Avis du vol Oman Air Muscat Paris en classe Economique

Compagnie Oman Air
Vol WY131
Classe Economique
Siege 31A
Temps de vol 08:20
Décollage 24 Jan 14, 14:15
Arrivée à 24 Jan 14, 19:35
WY   #5 sur 119 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 95 avis
aurel-lil
Par 7119
Publié le 2 février 2014
Suite et fin de ce routing Sur Oman Air (WY) qui m’aura emmené de Dubaï par le biais de Muscat à Oman. Ce voyage m’aura permis de découvrir une nouvelle ville et une nouvelle compagnie encore peu reporté sur FR ainsi que la prestation d’une compagnie du golfe à la fois sur des vols LC et MC.

Pour rappel, voici le routing si vous le prenez en chemin maintenant :
CDG - MCT, J, A333 : http://flight-report.com/fr/report-6002.html
MCT – DXB, J, B738 : http://flight-report.com/fr/report-6022.html
DXB – MCT, Y, E175 : http://flight-report.com/fr/report-6060.html
MCT – CDG, Y, A333 : ici

Mon retour vers la France s’amorce dans la foulée de mon atterrissage de Dubaï, je n’aurais donc pas eu l’occasion de découvrir ce beau pays. Néanmoins, l’aéroport en lui-même est assez petit et fonctionnel, dans l’esprit d’un aéroport régional emprunté par environ 5 000 000 pax, et fait difficilement concurrence aux plus grands autres à proximité telle Dubaï ou Abou Dhabi. La construction d’un nouvel aéroport lui permettra de retrouver une certaine visibilité aux yeux du monde.

passons au FR, retour de DXB à l’heure, mon vol est affiché à l’heure
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visite avant d’aller vers le salon du duty free. Du classique de chez classique car on y retrouve des alcools ou cigarettes entre autres ou encore l’inévitable Toblerone !


direction le Majan lounge pour les prochaines 2h30 environ moyennant une entrée de 18€ et des centimes
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vue du salon depuis l’accueil avec environ une cinquantaine de sièges, systématiquement des fauteuils
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je m’installe au fond pour avoir plus d’intimité avant d’aller vers le buffet et gouter à la gastronomie omanaise, enfin dans mon idéal car on se retrouve rapidement avec des mets de tous les horizons
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mise en bouche
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sushi, salade en julienne, feuilles de vigne
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boulette de bœuf et samossa au bœuf
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salade de bœuf ou poulet thaï
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sandwich végétarien et non végétarien
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fruits
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et desserts
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avant d’avoir les softs avec juste au-dessus la machine à thé ou à café
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light sélection
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un dernier regard pour vérifier que ma montre et celle de l’aéroport sont synchros
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puis peu après direction la porte 19 en traversant le court terminal
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vol annoncé et attente en salle d’embarquement. Dès une heure avant le vol, les appels à se rendre en salle avaient déjà débutés.
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une fois dans le bus, en route vers notre A330-300 non s’en en croiser d’autres
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voici le notre, moi qui pensait que rien ne devait passer sous une aile en cours de ravitaillement, me voilà contredit
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avant d’embarquer, on nous fait bien comprendre que nous sommes des pax Y en voyant nous narguer une mère et sa fille débarquer de cette Audi pour se rendre en P. Délicate attention de WY !
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cette fois c’est à nous, avant d’être sur la passerelle, j’immortalise ce sèche-cheveux
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vue depuis la passerelle sur ces courbes gracieuses
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passage par la J, j’espère y retourner tout de même un jour
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vue depuis la première cabine Y en 2-4-2
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et la mienne également en 2-4-2 qui évite de ressentir un effet bétaillère
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vue sur mon siège, accompagné de l’oreiller et de la couverture
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cette fois vue depuis mon siège vers l’avant, le côté et le fond de l’appareil
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pitch et IFE
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et là c’est le drame. Au moment de vouloir rabattre mes pieds par le biais de mes jambes ( !) sous le siège, le bruit d’un plastique se fait entendre, m’empêchant d’accéder à mon souhait. A bien y regarder, cela semble être plutôt le gilet de sauvetage qu’un boitier IFE. Pour se consoler, notez la prise 220v à côté
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oshibori qui n’est plus à présenter
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vue sur le long de l’appareil, un espace qui permet d’avoir plus de place en relevant l’accoudoir notamment
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pour l’instant , WY a toujours été ponctuel, mais un retard est annoncé car il manque 7 pax en correspondance d’Inde. Le vol pour Zurich part à l’heure en revanche
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en attendant ces fameux pax, on s’occupe comme on peut. Je tente ici un flou artistique lors de la rencontre de mon APN et de mes lunettes solaires polarisées. Voilà ce que cela donne !
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finalement les pax arrivent après 20 minutes, mise en route et départ rapide. Seul spotting du moment, alors MD-11 ou DC-10 ? j’en appelle aux experts ;)
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et c’est parti on s’élance, au revoir Muscat
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winglet, avant que j’oublie
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la montée sera assez longue même si ici on en est encore au début
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je me lève rapidement pour prendre la cabine vue du fond de l’appareil
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le menu est distribué rapidement
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prestation sucré/salé, ici juste sous forme d’encas
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pas de voisin, donc j’en profite pour mettre la géovision en route sur l’autre siège. Voyez ici l’inclinaison du siège du pax avant. Pour le film sur mon IFE, il s’agit de ‘Jobs’
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début de la prestation, je choisis le bœuf aux herbes
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dessert à gauche (mousse à la poire/chocolat) et entrée à droite (salade mixte). Franchement, l’entrée était plutôt fade, le dessert par contre assez moelleux et avait plus de goût
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plat principal, le bœuf était gras, le riz assez sec, les légumes assez croquant mais en très faible quantité. Dans l’ensemble, c’était assez décevant
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les couverts en plastique pour ne rien oublier
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la nuit tombe peu à peu et on passe en mood lighting
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les toilettes, avec un lino au sol, la seule différence que je noterai avec la J (outre les produits)
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seconde prestation chaude avant la descente, une sorte de galette au poulet. Autant le dire, si vous tombez à l’occasion dessus, évitez là car c’était immangeable et le peu que j’ai mangé m’est resté sur l’estomac pour le reste du vol
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descente amorcée, la cabine est plongée dans le noir
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et la ville commence à faire son apparition
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oh mais que vois-je !
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virage de 180° et atterrissage rapide, le roulage sera très court jusqu’au T2A
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dernière vue de mon avion du jour
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en route pour récupérer les bagages
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qui arrivent rapidement. Ayant maintenant une correspondance pour NCE, j’avais demandé à DXB si je pouvais garder le priority tag sur ma valise pour maximiser mes chances d’avoir mon vol suivant, ce que le personnel au sol accepta sans broncher. Un bon point qui me permet de recevoir ma valise en 4è position
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une fois récupéré, en route vers le T2F pour un vol AF vers NCE, pas de stress mais un peu de fatigue à ce moment-là, donc le prochain FR sera bien court (et accessoirement moins intéressant pour un vol navette)

Merci de m’avoir lu et d’avoir partagé ce routing ;)
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Verdict

Oman Air

7.1/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration4.0

Oman Air Majan Lounge

7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services7.5

Muscat - MCT

7.9/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté9.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Confort : siège confortable, pitch convenable, pas de voisin donc un plus, cabine à moitié remplie donc une certaine intimité. Les points négatifs sont le range gilet et la chaleur assez importante durant tout le vol.

Equipage : encore une fois que des hôtesses, souriantes et disposées à bien faire leur travail du début à la fin. Un peu moins présentes entre les 2 collations mais autrement elles répondaient rapidement aux appels des pax.

Repas : dans l’ensemble déçu, seul le dessert et le pain chaud étaient bons, l’entrée comme le plat principal étaient respectivement fade et gras. Et la deuxième prestation est à bannir, j’aurai à la limite préféré un sucré/salé tant le goût n’était pas au rendez-vous.

Divertissement : l’IFE est assez réactif et complet en films anglais comme français avec même quelques nouveautés. Seule la manette de jeux était cassée mais je n’étais pas en mode geek donc rien de trop grave.

Ponctualité : départ avec 15 minutes de retard mais arrivée à l’heure, c’est tout ce que je demandais après tout.

Majan lounge : choix un peu juste pour le prix mais qualité correcte et au calme.

MCT : aéroport agréable, un duty free complet mais le point négatif est la difficulté à trouver le Majan qui n’était indiqué nulle part et ce n’est qu’à la troisième demande à des employés de l’aéroport que j’ai enfin su où il se trouvait.

CDG : roulage court, PAF fluide malgré le fait qu’il n’y avait qu’un seul agent au poste, les valises sont arrivées en très peu de temps grâce je suppose au tag. Direction le 2F à pied car j’avais le temps et la navette n’arrivait que 10 minutes après.

Informations sur la ligne Muscat (MCT) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Muscat (MCT) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Oman Air avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 43 minutes.

  Plus d'informations

36 Commentaires

  • Comment 98599 by
    verco91 164 Commentaires

    Merci pour ce FR agrémentées de sympathiques photos.
    Plein de choses appétissantes au Lounge... Contrairement à la prestation à bord.
    Le Biman est un DC-10, dernière compagnie à l'exploiter en vol commercial pendant peu de temps encore.

  • Comment 98603 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Pour 18€, le salon est un restaurant correct. Est-ce qu'il y avait un accès internet par wifi ?
    L'appareil de Biman (Bangladesh Airlines) est un DC-10-30, et il va y avoir prochainement un FR à son sujet. Suspense !
    La prise électrique en éco est un plus appréciable, mais ce coffret ! est-ce qu'il y en avait un à chaque siège au hublot ?
    Merci pour ce FR !

  • Comment 98606 by
    lagentsecret GOLD 12453 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce sympathique routing

    Le salon parait correct... s'il était gratuit ;)

    Le catering n'est vraiment pas appétissant et cela est confirmé par votre jugement sur sa qualité

    Toujours agréable d'avoir deux sièges pour soi

    A bientôt

    • Comment 287525 by
      aurel-lil AUTEUR 4214 Commentaires

      Merci pour ce commentaire.
      C'est toujours mieux un salon gratuit, mais étant donné que j'avais déjà tout acheté au duty free, autant aller se nourrir au calme et à volonté !
      la prestation du plateau m'a effectivement déçu, le principal point négatif de ces 4 vols avec WY finalement.

  • Comment 98613 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR, je trouve le pitch a bord tres genereux pour de la Y! Mais perso je n'aime pas ces reposes jambes qui pour moi ne servent a rien :-D

    Le lounge parait etre une tres bonne affaire quand je compare au travellers lounge de HK qui lui coute 20 euros!

    Catering a bord decevant sachant que la J offre une toute autre prestation.

    • Comment 287534 by
      aurel-lil AUTEUR 4214 Commentaires

      Pour le repose pied il n'était pas trop gênant en soi car sur ce vol je n'avais pas de voisins !
      Ce catering est effectivement triste, cela m'aura donné envie de revoyager en J avec eux (peut être leur but après tout) :)
      merci en tout cas pour votre commentaire.

  • Comment 98617 by
    Alcam 2072 Commentaires

    Merci pour cette série très intéressante qui offre une nouvelle perspective pour se rendre dans les pays du Golfe. L'accès au salon pour 18€ est un vrai plus, qui fait passer l'aspect un peu décevant du catering à bord. La cabine a l'air claire et le pitch plutôt correct.

  • Comment 98621 by
    offcm 957 Commentaires

    merci pour ce fr tres interessant! dommage que le cartering n'est pas suivi...

  • Comment 98631 by
    White 524 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    L'appareil est comme plusieurs l'ont dit avant moi un DC-10, qui devrait encore voler jusqu'au 15 Février d'après Airline Route.
    Certains DC-10 de BG approchait quand même les 35 ans, mais ça n'en reste pas moins un appareil magnifique, au même titre que le MD-11 qui devrait lui aussi disparaître d'ici quelques mois lorsque KLM s'en sera séparé. Je regrette de ne pas avoir pu voler sur ces deux appareils (enfin si j'exclue un CDG-Newark en DC-10 de Continental dont je ne me rappelle même pas).

    Pour différencier les DC-10 et les MD-11, outre la longueur qui différencie les deux appareils (5m71 de plus pour le MD-11) et qui n'est pas forcément facile à repérer à l'oeil nu, le plus simple est de regarder les winglets : les MD-11 en ont ce qui n'est pas de cas des DC-10.
    MD-11 :
    http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Cargoitalia_McDonnell_Douglas_MD-11F_Simon.jpg
    DC-10 :
    http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/McDonnell_Douglas_DC-10-30%28ER%29%2C_Biman_Bangladesh_AN0547320.jpg

    @Marathon : j'espère qu'il va arriver vite ce FR ! :D

  • Comment 98633 by
    pierrejos 1130 Commentaires

    merci pour ce fr

  • Comment 98637 by
    momolemomo GOLD 6388 Commentaires

    J'ai mis du temps à réaliser que le vol partait en début d'après-midi. Avec toutes les photos de l'aéroport il me semblait que c'était un vol partant vers 23h. Il y a des fenêtres et de la lumière du jour dans l'aéroport ?
    Le spotting est certes pauvre mais très joli ! Un DC-10 de Biman Bangladesh ça devient collector. D'ailleurs, Biman ouvre un ligne vers Francfort le 30 mars. Avec en plus l'arrivée de MIAT Mongolian, il va y avoir du spotting sympa à faire sur FRA :D
    Jolie cabine éco, Oman Air peut être une option intéressante.
    Merci pour ce FR :)

    • Comment 287541 by
      aurel-lil AUTEUR 4214 Commentaires

      effectivement maintenant que vous le dites, il y a des baies vitrées mais pas tant que ça, à savoir que vers les portes d'embarquement, on en retrouve peu avant et au niveau du duty free. Le salon est en RDC et bien isolé du reste de l'aéroport donc là aussi peu de lumière naturelle.
      pour le spotting, je me suis contenté du seul avion non WY à ma portée lors du roulage !
      Merci pour le commentaire ;)

  • Comment 98640 by
    PAT62 4977 Commentaires

    De très belles photographies
    Pour le voyage du bon et du moins bon
    Tarif du salon raisonnable, bon point à savoir
    Cabine agréable surtout en mode peu remplie
    Par contre Catering pas génial, je note quand même les couverts en plastique dorée,
    signe que l'on est tout de même sur une compagnie du Golfe
    Merci pour cette belle série !

  • Comment 98644 by
    Bargi62 GOLD 3184 Commentaires

    Merci pour ce FR et au final pour cette belle série sur WY .
    Je la trouve très complète et objective car il n'y avait qu'un FR sur cette compagnie dans la BDD.
    Par rapport à ses concurrentesdans le golfe WY parait une bonne alternative,seul le catering semble un peu en dessous de la moyenne.
    A bientôt .

    • Comment 287581 by
      aurel-lil AUTEUR 4214 Commentaires

      A mes yeux la seule erreur de parcours c'est effectivement le catering de ce vol, autrement l'ensemble était globalement plus que convenable.
      Merci pour ce commentaire, c'est toujours un plaisir de participer à l'enrichissement de la BDD ;)

  • Comment 98660 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette série ! Oman Air parait vraiment un bon choix, mis a part le catering sur ce vol. Les seuls inconvénients étant la non-appartenance une alliance et un réseau plus limite que les compagnies majeures.

    • Comment 287582 by
      aurel-lil AUTEUR 4214 Commentaires

      Je confirme tes propos pour les grands voyageurs, j'imagine quand même que tôt ou tard ils finiront par succomber aux sirènes d'une des alliances, ce serait peut être un plus d'ailleurs.
      Merci bien ;)

  • Comment 98670 by
    Papoumada SILVER 5897 Commentaires

    Intéressant FR.

    Le point positif de cette Y semble être la taille de l'IFE. Pour le reste, c'est très moyen avec un catering décevant.

    Que vous a-t-on proposé à boire?

    Au final chez WY : une J plutôt haut de gamme et une Y plutôt bas de gamme.

    Merci pour ce partage.

    • Comment 287583 by
      aurel-lil AUTEUR 4214 Commentaires

      Globalement la cabine était plus que correct même pour la Y c'est vrai.
      en boisson, les traditionnels softs et en alcool, bière ou vin rouge (un seul choix de chaque).
      Un plaisir pour le partage, merci pour votre commentaire !

  • Comment 98835 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR,

    Le salon est pas mal du tout avec une offre correct et un tarif raisonnable ,

    Très belles photos sur le tarmac ,

    Prestation à bord décevante ,par contre j'aime bien la cabine avec un IFE de bonne facture ,

    A bientôt

  • Comment 98840 by
    padawan 1498 Commentaires

    Merci pour ce FR. Prestation finalement un peu décevant pour Oman Air.
    L'écart entre cette classe éco et leur super affaire est conséquent !

  • Comment 98916 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR.
    Oman Air est une bonne compagnie pour aller au Moyen Orient ou même en Asie.

  • Comment 118385 by
    rookie_3333 1 Commentaires

    j'ai plutôt apprécié le catering mais beaucoup moins l'attitude du personnel d bord entre les deux services. Affalés sur leurs sièges avec des couvertures et en train de dormir......aucune présence à bord.....personne ne répondait aux appels des passagers.......aucun bar donc pas de boisson à disposition.......aucun sourire durant le service.....bref un contact froid avec du personnel qui n'a à priori aucune envie d'être là avec vous et qui devrait changer de métier......très mauvaise expérience pour moi d'un point de vue commercial mais surtout d'un point de vue sécurité...il est inadmissible de laisser autant un avion sans surveillance.

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