Avis du vol Air France Papeete Los Angeles en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF77
Classe Economique
Siege 23A
Temps de vol 08:00
Décollage 26 Jan 14, 08:35
Arrivée à 26 Jan 14, 18:35
AF   #47 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4307 avis
anthonytahiti
Publié le 3 février 2014
Me voici reparti pour un nouveau voyage en famille (2 adultes et 1 enfant de 3 ans) qui nous fera parcourir le monde. Comme j’en ai marre de toujours voler avec les mêmes compagnies, les mêmes avions, et de toujours transiter par LAX, j’ai décidé de changer un peu.

Mais le changement n’est pas pour tout de suite, encore un peu de patience.

    ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France : I did it my way Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, éco, 26 janvier 2014
    C’est maintenant
    Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, éco, 26 janvier 2014 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A320, éco, 27 janvier 2014 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : Intermède suisse Pour le vol aller CLIQUEZ-ICI Et pour le vol retour CLIQUEZ-LA ACTE 3 : Cap vers l’est : Nouveaux horizons Un petit vol de préacheminement CLIQUEZ-ICI Et un long vol CLIQUEZ-LA ACTE 4 : Retour à Tahiti : La boucle est bouclée On repart CLIQUEZ-ICI Et le dernier vol CLIQUEZ-LA


Pour commencer cette nouvelle année, Air France nous souhaite en 4x3 une belle année 2014

photo FR95 PPT LAX (1)

Un coup d’œil sur Flightstats dans les jours précédents le départ pour voir les possibilités d’upgrade en business :

Sur le tronçon PPT LAX, ça se présente bien, faible remplissage et 7 classes O libérées (pour billet prime en business ou surclassement en business)

photo FR95 PPT LAX (2)

Sur le tronçon LAX CDG malheureusement, le taux de remplissage est bien meilleur et il n’y a donc aucune classe O disponible

photo FR95 PPT LAX (3)

Donc au final pour un billet PPT CDG, pas de possibilité d’upgrade (pas de classe O)

photo FR95 PPT LAX (4)

Et voilà que je me heurte à nouveau à ce qui m’a valu de nombreuses prises de bec avec AF : le billet PPT CDG qui ne peut être scindé en 2 tronçons PPT LAX puis LAX CDG.

Cela veut dire que je ne peux pas avoir de prime de surclassement sur PPT LAX malgré la disponibilité de celles-ci pour la seule et unique raison que je poursuis mon vol vers CDG le jour même.

C’est tout de même rageant de voir qu’un passager qui pourrait profiter de primes de surclassement libérées par le yield ne peut le faire uniquement pour une raison « administrative » : le système AF ne peut pas gérer 2 vols avec le même numéro le même jour pour un même passager, c’est la raison officielle qui m’a été maintes fois expliquée.

N’ayez quand même pas d’inquiétude pour le remplissage de la cabine Business sur ce vol PPT LAX, le papier que l’hôtesse d’enregistrement a devant elle m’apprend qu’il a été possible de trouver une dizaine de gentils passagers pour occuper les sièges vacants à l’avant de l’appareil (géré au sol et non portes fermées ce qui pourrait déjà passer pour un progrès)


Passons maintenant à ce qui nous intéresse : le vol en lui-même.

Enregistrement en ligne encore une fois impossible pour nous, mais ce n’est pas grave

photo FR95 PPT LAX (5)

Rendez vous donc à l’aéroport

photo FR95 PPT LAX (6)

2 vols en ce dimanche matin : ATN pour Tokyo Narita et AF pour Los Angeles et Paris

photo FR95 PPT LAX (7)

Peu de guichets economy ou dépose bagage

photo FR95 PPT LAX (8)

Pour nous, l’enregistrement ira vite par le file Skypriority

photo FR95 PPT LAX (9)

Carte d’embarquement unique pour nos 3 vols

photo FR95 PPT LAX (10)

Nous passons directement le contrôle des passeports puis les filtres de sécurité

photo FR95 PPT LAX (11)

En salle d’embarquement, une petite exposition photo sur les 15 ans d’ATN

photo FR95 PPT LAX (12)photo FR95 PPT LAX (13)

Notre avion est là

photo FR95 PPT LAX (14)

Direction le salon Manuhiri pour patienter

photo FR95 PPT LAX (15)photo FR95 PPT LAX (16)

Je ne refais pas la visite complète de ce salon décris à plusieurs reprises sur FR

Quelques mignardises assez bonnes pour patienter

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Le wifi me permet une lecture intéressante de ce FR d’Esteban AMM CDG

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Sur le tarmac, les oiseaux patientent :
A343 ATN « Rangiroa »

photo FR95 PPT LAX (19)photo FR95 PPT LAX (20)

Et notre triple 7 qui sera aujourd’hui F-GSPD

photo FR95 PPT LAX (21)photo FR95 PPT LAX (22)

J’insère ici un avion que j’ai vu courant janvier lors d’un de mes déplacements professionnels (non reporté sur FR) : MD80 de Danish Air Transport avec une livrée étonnante Fifa world cup trophy tour / Coca Cola (ce trophée était passé à Tahiti en septembre 2013 mais pas en janvier 2014 à ma connaissance)

photo FR95 PPT LAX (23)

L’embarquement est ensuite appelé à l’heure, l’avancée sur le tarmac est toujours un moment d’excitation

photo FR95 PPT LAX (24)photo FR95 PPT LAX (25)photo FR95 PPT LAX (26)

Gros ventilateur

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L’accueil des PNC est souriant

Et voici nos 3 sièges pour ce vol, avant gauche de la cabine éco (je n’ai pas pu avoir les sièges du rang 20 cette fois ci)

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Un nouveau coussin rouge

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IFE timbre poste

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Pitch classique

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Pitch moins classique

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Magazine Air France et consignes de sécurité

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ATN repousse avant nous

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et s’envole pour Tokyo

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A notre tour de repousser à l’heure

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Le petit dernier de la flotte Air Tahiti au passage

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Decollage

photo FR95 PPT LAX (39)photo FR95 PPT LAX (40)

J’aperçois Tetiaroa malgré l’aile et le réacteur

photo FR95 PPT LAX (41)photo FR95 PPT LAX (42)

Dans un avion au remplissage incomplet en éco, certains ont gagné à la loterie de l’attribution des places

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Tout le monde s’occupe avec l’IFE en ce début de périple
Planes pour le fiston

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Et Insaisissables pour moi

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Le menu est rapidement distribué

photo FR95 PPT LAX (46)photo FR95 PPT LAX (47)photo FR95 PPT LAX (48)

L’apéritif arrive très vite, champagne bien sur

photo FR95 PPT LAX (49)photo FR95 PPT LAX (50)

La distribution des plateaux interviendra 45 minutes plus tard, en commençant par les repas spéciaux, child meal pour le fiston en l’occurence

photo FR95 PPT LAX (51)

Nuggets de poulet et pomme de terre rissolées, une valeur sure en plat principal

photo FR95 PPT LAX (52)

Vient ensuite le service et nous choisissons tous les 2 le curry d’agneau

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En entrée, la salade de pâtes est un peu fade, ça manque un peu de goût

photo FR95 PPT LAX (54)

Le curry d’agneau par la suite est correct mais pas enthousiasmant, en deçà de ce que j’imaginais

photo FR95 PPT LAX (55)

Quelques laitages en boite

photo FR95 PPT LAX (56)

En dessert la tartelette aux pommes ne me plait pas

photo FR95 PPT LAX (57)

Au final ce repas, sans être mauvais, était un peu en dessous de ce que j’attendais d’un repas éco chez AF

Le vol se poursuit sans encombre alors que nous allons changer d’hémisphère

photo FR95 PPT LAX (58)

Je m’occupe en visionnant un autre film, Rush, l’histoire de la rivalité en Nicky Lauda et James Hunt

photo FR95 PPT LAX (59)

Les PNC effectuent un passage pour proposer de l’eau.

Je me dégourdis les jambes et tombe nez à nez avec le « bar » dans le galley

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La cabine éco est calme

photo FR95 PPT LAX (61)

Nous approchons maintenant de LAX…

photo FR95 PPT LAX (62)

… et de la nuit

photo FR95 PPT LAX (63)

La collation est apportée 1h30 avant l’arrivée, en commençant par le plateau child meal

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Le plateau adulte parait identique mais comprend un chocolat en bonus

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Quelques cristaux de glace me rappellent que je pars vers le froid

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Le soleil se couche rapidement

photo FR95 PPT LAX (67)

Et il fait nuit noire quand nous contournons Long Beach

photo FR95 PPT LAX (68)photo FR95 PPT LAX (69)

Nous nous posons à l’heure et il faut 15 minutes de taxi pour rejoindre notre emplacement de parking, l’occasion de tenter de cadrer le mérou Qantas malgré l’obscurité et le mouvement

photo FR95 PPT LAX (70)photo FR95 PPT LAX (71)

Nous sommes arrivés au T2

photo FR95 PPT LAX (72)

Le débarquement est rapide et nous nous enfonçons dans les entrailles de LAX

photo FR95 PPT LAX (73)

Direction US customs & borders

photo FR95 PPT LAX (74)

Et là ce sera très pénible, il y beaucoup de monde et il nous faudra 50 minutes avant d’arriver à l’agent TSA

photo FR95 PPT LAX (75)

Et le transit n’est pas encore fini…


A suivre…
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Verdict

Air France

7.0/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements7.5
Restauration6.5

Manuhiri

7.0/10
Confort8.0
Restauration5.0
Divertissements7.0
Services8.0

Papeete - PPT

8.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0

Los Angeles - LAX

3.0/10
Fluidité0.0
Accès5.0
Services2.0
Propreté5.0

Conclusion

Compagnie Air France
Confort : conforme à ce que j’en attendais, convenable pour un vol de jour. Le fait de voyager à 2 adultes et 1 enfant sur 3 sièges améliore la perception de l’espace disponible.
Equipage : PNC souriants à l’accueil mais en retrait le reste du vol
Catering : légère déception sans être mauvais, j’ai déjà eu mieux sur AF en éco
Divertissement : le choix de film disponible et la VOD sont agréables, mais l’écran est trop petit par rapport à la concurrence. Vivement les nouveaux sièges éco.
Ponctualité : parfaitement à l’heure

Salon Manuhiri Lounge
Confort : un cadre agréable et calme avec vue sur le tarmac
Divertissement : offre de presse peu conséquente, wifi gratuit
Service et personnel : toujours souriant à l’accueil à chacun de mes passages
Restauration : reste le gros point faible de ce salon, les mignardises sont plutôt bonnes mais il n’y a pas grand choix

Aéroport PPT international
Accès à l’aéroport facile
Les procédures d’enregistrement et de contrôle ont été rapides
Le hall d’embarquement est n’est pas très grand, pas grand-chose à part la boutique duty free et le bar.

Aéroport LAX Terminal 2
Je déteste ce terminal que je trouve moche, et surtout la procédure de transit a été pénible. Le contrôle des passeports a pris 50 minutes en raison de l’arrivée de plusieurs avions en même temps (VS, NZ et AF). Cela fait long alors qu’on est seulement en transit et qu’en dehors des USA, les procédures de transit sont expédiés en quelques minutes sans contrôle des passeports.

Informations sur la ligne Papeete (PPT) Los Angeles (LAX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Papeete (PPT) → Los Angeles (LAX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 54 minutes.

  Plus d'informations

44 Commentaires

  • Comment 98683 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Ouf ! Le séminaire alpin te laisse assez de temps libre pour publier. ;)
    Gentil passager, pas mal comme dénomination.
    S'il fallait trouver un vol AF sans histoires, le voici !

    Merci !

  • Comment 98687 by
    F-OITN GOLD 1637 Commentaires

    Toujours de magnifiques photos au départ de PPT.
    Très bonne initiative, cette expo sur l'histoire de TN.
    Un seul BP pour 3 vols, c'est pour bien faire enrager l'agent d'escale de CDG à l'embarquement du vol pour TLS ? ;)
    Hâte de voir là suite !
    Merci !

    • Comment 287835 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Le départ de ce vol en début de journée est toujours le meilleur moment pour les photos.
      Les photos de l'expo TN sont un peu petite quand même, mais le principe est interressant.
      C'est la première fois que j'ai ce BP pour tous les vols au départ de PPT, ça m'était arrivé au départ de LAX après un stop over d'une nuit.

  • Comment 98695 by
    pierrejos 1130 Commentaires

    merci pour ce fr

  • Comment 98707 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    J'aimerais avoir une conversation cordiale avec celui qui a écrit les spécifications du logiciel de réservation d'AF, ou son paramétrage.
    Etonnante, cette livrée spéciale FIFA du MD80 !
    La quantité de broccolis dans le plat enfant semble être un compromis entre la volonté des parents de donner des aliments sains à leur enfant et l'appétit de l'intéressé pour les susdits.
    Merci pour ce FR !

    • Comment 287837 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Le restriction logiciel pour les vols au départ de PPT n'est peut être pas involontaire. Mais il est possible de la contourner pour les gentils passagers qui peuvent avoir une place différente et même une classe différente sur les 2 segments (vu le BP d'un gentil passager que j'avais comme voisin sur mon précédent vol)

      Le brocoli a fait de la figuration

  • Comment 98711 by
    GRMY 1815 Commentaires

    Merci pour ce FR avec de belles photos au départ.

  • Comment 98735 by
    lagentsecret GOLD 12417 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Vol sans histoire mais que l'on sent un peu trop routinier surtout avec ce transit infernal en final

    Repas très moyen et pas appétissant

    A bientôt

  • Comment 98737 by
    momolemomo GOLD 6378 Commentaires

    De changer un peu ? Hâte de voir ça :)
    J'avais eu aussi une carte d'embarquement pour mes trois vols FRA-CDG-MSP-CLE. Ça avait bloqué lors de l'embarquement du MSP-CLE
    J'aime bien ce ticket des 15 ans d'ATN sur le Rangiroa
    Sur la photo de l'IFE timbre post, on dirait qu'il y a un mode lightning dans la cabine. Vous confirmez ?
    Merci pour ce FR :)

    • Comment 287846 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Je n'ai pas eu de problème avec ce BP, y compris sur le dernier tronçon CDG TLS.
      Pas de mood lighting, la coloration rose est du au reflet de la lumière extérieure sur quelque chose de coloré 1 ou 2 rang devant. Faut pas rêver sur AF (en attendant le retrofit peut être)

  • Comment 98757 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR! Vol sans histoire en somme.
    La requisition de la cabine J par des GP au sol montre qu'aucune chance n'est laissee au pax revenue de se surclasser au checkin... Le vrai defi est la pour AF, s'occuper des GP devrait etre secondaire alors que c'est la priorite manifestement...
    De plus, simple question d'arithmetique, je suppose que le nombre de siege va diminuer en 1-2-1 vs. 2-3-2... mais le nombre de GP est inchange... donc on peux craindre le pire pour les passagers dans ton cas...
    Bref, changer la cabine sans changer les mentalites, ca ne servira pas a grand chose.

    • Comment 287847 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Le retrofit devrait entraîner sur PPT une augmentation de l'offre business. Actuellement il existe des 772 tri et quadri classe, et je crois qu'il est prévu de faire une configuration unique tri classe sur ces appareils. En conséquence l'offre biz va diminuer sur les actuels quadri classe mais augmenter sur les actuels tri classe (passant de 35 à 40). Mais de là à dire que des tarifs classe Z ou O seront plus facilement accessible...

  • Comment 98785 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Pas mal la photo du MD-80, quel livrée !
    un vol classique c'est vrai mais un FR toujours agréable à lire.
    A bientôt.

  • Comment 98843 by
    East African 1524 Commentaires

    j'avais initialement lu AF nous souhaite en 3x4x3 une belle année 2014 ;-)
    les repas pourraient être mieux, mais bon!
    De jolies photos et merci pour ce FR toujours aussi complet!

  • Comment 98872 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR !

    Le repas me parait très bien visuellement.

    J'ai hâte de lire la suite :)

  • Comment 98899 by
    flyingjapans 1355 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR anthony

    Hâte de lire le retour surtout ;) !

  • Comment 98906 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour ce FR ,

    Sympa la prise de ce MD 80 livrée spécial ,

    Le catering me paraît pas mal pour une fois ,

    De très belles photos ,

    A bientôt pour la suite .

  • Comment 98951 by
    aviationNC 38 Commentaires

    Merci pour se beau FR Air France prévoit de changer les cabines de ses 777-300er et -200er j'attend un prochaine FR :D

    • Comment 287853 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Les 77W devraient être prioritaires pour le retrofit je pense, certains sont encore en NEV 2 ou 3. Les 77E sont tous en NEV4 et logiquement devraient être servis secondairement. PPT n'étant desservi qu'en 77E, je ne sais quand on verra les nouvelles cabines...

  • Comment 98964 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Un FR toujours instructif à lire et pas vraiment à la gloire de AF. Seuls les Gentils Passagers doivent être fan ;)

    Une prestation sans relief.

    De belles photos polynésiennes.

    Je suppose que le fait de transiter par LAX vous donnera droit aux nouvelles cabines.

    Le PAX qui veut s'éviter la corvée de LAX a-t-il un autre choix pour aller en France? Si oui, quid niveau tarifs?

    Merci pour ce partage et à bientôt.

  • Comment 98983 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté.
    AF n'est pas trop mal sur ce vol.

  • Comment 99040 by
    BESMRS 1829 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    A propos du fameux bug...

    Est-ce que la combinaison tarifaire AF077 (PPT-LAX) puis DL8467 (LAX-CDG) ne serait pas possible ?
    Parce que le DL8467 n'est autre que l'AF77 en code share ! Après cela peut jouer sur votre tarif corporate éventuel et sur le dépose bagage à LAX mais bon, à la guerre comme à la guerre !

    • Comment 288011 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Pas de correspondant corporate métropolitain pour moi, je ne suis pas en détachement en Polynésie mais recruté localement. Mon employeur est local, le tarif corporate est fait localement. Et l'agence de PPT n'a plus aucune attribution depuis quelques temps en dehors de la vente. Le yield est géré à Paris, le service client au Canada... Bref localement, il n'y a pas vraiment de moyen d'intervention.

    • Comment 288088 by
      BESMRS 1829 Commentaires

      A part écrire au siège, je ne vois pas de moyen rationnel de faire avancer les choses... reste le surnaturel mais là je ne suis plus compétent !!!

    • Comment 287857 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Le bug n'en est pas un mais plutôt une restriction volontaire uniquement appliquée à PPT. On peut acheter sur le site airfrance.fr un billet multidestination décomposant les segments et le service Twitter @AirFranceFR m'avait d'ailleurs établit un tel billet lors de mon dernier voyage en France, avant que l'agence de PPT ne s'en mêle.
      Mon tarif corporate impose un trajet PPT LAX CDG sur un billet code AF, et un passage en agence à PPT, avec des avantages comme la flexibilité sur un an mis a profit sur ce voyage ;)
      Mais voir la réponse au commentaire de marathon, AF peut aussi s'arranger avec ses propres règles quand ça l'arrange.

      Bref il me faut faire un choix entre les avantages du tarif corporate, ou un billet multidestination sur internet et voir ce qui se passe. Je préfère le tarif corporate.

    • Comment 287865 by
      BESMRS 1829 Commentaires

      Avez-vous posé la question par votre correspondant corporate métropolitain à AF ? C'est con mais parfois un rappel des possibilités par ce canal peut avoir des effets surprenants...

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