Suite et fin de ce routing Sur Oman Air (WY) qui m’aura emmené de Dubaï par le biais de Muscat à Oman. Ce voyage m’aura permis de découvrir une nouvelle ville et une nouvelle compagnie encore peu reporté sur FR ainsi que la prestation d’une compagnie du golfe à la fois sur des vols LC et MC.
Mon retour vers la France s’amorce dans la foulée de mon atterrissage de Dubaï, je n’aurais donc pas eu l’occasion de découvrir ce beau pays. Néanmoins, l’aéroport en lui-même est assez petit et fonctionnel, dans l’esprit d’un aéroport régional emprunté par environ 5 000 000 pax, et fait difficilement concurrence aux plus grands autres à proximité telle Dubaï ou Abou Dhabi. La construction d’un nouvel aéroport lui permettra de retrouver une certaine visibilité aux yeux du monde.
passons au FR, retour de DXB à l’heure, mon vol est affiché à l’heure
visite avant d’aller vers le salon du duty free. Du classique de chez classique car on y retrouve des alcools ou cigarettes entre autres ou encore l’inévitable Toblerone !
direction le Majan lounge pour les prochaines 2h30 environ moyennant une entrée de 18€ et des centimes
vue du salon depuis l’accueil avec environ une cinquantaine de sièges, systématiquement des fauteuils
je m’installe au fond pour avoir plus d’intimité avant d’aller vers le buffet et gouter à la gastronomie omanaise, enfin dans mon idéal car on se retrouve rapidement avec des mets de tous les horizons
mise en bouche
sushi, salade en julienne, feuilles de vigne
boulette de bœuf et samossa au bœuf
salade de bœuf ou poulet thaï
sandwich végétarien et non végétarien
fruits
et desserts
avant d’avoir les softs avec juste au-dessus la machine à thé ou à café
light sélection
un dernier regard pour vérifier que ma montre et celle de l’aéroport sont synchros
puis peu après direction la porte 19 en traversant le court terminal
vol annoncé et attente en salle d’embarquement. Dès une heure avant le vol, les appels à se rendre en salle avaient déjà débutés.
une fois dans le bus, en route vers notre A330-300 non s’en en croiser d’autres
voici le notre, moi qui pensait que rien ne devait passer sous une aile en cours de ravitaillement, me voilà contredit
avant d’embarquer, on nous fait bien comprendre que nous sommes des pax Y en voyant nous narguer une mère et sa fille débarquer de cette Audi pour se rendre en P. Délicate attention de WY !
cette fois c’est à nous, avant d’être sur la passerelle, j’immortalise ce sèche-cheveux
vue depuis la passerelle sur ces courbes gracieuses
passage par la J, j’espère y retourner tout de même un jour
vue depuis la première cabine Y en 2-4-2
et la mienne également en 2-4-2 qui évite de ressentir un effet bétaillère
vue sur mon siège, accompagné de l’oreiller et de la couverture
cette fois vue depuis mon siège vers l’avant, le côté et le fond de l’appareil
pitch et IFE
et là c’est le drame. Au moment de vouloir rabattre mes pieds par le biais de mes jambes ( !) sous le siège, le bruit d’un plastique se fait entendre, m’empêchant d’accéder à mon souhait. A bien y regarder, cela semble être plutôt le gilet de sauvetage qu’un boitier IFE. Pour se consoler, notez la prise 220v à côté
oshibori qui n’est plus à présenter
vue sur le long de l’appareil, un espace qui permet d’avoir plus de place en relevant l’accoudoir notamment
pour l’instant , WY a toujours été ponctuel, mais un retard est annoncé car il manque 7 pax en correspondance d’Inde. Le vol pour Zurich part à l’heure en revanche
en attendant ces fameux pax, on s’occupe comme on peut. Je tente ici un flou artistique lors de la rencontre de mon APN et de mes lunettes solaires polarisées. Voilà ce que cela donne !
finalement les pax arrivent après 20 minutes, mise en route et départ rapide. Seul spotting du moment, alors MD-11 ou DC-10 ? j’en appelle aux experts ;)
et c’est parti on s’élance, au revoir Muscat
winglet, avant que j’oublie
la montée sera assez longue même si ici on en est encore au début
je me lève rapidement pour prendre la cabine vue du fond de l’appareil
le menu est distribué rapidement
prestation sucré/salé, ici juste sous forme d’encas
pas de voisin, donc j’en profite pour mettre la géovision en route sur l’autre siège. Voyez ici l’inclinaison du siège du pax avant. Pour le film sur mon IFE, il s’agit de ‘Jobs’
début de la prestation, je choisis le bœuf aux herbes
dessert à gauche (mousse à la poire/chocolat) et entrée à droite (salade mixte). Franchement, l’entrée était plutôt fade, le dessert par contre assez moelleux et avait plus de goût
plat principal, le bœuf était gras, le riz assez sec, les légumes assez croquant mais en très faible quantité. Dans l’ensemble, c’était assez décevant
les couverts en plastique pour ne rien oublier
la nuit tombe peu à peu et on passe en mood lighting
les toilettes, avec un lino au sol, la seule différence que je noterai avec la J (outre les produits)
seconde prestation chaude avant la descente, une sorte de galette au poulet. Autant le dire, si vous tombez à l’occasion dessus, évitez là car c’était immangeable et le peu que j’ai mangé m’est resté sur l’estomac pour le reste du vol
descente amorcée, la cabine est plongée dans le noir
et la ville commence à faire son apparition
oh mais que vois-je !
virage de 180° et atterrissage rapide, le roulage sera très court jusqu’au T2A
dernière vue de mon avion du jour
en route pour récupérer les bagages
qui arrivent rapidement. Ayant maintenant une correspondance pour NCE, j’avais demandé à DXB si je pouvais garder le priority tag sur ma valise pour maximiser mes chances d’avoir mon vol suivant, ce que le personnel au sol accepta sans broncher. Un bon point qui me permet de recevoir ma valise en 4è position
une fois récupéré, en route vers le T2F pour un vol AF vers NCE, pas de stress mais un peu de fatigue à ce moment-là, donc le prochain FR sera bien court (et accessoirement moins intéressant pour un vol navette)
Merci de m’avoir lu et d’avoir partagé ce routing ;)
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Verdict
Oman Air
7.1/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration4.0
Oman Air Majan Lounge
7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services7.5
Muscat - MCT
7.9/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté9.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Confort : siège confortable, pitch convenable, pas de voisin donc un plus, cabine à moitié remplie donc une certaine intimité. Les points négatifs sont le range gilet et la chaleur assez importante durant tout le vol.
Equipage : encore une fois que des hôtesses, souriantes et disposées à bien faire leur travail du début à la fin. Un peu moins présentes entre les 2 collations mais autrement elles répondaient rapidement aux appels des pax.
Repas : dans l’ensemble déçu, seul le dessert et le pain chaud étaient bons, l’entrée comme le plat principal étaient respectivement fade et gras. Et la deuxième prestation est à bannir, j’aurai à la limite préféré un sucré/salé tant le goût n’était pas au rendez-vous.
Divertissement : l’IFE est assez réactif et complet en films anglais comme français avec même quelques nouveautés. Seule la manette de jeux était cassée mais je n’étais pas en mode geek donc rien de trop grave.
Ponctualité : départ avec 15 minutes de retard mais arrivée à l’heure, c’est tout ce que je demandais après tout.
Majan lounge : choix un peu juste pour le prix mais qualité correcte et au calme.
MCT : aéroport agréable, un duty free complet mais le point négatif est la difficulté à trouver le Majan qui n’était indiqué nulle part et ce n’est qu’à la troisième demande à des employés de l’aéroport que j’ai enfin su où il se trouvait.
CDG : roulage court, PAF fluide malgré le fait qu’il n’y avait qu’un seul agent au poste, les valises sont arrivées en très peu de temps grâce je suppose au tag. Direction le 2F à pied car j’avais le temps et la navette n’arrivait que 10 minutes après.
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Merci pour ce FR agrémentées de sympathiques photos. Plein de choses appétissantes au Lounge... Contrairement à la prestation à bord. Le Biman est un DC-10, dernière compagnie à l'exploiter en vol commercial pendant peu de temps encore.
Pour 18€, le salon est un restaurant correct. Est-ce qu'il y avait un accès internet par wifi ? L'appareil de Biman (Bangladesh Airlines) est un DC-10-30, et il va y avoir prochainement un FR à son sujet. Suspense ! La prise électrique en éco est un plus appréciable, mais ce coffret ! est-ce qu'il y en avait un à chaque siège au hublot ? Merci pour ce FR !
Merci pour ce commentaire. C'est toujours mieux un salon gratuit, mais étant donné que j'avais déjà tout acheté au duty free, autant aller se nourrir au calme et à volonté ! la prestation du plateau m'a effectivement déçu, le principal point négatif de ces 4 vols avec WY finalement.
Pour le repose pied il n'était pas trop gênant en soi car sur ce vol je n'avais pas de voisins ! Ce catering est effectivement triste, cela m'aura donné envie de revoyager en J avec eux (peut être leur but après tout) :) merci en tout cas pour votre commentaire.
Merci pour cette série très intéressante qui offre une nouvelle perspective pour se rendre dans les pays du Golfe. L'accès au salon pour 18€ est un vrai plus, qui fait passer l'aspect un peu décevant du catering à bord. La cabine a l'air claire et le pitch plutôt correct.
L'appareil est comme plusieurs l'ont dit avant moi un DC-10, qui devrait encore voler jusqu'au 15 Février d'après Airline Route. Certains DC-10 de BG approchait quand même les 35 ans, mais ça n'en reste pas moins un appareil magnifique, au même titre que le MD-11 qui devrait lui aussi disparaître d'ici quelques mois lorsque KLM s'en sera séparé. Je regrette de ne pas avoir pu voler sur ces deux appareils (enfin si j'exclue un CDG-Newark en DC-10 de Continental dont je ne me rappelle même pas).
Pour différencier les DC-10 et les MD-11, outre la longueur qui différencie les deux appareils (5m71 de plus pour le MD-11) et qui n'est pas forcément facile à repérer à l'oeil nu, le plus simple est de regarder les winglets : les MD-11 en ont ce qui n'est pas de cas des DC-10. MD-11 : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Cargoitalia_McDonnell_Douglas_MD-11F_Simon.jpg DC-10 : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/McDonnell_Douglas_DC-10-30%28ER%29%2C_Biman_Bangladesh_AN0547320.jpg
@Marathon : j'espère qu'il va arriver vite ce FR ! :D
J'ai mis du temps à réaliser que le vol partait en début d'après-midi. Avec toutes les photos de l'aéroport il me semblait que c'était un vol partant vers 23h. Il y a des fenêtres et de la lumière du jour dans l'aéroport ? Le spotting est certes pauvre mais très joli ! Un DC-10 de Biman Bangladesh ça devient collector. D'ailleurs, Biman ouvre un ligne vers Francfort le 30 mars. Avec en plus l'arrivée de MIAT Mongolian, il va y avoir du spotting sympa à faire sur FRA :D Jolie cabine éco, Oman Air peut être une option intéressante. Merci pour ce FR :)
effectivement maintenant que vous le dites, il y a des baies vitrées mais pas tant que ça, à savoir que vers les portes d'embarquement, on en retrouve peu avant et au niveau du duty free. Le salon est en RDC et bien isolé du reste de l'aéroport donc là aussi peu de lumière naturelle. pour le spotting, je me suis contenté du seul avion non WY à ma portée lors du roulage ! Merci pour le commentaire ;)
De très belles photographies Pour le voyage du bon et du moins bon Tarif du salon raisonnable, bon point à savoir Cabine agréable surtout en mode peu remplie Par contre Catering pas génial, je note quand même les couverts en plastique dorée, signe que l'on est tout de même sur une compagnie du Golfe Merci pour cette belle série !
Merci pour ce FR et au final pour cette belle série sur WY . Je la trouve très complète et objective car il n'y avait qu'un FR sur cette compagnie dans la BDD. Par rapport à ses concurrentesdans le golfe WY parait une bonne alternative,seul le catering semble un peu en dessous de la moyenne. A bientôt .
A mes yeux la seule erreur de parcours c'est effectivement le catering de ce vol, autrement l'ensemble était globalement plus que convenable. Merci pour ce commentaire, c'est toujours un plaisir de participer à l'enrichissement de la BDD ;)
Merci pour ce FR et cette série ! Oman Air parait vraiment un bon choix, mis a part le catering sur ce vol. Les seuls inconvénients étant la non-appartenance une alliance et un réseau plus limite que les compagnies majeures.
Je confirme tes propos pour les grands voyageurs, j'imagine quand même que tôt ou tard ils finiront par succomber aux sirènes d'une des alliances, ce serait peut être un plus d'ailleurs. Merci bien ;)
Globalement la cabine était plus que correct même pour la Y c'est vrai. en boisson, les traditionnels softs et en alcool, bière ou vin rouge (un seul choix de chaque). Un plaisir pour le partage, merci pour votre commentaire !
j'ai plutôt apprécié le catering mais beaucoup moins l'attitude du personnel d bord entre les deux services. Affalés sur leurs sièges avec des couvertures et en train de dormir......aucune présence à bord.....personne ne répondait aux appels des passagers.......aucun bar donc pas de boisson à disposition.......aucun sourire durant le service.....bref un contact froid avec du personnel qui n'a à priori aucune envie d'être là avec vous et qui devrait changer de métier......très mauvaise expérience pour moi d'un point de vue commercial mais surtout d'un point de vue sécurité...il est inadmissible de laisser autant un avion sans surveillance.
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36 Commentaires
Plein de choses appétissantes au Lounge... Contrairement à la prestation à bord.
Le Biman est un DC-10, dernière compagnie à l'exploiter en vol commercial pendant peu de temps encore.
merci pour le commentaire et le DC-10.
L'appareil de Biman (Bangladesh Airlines) est un DC-10-30, et il va y avoir prochainement un FR à son sujet. Suspense !
La prise électrique en éco est un plus appréciable, mais ce coffret ! est-ce qu'il y en avait un à chaque siège au hublot ?
Merci pour ce FR !
Le salon parait correct... s'il était gratuit ;)
Le catering n'est vraiment pas appétissant et cela est confirmé par votre jugement sur sa qualité
Toujours agréable d'avoir deux sièges pour soi
A bientôt
C'est toujours mieux un salon gratuit, mais étant donné que j'avais déjà tout acheté au duty free, autant aller se nourrir au calme et à volonté !
la prestation du plateau m'a effectivement déçu, le principal point négatif de ces 4 vols avec WY finalement.
Le lounge parait etre une tres bonne affaire quand je compare au travellers lounge de HK qui lui coute 20 euros!
Catering a bord decevant sachant que la J offre une toute autre prestation.
Ce catering est effectivement triste, cela m'aura donné envie de revoyager en J avec eux (peut être leur but après tout) :)
merci en tout cas pour votre commentaire.
pitch convenable en effet pour cette classe de voyage.
L'appareil est comme plusieurs l'ont dit avant moi un DC-10, qui devrait encore voler jusqu'au 15 Février d'après Airline Route.
Certains DC-10 de BG approchait quand même les 35 ans, mais ça n'en reste pas moins un appareil magnifique, au même titre que le MD-11 qui devrait lui aussi disparaître d'ici quelques mois lorsque KLM s'en sera séparé. Je regrette de ne pas avoir pu voler sur ces deux appareils (enfin si j'exclue un CDG-Newark en DC-10 de Continental dont je ne me rappelle même pas).
Pour différencier les DC-10 et les MD-11, outre la longueur qui différencie les deux appareils (5m71 de plus pour le MD-11) et qui n'est pas forcément facile à repérer à l'oeil nu, le plus simple est de regarder les winglets : les MD-11 en ont ce qui n'est pas de cas des DC-10.
MD-11 :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Cargoitalia_McDonnell_Douglas_MD-11F_Simon.jpg
DC-10 :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/McDonnell_Douglas_DC-10-30%28ER%29%2C_Biman_Bangladesh_AN0547320.jpg
@Marathon : j'espère qu'il va arriver vite ce FR ! :D
Le spotting est certes pauvre mais très joli ! Un DC-10 de Biman Bangladesh ça devient collector. D'ailleurs, Biman ouvre un ligne vers Francfort le 30 mars. Avec en plus l'arrivée de MIAT Mongolian, il va y avoir du spotting sympa à faire sur FRA :D
Jolie cabine éco, Oman Air peut être une option intéressante.
Merci pour ce FR :)
pour le spotting, je me suis contenté du seul avion non WY à ma portée lors du roulage !
Merci pour le commentaire ;)
Pour le voyage du bon et du moins bon
Tarif du salon raisonnable, bon point à savoir
Cabine agréable surtout en mode peu remplie
Par contre Catering pas génial, je note quand même les couverts en plastique dorée,
signe que l'on est tout de même sur une compagnie du Golfe
Merci pour cette belle série !
Merci pour ton commentaire !
Je la trouve très complète et objective car il n'y avait qu'un FR sur cette compagnie dans la BDD.
Par rapport à ses concurrentesdans le golfe WY parait une bonne alternative,seul le catering semble un peu en dessous de la moyenne.
A bientôt .
Merci pour ce commentaire, c'est toujours un plaisir de participer à l'enrichissement de la BDD ;)
Merci bien ;)
Le point positif de cette Y semble être la taille de l'IFE. Pour le reste, c'est très moyen avec un catering décevant.
Que vous a-t-on proposé à boire?
Au final chez WY : une J plutôt haut de gamme et une Y plutôt bas de gamme.
Merci pour ce partage.
en boisson, les traditionnels softs et en alcool, bière ou vin rouge (un seul choix de chaque).
Un plaisir pour le partage, merci pour votre commentaire !
Le salon est pas mal du tout avec une offre correct et un tarif raisonnable ,
Très belles photos sur le tarmac ,
Prestation à bord décevante ,par contre j'aime bien la cabine avec un IFE de bonne facture ,
A bientôt
L'écart entre cette classe éco et leur super affaire est conséquent !
Oman Air est une bonne compagnie pour aller au Moyen Orient ou même en Asie.
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