#2 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
98 avis
Bonjour à tous,
Bienvenue dans cet A/R pour Tallinn.
Bien que Tallinn soit capitale, pas simple de rejoindre TLL ou plutôt, peu de choix dès qu'on y intègre une contrainte horaire.
Le plus court, hormis le vol direct de BT depuis CDG (mais à un horaire ne convenant pas), sera ce routing via AMS. Et, cerise sur le gâteau, ce routing coûte un rein. Pas très tourist friendly tout ça.
Qu'importe, on y va.
Rappel du routing .
Nous nous retrouvons à AMS où m'attend donc mon premier vol sur BT.
Je suis un peu fou fou à l'idée de voler sur ce bel avion et de découvrir du neuf car quand on est un fidèle pax AF, à force, on a besoin de jeter un coup d’œil à coté (ahhh routine ennemie..).
Si en plus AF vous le permet avec le share code, ce n'est pas tromper, non ? :D
Mais avant ça, je vais voir comment se passe l'accès au salon.
Puisque j'ai du temps, testons.
Pour la petite histoire, cette escapade salon me fera plus marcher que la distance entre mes 2 portes du concourse C (il fallait juste aller de la C7 à la C14)…
Direction le crown lounge
Petite foule à la PAF par en bas.
Tiens, foule ici aussi… avec sa petite queue.
J'ai un billet numéroté KL donc normalement, accès salon OK mais volant sur une compagnie partenaire, ça peut coincer => c'est parti pour le test.
De prime à bord effectivement, ce sera un no go de la part de ma jeune hôtesse.
Mais je me risque à un "vous êtes sure ? J'ai un billet KL".
Dans ses yeux, je vois brûler la flamme du doute aux cotés de la conscience professionnelle.
Elle appelle alors sa collègue probablement plus expérimentée (d'aucun aurait dit inévitablement plus expérimentée).
Et effectivement, elle me confirme que, oui oui, j'ai bien accès car BT est partenaire de KL et que tout va bien, je suis le bienvenu.
Comme elle explique à sa jeune collègue toute l'histoire pendant l'exécution des formalités, j'entends le mot Delta qui semblait naviguer dans une phrase négative.
Confirmation donnée : effectivement, si j'étais pax DL en continuation BT, la ca aurait été no go car pas d’accord entre BT et DL.
Vous voilà éclairés.
Le lounge est bien rempli ce matin.
Je me contente désormais que d'un petit passage express qui me conduira à ne pas noter le lounge.
A propos de remplir, refill de ma petite bouteille AF et café pour les yeux qui piquent.
J'ai un temps considéré le détournement d'une banane mais un éclair de bonté me conduira à abandonner mes sombres projets.
Mon destrier approche, il est à l'heure, il roule même sur la piste !
Il est temps de se rendre en porte pour son portrait.
L'excitation est totale.
Mais bientôt, c'est le drame.
Pourtant, tout allait bien, belle lumière, belles baies vitrées…
La famille est là, à portée d'objectif.
Mais tout au bout de ce concourse C, l'angle ne me sera pas favorable du tout.
Impossible de l'avoir de tout son long.
Excitation et frustration seront mon combo du jour.
Pour la peine, 2 portraits en mode 7 erreurs.
Vu que l'avion est arrivé il y a peu, les PAX débarquent et moi, je me mets en pôle position.
Si je n'ai pas de vue complète de la carlingue, au moins un beau fuselage shot et une cabine vide : révision des objectifs.
L'embarquement débute à 10h45.
Ne me demandez pas comment, mais on m'a fait l'intérieur…
Part 2.
Instant porte, en double car là encore, frustration, pas d'angle pour un fuselage shot, pas de fenêtre, rien.
Mon drame se poursuit.
Mais la porte est belle !
Entrée dans ce monde nouveau pour moi.
Oui, oui, vous lisez bien sur les sièges, BT a aussi une J.
Ambiance crème.
Vu que je me suis fait doubler, j'abandonne la vue globale et triche même en prenant ce siège en photo « au cas où », siège qui n'est point le mien.
Car moi, je suis là, sur l'aile… Pas cool comme placement.
Alors, d'où vient le problème?
C'est que dans l'appli, il n'était pas possible de choisir son siège, j'ai donc fait confiance au système.
Si j'ai eu un hublot, je me retrouve assez loin.
Ce bilan est nettement plus positif que le retour, vous le verrez.
Check hublot : Ma vue sur l'aile est totale et comme de par hasard, nickel pour prendre en entier les confrères à la livrée banale.
Venons en à la cabine.
Outre la belle lumière, le pitch est plutôt généreux mais les mini aumônières guère accueillantes pour votre bordel.
L'espace est tout aussi correct tablette baissée et on devine le trio magazine de bord / vomi bag / fiche sécurité.
Elle a vécu cette fiche…
En levant la tête, les petites écrans du PSU fort agréables pour suivre notre progression ainsi que les consignes de sécurité.
C'est beau, lumineux et plutôt neuf, même si de ci de là, quelques ajustages de plastiques montrent des signes de faiblesse.
Les dessous sont également présentables et même lumineux aussi.
Le magazine qui fournira pas mal d'info pour vous et moi.
Tout d'abord, BT et AF/KL, c'est romance désormais (d'où ma présence).
Sinon c'était AY ou LH au choix pour venir.
Lorsqu'on arrive à la page du réseau BT, on comprend bien que là où tout ce passe, c'est à Riga.
La page des horaires le montre bien. Si vous avez de bon yeux, voici le programme !
Et pour finir cette première session magazine, une vue de la flotte qui fait la fierté de BT.
C'est bien gentil de photographier le magazine, mais on doit quand même y aller.
10h03 : fin embarquement.
10h05 : porte fermée.
Annonce du Captain puis du CC pour nous indiquer un temps de vol de 2h10.
Les consignes sont lancées.
10h09 : push back.
10h14: début du taxi.
Pas commun comme cortège mais la couleur est raccord.
#sensdudétail
Piste en approche.
On a pas trainassé coté taxi car à 10h20, c'est décollage!
Sous le soleil exactement.
Le petit écran qui m'accompagnera… car pour le moment, il n'y a pas de wifi (ni même le réseau du bob ajourd'hui).
Ca sera vache maigre coté divertissement les jeunes.
Alors un petit écran de géovision, c'est tip top.
Je vous rassure, je ne vous ferai pas tout le vol.
En croisière, il y a 2 moments de service : le bob et le shopping.
Si le bob me parait logique, le shopping l'est un peu moins.
Le bob rencontrera un certain succès.
et pour ne pas commettre la même faute dans mon devoir de FRiste que pour mon vol TO, la carte du bob, la voilà !
C'est assez fourni.
Mais je resterai un ascète me contentant de mon eau de salon.
A force de liquide, il faut répondre aux impératifs de Mme nature.
Direction l'arrière.
En attendant mon tour, une porte et un zoom.
En voyant cet espace disponible, je me demande si en grattant 1 ou 2 cm par rangée, BT aurait peut être pu rentrer un rang de plus….
ou pas. En tout ca, ce petit espace perdu doit faire probablement l'affaire en cas de pax surchargé.
Au passage, avec mon sac à dos et ma valise cabine, tout est passé nickel.
Les commodités sont plutôt confortables.
Grande cabine mais unique cabine.
Pour une centaine de pax, c'est quand même juste non ?
Retour à ma place.
Pas de wifi, overdose de géovision… passons au hublot.
Dehors, c'est grand bleu.
Je fais même du air to air de grande qualité môssieur
Je tente même un reflet artistique… qui a dit que je m'ennuie ferme ?
Le shopping aura lieu à 11h26 histoire d'occuper son monde.
A en croire ma lecture, le wifi sera déployé bientôt sur toute la flotte BT.
Pour le moment, c'est ceinture, laquelle se relâchera donc en 2023.
Rien de très notable à relever de cette croisière.
2h c'est long et court.
Heureusement, à 13h10, début descente.
TLL se dessine sous mes yeux.
13h26, le terrain se rapproche.
L'atterrissage se fera tout en douceur suivi d'un très long roulage jusqu'en bout de piste.
Mais une fois sortie de la piste, il ne reste plus grand chose à parcourir.
Parking non loin de tata Lufthi.
et il est temps de quitter notre oiseau.
Débarquement plutôt ordonné.
En rédigeant ce FR, je remarque le logo sur le sac du PAX de la photo suivante.
Visiblement une équipe de basket que je retrouverai également sur mon vol retour.
en sortant, aurais-je plus de chance pour le portrait de mon avion ?
C'est mieux, sans pour autant me consoler totalement.
Toute ressemblance avec AMS….
En sortant du jet bridge, on tombe sur une partie d'échecs.
Le terminal n'est pas très grand mais plutôt joli.
Il reste suffisamment grand pour une mini exposition de véhicule green et d'autres moyens plus vert encore.
Un autre avion anonyme…
Passage express en zone bagage où je n'ai rien à récupérer.
Et me voilà libre de sauter dans un bolt pour rejoindre mon hôtel.
TLL étant très proche du centre ville, le trajet sera fait pour moins de 10 euros.
En conclusion, la trace FR24 de notre vol et rdv pour le retour où je connaîtrai quelques légères émotions.
Belle découverte que ce trajet en Air Baltic.
La cabine présente bien et à faire une comparaison de vert, je préfère BT à TO.
Le wifi sera indéniablement un plus une fois déployé.
Mais rien n’est dit pour ce qui est du power supply : attention à vos batteries.
Le bob semble de bonne facture même si je ne l’ai pas utilisé. Le choix est assez vaste et les prix corrects selon moi (prix aéroport quoi).
Les pnc m’ont paru assez distant et peu visibles pendant le vol mais je survivrai.
TLL est petit mais, minion et très pratique.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Tallinn (TLL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 20 minutes.
Plus d'informations
6 Commentaires
Merci pour cette suite !
Détournement de banane pour un sombre projet ? Non je ne veux pas savoir !
Quelle belle livrée, dommage de ne pas pu l'avoir en entier mais sur l'instant porte elle est déjà pas mal ^^
A bientôt !
Mais avant faudra que je complète le trio. Un jour peut être.
Côté kidnapping, il faut toujours être prêt ! :D
Sinon le vol avait l'air assez confortable. Une cabine correcte avec un bon legroom. Le BOB est assez interessant et pas plus cher que d'autres compagnies.
Merci pour ce FR
Le legroom est clairement top.
Ca me rappelle le doux temps de mes rotations sur TLL tout cela ! J'ai bien pratiqué les vols BT AMS > TLL... Mais sans magnifique livrée pour moi, snif !
Déjà avant le Covid, TLL était rude à atteindre et hors de prix, mais la crise a eu raison de la compagnie nationale estonienne, ça enlève encore des possibilités (et de la concurrence à BT)...
La cabine est décidément toujours aussi réussie, tout ce cuir crème, ça doit faire le bonheur des gamins qui écrivent au stylo sur les sièges ça. Et je note un autre gros point positif de la compagnie : La présence d'un magazine de bord AVEC les horaires dedans ! On n'a plus vu ça depuis les années 2000.
Par contre la flotte full A220 a moins de charme que quand c'était mixte, avec des 737-500 ^^
D'où l'utilité de se lier d'amitié avec ses voisins et voisines pour partager les WC à plusieurs, BT encourage la convivialité !
Content de voir que TLL a toujours son jeu d'échec grandeur nature (et ses voitures de partout, mais ça c'est moins ma came...).
A bientôt !
En visualisant les cabines des 737, j'avoue que celle des A220 me parait quand même mieux.
Pour la flotte unique, c'est clair que c'est moins fun coté surprise mais assurément rentable en termes d'économie d'échelle. Mais par contre, si jamais un truc tombe comme pour les 737 max (en termes d'immobilisation), BT met la clé sous la porte.
Pour ce qui est des toilettes, la convivialité se limiterai tout de même qu'à 2 :D car, ce n'est pas versailles (ici) !
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