J'ai retrouvé dans mes archives des FR avortés : j'avais fait les photos nécessaires … et c'est tout. Voici le premier de la série.
Week-end à Paris, aller en train pour le Salon international de l'aéronautique et de l'espace (salon du Bourget en résumé), mais retour en mode avgeek :)
Je n'ai pas été le seul ici à succomber aux vols en Boeing 787 entre Paris et Lyon.
Lors de l'enregistrement en ligne je remarque que les sièges business sont vendus en siège plus, mais impossible à bloquer, donc dès potron-minet la veille du vol je me rendrai à l'aéroport au service Air France pour formaliser cet achat (je logeais dans un hôtel à Roissy). Donc c'est un faux vol en J.
A l'aéroport
Arrivée au 2F.
Un peu de spotting matinal.
FIDS et FIDS, à AIR FRANCE country.
Direction le PIF.
Air side.
Il faut descendre …
Le bus attend.
embarquement.
Embarquement depuis le Hall K. Instants fuselage.
Instants aile et réacteur.
A bord.
Je ne serai pas le seul à prendre en photo la cabine sur toutes les coutures.
Je m'amuse un peu.
Oui c'est bien un Boeing 787.
Détails du siège.
Grands coffres à bagages.
Repoussage.
Contenu de la pochette.
Geovision.
Consignes de sécurité.
Des voisins.
Un Mauricien.
en vol.
Décollage.
Rien que l'ambiance de la cabine et les vues extérieures font penser que c'est un vol long-courrier. J'aime bien la disposition des sièges permettant au regard de se porter facilement à l'extérieur.
IFE.
Photo non contractuelle.
De mémoire je voulais un jus de pomme, mais le chargement avait été très incomplet.
Approche de Lyon.
Atterrissage.
LYS.
Dernières vues sur cet avion qui a un peu plus de trois mois à l'époque.
Un bébé à côté.
Merci pour le partage !
Ca c'est est une d'archive :)
A bientôt !
Bonjour merci pour votre commentaire. Les autres archives seront moins exotiques. A bientôt.
Merci pour le récit !
Sympa petit vol d'archive, le bon temps des vols de formation des 787 sur LYS !
Sur un vol domestique, c'était tellement agréable... Malgré dans ce cas, un catering bien réduit.
Et doux rappel des anciennes consignes de sécurité, qui étaient nettement mieux que les actuelles ^^
A bientôt :)
Bonjour merci pour votre commentaire. J'ai vu que vous aviez fait le trajet dans l'autre sens. J 'aime bien aussi prendre le chocolat chaud qu'il faut bien remuer (il est le fil rouge de mes récits GVA-CDG-ATH) ! Des consignes avec un mélange subtil d'humour et de cliché français. A bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR assez original. Cela aurait été vraiment bien d'offrir le catering de l'IFE ! C'est un avion visiblement apprécié par Air France, qui va en re commander. EN terme de spotting en revanche, on reste sur du classique avec AF et MK à CDG, AF et EJU à LYS. A bientôt !
Bonsoir merci pour votre commentaire. C'est vrai qu'Air France semble avoir privilégié un moment les achats d'A350, mais les Boeing 787 ont peut-être vocation à se substituer aux A330 (j'avais un vol prévu en A330 qui se fera en Boeing 787). A bientôt.
Vers Québec peut-être ! :)
Je serais curieux de savoir comment vous avez deviné !
Depuis l'an dernier, Québec est relié à CDG en direct en A330-200 par Air France. Visiblement, la ligne a du succès et une augmentation de capacité a été actée. De plus, AF ouvrira vers Ottawa une liaison en A330-200. Je suppose qu'il s'agit de ceux qui étaient positionnés sur Québec, destination que je lorgnais pour le A330 qui va devenir de plus en plus rare chez AF. Or, en regardant d’innombrables destinations pendant les promotions AF, j'ai vu, à ma plus grande surprise, que le vol était passé en B787-9. Voilà l'histoire XD !
D'accord ! Oui je suis un peu déçu mais l'aller ne sera pas aussi simple qu'on pourrait le croire :)
Merci pour ce FR du début du Dreamliner chez AF
Toujours sympathique de faire un vol court à bord d'un gros modèle.
Depuis, la compagnie a reçu les 10 appareils commandés et les suivants en option sont allés chez KLM, AF ayant préféré privilégier l'achat d'A350 .
A bientôt.
Bonsoir merci pour votre commentaire et ce renseignement. Comme indiqué plus haut je tenterai le long courrier sur 787 un peu plus tard cette année. Mais je ne sais pas quelle est la stratégie d'Air France, qui ne semble pas attirée pas l'A330 neo. A bientôt.