Avis du vol entre Paris et Santiago en classe Affaires avec Air France

Pour mes congés de fin d'année, direction l'hémisphère sud. Après avoir visité quelques pays en Amérique du Sud, je pars cette fois-ci pour 11j de découvertes en Argentine. 

Avec Skyteam, je déniche un tarif intéressant en classe éco depuis l'Espagne avec stopover. J'imbrique plusieurs réservations entre elles pour optimiser le tarif de mes séjours. Cette réservation me permettra de rentrer de mon séjour andalou du mois de septembre pour partir ensuite en Argentine fin novembre.
Afin d'éviter le long vol de jour qu'opère AF vers EZE, je connecterai au Chili, ce CDG SCL (de nuit) est la route la plus longue du réseau d'Air France (hors impact Russie). 
Je profiterai des avantages offerts par mon statut pour voyager en classe affaire.

Pour les vols intérieurs, je réserve en multi destination avec Aerolíneas Argentinas.

Bilan du routing : 117XP, 36500miles, 3,1cts€/km

avant depart

J-15 avant le départ, AF propose de sélectionner son menu servi à bord.

OLCI effectué la veille, je confirme mon choix de siège à droite de l'appareil.

Puis c'est peu avant 19h que je pars de chez moi pour rejoindre l'aéroport. Trajet habituel de 40min en bus qui ne m'aura rien couté de plus que mon pass naviguo annuel ; lui-même, en parti remboursé par mon employeur ; chose que certains voyageurs ignorent parfois. Chose aussi que certains ignorent, les transports en commun ont un cout, et est déjà bien subventionné par ailleurs.

a l'aeroport

C'est donc déposé, à moindre frais à RoissyPôle, que je me rends au T2E grâce au CDGVAL, gratuit.
Décidément, les transports ne m'auront pas couté grand chose pour me déposer au pied de mon terminal ce soir…

Le tableau des départs.

Je remarque que j'ai coché la plupart des destinations sur les vols du soir d'AF.

Je me présente au comptoir SkyPriority ; une hôtesse m'invite à me rendre dans la seconde partie des comptoirs.

Valise de 19kg enregistrée, le contact est cordial avec l'hôtesse, je confirme avec elle que ma valise est bien enregistrée jusqu'à ma destination finale sans récupération lors de mon escale internationale.
Elle me propose de patienter pour voir si une personne peut m'accompagner jusqu'au PIF. Je décline la proposition ; vu l'heure je me doute qu'il y aura peu d'attente.

En effet, la ligne accès N1 voit peu de monde ; je patienterai ici 5min. Notons que les SAS parafe sont fermés ici ; possiblement ouverts coté ligne normale.

La PAFwoman sera souriante c'est toujours plus sympa.

Ce sera le hall K ce soir ; sans surprise tous les vols tardifs sont au départ de ce hall.

PIF prioritaire mais une seule ligne d'ouverte ; la gestion des flux n'est vraiment pas idéale, ça prend du temps, pour pas grand chose. Une fois mes bacs remplis il faut attendre que le tapis soit libre, sauf que tout le monde attend aussi pour placer ses propres bacs… bref…
Passage long et laborieux pour pas grand chose, à cela s'ajoutera du personnel peu communicatif et peu joyeux…

CDG s'habille pour les fêtes 

Aucun achat en dutyfree, ma porte étant assez éloignée, je verrai l'avion plus tard. Je me rends directement au salon.

au salon

Accueil à l'entrée du salon puis accompagnement.
Un espace plus calme est situé à l'étage mais utilisé par diverses personnes. Ce qui est le cas régulièrement. 
Je pars m'installer un peu plus loin, l'étage n'étant pas bien rempli à cette heure-ci.
Finalement, le personnel du salon rendra libre l'espace où je m'installerai au calme, seul.

L'offre est classique avec deux plats chauds accompagnés de légumes, offre froide et desserts. 

Ayant prévu de diner à bord, je grignote ici. Parti sur un gin tonic, mais sans tonic de disponible, ce sera un verre de champagne.

Le tout était plutôt bon. Je profiterai des sanitaires pour me rafraichir avant ce long vol vers le Chili.
Le personnel, en sous traitance sur le salon a été bienveillant et disponible.

Je patiente puis l'heure avançant, je me rends en porte.

Sortie du salon quelconque malgré la présence du personnel à l'accueil.

La vue de l'avion n'est pas aisée depuis ce hall.

L'embarquement débute à l'heure en mélangeant zone 1 et 2. Puis une annonce lance l'embarquement pour la zone 3 et suivantes.
Controle des passeports avant de passer devant les bornes automatiques.

Il s'agit d'un pré embarquement comme toujours désormais, avec une attente de 10min en passerelle.

l'embarquement

L'avion du jour :

Airbus A350-900
F-HTYP "Lille"
avril 2022, 1,8ans

324pax C34 W24 Y266 

Les 2 premières portes sont disponibles mais le fléchage renvoie la plupart des passagers vers la porte 1.

Accueil en porte par la cheffe de cabine business. Je me rends à mon siège, le 4L ce soir.

Je m'installe. 
Un mot d'accueil a été préalablement déposé par la CC J. 

Le siège est en bon état, sans siège d'usure ; l'avion est récent en même temps.
Le steward qui officiera à ma rangée s'active dans l'accueil des passagers, le vestiaire, la boisson de bienvenue, la trousse de confort puis le menu de ce soir.

2 spots publicitaires sont obligatoires lors de l'ouverture de l'IFE.
Il est possible de jumeler son téléphone pour l'utiliser comme télécommande.

Le menu est conforme à ce qui était annoncé en pré commande.

Le commandant présente le vol et ses 3 OPL. Nous sommes prêts au départ, à l'heure.

Les consignes de sécurité sont lancées.

Le film des 90ans d'Air France sera lancé à la suite.

Roulage pour la 26R

en vol

Je décolle en musique avec les playlists musicales nombreuses dans l'iFE.

Je me connecte au wifi avec le forfait à 18€, celui-ci fonctionnera correctement sur tout le vol ou presque. 

L'ife est complet je trouve facilement le film qui accompagnera mon diner. Visiblement, il y avait une petite turbulence lors de ma prise de photo ici. A moins que ce soit le champagne qui ait fait son effet…

Champagne encore ici pour l'apéritif.

La cheffe de cabine principale viendra se présenter en début de vol et me remerciera de ma fidélité.

Le ciel est clair ce soir, j'en profiterai des vues lors du survol de l'Espagne et du Portugal avec la ville de Porto notamment.

Puis 45min après le décollage, le service débute.

Les plateaux sur les vols de nuit exCDG incluent fromage et dessert directement.

Le vol étant long, je prends le temps de réorganiser ma tablette.
Verre de vin blanc, eau pétillante et pain sont servis.

L'ensemble était assez bon et frais.

Le plat chaud arrivera avec un peu d'attente.

Tout était bon, hormis la mousseline que je n'ai pas vraiment aimé.

Je dine en prenant mon temps. 
Fromages classiques et enfin le changement au niveau des desserts. Du trio de desserts, nous voici maintenant avec un dessert unique mais très qualitatif ; ce dessert yuzu était succulent.

Au débarassage, le steward propose une boisson chaude, ce sera sans sucre. 2h se sont écoulées depuis le décollage.

Puis viendra le moment de débuter ma nuit. Il reste 10h de vol environ.

La cabine est confortable et pas trop étriqué. Il existe un petit espace entre l'assise et le dossier siège en position allongée mais j'arrive à palier à cela.

7h de bon sommeil, je me réveille ici.

Les hublots ont été fermés par l'équipage à la fin du diner.

Mais on peut les rouvrir à convenance dans la matinée.

Bon la vue est pas terrible en fait.

J'irai demander un expresso pour me réveiller avant le service de la seconde prestation.

Les toilettes sont peu nombreuses dans cette configuration, il y a parfois de l'attente. C'est parfois pénible, dommage.

Une annonce est faite pour informer que le service débutera par anticipation. En effet, le survol de la cordillères des Andes nécessite désormais que tous les passagers soient assis et attachés en prévision d'éventuelles turbulences fortes.

Le service débute donc 2h avant l'atterrissage. C'est finalement un horaire correct vu la durée du vol et la plupart des passagers sont déjà réveillés.

Je pars sur l'offre chaude.

Le plateau est complet, l'omelette  n’est pas exceptionnelle en avion.

Je prends mon temps, puis je serai débarrassé.

Une annonce est faite suivie d'un spot sur l'immigration au Chili et les mesures sanitaires notamment en terme d'agriculture et de végétaux.

Je profite de la vue qui sera exceptionnelle jusqu'à l'arrivée.

Je range un peu mes affaires. Le steward viendra me donner quelques douceurs offertes depuis peu en classe éco. Des truffes au chocolat qui sont prisées.
Le contact aura été vraiment très bon avec l'équipage. On échangera régulièrement avec le PNC de ma rangée ; interactions très intéressantes et qui changent du simple contact avec un passager client. Le service aura été personnalisé et à la hauteur.
L'équipage effectue la rotation EZE en 5ON, soit 2j pleins sur place.

Les vestiaires sont rendus puis la cabine est prête pour l'atterrissage.
La CCP viendra me saluer.

L'équipage demande de couper tous appareils électroniques, pour ne pas interférer avec les instruments de bord. En effet, il y a un peu de brouillard ce matin mais les couches restent éparses.

Landing en douceur.

l'arrivee

Roulage assez long d'environ 10min pour rejoindre notre porte.

On se parque à coté de ce voisin américain. Il est 9h15, nous sommes en avance sur l'horaire théorique.

Débarquement avec l'équipage disponible en porte.
Je les remercierai pour le service qui aura été bon.

Me voici en transit au Chili.

Une dernier vue de notre appareil.

Je rejoins après quelques centaines de mètres le circuit de transit sans avoir à passer l'immigration au Chili.

Voici le trace GPS du jour :

A+ pour la suite.