INTROduction et PREACHEMINEMENT CPH-AAR
Bonjour à tous et ravi de vous retrouver pour un FR d'un genre à part : un vol en hydravion !
Depuis que Lucky Luke avait reporté son expérience avec Nordic Seaplanes, ce vol était en haut de ma wish-list. Cette compagnie danoise est la seule en Europe à opérer une ligne pax régulière en hydravion ! Et ce qui tombait bien, c'est que je prévoyais d'aller à Copenhague quelques jours voir une amie. J'ai donc regardé comment profiter de ce séjour pour vivre cette expérience AvGeek hors-normes !
Nordic Seaplanes opérait alors des "scenic flights" depuis Copenhague, ce qui avait l'avantage de prendre moins de temps et d'argent que la ligne régulière Copenhague <-> Aarhus. Je réserve donc un billet pour un de ces vols, et mon amie également. Mais la veille nous recevons tous les deux un message pour nous prévenir que le vol est annulé… Pas assez de pax j'imagine. Snif…
J'accuse le coup, mais je vois que le vol Aarhus -> Copenhague du lendemain après-midi est bien maintenu. Je réfléchis un peu et je finis par craquer : c'est plus cher certes, ça va me prendre une bonne partie de la journée certes, mais j'ai vraiment envie de faire ce vol et mon amie a de quoi s'occuper pendant que je vadrouille. Allez, banco : ça sera un vol CPH-AAR tôt le matin, et retour sur ce Twin Otter depuis l'hydroport d'Aarhus vers l'hydroport de Copenhague. J'avoue que la perspective de faire une "vraie" ligne me fait encore plus plaisir qu'un scenic flight ! Surtout que le vol aller (non reporté) me permet de logger l'ATR 72 SAS, ainsi que AAR. Toujours ça de pris aussi !
Le routing de cette journée est donc le suivant :
Enchainement de vols
- 1SK1243 - Copenhague CPH -> Aarhus AAR - ATR 72-600
- 2Nordic Seaplanes A7 - Aarhus Seaport QEA -> Copenhagen Seaport QEC - DHC Twin Otter
La journée commence donc par un trajet matinal jusqu'à CPH, en métro. En me dirigeant vers ma porte d'embarquement, je repère cet A330 Sunclass (fondée à partir de la branche scandinave de la défunte Thomas Cook Airlines). Celui-là aussi me faisait de l'œil ; mais imaginez que depuis, votre serviteur ait réussi à le prendre et vous réserve un FR dessus, ça serait super non ?? ;)
SAS venait de mettre en service des E195 via une nouvelle filiale (encore), SAS Link. Jamais reporté d'ailleurs alors qu'il vient en France régulièrement, au boulot les FRistes ! :)
Mais mon premier oiseau du jour a préféré les turbopropulseurs aux réacteurs : ES-ATJ, un ATR 72-600 qui va sur ses 10 ans. Il est en réalité opéré par xFly. SAS a vraiment une floppée de filiales et d'opérateurs externes pour sa flotte, ce n'est pas évident de s'y retrouver ! Mais le mic-mac ultime est celui que j'ai vécu sur un OSL-TLL, que je reporterai dans un petit moment
Allez, décollage pour AAR !
Le vol est court, 40 minutes incluant le roulage !
Bien arrivés, merci pour ce pré-ach fort sympathique !
AAR est un aéroport agréable, avec pas mal de bois, comme j'ai souvent pu le voir dans les quelques aéroports scandinaves à mon actif
Je prends une navette pour le centre-ville ; à 115 DKK (soit une quinzaine d'euros), c'est un peu cher mais on est en Scandinavie et il y a quand même 35 bornes à faire. Au moins, pour ce prix-là, j'ai eu une navette privée car j'étais le seul pax dans le bus !
J'ai largement le temps d'une petite balade dans la ville, plutôt jolie dans le centre historique
Certaines maisons semblent vraiment anciennes
un vol sans toucher terre, roulage inclus !
J'ai tout mon temps et le terminal de Nordic Seaplanes est dans le port, à environ 45 minutes de marche. On ne se refait pas et c'est l'option "à pied" que je choisis, sachant qu'il est également possible de prendre un taxi bien sûr
Très rapidement, les environs ont un peu moins de charme que le centre-ville !
Mais heureusement la marche est pratique avec un cheminement dédié (et pour les vélos également). Beaucoup mieux que marcher sur le bas-côté d'une route, comme ça m'est déjà arrivé !
Je suis sur le bon chemin !
On est vraiment au cœur du port, avec des montagnes de containers
Ca se précise !
Enfin ! C'est vraiment marrant que je m'apprête à faire un de mes vols les plus mémorables dans un environnement aussi moche !
La compagnie proposait également des scenic flights depuis Aarhus, ainsi que d'autres vols à thème (sur le vin il me semble). Mais au moment où j'écris ce FR, seuls les vols réguliers QEA <-> QEC sont commercialisés. Soit ces vols spéciaux ne sont pas reconduits, soit ils ne sont pas encore en vente pour la saison été
Tiens tiens, mais qu'est-ce donc ?
Un Twin Otter équipé de ses flotteurs, visiblement au repos ou en maintenance. Pas étonnant car la compagnie est basée ici
Il faut parcourir quelques mètres supplémentaires pour arriver au niveau du terminal. C'est beaucoup plus sympa par ici !
Mais quel est cet étrange avion posé sur l'eau ?
Celui qui va m'emmener à Copenhague ! A l'époque où Lucky Luke avait fait son vol avec cette compagnie, celle-ci ne possédait qu'un seul avion, OY-NSA. La flotte comporte aujourd'hui un avion en plus, ce qui est bon signe j'imagine
Il est 1h15 avant le vol mais visiblement je suis arrivé un peu trop tôt ! La porte est fermée et ce sont les deux PNT qui viennent m'ouvrir :) Ils sont très sympas et me proposent tout de suite un café. Je leur explique que je suis AvGeek, que je viens pour l'hydravion etc.
L'espace est plutôt accueillant, il n'est pas bien grand mais la compagnie ne met que 12 à 16 pax maximum dans ses avions
Le comptoir de check-in
Petit clin d'œil avec l'heure locale à Male : Nordic Seaplanes a été fondée par un ancien dirigeant et un ancien commandant de bord de Maldivian Airlines. Elle a démarré ses vols en 2016, sur cette même route Aarhus-Copenhague
La déco est à 99% AvGeek, je ne m'en plains pas !
Il y a même quelques goodies à la vente
La pale en objet de décoration est top
Des boissons sont disponibles en libre-service
L'eau est même aux couleurs de la compagnie !
Il y a aussi de quoi grignoter
Je souris en voyant ces chocolats Valrhona, fabriqués dans la Drôme, non loin du domicile maternel !
On peut aussi cirer ses chaussures, détail sans doute appréciable pour les voyageurs d'affaires qui empruntent cette ligne ; d'ailleurs la ligne n'est opérée qu'en semaine
Je m'installe sur un tabouret, avec vue royale sur mon avion
Tout est prévu avec WiFi, station de recharge pour téléphones portables… Décidément on ne manque de rien ici !
Il y a même quelques parapluies pour ne pas se mouiller en allant jusqu'à l'avion les mauvais jours
Passage rapide par les toilettes qui sont nickel et avec de vraies serviettes pour s'essuyer les mains
Je discute pas mal avec le CDB, qui bossait pour De Havilland jusqu'à récemment. Il m'a notamment raconté un convoyage de Twin Otter assez épique entre le Canada et la Corée du Sud ! Pendant ce temps quelques autres pax arrivent.
Puis le check-in ouvre ; je donne simplement mon nom et on me tend cette carte plastifiée. On ne m'a pas demandé de papier d'identité
L'heure de l'embarquement a sonné, mais le copilote vient me voir avec un bac dans les mains et me demande avec un sourire en coin si je veux vivre "the full experience" : j'ai droit à un petit contrôle de sûreté aléatoire très rapide ! Pas bien grave, mais pendant ce temps tous les autres pax sont passés devant et c'est du free seating à bord. J'espère qu'il restera au moins un siège potable…
Mais je ne boude pas mon plaisir en me dirigeant, pour la première fois de ma vie, vers un hydravion !
C'est le CDB qui charge les quelques bagages ; dans ce type de compagnie, il faut être multi-tâches !
Allez, on monte !
Heureusement l'avion n'est pas rempli et il me reste encore plusieurs choix de sièges, je jette mon dévolu sur celui-ci. Je n'ai pas noté son numéro mais c'était la 5ème rangée à droite, donc probablement 5C ou 5D
Le legroom est royal !
Des casques à réduction de bruit sont disposés à chaque siège. Cet accessoire s'avérera vraiment utile car mon avion fera un énorme boucan pendant tout le vol !
La vue est nickel
Prêts au départ ! Le CDB nous fait un mini-briefing
La porte est fermée / l'escalier est relevé, ce qui revient au même !
Moteurs en route, nous avons 15 minutes d'avance !
Avec une vue directe, même si lointaine, sur le cockpit
Nous commençons alors à avancer sur l'eau. J'ai vécu une grande variété de vols dans tout un tas de circonstances, mais j'avoue que dans cet hydravion je suis presque redevenu comme quelqu'un qui n'avait jamais pris l'avion ! Les procédures, les sensations, tout était nouveau !
Nous sortons rapidement du port et nous sommes suivis en bateau par quelqu'un qui nous assiste pour le départ. Il s'agit de la même personne qui nous avait fait le check-in, et qui avait également fait quelques manips sur le quai.
On avance, on sent les vagues et j'ai tellement l'impression d'être sur un bateau que je ne réalise pas que je vais décoller dans quelques instants !
Un zodiaque, un gros bateau de transports de passagers et nous au milieu… Je bugge complètement
C'est parti ! Notre Twin Otter a une bonne patate, il faut dire qu'il est dans la catégorie STOL (Short TakeOff and Landing) donc il envoie du bois
C'est qu'il faut vaincre la résistance de l'eau, et ça sera fait plus vite que je ne le pensais. On accélère, on rebondit 2 ou 3 fois sur l'eau et on décolle !
Quelle sensation incroyable !
Un co-pax, sans doute un brin optimiste quant au niveau sonore de l'avion, capitule et met son casque :)
Allez, tant qu'on est au-dessus de l'eau, explorons la pochette. D'abord un vomibag
La consigne collector
La compagnie se paie même le luxe d'un magazine !
Voici les 3 routes possibles pour rejoindre Copenhague, avec les points d'intérêt tout le long. D'après les paysages survolés pendant le vol, je suis quasiment sûr que nous avons pris la Direkte rute
Il y a également un joli portfolio des compagnies d'hydravions un peu partout dans le monde
Il y a d'ailleurs une compagnie écossaise dans la liste : Loch Lomond Seaplanes, que je ne connaissais pas. Sur leur site on peut effectivement acheter des billets pour des scenic flights ! Et bientôt pour des vols réguliers entre Loch Lomond et Isle of Jura, ce qui constitue une "vraie" ligne aérienne ! A bon entendeur… ;)
Dommage par contre que le magazine ne soit pas traduit, au moins en partie, en anglais
Il y avait également un autre magazine, qui ne m'a pas marqué donc ça devait être des pubs ou bien de la vente. Mais rien de directement lié à Nordic Seaplanes
L'île de Samsø. La vitesse de croisière du Twin Otter est de seulement 250 km/h, avec une altitude de croisière entre 500 et 1500 mètres
Sjællands Odde
On arrive au-dessus de l'île de Seeland, à l'est de laquelle se situe Copenhague
Tout roule dans le cockpit visiblement
Descente entamée et ça s'urbanise
Approche par le nord de la ville
Extension du port en cours visiblement !
Flaps sortis !
A vous de jouer messieurs !
A ma grande surprise l'amerrissage est particulièrement doux, encore bien mieux qu'un kiss-landing sur terre ! Et encore, le copilote me dira après le vol que le CDB l'a trouvé un peu dur (!!!)
Ne reste plus qu'à rouler naviguer jusqu'au terminal
A Copenhague, l'hydroport est situé juste à côté de la célèbre Petite Sirène (célèbre mais qui est néanmoins une des attractions touristiques les plus décevantes de ma vie de voyageur !)
Vous voyez mieux ?
Le copilote sort effectuer des premières manœuvres sur un flotteur
Mais referme partiellement la porte, pour ne pas donner des velléités de sorties aux pax alors que nous sommes encore au milieu de l'eau :)
On arrive !
Et voilà ! On aperçoit la Petite Sirène sur la droite, c'est vraiment à côté
Je laisse débarquer mes co-pax pour prendre une dernière photo de la cabine
Ce vaillant Twin Otter a vraiment fière allure !
Le copilote me propose une photo devant l'avion, je ne dis pas non ! Peut-être veut-il se faire pardonner pour le PIF aléatoire :)
Je quitte mon avion à regret, mais je n'en ai pas tout à fait fini avec lui car le CDB m'a conseillé un bon spot pour assister au départ du vol retour vers Aarhus
Et voilà, c'est vrai que c'est pas mal du tout !
Boarding in progress
Et notre CDB prend sa place
L'avion fait un étonnant demi-tour sur sa gauche
Avant de partir vers son point d'envol (je ne sais pas comment on dit sur l'eau !)
Bon vol !
Quelques photos de l'hydroport de Copenhague pour finir. Dur de louper ces grandes affiches, mais avec la Petite Sirène et son flot de touristes juste à côté, c'est bien normal !
L'entrée du terminal/lounge, qu'un autre FRiste reportera un jour j'espère !
Et une dernière vue de la zone alors que je repars, à pied, chez mon amie. L'avantage d'arriver littéralement au milieu de la ville !
Je ne savais pas qu’on pouvait faire de l’hydravion depuis Copenhagen. C’est génial comme ligne!
Ça me parait tellement improbable cet avion qui part depuis la zone portuaire et les affiches au bord de la route indiquant le check in qui me font plutôt penser à des affiches indiquant l’emplacement d’un vide-grenier ^^
L’ambiance est tout de suite génial autour d’un café avec les PNT.
“Sponsored by Audi”, sympa.
Le casque à réduction de bruit est une excellente idée! Je me souviens encore du bruit des hydravions aux Maldives. Après 1h de vol, on arrive complétement épuisé.
Comme tu le dis, les sensations au roulage, décollage et atterrissage sont tellement particulières, j'avais adoré.
Yep, pareil. Avec le Manneken Pis ^^
Super expérience, merci du partage!
Merci Moritz pour ton commentaire !
Ca alors ! Il était temps que je poste ce FR alors, ça va pas du tout ;) Maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire la prochaine fois que tu iras dans le coin !
Tout est improbable, et pourtant le résultat est une expérience AvGeek exceptionnelle ! Je pourrais même dire "Premium" vu les confortables conditions d'attente. Reste le problème du bruit qui est effectivement fatigant à la longue !
Je plussoie !
A bientôt !
Merci Guillaume pour cet excellent opus sur une machine de rêve !
La hantise de tout avgeek ! Mais finalement, le fait de se replier sur un vol régulier est encore plus sympa !
Excellente nouvelle en effet !
J'aurai cru que ce Twin soit un DHC-6-400 de chez Viking Air tant la cabine et le cockpit ont l'air modernes. Et en fait non, les 2 Twin Otter de la compagnies sont d'authentiques DHC-6-300 de 1978 !
Celui visible dans le hangar, le OY-NSA, à un pédigrée assez simple : en service pour la National Iranian Oil Company de 1978 à 2015, puis il a rejoint Nordic Seaplanes.
Pour ton avion du jour, c'est plus complexe :
- CAAC (Aerial Survey Rig.) 1978-1992
- China Flying Dragon Aviation (1992-?)
- MAF Mission Aviation Fellowship (.-2018)
- Viking Air (2018-2019) : probablement pour la rénovation
- Nordic Seaplanes (2019-2021) sous l'immat OY-NSB
- Zimex Aviation (depuis 2021) sous l'immat HB-LWB et loué à Nordic Seaplanes.
Le genre de vitrine où on voudrait tout prendre ^^
Ils n'en vendent pas par hasard ? xD
Génial de t'avoir raconté quelques anecdotes de ce genre !
As-tu su pourquoi ?
On dit "déjaugeage" ;)
Pour le reste, une expérience incroyable pour tout avgeek, et si unique en Europe ! Il me tarde d'aller essayer la chose !
Merci encore pour le partage :)
Merci beaucoup Cyrille pour ce long commentaire !
C'est vrai que je suis finalement très content d'avoir pris cette ligne, mon seul regret est de l'avoir fait seul. Mais mon amie habitant toujours à Copenhague, elle finira bien par arriver à le prendre en scenic flight !
Merci aussi pour les infos très détaillées sur les deux avions de la compagnie ! 1978, ça fait donc 44 ans au moment de ce vol, pas mal !
Il existe du mobilier et de la décoration faits à partir de morceaux d'avions (surtout les moteurs/nacelles), mais généralement c'est très très cher !
Absolument pas !
Et hop, un nouveau mot dans mon dictionnaire !
Je te souhaite d'y aller bientôt avec mon homonyme, vous allez adorer !
A bientôt !
Excellent FR découverte d'une ligne commerciale opérée en hydravion. Quelle prise & découverte dont j'ignorais l'existence pensant qu'il n'y avait qu'aux Maldives où ces vols se faisaient !
Tous les éléments sont présents pour que Nordic Seaplanes rentre dans la case des compagnies aériennes (check-in, magazine de bord etc)
La compagnie paye t'elle des taxes portuaires et non aéroportuaires ? :)
Merci & à bientôt !
Merci pour le commentaire ! Cette compagnie avait déjà été reportée par Lucky Luke mais c'était il y a quelques années, il était temps de faire une petite piqûre de rappel :)
Ah mais complètement ! Et dans le haut du panier de surcroît !
Très bonne question que j'ai oublié de poser au commandant de bord :)
A bientôt !
Allez, mon 6000 ème commentaire ira pour toi et ce magnifique récit Avgeek! Merci pour le partage Guillaume!
Expérience toujours incroyable que de voler en Hydravion. Ça donne très envie de tester ^^
Merci encore!!
A bientôt l'ami.
6000ème commentaire ! Je te remercie de me l'avoir dédié, et je te félicite d'être un commentateur aussi assidu dans la communauté FR !
Mais alors, qu'attends-tu ? ;)
Merci beaucoup Benjamin, à bientôt !
trop de la balle, j'en reste bouche bée !
Ah ah, merci pour cette réaction que je prends comme un compliment ! A bientôt !
Un autre vol très sympa et assez unique en hydravion. Si par bonheur vous allez faire un tour au Québec, dans la région du Saguenay, ne manquez de faire un peu survol de la région en DHC-2 Beaver, une autre expérience à ne pas manquer.
Merci pour ce partage
Merci pour le commentaire et pour le conseil, que je retiens ! Il y a pas mal d'opportunités de prendre des hydravions en Amérique du Nord, surtout sur la côte ouest, mais je ne connaissais pas celle-là. A bientôt !
Merci pour ce superbe FR hors du commun.
Je me rappelle avoir vu à quai cet hydravion près de la petite sirène lors de mon passage à Copenhague et je m'étais dis que ce serait bien d'y faire un tour.
Voilà qui est fait....par procuration !
A bientôt !
Merci pour le commentaire ! J'espère que ça vous a donné envie de tenter l'expérience, surtout si Nordic Seaplanes remet en vente des scenic flights, ce qui permet de caler le vol très facilement pendant un séjour à Copenhague. A bientôt !
Que dire, le FR est parfait, le vol est parfait. La météo était complice, autant que les pilotes.
Tout y est! On arrive et repart à pied, la boutique vaut. à mon humble avis, tous les salons du monde. Je sais qu'ici, la majorité des avgeeks préfèrent les plats bien concoctés mais je suis comme toi, ce sont les casseroles qui m'intéressent davantage. Et celle-ci est de toute beauté. Voilà un vol que je vais certainement faire en compagnie de tu sais qui.
Que d'eau, que d'eau! Ce vol est un vrai test H2okapi en grandeur nature. Merci pour le partage!
Merci Guillaume pour ce commentaire dithyrambique ! Tu peux acheter un billet les yeux fermés, ainsi que notre ami commun, je suis sûr à 100% que vous adorerez ! Et que vous ne repartirez pas les mains vides de la boutique ;)
A bientôt !
En faisant un vol similaire au tien sur Nordic Seaplanes en décembre 2016, je n'aurais jamais parié un centime sur le fait que cela serait encore possible en 2023, sans même imaginer que le Covid-19 allait passer par là. Alors, si ton récit et le lien que tu mentionnes avec celui que j'ai posté il y a 6 ans peuvent inciter d'autres avgeeks à y aller à leur tour, ils ne seront pas déçus et réaliseront alors qu'ils ont eu tord de se priver d'une telle expérience jusqu'à présent.
Avec ou sans copine qui fournit l'hébergement ?, Copenhague n'est quand même pas le bout du monde et l'avion est prenable tous les jours ou presque.
Alors pourquoi encore attendre ?
Merci pour le partage.
Merci Luc pour le commentaire et pour ton FR qui m'avait largement convaincu de tenter l'expérience :) Et je n'ai aucun regret, au contraire !
De la même manière que ton FR m'avait inspiré, j'ai appris récemment avec grand plaisir que mon FR a lui-même inspiré un autre FRiste qui va voler sur Nordic Seaplanes très bientôt ! Il ne s'écoulera donc pas 6 ans avant de voir un nouveau FR en hydravion :)
A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR.
L’hydravion c’est vraiment différent, ma seule expérience à été à Vancouver mais je pense que Copenhague peut être sympa. Mais en été.
Des goodies qui en ferait oublier le plafond de sa CB?.
C’est très bien fait et tu as même droit à un PIF ?.
A bord, c’est casque obligatoire si on ne veut pas perdre son audition.
A bientôt
Merci Valérie !
Pourquoi particulièrement en été ? Là c'était en avril et c'était très bien !
J'ai été tenté mais déjà que j'accumule les vols, si en plus je me mets à accumuler les goodies, je m'en sors plus :)
A bientôt
Merci pour ce FR si particulier que tu as le don de dénicher.
Expérience juste whaouahhhhhhhhh. Par contre niveau sonore arghhhhhh
A bientôt.
Merci pour le commentaire :) A bientôt !