Avis du vol Turkish Airlines Istanbul → Dakar en classe Economique

Second FR de ce (malgré moi) court routing.
Pour rappel, nous étions fraichement débarqués à IST.

Mais avant récap du voyage : 

Mars 2020 : La COVID-19 fait fermer les frontières en Belgique, alors que je fais route en voiture vers Birmingham. J'ai vraiment choisi mon moment… Mais ce qui me vient à l'esprit à ce moment-là, c'est surtout "Merde, on va plus pouvoir partir pendant un bout de temps si ça prend cette allure". Bien entendu, j'avais raison. 2020 n'a donc pas été fourni en voyage, et 2021 se profilait comme une pâle copie de l'année précédente.

Néanmoins, étant dans le domaine médical, j'ai réussi a saisir l'opportunité (après maintes complications administratives) de me rendre en Afrique pour une mission de 1 mois. Au Sénégal pour être plus précis, pays que je connais relativement bien. En mai 2021, il y a petit à petit certaines réouvertures de frontières. Le Sénégal n'en fait pas du tout partie, le pays étant en zone rouge. Les vols existent mais uniquement pour les sénégalais ayant un permis de séjour européen ou une carte de résidence sénégalaise. Pour les autres, c'est là que ca se complique…

Les formalités administratives sont complexes. Il faut un billet d'avion, une preuve de minimum 2 doses de Vaccin ayant moins de 6 mois, une preuve de résidence au Sénégal (invitation d'un hôtel ou autre), et un laisser-passer de l'ambassade co-signée par le ministère du tourisme Sénégalais. Pour obtenir ce laisser-passer, il faut se rendre à l'ambassade et fournir toute une série de documents dont je vous passe les détails (bien pire qu'une demande classique de visa). Les seules raisons valables sont : Politiques, Médicales, Enseignement. Après des heures d'échanges d'email avec les autorités locales pour obtenir les bonnes signatures, le laisser passer nous sera gentiment (ou pas) donné.

Pour ce qui est du billet, il n'y a pas 1000 possibilités. SN est à plus de 1000 euros. TAP et IB sont à 750. TK est à 650 et cela fait un bail que je voulais prendre cette ligne pour rallier DSS. Ce sera donc TK, malgré le layover de 12h00.

Petit soucis technique lors de l'écriture de ce voyage : impossible de remettre la main sur les photos des vols retours :/ Je en vois pas comment j'ai pu perdre les photos. En attendant de remettre la main dessus (si cela arrive un jour), je ferai un bref encart en fin de second FR grâce aux notes que j'avais prises sur mon téléphone.

Sortie de l'avion et début du transfert. Trajet facile mais long et très emprunté. IST est largement moins vide que BRU !

Le tableau des vols :

On continue le trajet, en spottant :

Arrivée au passage de la sécurité. Un peu de monde mais cela va encore. 
Question sans réelle réponse que je me pose encore : Vous arrivez d'un vol international avec du liquide (achat duty free par exemple) et il y a un re-passage à la sécurité entre vos 2 vols : le liquide passe t-il ou non ? J'ai déjà eu les 2 cas… mais impossible à réellement prévoir j'ai l'imrpession. 

On débarque alors dans cet immense terminal. Seul 3/4 est accessible (portes H etc. en travaux). Commence alors les questions suivantes ? Ou va t-on dormir ? Que va t-on manger ? Etc. IST est très grand donc pas trop el temps de s'ennuyer. Pas d'accès au lounge à ce moment en ce qui me concerne, le lounge payant est très cher (70euros par personne pour 4h d'accès). Nous nous baladerons donc dans les duty free et magasins et iront manger et boire.

Sur les coups de 01h00 du matin, il est temps de dormir un peu. Au bout des jetées, il y a généralement moins de monde et plus de sièges/fauteuils/banquettes. Voici donc mon collègue dans toute sa splendeur, se demandant si il va vraiment dormir :

Réveil vers 07h00 car ce n'est quand même pas des plus confortables. Et petit tour des alentours : 

L'embarquement commencera à l'heure mais sera chaotique. Pas d'inquiétude, c'est bien un vol vers l'Afrique, nous sommes au bon endroit. On se met alors dans la file. Cela prend du temps car chaque passager doit montrer sa carte de résidence. Arrive notre tour. L'agent nous demande notre carte de résidence. Je lui réponds que nous n'en avons pas. Il me demande alors mon passeport Sénégalais. Je rigole et lui dis qu'il y a encore moins de chance que pour la carte de résidence. Je lui tends gentiment mon laisser-passer. Il me regarde bizarrement et s'exclame qu'en plus d'un an de Covid, il n'a jamais vu une telle chose. Il me rétorque alors que c'et impossible d'embarquer et que nous devons retourner à Bruxelles sans les documents requis par le Ministère au Sénégal. Je lui réponds alors qu'il y a des exemptions et qu'en temps que staff médical, nous pouvons voyager. Il s'agit d'ailleurs d'une autorisation contresignée par l'Ambassade du Sénégal à Bruxelles. Que nenni, je dois aller m'asseoir sur le côté et on verra ça à la fin de l'embarquement. C'est mal embarqué. C'est le cas de le dire.

Ni une ni deux, je décide, en attendant, d'appeler l'Ambassade du Sénégal en Turquie pour leur expliquer la situation. Les autorités locales ayant le pouvoir de me faire embarquer. Pas de réponses. L'agent, voyant que j'époumone à lui prouver mes dires, vient m'indiquer qu'il va appeler le staff de TK à DKR pour voir si c'est possible que ce papier existe réellement. J'appel alors l'ambassade du Sénégal en Belgique. Je tombe sur le Mr. qui m'a délivré le papier, incompétent notoire, qui ne comprend rien à ce que je lui raconte et ne cesse de me répéter que oui je peux voyager, mais qu'il en comprend pas ce que je fais à IST… (heureusement que son interrogatoire à BRU m'avait fait lui expliquer mes choix de vols dans leur intégralité). Pendant ce temps, le Mr. de chez TK me dit que mon histoire est bizarre (dixit ses collègues à DKR) mais qu'il vont envoyer quelqu'un rapidement au bureau du Ministère à l'aéroport de DSS. L'embarquement est clôt depuis au moins 15 minutes. Finalement, il nous tend nos BP en nous disant de son meilleur anglais "Sorry, I learn today about this authorization", you can embark". Grand sourire.

Le vol est full ++++. 100% littéralement. Vieil appareil qui plus est, pas de plus grande fraicheur. 2 personnes sont assises sur nos sièges, nous laissant leurs places au milieu de la cabine. Il n'en est pas question. Explication calme et compréhension de leur part. Enfin assis. Le capitaine annonce alors un vol de 07h50… 

Roulage lent et en retard. Décollage en retard. La vue sur l'aile promet de jolies vues normalement, même si le côté gauche de la cabine n'est à priori par le meilleur (selon le trajet).

Distribution rapide d'une couverture, d'un set d'hygiène, d'écouteurs, et d'une trousse de toilette (contenu classique). L'IFE est bien en contenu, moins en terme de qualité de l'appareil. 

Aux alentours de Malte, distribution du repas. Choix entre viande et pâtes. Ce sera Kefta. Le plateau ressemble étrangement à celui du vol précédent. C'était néanmoins bon. Le service boisson est par contre décevant : plus de limonade, plus d'ayran.

Quelques vues :

50 minutes avant l'atterrissage, distribution du gouter :

Encore quelques vues, jusqu'à l'arrêt de l'appareil :

Sortie de l'avion sauf pour les passagers continuant vers Nouakchott. Je suis exténué.

A la sortie de l'appareil, il y a d'abord un pré-contrôle de la température corporelle. Ensuite un contrôle passeport et de vaccin Covid-19, puis le passage à l'immigration. Cela se finit par un second contrôle de passeport, arrivant alors au arrivées bagages. Le tout nous aura pris 30 minutes (cela va encore).

Par contre, les bagages nous feront attendre 30 bonnes minutes de plus. Recontrôle des bagages à la sortie du terminal avant de débarquer à l'extérieure par 30°C. Enfin le beau temps !

Trajet de l'appareil : 

*** 

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 2/4
• Esthétique du siège : 2/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 1/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 1.5/2.5
- Pitch : 1.5/3
- Rangements : 1/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5
- Annonces/informations : 1.5/2.5
• Amenities (si applicable) : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 2/4
TOTAL : 13/20

Equipage:
• Respect des priorités : 1/2
• Professionnalisme : 3/5
• Proactivité : 3/5
• Equipage au sol : 1.5/4
• Linguistique : 1/1.5
• Autres (personnel) : 1/2.5
TOTAL : 10.5/20

Divertissement :
• Presse : 0.5/2
• Magazines : 2/3
• IFE : 3/5
• Autres (personnel) : 6/10
TOTAL : 11.5/20

Restauration :
• Présentation : 2/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 1.5/3
• Service : 2/3
• Autres (personnel) : 2/5
TOTAL : 11.5/20

Comme je ne ferai pas de FR pour les vols retours, quelques infos :

DSS-IST :  Trop de poids au niveau des bagages, me voilà en train d'offrir certaines denrées au staff TK pour ne pas le jeter. Service au sol à l'embarquement chaotique. L'avion est néanmoins plus moderne et bien plus confortable. Vol sans encombres.

IST-BRU : A cause du transfert un peu long, nous embarquons en last call dans un avions très vieux. Nous recevons le PLF à compléter pour notre arrivée à BRU. Chose amusante, nous complétons cela avec toutes les cases à risques (en contact avec des cas covid, à plusieurs reprises, etc etc.) mais faisant partie du corps médical, pas de quarantaine pour nous à l'arrivée ! Sinon RAS sur ce vol. Prestation similaire à ce que nous avons vécu sur ce routing.