère de loin celui là à l'instant TD
On est clairement deux, trois crans au dessus des salons US.
Tu vas encore te faire traiter d'alcoolique. Remarques, comme tu les payes pas, alcoolique mais pas voleur. Chacun son truc ^^
Nope, erreur mon cher ami, pas d'accès pour les passagers en Dom First (il n'y avait qu'Alaska qui le faisait mais ça aussi c'est fini, à quelques exceptions près)
Une seule ça suffit largement.
A ce moment là je devais plutôt être entrain d'attendre mon vol à Denver :)
Je ++++
Un vol avec Casperine qui s'envole en Dom First, que demander de plus ?
Absolument magnifique !
Mais ... où est le verre qui va avec ?
Quelle superbe approche ! Magnifique, dans ce sens là c'est effectivement la plus belle, à condition d'être du bon côté !
C'est quoi des péptites ?
Ce musée est fantastique, que l'on soit passionné ou pas, il y a tant de choses à y voir ou faire.
A bientôt pour la suite où je suis sûr que tu sauras nous montrer que Las Vegas ce n'est pas que pour les ploucs :)
Merci pour ton commentaire mon Père Fouettard.
Même si j'aurai pu y passer des heures, la visite du musée était passionnante et j'ai pu voir ce qui m'intéressait le plus.
> Je tease ou je tease pas la suite ? :p
Nein, verboten! et en plus elle arrive :)
Moi aussi ?
La bave du (vieux) crapaud n'atteint pas la blanche colombe ?
Yesss j'avais oublié que seuls les passagers ayant un vol hors USA à suivre étaient admis..
Un coup de chance aussi d'avoir les montages au départ et l'arrivée avec la boucle au dessus de Las Vegas.
Des pépites mais en mieux ?
Les bonus de Vegas sont prévus, bon tu doit en avoir une idée et ceux qui n'aiment pas n'ont qu'à détourner les yeux et regarder Derrick. ?
A très vite mon ami.
Bonjour merci pour ce partage. Superbe le mount Rainer et l'approche. Je pense que l'équipage a baissé la luminosité de la cabine. Le musée semble plus intéressant que le Centre Steven F. Udvar-Hazy, enfin sauf peut-être la section espace. A bientôt.
Alors qu'on se pose souvent avec toute la lumière en cabine aux USA, voire les cache hublots baissés, j'étais vraiment content quand la cabine a été plongée dans le noir pour l'approche finale, le spectacle était somptueux.
Il y a plus d'avions au Centre Steven F. Udvar-Hazy et si l'on ajoute le Smithonian sur le Mall on est un cran au dessus de Seattle qui reste sur le podium des plus beaux musées aériens.
Merci pour la lecture et le commentaire et à bientôt.
En arriver à devoir filtrer les passagers à l’entrée du salon, c’est un peu dommage. Même si c’est bien organisé. Le salon DL est plutôt pas mal.
La cabine est jolie et avoir un IFE sur un vol comme celui-ci est un gros plus.
Quelle belle vue du Mont Rainer!
Merci pour ce Fr et le bonus
Merci pour ton commentaire Moritz,
C'est le problème des salons Centurion, le succès est tel quel la fréquentation est très forte et ils ont déjà durci les conditions d'accès mais c'est encore insuffisant pour fluidifier.
Delta fait mieux qu'AA qui se content d'une griffe porte tablette sur beaucoup de ses avions alors que Delta propose un IFE .
A bientôt.
Merci pour ce récit Michel!
Sympathique vol avec de magnifiques vues sur le Mont Rainier (et pas le prince haha), ainsi que Las Vegas de nuit... impressionnant!
Joli bonus aérien également.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Benjamin.
Mais ne peut on pas dire que le Mont Rainier est le prince des monts?
A bientôt.
Merci pour ce FR,
Les photos sont vraiment superbes, finalement c’est bien qu’il y ait eu beaucoup de nuage ça fait des photos ouf avec les sommets qui dépassent.
Les vol US sont vraiment hors de prix, quel sont les avantages du tarif confort+ ? Juste le siège un peu plus confortable ?
Peu de monde au salon Delta, mais s’ils n’acceptent plus personne c’est un peu normal !! Je vois au commentaire d’@Esteban que même les pax voyageant en domestic first n’y ont pas droit, du coup - si je peux citer Patrick - qui a le droit ? Juste les pax diamond, ça doit faire peu de monde éligible.. les passagers platinium flying blue donc elite+ Skyteam peuvent y prétendre ?
Le musée a l’air top. Ça doit faire mal à Boeing ce Concorde exposé sur ses terres !!
Question bonus, c’est possible d’avoir le nom de l’appli pour les salons, je vois que les résultats sont fourni par loungebuddy mais ça a l’air d’être une autre appli ?
C'est avec l'appli de mon compte AMEX que j'ai la liste des salons auxquels la carte donne accès autrement il y a Priority Pass qui en propose pas mal mais sans ceux offerts par la carte Platinum.
Bonjour et merci pour la lecture et le commentaire,
On est bien d'accord et nos amis américains sont agréablement surpris par le prix des vols en Europe;
Delta Comfort+ offre un peu plus que le siège en fait l'équivalent d'une Premium Eco avec le circuit Sky Priority " mais pas de salon..".des Collations haut de gamme et café Starbucks®, bière, vin et spiritueux offerts sur la plupart des vols" dixit Delta, en fait une boisson et de la junk food en sachet alors qu'en main cabine c'est juste un coup à boire et un biscuit., l'assurance de pouvoir déposer son bagage. C'est peu mais pour un vol de plus de deux heures why not.
Alors les conditions d'accès aux salons Delta sont devenues très restrictives et même les encartés Diamond volant en main cabin ou comfort+ n'y ont plus accès depuis le début de l'année pour les domestic flights.
> les passagers platinium flying blue donc elite+ Skyteam peuvent y prétendre ?
Pour un vol international oui je pense toujours mais pas pour un vol domestic.
?? Airbus devrait leur donner un A300 pour le mettre à coté.
A bientôt.
Salut michel et merci pour la suite du routing en premium eco.
J'ai l'impression que les salons aux USA sont souvent blindés ou c'est moi?
Mon pauvre ami tu vas te donner en pature au père fouettard, on dirait bien que c'est un a321neo!
Je n'avais encore jamais visité un salon amex et effectivement c'est pas mal du tout notamment en ce qui concerne l'apero gratuit!
Un salon delta vide?? Alors la tu as eu de la chance!
Ahhhh le macNcheese je vois que tu as la presence d'esprit d'agreementer le plat un peu lourd avec un petit nectar rouge salvateur comme je te comprends!
La mezzanine est tres classe, plus je regarde tes photos du skyclub plus je me.dis que celui de JFK n'est clairement pas foutu correctement pour la taille de l'aeroport.
Rigolo cette petite compo de noel.
C'est rare de tomber sur un 739 par chez nous a part les unités bataves..
Le pas est excellentissime..
Quelle superbe vue du mont rainer qui fort heureusement a l'air autant en activité que ses collègues d'auvergne.
C'est dommage la junk food pour de la premium mais mieux qu'un BoB.
Un truc sur lequel stephan a officié non? :p
Merci pour le superbe bonus!
Tu n'a pas fait une photo de sylvestre assis sur un siege de concorde en mode le retour? N'empeche y'a pas beaucoup de gens qui ont eu cette enorme chance d'etre monté a bord tiens d'ailleurs je vais aller revoir ton FR!
Hello Christophe,
Oups, oui en effet, c'est le masque qui m'a induit en erreur, Le Père Fouettard vieillit et sa vue baisse.
Et en plus avec de la qualité et du choix. De quoi s'attarder et arriver très tard en porte.
Oui mais avec les conditions d'accès maintenant cela devrait redevenir courant.
Une Bud aurait pu être une alternative mais je ne voulais pas charger en calories...
Le Sky Club de SEA est bien agréable surtout sans la foule.
T'es vache quand même, il a fait ses classes alors que le B707était en service. Par contre je pense que certains anciens contributeurs très âgés ont du voler à bord du Constellation. ;)
J'aurai bien aimé mais les sièges étaient inaccessibles, derrière une cloison en plexi mais il reste celle sur le siège du F-BVFA
Merci pour ton commentaire l'ami et à bientôt.
Merci Michel pour ce très sympathique report !
Les salons AMEX sont effectivement un (voire plusieurs) cran au-dessus du salon Delta, pas étonnant qu'il soit complet ! Et au moins les règles pour y entrer sont plus simples à comprendre que pour le salon Delta ^^
Et tu ne t'es pas dévoué pour permettre à ce couple horriblement séparé de se retrouver, en prenant la place de cette dame en First ? :D
Entre les vues magiques sur le Mont Rainier, et celle sur Las Vegas, quasiment irréelle tant la limite entre la ville "sur-éclairée" et le désert est nette, tu as été gâté (et nous aussi :) ) ! Comme on dit quand on a 80 ans, "Ô mes aïeux que c'est beau !"
J'ai beau avoir déjà vu plusieurs bonus sur ce musée à SEA, ça me fait toujours autant envie :)
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Robin.
Les salon Centurion sont une référence et ont beaucoup de succès. Le règles on été durcies même avant le Covid. Plus qu'un invité et accessible seulement pour un vol au départ mais il font souvent le plein.
L'accès au Sky Club Delta est plus que compliqué. A tel point qu'on lit souvent qu'il vaut mieux être client Amex que fréquent flyer chez delta pour y accéder.
Et j'aurai pu ainsi œuvrer pour le rapprochement d'un ménage ?
C'est ce que disait FFlyerCDG il y a peu en effet.
Sur que tu apprécierait beaucoup le musée c'est un must pour tout AVGeek.
A bientôt.
Merci pour ce FR.
Une météo typiquement Seattle où il faut apprécier l'humidité. Le MOF (museum of flight et pas meilleur ouvrier de France LOL) est un must et incontournable où l'on peut prévoir la journée. Bon vol DL avec IFE naturel très sympa dont le mythique mont Rainier. Arrivée de nuit à LAS toujours magique et impressionnante.
A bientôt.
On a quant même eu un jour de grand beau temps, cela faisait presque oublier que Seattle est une des ville où il pleut le plus aux US.
La visite du MOF était prévue sur une journée mais le vol annulé et mon arrivée avec un jour de retard ne m'ont laissé que quelques heures pour le découvrir.
J'ai eu de la chance d'avoir une approche vraiment scénique sur le Strip.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour le FR
Un bon vol avec plusieurs surprises : Déjà Casper qui t'accompagne, puis les Monts Rainer et Adams.
Sans parler de la superbe vue de LAS pendant l'approche.
Tu avais choisi le siège de ce coté express (par rapport aux statistiques d'approches en général) où tu t'es retrouvé du bon coté par hasard ?
Le musée est super !
A bientôt.