22 avis
Bonjour à tous,
Me revoilà pour tenter de rattraper un peu mon retard FRistique avec ce FR datant de l'an dernier : le vol inaugural de La Compagnie entre Milan Malpensa et Newark.
Le routing était le suivant, je m'étais dépêché de publier le Breeze puis avais mis le reste en sommeil.
Arrivés la veille depuis Cologne, nous avons dormi au Crowne Plaza de MXP puis avons rejoint le terminal 1 par la navette T1/T2 qui fait quelques arrêts intermédiaires.
Notre vol est bien indiqué sur le FIDS.
Notre A321NEO est présent, il est arrivé la veille à vide depuis Orly. Un B763 United repousse également pour Newark, mais on va voyager français cette fois-ci !
Il s'agit du F-HNCO, le 2ème et pour l'instant dernier A321NEO livré à cette petite compagnie.
La configuration des issues est un peu différente d'un A321NEO classique en raison de la faible densité de la cabine B0.
789 Neos
Wizzair et easyJet.
L'enregistrement était dans un coin reculé de l'aéroport réservé aux vols US, c'était plutôt long mais on peut comprendre qu'ils ne soient pas encore rôdés.
Sur le comptoir on y trouve des accessoires corporate.
Après avoir enregistré et récupéré nos BP, nous passons le filtre en fast track et nous retrouvons airside.
Une petite animation se prépare devant la porte, nous y reviendrons.
La Compagnie envoie ses pax à la Sala Montale.
Voici le buffet avec beaucoup de plastique.
Petite sélection, à l'époque en mode jetable. Nous avions déjà pris un bon petit déjeuner à l'hôtel et il faut encore garder de la place pour le catering du vol.
Un A380 EK a rejoint notre appareil.
Une petite cérémonie d'inauguration se tient donc à la porte à l'intérieur d'un périmètre délimité par des sièges, mais les pax n'y sont pas conviés, c'est seulement pour la presse et le personnel de l'aéroport.
Nous observons de loin ce qui se passe avec le discours du PDG de La Compagnie.
Et le gâteau que nous ne faisons que regarder.
Il est maintenant temps d'embarquer.
La cabine présente plutôt bien à première vue.
Un guide de New York en italien est posé sur chaque siège pour l'occasion.
Trousse de voyage et casque, avec une bouteille d'Evian.
Voici le contenu de la trousse.
Les verres de bienvenue sont distribués, avec choix entre Champagne et jus d'orange.
Le PSU sans accessoire pour le siège du milieu, comme il n'y en a pas.
Les consignes de sécurité sont sur le thème de la danse.
Pas de water salute mais un petit groupe de gilets jaunes qui nous tirent le portrait.
C'est parti pour mon plus long vol en monocouloir !
Peu de temps après le décollage, nous survolons les Alpes
Le winglet.
Le lac Léman
Le service commence avec cet oshibori chaud.
Un trolley aux couleurs de B0 est utilisé.
On commence par un apéritif.
Cheers !
Disposition de la nappe.
Après quelques nuages, nous nous retrouvons au-dessus de la baie de Seine.
Le menu est sur l'IFE mais il n'avait pas encore intégré Milan, pour nous ce sera donc un menu annoncé oralement.
Les menus en détail.
Le service se met en place alors que nous survolons le Cotentin.
Saint-hélier
L'entrée, à choix unique : salade de thon sauce moutarde.
Couverts siglés.
Sel et poivre, ils ont essayé de faire un peu premium.
Pour le plat, 2 choix entre le poisson (première photo) et de la dinde avec légumes et pommes de terre (deuxième photo). Notez le fromage qui est servi en même temps.
Et pour le dessert, il y avait le choix entre une tarte au citron (avec ou sans meringue) et le gâteau inaugural, que nous avons tous les 2 accompagné d'un thé.
Safety card.
Télécommande de l'IFE et commandes du siège.
Petit tour aux toilettes.
L'IFE est de bonne taille.
Un des films que j'ai regardé sur l'IFE
Il y a une soixantaine de films sur l'IFE, ce n'est pas énorme mais ça suffit pour s'occuper.
Il y a également quelques vidéos corporate.
A noter que La Compagnie propose une connexion wifi gratuite avec un débit tout à fait satisfaisant, ce qui est un avantage certain, surtout sur un vol de jour.
Sur leur portail on trouve de la presse digitale.
On met le siège à l'horizontale
L'espace pour les pieds est quand même assez restreint.
La traversée océanique se termine avec l'arrivée sur St John's.
Petit oshibori avant le second service.
Second service que voici, il y avait une option salée (panini tomate-mozzarella), mais elle n'était plus disponible, et ce brownie en option sucrée.
Le vol touche à sa fin
Approche sur Newark.
Ma compagne demande à s'asseoir de l'autre côté pour l'atterrissage. Au passage l'aéroport de Teterboro.
La vue la plus intéressante vient ensuite sur Manhattan.
Sous notre aile, la Statue de la Liberté.
Nous y voilà.
Un A350 SAS, teasing pour un prochain FR ?
767-400 United, celui-ci manque toujours à mon flight log.
On laisse décoller ce Dreamliner UA avant de pouvoir traverser la piste.
Et on va tranquillement se garer à notre porte et débarquer, l'immigration sera passée très rapidement (une dizaine de minutes d'attente).
Une belle découverte de La Compagnie sur ce vol un peu particulier.
La cabine est moderne, harmonieuse, très bien pour un vol de jour mais l'espace pour les pieds est un peu limite pour un vol de nuit.
L'équipage était motivé et proactif.
L'IFE a un contenu acceptable et le wifi gratuit est un vrai plus.
Quant à la restauration, le service principal était très bien (on aurait peut-être apprécié un peu plus de choix), le second service un peu léger, mais il manquait quand même une petite offre en libre service entre les 2 prestations.
Rien de spécial à dire sur Malpensa et Newark, les aéroports ont fait le job sans souci particulier.
Le salon Montale proposait une offre un peu limitée dans de la vaisselle jetable, il ne m'aura pas laissé un souvenir impérissable.
20 Commentaires
Oui on a fini par en avoir.
A bientôt.
Belle prestation à bord.
Par contre, ce n'est pas Saint-Malo, mais Saint-Helier (Jersey) sur votre photo.
A bientôt
J'ai corrigé pour Saint-Hélier.
A bientôt.
A bientôt !
Le salon ne m'a pas marqué positivement, mais cela reste un détail. Le vol était très bien par contre.
A bientôt !
Bizarre cette inauguration pour les autorités uniquement. Peut-être était-ce voulu pour que vous gardiez de la place pour le vrai repas et dessert servis plus tard en vol?
Le plastique a disparu des salons milanais ce qui est une bonne nouvelle. Ces fruits emballés, WTF? C'est ridicule.
Concernant les prestations à bord, le WIFI gratuit est un vrai plus.
Merci pour ce partage.
C'est vrai qu'il y a pas mal de monde sur MXP/NYC, je l'ignorais pour Neos. J'espère pour B0 que les remplissages/revenus seront satisfaisants pour que la ligne soit pérennisée.
C'est sûr qu'on a gardé de la place pour la prestation en vol, et puis sur ce vol la prestation n'a pas été trop abondante, comme ça peut être le cas sur Austrian ou LOT par exemple.
Le Covid a fait mettre entre parenthèses toutes les notions de réduction des déchets plastiques, mais c'est en train de revenir à la normale.
Le wifi gratuit permet de se démarquer positivement de la concurrence.
A bientôt.
Prestations tout à fait correct. B0 sait se positionner sur des axes porteurs comme le NCE/EWR également malgré la présence de UA et DL sur JFK. Siège en full flat appréciable. Facile de comprendre pourquoi l'équipe de France de foot ainsi que le PSG ont affrété régulièrement 1 des 2 A321 pour les déplacements au lieu qu'il fasse du béton.
A bientôt.
A voir si ces lignes vers MXP et NCE se maintiennent dans le temps.
Leurs avions ont en effet fais pas mal de vols pour des équipes de foot pendant le Covid, ce qui leur a permis tant bien que mal de garder la tête hors de l'eau en attendant la reprise.
A bientôt.
Sympa l'attention avec le cake à bord, mais un peu étrange de réserver les festivités au sol aux non-pax uniquement.
Seconde prestation assez légère pour un vol de cette durée.
Je crois que depuis il y a un "embargo" sur cette route pour ce type de billet...sans doute à cause des restrictions d'emport à la limite du rayon d'action.
Dommage de ne pas avoir inclus les pax dans ces festivités, surtout que c'était un peu ce qu'on recherchait en réservant ce vol inaugural.
La seconde prestation pourrait être améliorée, je pense à OS qui fait beaucoup mieux sur leurs transatlantiques, après B0 reste une "business low cost", donc il faut bien économiser quelque part.
A bientôt.
Quelle horreur ce salon où tout est sous plastique ! J'espère que c'était juste le temps du Covid et qu'ils ont arrêté ça quand même...
Je trouve un peu vache de la part de la compagnie de faire un événement sous les yeux des pax mais de ne pas les inviter, il n'y a quand même pas 300 pax à bord de leurs avions et c'était l'occasion de marquer le coup... Heureusement qu'ils vous avaient gardé un peu de gâteau... malgré la faute d'orthographe dessus !
Les couleurs de la cabine me rappellent beaucoup Aigle Azur !
Le catering semble plutôt qualitatif, mais les quantités sont rachitiques... Le hard-product a l'air solide par contre.
A bientôt
Oui il y a beaucoup de compagnies sur cet axe : les 3 majors US, Emirates en 5ème liberté, ITA, La Compagnie et même Neos.
J'espère qu'ils ont enlevé tout ce plastique, Okapi semble dire que oui.
Tu as l'oeil pour la faute d'orthographe sur le gâteau, je ne l'avais même pas remarquée.
Les quantités du catering pourraient être améliorées, après entre le passage au salon et le pdj au Crowne Plaza on n'était pas affamé !
A bientôt.
Toujours une ambiance spéciale lors d'un vol inaugural mais laisser les passagers à coté de la fête n'est pas très courtois.
Un bon produit intermédiaire certainement plus agréable de jour quand on ne fait qu'une sieste.
A bientôt.
Oui on ne s'attendait pas à ne pas être convié à cet évènement, surtout qu'il n'y avait qu'une cinquantaine de pax sur ce vol.
Cette cabine me semble meilleure pour un vol de jour que de nuit, après s'ils la proposent au prix de la premium éco chez les concurrents ça doit quand même valoir le coup.
A bientôt.
Un avion à l’équipement plaisant à l’œil.
De belles photos de paysages.
Le catering est simple, sans fioritures et pas spécialement premium, mais c’est bon, ce qui est le principal. Les portions paraissent petites.
À bientôt.
Les couleurs de la cabine et de l'appareil sont plaisantes.
Ce positionnement low cost pour de la business nécessite de garder un contrôle rigoureux des coûts.
A bientôt.
C'est pas tous les jours qu'on monte à bord d'un vol inaugural et qui plus est sur un vol full business en long courrier.
Dommage en effet de ne pas vous avoir convié aux festivités au sol, c'est pas comme si vous étiez 400 paxs quoi ^^
Prestations très sérieuses à bord.
Superbes vues à l'approche de New York.
A bientôt.
Oui c'est assez rare d'avoir la chance d'être présent à un vol inaugural, et ça aurait été mieux si on avait été convié à l'évènement à MXP.
La prestation est satisfaisante, même s'il y a des marges d'amélioration.
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.