#84 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
102 avis
A l'initiative d'un contributeur boulimique et de son alter égo qui lui ne publie plus, un projet de voyage outre Atlantique se dessine pour la fin de l'année. La première partie du voyage est New York pour laquelle je ne donne pas suite y ayant séjourné en septembre mais la seconde partie prévue a Seattle avec la visite du Museum of Flight me tente bien ainsi que l'extension qui suit à Las Vegas. Des contraintes professionnelles m'empêchent de m'engager assez tôt et ce n'est que mi octobre que les obstacles seront levés.
Ne pouvant être sur d'être de la fête quand l'évènement est initié, je laisse passer une offre intéressante, un MAD SEA via LHR avec la particularité de faire le vol transatlantique à bord du 787-10 de BA équipé des nouvelles "suites" avec une retour opéré par AA, le tout pour environ 1600 € en Business.
En fait, il y a pas mal d'offres intéressantes durant l'été mais les prix finissent par grimper pour atteindre une moyenne de près de 3000€ à la rentrée. La fin des mesures sanitaires pour entrer aux USA y sont certainement pour quelque chose.
L'idée de cette escapade hivernale se fait du coup plus incertaine jusqu'à ce que notre bon Père Fouettard m'indique voir vu des vols vers Seattle depuis Dublin à moins de 1600€. On en revient à un tarif intéressant.
La liaison est desservie par Aer Lingus quotidiennement en A330-300. La compagnie ayant assuré des vols intra européens durant l'été en A330, il m'est facile de trouver des reports et de constater que la cabine est moderne et confortable.
Bien sur, AE n'appartient à aucune alliance et ne permet que le gain de quelques Avios sur le programme BA mais CX vient d'annoncer qu'elle prolongeait les statuts une nouvelle fois pour 2023 ce qui me permet de rester "Gold" chez les trois alliances pour 2023 alors les Tier Points, miles ou autres XP n'on pas vraiment d'importance et cela sera l'occasion pour moi de voler pour la première fois avec la compagnie Irlandaise.
Reste à se rendre à Dublin depuis Paris, Aer Lingus est très compétitive sur la liaison par rapport à Air France (66€ l'AR en Eco). De plus, pour un supplément raisonnable on peut être classé en Aerspace qui est l'équivalent d'une Business (125€ le vol AR).
J'achète donc le vol transatlantique puis le Paris Dublin, les deux vols sur un seul billet depuis Paris doublant quasiment le prix. Ce sont deux billets différents ce qui pourrai poser problème mais comme cela reste sur la même compagnie, je prends le risque.
S'ajoutera un AR de Seattle à Las Vegas chez Delta au tarif normal pour un vol intérieur aux USA, donc assez cher.
Le routing sera le suivant mais tout ne se déroulera pas comme prévu.
La météo prévue le jour du départ et mauvaise et la neige est attendue sur Paris. Pour ne pas être coincé dans de gigantesques bouchons, je change mes plans et préfère assurer le coup en passant la nuit au Moxy de Charles de Gaulle. J'annule ma réservation de parking et rejoins l'hôtel via Uber.
Le Moxy n'est pas luxueux mais pratique et bon marché. Je m'apprête à passer une bonne nuit sauf qu'un SMS m'informe que mon vol est annulé et reposté au lendemain. Rien à voir avec la neige qui tombera faiblement sur la région parisienne, c'est à Dublin que ca pose problème et le vol AF du matin sur lequel j'aurai pu me reporter est lui aussi annulé.
Le problème est que mon vol pour Seattle le lendemain est maintenu et que je vais forcément le louper.
Alors je me rends le lendemain matin au Terminal 2E d'où part de le vol pour trouver une solution.
L'aéroport a été symboliquement rebaptisé Anne de Gaulle à l'occasion de la journée internationale des personnes en situation de handicap.
Il y a bien du monde aux comptoirs d'enregistrement mais ils ne peuvent rien faire, juste me donner un numéro de téléphone.
Je me mets à l'écart autant que faire se peut. Pas d'attente pour joindre Aer Lingus j'expose mon problème (en anglais sinon il fallait attendre 10h00 l'ouverture des bureaux en France) Finalement on me recase sur le vol du lendemain pour Seattle.
Pour une fois que je ne laisse pas ma voiture à l’aéroport, je me retrouve planté à CDG jusqu’au lendemain. Rentrer à la maison avec les bagages par les transports en commun ne m’enchante pas et le prix d’un aller retour en VTC ou taxi est supérieur au prix d’une chambre d’hôtel.
Finalement, je réserve à l’Holliday Inn Express, en face du Moxy, où je peux poser mes bagages avant de prendre la chambre qui sera disponible à midi.
Reste à tuer le temps jusqu’au lendemain, c’est l’occasion de remettre les pieds au Terminal 1 qui vient de rouvrir.
Un coup de VAL et me voilà à Roissypole, après un petit peu de marche, un instant spotting.
Changement d’ambiance au Terminal 3, peu de vols au départ.
Le Terminal 2AC en voie de fermeture pour travaux.
C’est plus animé en face avec une forte présence orange.
Après avoir télétravaillé à l’hôtel un petit tour à Aéroville. Le centre commercial est accessible par bus depuis Roissypole.
Bonne nuit avec vue sur le Terminal 1
L’Holliday Inn Express est situé à quelques pas du parking PR et de son accès au VAL
Le Grand Charles et le programme du jour.
Ce coup ci, mon vol est bien prévu à l’heure.
Il y a bien une file rapide mais partagée avec le drop bag alors ça bouchonne aux comptoirs.
Résultat des courses, pas de fast track ni de salon, et impossible de faire suivre mon bagages jusqu’à Seattle.
Heureusement, j’ai pu sauver mon trône en 3A
Il y a une queue monstre en Sky Priority.
Le vol part des portes L. Heureusement, Parafe est ouvert et le passage de la PAF ne me prends que quelques minutes.
Direction les portes L.
Gulf Air en monocouloir depuis Bahreïn.
Arrivée aux portes L
La cerbèrine en charge de dissuader les fraudeurs est placée APRES le passage vers l’accès No1 donc je suis la voie rapide ; après tout, je vole en Business alors ce n'est pas vraiment grugé. 😉
Cela autorise un passage rapide airside.
Les portes M offrent de beaux espaces lumineux et l’aménagement est pratique.
Air Mauritius en porte.
Air France en A330-200 à la porte à côté.
A la porte L25, il manque quelque chose.
Et pour cause, l’avion est encore au dessus de l’Irlande.
Et en plus, y’a pas de salon…
Mais oui, y’a même deux Rominet.
Delta arrive.
Cache hublots baissés, of course. 😡
American Airlines se pose,
AF Cargo au départ.
Le FIDS annonce toujours le vol à l’heure alors que nous devrions être partis. 👏🏻👍🏻
ADP ne doit pas avoir l’accès à FLIGHTRADAR24.
Notre zoziau se posera avec plus d’une heure de retard.
L’embarquement sera à la bonne franquette. Du coup, j’embarquerai en bon dernier.
Notre avion, un Airbus A321 Neo LR d’à peine un an est normalement déployé sur les vols depuis l'Irlande vers la cote est des USA ce qui lui vaut d’être équipé d’une cabine Business offrant 16 sièges full flat et d’une cabine Éco elle aussi adaptée aux vols long courrier avec 168 sièges équipés d'un écran individuel . Le siège mesure 18 pouces de large et 31 pouces de pitch. Il est propulsé par 2 moteurs CFMI LEAP-1A33 lui permettant les liaisons transatlantiques.
Le fuselage,
Et l'instant porte en l'honneur de qui vous savez.
La première impression quand on entre est très positive, la sensation d'espace existe bien qu'on soit à bord d'un monocouloir.
Une cloison sépare les deux cabines.
Le Sylvester test est concluant.
La vue du siège est dégagée.
L'écran entre les deux sièges du rang précédent.
Il est tactile mais on dispose d'une télécommande.
En dessous un espace de rangement bien pratique.
Un autre coffre un peu plus volumineux.
Les commandes su siège, la liseuse, une prise universelle, la prise casque ainsi qu'une prise USB.
Les commandes du siège et de la lumière sont doublées sur la console pour les atteindre facilement quand le siège est en position lit.
La boite à pieds est de grand format.
Le PSU est moderne.
Les sièges sont disposés en 2-2 et 1-1 ce qui peut satisfaire aussi bien les voyageurs solo que ceux voyageant à deux.
Le siège en position lit
A la question, prèt a faire un vol long courrier dans ce type d'avion? Certainement oui, on y retrouve un peu l'ambiance du pont supérieur du B747.
Nous serons trois en cabine avant et l'avion ne fera pas le plein en Eco. Air Lingus assure quatre rotations quotidiennes depuis Dublin.
Nous repoussons à 11h20 avec plus d'une heure de retard. Heureusement, ma correspondance à Dublin est longue.
F-GSPZ qui partira pour Antananarivo (TNR) avec deux heures de retard.
TG et AF à la remorque.
Le décollage se fera en piste 08L
Avec une belle vue sur CDG
Montée vers le nord aux abords de Saint Soupplets.
Il est possible de connecter son propre appareil.
La géovision existe mais l'interaction est très limitée.
L'écran est de qualité et le choix des divertissements important.
N'oublions pas la carte de sécurité.
L'IFE naturel est pour l'instant hors service.
Mais revient au dessus de la Manche.
Une collation est servie, en fait, on peut piocher dans le Bob.
Juste pour voir,la table est assez pratique et de bonne dimension.
L'Angleterre avait des reflets blancs, il avait beaucoup neigé les jours précédents.
La Tamise et Londres sur la droite.
Profitons en pour tester les sièges duo.
Sur le coté gauche, on aperçoit l'ile de Whigt et Portsmouth.
Bristol a gauche, le Prince of Wales bridge et le canal de Bristol
Cardiff.
Le temps est venu pour une pause pipi. Outre les tinettes de l'avant, l'avion est équipé de trois autres WC à l'arrière.
L'espace a été optimisé.
Et le galley réduit.
La cabine Eco n'a rien à voir avec un avion destiné au vols MC.
Repassons coté droit avant de quitter le Pays de Galles?
Au bout de quelques minutes, l'Irlande apparait sur la gauche.
Nous longeons la côte est de l'Irlande.
La ville de Howth et son port, les alentours sont réputés pour les falaises et les promenades à faire.
Burrow Beach en périphérie de Dublin.
Nous passons au dessus de l'autoroute M1
Pour nous poser en piste 28.
Le prochain sera comme ça.
DUB dispose d'un poste frontière avec les USA. Les vols étant regroupés dans cette partie du terminal.
Nous contournons la jetée pour nous garer au milieu de ces queues irlandaises.
Pour nous garer à coté du frère jumeau qui part pour Philadelphia (PHL)
Direction la sortie, il me faut récuperer mon bagage pour m'enregistrer de nouveau sur le vol suivant.
Le contrôle des passeport se fera sans aucune attente.
Et ma valise arrivera peu après.
Merci de m'avoir accompagné et à bientôt pour le vol vers Seattle.
Tout finit bien alors que l'annulation du vol aurait pu être plus pénalisante mon vol suivant étant sur une autre réservation. Finalement, j'aurai perdu une journée et j'ai pu annuler ma première nuitée à Seattle sans frais. La nuit passée à l'hôtel devrait m'être remboursée en plus de l'indemnité prévue suite à une annulation de vol.
Que retenir du vol. La cabine st tout simplement ce que j'ai vu de mieux en Europe pour un vol moyen courrier.
Dommage que le service ne suive pas, proposer juste de piocher dans le Bob, c'est léger mais à tout prendre, je préfère le siège et de loin.
Equipage sympathique sans être trop impliqué.
Au sol, le service client a bien géré l'annulation et c'est cela l'essentiel. Dommage que je n'ai pu enregistrer mon bagage jusqu'au bout.
Au niveau des prestations, il y a un manque par rapport à ce qui est prévu, le Fast Track n'est pas offert à CDG alors que l'attente peut être très longue au Terminal 2E et le salon, normalement c'est le salon Icare au T1, c'est vrai qu'on ne perd pas grand chose.
Ce qui rattrape le tout est le rapport qualité prix 66€ en Eco et 125 avec un billet AERSPACE flexible qui offre en plus le siège neutralisé sur les A320 ou le siège lie flat sur l'A321, un bagage en soute et normalement le salon et un circuit rapide. Cela existe à Dublin)
CDG pas de queues monstres ce matin là sauf pour accéder aux comptoirs Sky Priority d'Air France mais je n'étais pas concerné.
Parafe en service donc passage fluide, PIF rapide mais en trichant un peu...
Airside, le hall L est très lumineux, vaste et agréable. Le gros chat qui fait la sieste est craquant.
Pas sur que le retour au T1 soit un plus pour les clients d' Aer Lingus.
La gestion de l'affichage mériterai un zéro pointé. Aucune info sur le retard.
DUB Moderne, la signalisation est claire et bien faite, passage express au contrôle des passeports. et livraison des bagages dans un temps assez court.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Dublin (DUB).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 50 minutes.
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22 Commentaires
Beaucoup de stress avec ce vol annulé et deux réservations différentes.
Finalement la chance a été de ton côté.
A bord c'est royal niveau siège pour un vol européen.
Et c'est tout a fait satisfaisant pour un vol bien plus long.
A bientôt
Départ chaotique mais l'essentiel est d'être arrivé à destination même avec un jour de retard.
L'avion est destiné au LC vers la côte est des USA mais j'ai eu la chance de tomber dessus.
Pas de bol avec cette annulation mais Aer Lingus a visiblement bien géré l'affaire.
Eh bien on dirait que ce vol est à mille lieux de ce que j'ai eu le droit moins d'un mois après, sur le même vol (EI521), mais avec un "antique" A320. Les cabines de ces derniers ont vraiment un grand besoin d'être rafraichies, car ce n'est pas livraison de seulement 8 A320 neo qui fera l'affaire...
J'aime vraiment cette cabine de l'A321 neo EI. Et heureusement, car pour un vol transatlantique, c'est un peu le minimum.
La maigre prestation à bord est un gros point noir quand même.
Ils ont aussi été conciliants parce qu'avec deux billets, ils auraient pu considérer un no show mais ils ont accepté sans problème de reporter le second vol.
Le vol de retour était dans un vieil A320, une grande différence...
A bientôt.
Des mon cas, la dissociation a réduit le prix de moitié. En général, je m'arrange pour avoir une journée tampon en cas de pépin mais j'ai fais l'impasse ce coup ci comme les deux vols étaient opérés par la même compagnie. J'ai quand même eu de la chance que le changement se fasse sans problème.
A bientôt
J'ai fait ce vol il y a un an, sur EI-LRG également, mais à l'époque, la cabine Business n'était pas commercialisée.
Je me demandais ce que donnait le service J sur les vols Européens, et bien c'est décevant.
Il n'en demeure pas mois que la cabine est jolie et ne poserait aucun problème pour un vol TATL.
Catering inexistant, juste le droit de piocher dans le Bob mais à tout prendre, le préfère le siège au plateau.
Ce n'est pas la même chose en LC (a suivre)
A bientôt.
Un routing qui débute mal... Même si au moins tu n'as pas perdu ton billet (rebooking gratuit par Aer Lingus pour le transatlantique ?
Belle cabine qui fera très bien le job pour un transatlantique de 6/7h.
A bientôt !
Oui malgré les 2PNR et le fait que la modification était facturée autant que le billet AR mais le service client à été complaisant et rapide sur le coup.
A bientôt.
Tout comme KL651 je me demandais ce que donnait le service J EI en Europe, et me voilà déçu (j’avoue avoir espéré mieux).
Le siège par contre est ce qui se fait de mieux (hors liaisons assurées en gros porteur) sur le continent.
A tester sur un TATL pour confirmer cette impression même si je ne suis pas fan des LC en mono couloir.
A bientôt.
Comme toi, je ne suis pas fan des LC en monocouloir mais dans cet avion, je pourrai faire une exception.
Pas de service et c'est dommage quand on voit le hard product mais à la base le billet est plus vendu comme un supplément Y que comme une J
Ce sera mieux sur le LC.
A bientôt.
Un routing bien secoué avec les soucis, mais Aer Lingus a bien joué le jeu en te décalant sur le vol du lendemain pour le DUB - SEA, c'est l'essentiel. Et ca t'aura permis de visiter les différents terminaux de CDG ^^
Sinon, mon avis n'est pas très original, mais : Déçu du catering (même si je n'attendais pas grand chose d'Aer Lingus en Europe, je n'aurais même pas parié sur le fait que la compagnie proposait une J sur les vols MC d'ailleurs), par contre, la cabine est un grand oui ! Ca semble vraiment confortable, et l'alternance de trônes et de 2-2, outre le confort pour les voyageurs solos, donnent une belle impression d'espace en J.
Et la cabine Y a l'air correcte aussi (à voir pour le pitch).
Avec de bons tarifs, EI propose une alternative intéressante au final sur le transatlantique, même sur du monocouloir ! De quoi me donner des idées pour dépenser mon argent :P
A bientôt :)
J'aurais pu sous titrer, "24h à CDG" mais j'y a fait une belle découverte, celle de trouver le chemin pour aller spotter le Fox Fox.
Le billet n'était pas vendu comme une J mais un supplément "Aerclub" au billet Eco el c'était d'autant plus intéressant que j'avais une valise à enregistrer. Je me suis dit que le siège neutralisé serait un plus et en fin de compte j'ai eu la chance que le vol soit celui en A321Néo. Cela explique sans doute l'absence de repas.
Pour un vol de 6-7 heures, un tel monocouloir est plus sympa qu'un 787 type Norwegian. et le pitch en Eco est comme sur un liner.
A bientôt
Je suis vraiment fan de tes photos avec Sylvestre haha
Une cabine vraiment agréable, comme tu dis faire un LC dedans ne dois pas être déplaisant.
Excellente météo et jolies vues aérienne tout au long de ton parcours, l'heureuse conséquence d'un temps capricieux quelque heures avant ^^
Concernant le BOB, tu pouvais choisir absolument tout, ou tu avais quand même des "restrictions"?
A bientôt pour la suite.
C'est vrai que Sylvestre est une Star incontournable de Flight Report...
Dublin était très perturbé par la météo à cette époque mais j'ai quand même eu de la chance de pouvoir être recasé sur un autre vol.
Pas de catering mais un beau siège confortable mais cela va s'améliorer avec le prochain vol.
A bientôt.
Le siège est excellent et les vues sur l'Angleterre sont belles. Dommage que le service ne suive pas, surtout quand on sait les efforts qui sont fait chez BA et IB, les autres compagnies d'IAG.
Hâte de lire la suite.
Merci pour ce FR
Un vol annulé sur le début du routing était assez stressant en effet.
Pour le service, EI était plus près de Level ou Vueling que d'Iberia et BA... Ils auraient tout à gagner à se mettre au niveau des "grandes" Espérons que cela évolue dans ce sens.
La suite arrive ;)
A bientôt.
Ce voyage avait vraiment mal commencé, nous qui t'attendions de l'autre côté de l'Atlantique avons suivi avec attention tes péripéties !
Le lendemain ce n'était guère fameux non plus avec le retard et la prestation J qui est tout sauf J ...
Reste le plaisir de ce très bel avion !
A très vite pour plein de nouvelles aventures :)
Oui le départ était mouvementé mais finalement, cela ne s'est pas trop mal passé.
Le meilleur siège en J MC et la plus mauvaise prestation. Reste que l'avion est chouette pour faire un vol de deux heures.
A très vite.
Le tarif a 1600 pour un tel routing est pas mal du tout.
Chapeau que tu puisses être gold sur les 3 alliances.
Dommage ce vol annulé mais AE a rattrapé le coup.
On ne t'as pas trop embêté sans billet a marcher a ADG?
En tout cas merci pour la visite du T1 je crois que je n'y ai pas mis les pieds depuis super longtemps. Encore moins au T3.
C'est vrai que par definition c'est que du AF&friends au 2E K L M du coup pas de salon mais je ne comprends pas ce qu'y fait AE d'ailleurs, il me semble qu'ils étaient au 2A avant?
Les deux gros minets m'ont bien fait marer!
Ahah n'est pas MichelG qui veut!
Alors la cabine est juste dinguissime pour un vol schengen, meme si normalement comme tu le dis l'avion est voué à faire du transatlantique.
Le choix d'avoir des trônes alternés en 2-2 est vraiment genereux.
Ouais je suis d'accord avec toi, voyager en J au dessus de l'atlantique dans ces conditions oui, meme si je prefere les double couloirs ça offre un peu plus d'espace pour se balader.
Faut pas être gros pour les toilettes arrieres!
Par contre niveau catering c'est bien pour de l'eco on va dire....
Surtout un peu plus d'un mois avant le départ, les mystères du yield management...
Sans grand mérite, Skyteam grâce aux bonus de 2021, OneWorld renouvelée sans avoir volé CX étant confinée et *A avec une opération de TAP sans un vol avec eux. Mais bons, on va pas se plaindre:)
Non, il n'y a plus de restriction depuis la levée des mesures Covid. Je n'avais pas mi les pieds au T1 depuis janvier 2020 au retour d'Asie avec SQ.
EI était, et est retournée depuis, au T1 et offrait l'accès au salon Icare. Pas top mais mieux que rien.
J'avais vu une affiche dans le VAL une dizaine de jours avant et je me disais que la photo serait top à faire.
L'avion est ce qui se fait de mieux en Europe pour un MC.
Je suis d'accord avec toi.
L'avantage c'est que tu ne bouges pas en cas de turbulences 😁
A bientôt.
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