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Pour mes congés de fin d'année, direction l'hémisphère sud. Après avoir visité quelques pays en Amérique du Sud, je pars cette fois-ci pour 11j de découvertes en Argentine.
Avec Skyteam, je déniche un tarif intéressant en classe éco depuis l'Espagne avec stopover. J'imbrique plusieurs réservations entre elles pour optimiser le tarif de mes séjours. Cette réservation me permettra de rentrer de mon séjour andalou du mois de septembre pour partir ensuite en Argentine fin novembre.
Afin d'éviter le long vol de jour qu'opère AF vers EZE, je connecterai au Chili, ce CDG SCL (de nuit) est la route la plus longue du réseau d'Air France (hors impact Russie).
Je profiterai des avantages offerts par mon statut pour voyager en classe affaire.
Pour les vols intérieurs, je réserve en multi destination avec Aerolíneas Argentinas.
Bilan du routing : 117XP, 36500miles, 3,1cts€/km
J-15 avant le départ, AF propose de sélectionner son menu servi à bord.
OLCI effectué la veille, je confirme mon choix de siège à droite de l'appareil.
Puis c'est peu avant 19h que je pars de chez moi pour rejoindre l'aéroport. Trajet habituel de 40min en bus qui ne m'aura rien couté de plus que mon pass naviguo annuel ; lui-même, en parti remboursé par mon employeur ; chose que certains voyageurs ignorent parfois. Chose aussi que certains ignorent, les transports en commun ont un cout, et est déjà bien subventionné par ailleurs.
C'est donc déposé, à moindre frais à RoissyPôle, que je me rends au T2E grâce au CDGVAL, gratuit.
Décidément, les transports ne m'auront pas couté grand chose pour me déposer au pied de mon terminal ce soir…
Le tableau des départs.
Je remarque que j'ai coché la plupart des destinations sur les vols du soir d'AF.
Je me présente au comptoir SkyPriority ; une hôtesse m'invite à me rendre dans la seconde partie des comptoirs.
Valise de 19kg enregistrée, le contact est cordial avec l'hôtesse, je confirme avec elle que ma valise est bien enregistrée jusqu'à ma destination finale sans récupération lors de mon escale internationale.
Elle me propose de patienter pour voir si une personne peut m'accompagner jusqu'au PIF. Je décline la proposition ; vu l'heure je me doute qu'il y aura peu d'attente.
En effet, la ligne accès N1 voit peu de monde ; je patienterai ici 5min. Notons que les SAS parafe sont fermés ici ; possiblement ouverts coté ligne normale.
La PAFwoman sera souriante c'est toujours plus sympa.
Ce sera le hall K ce soir ; sans surprise tous les vols tardifs sont au départ de ce hall.
PIF prioritaire mais une seule ligne d'ouverte ; la gestion des flux n'est vraiment pas idéale, ça prend du temps, pour pas grand chose. Une fois mes bacs remplis il faut attendre que le tapis soit libre, sauf que tout le monde attend aussi pour placer ses propres bacs… bref…
Passage long et laborieux pour pas grand chose, à cela s'ajoutera du personnel peu communicatif et peu joyeux…
CDG s'habille pour les fêtes
Aucun achat en dutyfree, ma porte étant assez éloignée, je verrai l'avion plus tard. Je me rends directement au salon.
Accueil à l'entrée du salon puis accompagnement.
Un espace plus calme est situé à l'étage mais utilisé par diverses personnes. Ce qui est le cas régulièrement.
Je pars m'installer un peu plus loin, l'étage n'étant pas bien rempli à cette heure-ci.
Finalement, le personnel du salon rendra libre l'espace où je m'installerai au calme, seul.
L'offre est classique avec deux plats chauds accompagnés de légumes, offre froide et desserts.
Ayant prévu de diner à bord, je grignote ici. Parti sur un gin tonic, mais sans tonic de disponible, ce sera un verre de champagne.
Le tout était plutôt bon. Je profiterai des sanitaires pour me rafraichir avant ce long vol vers le Chili.
Le personnel, en sous traitance sur le salon a été bienveillant et disponible.
Je patiente puis l'heure avançant, je me rends en porte.
Sortie du salon quelconque malgré la présence du personnel à l'accueil.
La vue de l'avion n'est pas aisée depuis ce hall.
L'embarquement débute à l'heure en mélangeant zone 1 et 2. Puis une annonce lance l'embarquement pour la zone 3 et suivantes.
Controle des passeports avant de passer devant les bornes automatiques.
Il s'agit d'un pré embarquement comme toujours désormais, avec une attente de 10min en passerelle.
L'avion du jour :
Airbus A350-900
F-HTYP "Lille"
avril 2022, 1,8ans
324pax C34 W24 Y266
Les 2 premières portes sont disponibles mais le fléchage renvoie la plupart des passagers vers la porte 1.
Accueil en porte par la cheffe de cabine business. Je me rends à mon siège, le 4L ce soir.
Je m'installe.
Un mot d'accueil a été préalablement déposé par la CC J.
Le siège est en bon état, sans siège d'usure ; l'avion est récent en même temps.
Le steward qui officiera à ma rangée s'active dans l'accueil des passagers, le vestiaire, la boisson de bienvenue, la trousse de confort puis le menu de ce soir.
2 spots publicitaires sont obligatoires lors de l'ouverture de l'IFE.
Il est possible de jumeler son téléphone pour l'utiliser comme télécommande.
Le menu est conforme à ce qui était annoncé en pré commande.
Le commandant présente le vol et ses 3 OPL. Nous sommes prêts au départ, à l'heure.
Les consignes de sécurité sont lancées.
Le film des 90ans d'Air France sera lancé à la suite.
Roulage pour la 26R
Je décolle en musique avec les playlists musicales nombreuses dans l'iFE.
Je me connecte au wifi avec le forfait à 18€, celui-ci fonctionnera correctement sur tout le vol ou presque.
L'ife est complet je trouve facilement le film qui accompagnera mon diner. Visiblement, il y avait une petite turbulence lors de ma prise de photo ici. A moins que ce soit le champagne qui ait fait son effet…
Champagne encore ici pour l'apéritif.
La cheffe de cabine principale viendra se présenter en début de vol et me remerciera de ma fidélité.
Le ciel est clair ce soir, j'en profiterai des vues lors du survol de l'Espagne et du Portugal avec la ville de Porto notamment.
Puis 45min après le décollage, le service débute.
Les plateaux sur les vols de nuit exCDG incluent fromage et dessert directement.
Le vol étant long, je prends le temps de réorganiser ma tablette.
Verre de vin blanc, eau pétillante et pain sont servis.
L'ensemble était assez bon et frais.
Le plat chaud arrivera avec un peu d'attente.
Tout était bon, hormis la mousseline que je n'ai pas vraiment aimé.
Je dine en prenant mon temps.
Fromages classiques et enfin le changement au niveau des desserts. Du trio de desserts, nous voici maintenant avec un dessert unique mais très qualitatif ; ce dessert yuzu était succulent.
Au débarassage, le steward propose une boisson chaude, ce sera sans sucre. 2h se sont écoulées depuis le décollage.
Puis viendra le moment de débuter ma nuit. Il reste 10h de vol environ.
La cabine est confortable et pas trop étriqué. Il existe un petit espace entre l'assise et le dossier siège en position allongée mais j'arrive à palier à cela.
7h de bon sommeil, je me réveille ici.
Les hublots ont été fermés par l'équipage à la fin du diner.
Mais on peut les rouvrir à convenance dans la matinée.
Bon la vue est pas terrible en fait.
J'irai demander un expresso pour me réveiller avant le service de la seconde prestation.
Les toilettes sont peu nombreuses dans cette configuration, il y a parfois de l'attente. C'est parfois pénible, dommage.
Une annonce est faite pour informer que le service débutera par anticipation. En effet, le survol de la cordillères des Andes nécessite désormais que tous les passagers soient assis et attachés en prévision d'éventuelles turbulences fortes.
Le service débute donc 2h avant l'atterrissage. C'est finalement un horaire correct vu la durée du vol et la plupart des passagers sont déjà réveillés.
Je pars sur l'offre chaude.
Le plateau est complet, l'omelette n’est pas exceptionnelle en avion.
Je prends mon temps, puis je serai débarrassé.
Une annonce est faite suivie d'un spot sur l'immigration au Chili et les mesures sanitaires notamment en terme d'agriculture et de végétaux.
Je profite de la vue qui sera exceptionnelle jusqu'à l'arrivée.
Je range un peu mes affaires. Le steward viendra me donner quelques douceurs offertes depuis peu en classe éco. Des truffes au chocolat qui sont prisées.
Le contact aura été vraiment très bon avec l'équipage. On échangera régulièrement avec le PNC de ma rangée ; interactions très intéressantes et qui changent du simple contact avec un passager client. Le service aura été personnalisé et à la hauteur.
L'équipage effectue la rotation EZE en 5ON, soit 2j pleins sur place.
Les vestiaires sont rendus puis la cabine est prête pour l'atterrissage.
La CCP viendra me saluer.
L'équipage demande de couper tous appareils électroniques, pour ne pas interférer avec les instruments de bord. En effet, il y a un peu de brouillard ce matin mais les couches restent éparses.
Landing en douceur.
Roulage assez long d'environ 10min pour rejoindre notre porte.
On se parque à coté de ce voisin américain. Il est 9h15, nous sommes en avance sur l'horaire théorique.
Débarquement avec l'équipage disponible en porte.
Je les remercierai pour le service qui aura été bon.
Me voici en transit au Chili.
Une dernier vue de notre appareil.
Je rejoins après quelques centaines de mètres le circuit de transit sans avoir à passer l'immigration au Chili.
Voici le trace GPS du jour :
A+ pour la suite.
Un long vol sur AF qualitatif en business. Quelques défauts ici où là notamment la disponibilité des toilettes mais avec un catering bon, un équipage disponible et bienveillant.
CDG parcours fluide en grande partie, passage PIF mal organisé.
Au salon, offre classique très correcte pour patienter avant un vol.
A bord, la cabine est confortable permettant un bon repos ; IFE très complet, wifi fonctionnel.
Le catering était bien, le dessert très bon ; l'offre du petit déjeuner complète.
Interactions équipage très interessantes et bien faites.
Parcours rapide et bien fléché en transit à SCL.
A bientôt
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Santiago (SCL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 14 heures et 34 minutes.
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13 Commentaires
Du bon et du moins bon à CDG, comme d’habitude.
Le pré embarquement, cette pratique détestable qui me conforte dans mon idée d’embarquer dans les derniers.
Cabine prévue pour Joon, moins confortable que le bon vieux Cirrus, et son WC privé pour les pilotes.
Catering de haute volée et un équipage au top, le vol de 14 heures est bien agréable dans ces conditions.
Superbe bonus, les chutes coté argentin sont également magiques.
Merci pour le partage Benoit et à bientôt.
Je note tout de même un peu de mieux à CDG, mais ça dépend du personnel... parfois blasé...
Le pré embarquement est désormais habituel donc c'est une volonté de la compagnie... Inutile en soi de venir tôt dès le début de l'embarquement, surtout en J.
L'A359 sur AF était bien quand il est sorti, mais avec la nouvelle version, on se rend compte qu'ils pouvaient mieux l'agencer ; les nouvelles cabines paraissent en revanche extrêmement bien. Je n'ai pas prévu de le logger... Une prochaine fois peut etre...
En soit, un très bon vol sur cette durée en plus c'était tres bien.
Un beau voyage que je raconte dans les bonus à suivre :-)
A bientôt
Un bon vol qui de part ses 14heures laissent le temps de profiter du catering sans se presser et d’avoir un temps de repos confortable.
Les photos du survol de l’Amérique du Sud sont vraiment jolies. Ça donne envie d’aller y faire un tour.
Pareil pour le bonus en particulier pour les chutes :)
Un équipage assez disponible, la loterie fut bonne ce jour là.
À bientôt !!
Un bon vol en J est un long vol, les TATL sont désormais trop courts pour moi afin de profiter du siège pour le repos d'une part et d'un bon repas d'autre part.
Franchement je reviens ravi de mon séjour argentin, tout comme j'en suis revenu d'autres pays d'Amérique du sud, je ne peux que te conseiller d'y aller faire un tour.
Un bon vol c'est aussi un bon équipage, ici c'était très réussi.
A bientôt pour la suite :-)
Et oui les entreprise financent près de la moitié des transports franciliens. A Paris le taux est récemment passé de 2,95% à 3,20% de la masse salariale. Pour la banlieue, l'injustice est que ce taux est indépendant de la proximité des transports.
A bientôt pour la prometteuse suite!
Meilleurs voeux pour 2024!
A la relecture, je me suis dit que mon FR était peut-être un peu long... A étudier pour les prochains ^^
Oui j'ai lu aussi que le VT avait augmenté et qu'il y avait une belle différence selon les départements franciliens.
A bientôt pour la suite du voyage ; je ne reporte pas tout, comme souvent, mais la suite est normalement sympa à lire.
A+
A bientôt !
Le catering est sympa et il n'y a pas à dire, AF a fait des progrès y compris sur le goût. A titre perso je préfère le paleron, un pièce qui apprécie les cuissons lentes e supporte très bien le réchauffage
Et malgré ça le système reste déficitaire. Lors de l'abandon du zonage, il aurait fallu avoir le courage d'augmenter le prix pour équilibrer le coût mais .... ah oui j'ai dit courage. Dommage.
Ca a le don de m'enrager. Personne ne grogne alors on va bientôt avoir des coupures de pub durant les films !
J'ai fait le même constat, et je ne sais pas pourquoi,
A bientôt
Je suis adepte du boeuf aussi à bord, mais j'avais peur de la cuisson sur ce menu. En tout cas c'était réussi.
Le ratio couts / résultats est tout de même encore faible... ça coute trop cher pour un résultat trop faible, on a encore du boulot et les JO approchent, à bons entendeurs ^^.
Les publicités deviennent de plus en plus régulières à bord et ça sur de nombreuses compagnies. A croire qu'elles recherchent des revenus partout ; c'est en tout cas mon ressenti sur AF (et bien d'autres c'est vrai aussi) et le passager n'est finalement qu'un client qui doit payer pour tout...
A bientôt pour la suite du voyage :)
C'est presque un sans faute pour ce vol malgré quelques petites imperfections.
Le remplacement du trio de desserts par une unique pâtisserie est bienvenu.
A bientôt,
Un très bon très long vol en business class by Air France.
Ravi de ce changement de dessert, il était temps et c'était réussi ce mois-ci.
A bientôt
Je commence par la fin : wouah quel beau bonus ! Ça donne envie de voir ça.
Si non le vol s'est visiblement bien passé avec un équipage au top.
Enfin un vrai dessert ; il était temps !
A bientôt
Un bon vol avec un bon équipage AF LC, comme souvent. Le dessert tant attendu est enfin là, il te reste qu'à booker des vols en J LC pour en profiter !
A+
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